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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流大峡隧道施工专项方案.精品文档.青海省民和至平安段高速公路（7标段K82+000K91+000）大峡隧道施工方案（YK84+985YK86+615段）（ZK85+016ZK86+605段）中国中铁编 制 人： 复 核 人： 审 核 人： 中铁航空港集团第一工程有限公司 民和至平安公路工程7标段民小项目经理部2014年3月目录1 民和至平安公路工程概况11.1 概述11.2 技术标准11.3 地形、地貌11.4 气象、水文地质与地震22. 大峡隧道工程概况22.1 大峡隧道工程概况22.2 大峡隧道工程地质状况22.3大峡隧道围岩分类32.4大
2、峡隧道技术标准32.4.1随带建筑界限32.4.2隧道设计荷载32.4.3隧道洞内路线线型32.5隧道洞门32.6隧道防排水工程42.7隧道路面及洞内装饰42.8检修道设计43施工方案43.1施工方案概述43.2施工进度安排53.3劳动力组织53.4施工机械设备63.5施工供风、供水、供电、排水及通风方案63.5.1施工通风63.5.2施工供水73.5.3施工排水73.6隧道施工方案73.6.1进洞方案73.6.2洞门施工73.6.3洞身开挖83.6.3.1级围岩洞身开挖83.6.3.2级围岩洞身开挖113.6.4隧道爆破和超欠挖检查113.6.4.1爆破检测123.6.4.2超欠挖测定办法1
3、23.6.4.3钻爆作业流程及质量控制123.6.5超前支护与初期支护133.6.5.1超前管棚施工13 3.6.5.2超前小导管施工14 3.6.5.3锚杆、钢筋网、钢架施工17 3.6.5.3.1锚杆17 3.6.5.3.2钢筋网、钢架18 3.6.5.3.3喷混凝土施工19 3.6.6隧道防排水施工21 3.6.6.1防水板铺设21 3.6.6.2排水管安设22 3.6.6.3止水带施工23 3.6.7仰拱填充施工24 3.6.8隧道二次衬砌施工24 3.6.8.1混凝土浇筑与养护25 3.6.9洞内路面施工263.7监控量测27 3.7.1监控量测目的27 3.7.2监控量测计划内容2
4、7 3.7.3监控量测作业29 3.7.4监控量测资料的整理与反馈303.8超前地质预报31 3.8.1超前地质预报的原则31 3.8.2超前地质预报的方案31 3.8.3超前地质预报组织机构344隧道重难点施工技术措施344.1拱部沉降、拱脚收敛及隧底上鼓的控制措施344.2保证拱顶填充密实的措施354.3衬砌混凝土防裂措施354.4提高混凝土耐久性的主要技术措施364.5保证混凝土外观质量措施364.6大断面隧道施工技术保证措施374.7隧道防渗漏施工技术保证措施374.8不良地质及特殊地段施工技术38 4.8.1隧道浅埋段施工384.8.2隧道突涌水防治39 4.8.2.1加强超前地质预
5、报工作394.8.2.2采用综合注浆技术394.8.2.3减震控爆技术394.8.2.4严格控制循环进尺和每注浆循环的开挖长度39 4.8.2.5加强监控量测，进行信息化施工404.8.2.6及时进行二次衬砌40 4.8.2.7配够足够的排水能力404.8.2.8制定严格的安全防范措施和救护方案40 4.8.2.9发生突涌水处理方案41 4.8.3岩爆地段施工414.8.4防噪声、防尘的处理方案42 4.8.5塌方的处理方案424.8.5.1加强塌方预测434.8.5.2加强初期支护控制塌方434.8.5.3涌瓦斯及有害气体的处理方案435.雨季及冬季施工安排435.1冬季施工安排435.2雨
6、季施工安排446. 质量目标和保证措施446.1质量目标446.2工程创优及质量保证体系446.2.1质量保证体系456.3质量保证制度466.3.1坚持质量标准，进行质量策划46 6.3.2建立内部质量“三检”制度466.3.3坚持图纸审核，技术交底制度46 6.3.4建立测量复核制度476.3.5建立教育、培训、持证上岗制度47 6.3.6质量事故报告制度476.4隧道工程质量保证措施476.4.1隧道开挖47 6.4.2光面爆破476.4.3喷射混凝土486.4.4衬砌混凝土48 6.4.5防排水487.安全目标和安全保证体系及措施497.1安全目标497.2安全生产保证体系497.3安
7、全保证制度497.3.1建立健全各项安全制度49 7.3.2安全生产教育制度497.3.3安全生产检查507.4.1隧道施工安全措施517.4.2施工机械安全保证措施537.5爆破作业的安全措施547.5.1爆破物品的安全管理54 7.5.2爆破作业的安全措施547.6施工现场治安、消防、防火安全保证措施547.6.1治安、消防管理措施54 7.6.2防火安全保证措施557.6.3安全应急救援预案557.6.4建立应急处理机制557.4.2施工机械安全保证措施577.5爆破作业的安全措施578.1文明施工目标578.2文明施工管理措施578.3文明施工措施50青海省民和（甘青界）至平安（小峡）
8、段公路7标大峡隧道施工方案1 民和至平安公路工程概况1.1 概述青海省民和（甘青界）至平安（小峡）公路工程，位于青海省西宁市及海东境内，东起海东市民和县（甘肃青海省界）经东海市乐都区、平安区西至西宁市（小峡），全长118.208公里。本合同为7标段，位于青海省乐都境内，起止里程为：K82+000K91+000，线路全长9.0公里。大桥441m/3座、中桥179.08m/3座、小桥83.7m/4座、涵洞26道、互通立交1处、隧道3219m/2座。1.2 技术标准本标段为一级公路，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体路基宽度24.5m，分离式路基宽212.25米。1.3 地形
9、、地貌 本项目位构成于青藏高原东北缘，位于拉脊山山脉之间，由低山、黄土丘陵和河谷平原构成。区域地貌以“U”型河谷平原（海东市民和县、乐都区、平安区路段）和“V”型峡谷（老鹰峡、大峡、小峡）间或态势，湟水河在谷地自西向东经海东市上述地区穿越峡谷流入黄河。山势由南向北，逐次降低，总体地势是南北高，东西底，地面高程在18003500米之间。1.4 气象、水文地质与地震项目区地处青藏高原东北部，属于冬寒夏凉半干旱大陆性高原气候，日照时间短，该区年平均气温5.97.8，极端最高气温33.536.5，极端最低气温-22.224.9，最大冻土深度130cm，最大积雪深度40cm。项目区河流属于黄河水系，地表
10、水体主要为湟水河及其南北两岸支流。主要不良地质现象有滑坡和泥石流、黄土。特殊性岩土为失陷性黄土。季节性冻土深度1.0m。项目路线地震动缝值加速度为0.1g，地震基本烈度为度。2.1 大峡隧道工程概况大峡隧道为分离式中长隧道，左线起讫里程：ZK85+016ZK86+605(共计长度1589m)，右线起讫里程：YK84+985YK86+615（共计长度1630m）。左右洞各设40m紧急停车带(起讫里程YK85+800；ZK85+826.384)；车行横洞1处(共计长度27.488m，中心线里程YK85+800；ZK85+826.384)，人行横洞4处（横洞1共计长度25.577m，中心线里程YK8
11、5+255，ZK85+265.766；横洞2共计长度24.888m，中心里程YK85+525，ZK85+537.627；横洞3共计长度22.845m，中心里程YK86+070，ZK86+082.642；横洞4共计长度19.491m，中心里程YK86+340，ZK86+352.616）。2.2 大峡隧道工程地质状况隧道进口段为第四系碎石土层、加里东期侵入花岗闪长岩，上部碎石土层围岩为散粒结构，呈泥沙胶结，最大厚度0.5m，其下为强风化花岗闪长岩，呈碎块状镶嵌状结构。围岩稳定性差。隧道洞身段表层为第四系全新统残坡积物覆盖厚约0.30.5m，稍密，散粒结构；下伏基岩为强风化花岗闪长岩，隧道穿越段为中
12、风化花岗闪长岩，花岗岩闪长岩；灰色、暗绿色，中粒花岗结构，片麻状、块状构造，岩石矿物成分：斜长石、钾长石、石英、角闪石及黑云母等，硅质胶结，交接程度好。节理裂隙发育3-5组。其稳定性较好。隧道出口段为第四系碎石土层、强风化花岗闪长岩；碎石土段围岩为散粒结构，呈泥沙胶结，最大厚度0.5m，其下为强风化花岗闪长岩，围岩极破碎，呈碎块状镶嵌状结构。围岩稳定性极差。2.3大峡隧道围岩分类隧道围岩分类如下：工作面总长度工作面明洞及洞门暗洞级围岩级围岩左线（m）1589401071442占总长比例2.5%6.7%90.8%右线（m）163036931501占总长比例2.2%5.7%92.1%2.4大峡隧道
13、技术标准大峡隧道按双向四车道80km/h公路隧道标注设计，隧道采用分离式双洞单向行驶隧道，采用的技术标准如下：2.4.1隧道建筑限界80km/h双向四车道分离式隧道：正常段净宽10.25m，净高7.02m，建筑限界高度5.0m；紧急停车带净宽13m，净高7.53m，建筑限界高度5.0m。2.4.2隧道设计荷载洞内路面设计荷载采用公路-I级。2.4.3隧道洞内路线线型在平面线位上，隧道右线进口位于R=1200m的右转曲线上（设3%超高），之后接Ls=140m的缓和曲线后，采用直线出洞；隧道左线进口位于R=950m的右转曲线上（设3%超高），之后接Ls=125m的缓和曲线后，采用直线出洞。路线设计
14、线位于行车道中线，两隧道设计线间距进口为26.55m，出口为36.4m左右，因此，整座隧道全部采用分离式隧道结构。在纵断面上，左右洞均采用人字坡，左线隧道进口段为0.4%的上坡，出口段为-0.92%的下坡；右线隧道进口段为0.4%的上坡，出口段为-0.82%的下坡。隧道进出口左、右线设计标高为2050左右，隧道出口左、右线设计标高均为2043m左右。2.5隧道洞门根据隧道进出口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口防排水需要，本着“早进晚出”的原则确定隧道洞门位置，洞门形式主要考虑使用功能和尽可能节省投资，同事也考虑结合地形的整体美化效果，洞门型式采用端墙式和削竹式，并进行了必要的装
15、饰。2.6隧道防排水工程防排水设计原则是以排水为主，防排结合，综合治理。采用防、截、堵、排相结合，形成完整的防排水体系，使隧道防水可靠，排水畅通，保证运营期隧道内不渗不漏，基本干燥。隧道明洞短采用双层土工布夹防水板及粘土隔水层防水，采用M7.5干砌片石盲沟及110PE波纹管排水；洞内复合式衬砌段采用土工布加防水板防水，环向采用100mm排水半圆管，墙脚纵向排水管采用110mm半边打孔PE波纹管，横向采用100mmPE波纹管排水。明洞沉降缝处均10mm（厚）300mm（宽）橡胶止水带，洞内施工缝处设置橡胶止水条。所有隧道洞内全长设中央排水沟，以横向PE波纹管连接双壁打孔聚乙烯波纹管和中央排水沟，
16、引水至洞外。根据线路纵坡，必要时在洞口外设置截水沟，以防止洞外路面水流入隧道。隧道洞口边仰坡上方根据地形条件设截水沟，引地表水至路基边沟或洞门外侧自然沟谷，以此形成完善的洞内外防排水系统。2.7隧道路面及洞内装饰隧道洞内路面结构均采用复合式路面,路面结构形式为：4cm沥青混凝土层（AC-13)+5cm沥青混凝土（AC-16型），沥青混凝土路面层下设1cm沥青表处封层。面层下设25cm厚水泥混凝土板（抗折强度不小于5.0Mpa），混凝土板下设15cm厚C20贫混凝土基层，没有仰拱的段落设置了10cmC20混凝土的整平层。隧道内装饰：隧道内装饰采用了防火涂料装饰，在边墙位置设置4m高度的浅色防火涂
17、料装饰，其他部分采用深色防火涂料喷涂。2.8检修道设计 为便于对洞内设施的维护，隧道内设置双侧检修道，检修道的高度考虑检修人员步行及下跨时的安全，以及紧急情况下司乘人员上跨检修道拿取消防设备安全，同时结合隧道内强、弱电缆、给水管等的规模、下置形式，满足电缆槽空间尺寸的要求，设计检修道长隧道为40cm，检修道宽度左侧为75cm，右侧为75cm。3施工方案3.1施工方案概述隧道施工过程遵循“新奥法”原理，按照“爱护围岩、内实外美、重视环境、动态施工”的原则施工。隧道开挖前，做好洞口区域的截、排水设施并及时做好坡面防护。洞口及明洞施工宜避开雨季。洞身全断面施工采用风钻钻眼，光面爆破，装载机配合自卸车
18、出碴，对可能存在的岩爆段施工时，采用分部开挖，使用浅孔爆破，减少一次爆破用药量。台阶法施工地段，上台阶采用长臂挖掘机翻碴，下台阶和全断面地段采用侧卸装载机配合自卸车装碴，15t以上的大型自卸汽车运输。预留核心土法和CD法施工时采用小型挖掘机配合装碴，自卸汽车出碴。初期支护采用风钻打孔，人工配合多功能台架安装锚杆和挂网，湿喷机喷射混凝土施工。并结合监控量测，动态调整支护参数。仰拱采用分幅施工，每幅每次施工长度20m，待仰拱混凝土达到设计强度的80%时进行另外一幅仰拱施工施工长度20m。拱墙衬砌采用整体式液压模板台车整体浇筑。隧道施工通风采用压入式通风。隧道治水按照“防、排、截、堵相结合，因地制宜
19、，综合治理”原则施工。隧道上坡施工时，在隧洞两侧挖排水沟自然排水至洞口污水处理池，达标后排放；反坡施工时，在掌子面附近设置集水坑，污水经抽水管路逐级抽排至洞外污水处理池，达标后排放。混凝土均采用拌和站集中拌和、混凝土运输车运送、泵送入模工艺。3.2施工进度安排 施工进度按照“突出重点，统筹规化，均衡快速，确保安全、质量和工期”的原则进行安排。按照项目总工期安排于2014年4月开工，2015年12月完成所有隧道主体及其附属设施建设。3.3劳动力组织各施工队伍、各工种劳动力计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施
20、工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。主要劳动力计划表劳动力（人）每个工作面共计开挖35140喷锚支护2288出碴运输1664仰拱填充1040防、排水624二次衬砌1040钢筋加工1560电缆槽936其他杂工728合计1305203.4施工机械设备隧道开挖以多功能作业平台配合风钻为主，挖掘机、侧翻式装载机、自卸汽车等进行开挖出碴作业。采用自动计量拌合站生产衬砌及喷射混凝土，人工喷射混凝土进行初期支护；二次衬砌采用泵送混凝土入模，液压模板台车整体浇注的方式；仰拱施工采用仰拱栈桥；通风采用轴流式通风机进行压入
21、式通风排烟。形成开挖、装运、支护及二衬等机械化平行流水作业线，实现隧道施工的快速、连续、均衡生产，全面完成工程各项预定目标。主要机械计划表机械名称每个工作面 数量共计50侧翻铲车28220挖机14风钻2288多功能台车312模板台车（正常段12m）14模板台车（加宽段）113.5施工供风、供水、供电、排水及通风方案3.5.1施工供风隧道施工供风采用在洞口附近设风站集中供风，配备12台20m3/min电动空压机，风管采用100mm的钢管，管节利用法兰连接。3.5.2施工供水在隧道进、出口左右线洞顶附近各设高山水池一座，埋设上下水管，水池至洞内的上下水管道采用钢管，并进行包裹防寒，掌子面处采用高压
22、胶管分头供水。冬季寒冷季节采用风压供水。3.5.3施工排水洞内为上坡施工时，挖设排水沟利用顺坡自然排水，洞内为下坡施工时，挖设排水沟及集水坑利用抽水机抽排水。洞口设置防冻保温措施，隧道施工防排水按照“防、截、排、堵”相结合的原则综合治理。3.6隧道施工方案3.6.1进洞方案进、出口段洞口土石方拉槽至暗洞位置后，施做洞顶截、排水设施，然后自上而下人工开挖洞口边、仰坡，并及时植草防护。然后在暗洞轮廓线外围施打超前大管棚及超前小导管，在洞口紧贴进洞掌子面设置套拱，套拱内设置型钢钢架和108导向管，采用环形开挖预留核心土法进洞掘进，开挖后及时实施型钢拱架和挂网、喷锚等联合支护。3.6.2洞门施工洞口段
23、边仰坡整修到位后，按设计进行加固、防护，进暗洞前洞口采用超前加强支护，首先沿开挖轮廓线安装钢架，沿钢架外缘安装超前管棚，并将其尾端与型钢钢架焊接牢固，预注浆加固地层，再进入暗洞施工。洞门或洞门端墙施工安排与隧道第一环衬砌同时施作。第一环衬砌台车就位后，绑扎洞门或端墙钢筋，立设洞门或端墙模板。洞门模板采用定型钢模板，做到洞门端墙一次成型。帽檐式洞门按整体灌注段长度要求进行整体浇注，并按设计尺寸做好模板制作安装，使洞门外美内实。明洞施工时先进行仰拱的施作，再施工拱墙。模板采用自制多功能台车全断面施工，内模首先安装，并固定，经复核无误后即可进行混凝土灌注。混凝土灌注过程中，外模随混凝土灌注高度的增加
24、而安装，并固定牢固。混凝土浇筑采用混凝土输送车运输，泵送混凝土入模，插入式振动器振捣。混凝土灌注过程中专人监控模板变形。明洞拱圈混凝土达到设计强度的50%后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。按设计设置防水层，敷设时粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并向隧道内拱背延伸不小于50cm。拱背铺设粘土隔水层，分层夯实，并与边坡、仰坡搭接良好，封闭严密。当拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，进行拱背回填。明洞施工工艺流程见下图明洞路堑开挖净空检查及钢筋放样安装边墙基础钢筋仰拱及边墙基础钢筋安装钢筋检查浇筑仰拱及边墙基础混凝土水沟立模仰拱填充混凝土浇筑台车定位拱墙钢筋安装钢筋检查外模安装
25、浇筑拱墙衬砌混凝土拆模养护防水层施做回填土合格合格合格合格3.6.3洞身开挖施工时采取超前支护、短进尺弱爆破，及时进行钢架、锚网喷支护。 本隧道为明洞及洞门结构76m，级围岩200m, 级围岩2943m。3.6.3.1级围岩洞身开挖本标段隧道级围岩与级围岩加宽段地均段采用全断面法开挖，光面爆破，特殊条件下应设置减震孔，减少对围岩的扰动，级围岩浅埋段应采用预留核心土法环形开挖法施工，级围岩深埋段亦可采用上下台阶法。配备自制作业台架进行钻孔作业，光面爆破，非电毫秒雷管起爆，全断面一次成型。全断面开挖支护作业流程为：超前地质预报台架、机具就位全断面测量画线布眼钻炮眼装药爆破清危排险出碴打锚杆喷混凝土
26、稳定安全检查及监控量测下一循环。台阶法上台阶开挖作业流程为：台架、机具就位上断面测量画线布眼钻炮眼装药爆破清危排险出碴打锚杆喷混凝土稳定安全检查及监控量测下一循环。下台阶开挖作业流程为：机具就位一侧下断面测量画线布眼钻炮眼装药爆破清危排险出碴打锚杆喷混凝土稳定安全检查及监控量测下一循环。另外一侧开挖作业流程相同。预留核心土法施工作业流程见下图。（1）钻孔准备工作：测出水平线和中线，凿岩台架就位，画出开挖轮廓，按设计标出炮眼位置。采用YT-28风钻钻眼，钻眼直径42mm。掏槽眼控制孔眼平行度，避免炮孔交叉确保掏槽眼的掏槽效果；掘进眼眼口排距、行距误差不大于6cm；内圈眼与周边眼的排距误差不大于5
27、cm；周边眼间距误差不大于5cm，外斜率不大于5cm/m，与内圈眼间最小抵抗线误差不大于5cm，钻孔位置在轮廓线上。当开挖面凹凸不平时，按实际情况调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上。钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻。（2）装药作业装药前将炮眼内的泥浆，石粉吹干净，检查炮眼达到设计要求后装药，装药时严格按设计药量进行，所有炮眼均堵塞炮泥。（3）装药结构周边眼采用间隔装药，导爆索联接，掏槽眼采用集中装药，底部30%长度加强装药，其它眼集中装药。（4）起爆作业爆破网络采用微差、非电毫秒雷管起爆，非电毫秒雷管插入药卷内，除周边眼正向装以外其余反向
28、装入眼孔内。连接线雷管采用低毫秒段，同组连接线采用同种毫秒段导爆管进行连接。（5）出碴运输开挖爆破后，采用挖掘机配合装载机装碴，自卸车运输。（6）爆破设计图爆破炮眼残留率要求硬岩达到85%以上，中硬岩达65%以上。隧道爆破参数见下图。3.6.3.2级围岩洞身开挖隧道级围岩浅埋地段采用CD法施工或者采用侧壁导坑法深埋地段采用环形开挖预留核心土法施工。CD法施工过程中，各台阶的长度不宜大于15m，上台阶采用风钻打眼，下台阶采用凿岩台架打眼，光面爆破。爆破后，上断面采用挖掘机扒碴、下断面侧翻式装载机装碴，自卸汽车运输。隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后紧跟仰拱施工。开挖后及时施做钢拱架、喷、
29、锚支护，采用挂网加强。预留核心土法开挖、支护顺序见下图。侧壁导坑法施工作业流程为：超前地质预报台架、机具就位左侧上导坑断面测量画线布眼钻炮眼装药爆破清危排险出碴安设拱架打锚杆喷混凝土左侧下导坑测量画线布置炮眼机具到位钻炮眼装药爆破清危排险出碴安设拱架打锚杆喷混凝土台架、机具就位右侧上导坑断面测量画线布眼钻炮眼装药爆破清危排险出碴安设拱架打锚杆喷混凝土右侧下导坑测量画线布置炮眼机具到位钻炮眼装药爆破清危排险出碴安设拱架打锚杆喷混凝土拆除临时中壁拱架仰拱施工。3.6.4隧道爆破质量和超欠挖的检查3.6.4.1爆破监测在实施每一轮新的爆破设计时，对爆破振速进行监测，其监测点为新喷混凝土地段、刚脱模的
30、二衬段、相邻洞室、洞口的地表建筑物等，测得的质点振动速度应符合爆破安全规程（GB6722）的规定，若振速超过规定时应调整爆破设计参数。3.6.4.2超欠挖测定方法隧道超欠挖测定方法表测定方法及采用的测定仪器方法简述比较施工数量的方法求算开挖出碴数量的方法将实际出碴数量与设计断面开挖数量相比较，此法适用于一个段落的超欠挖统计。求算衬砌混凝土数量的方法将一个衬砌段的混凝土（含注浆数量）实际用量与设计数量相比较。直接量测开挖断面积的方法利用激光束进行测定用激光指向仪或激光经纬仪射在掌子面上的光束测定特定部位的超欠挖的线性值。用全站仪测定在要测的点位粘贴反光片，用全站仪测定各点的三维坐标，通过计算绘制
31、开挖断面，与设计断面进行比较用激光隧道限界测量仪由免棱镜测距全站仪和手提电脑组成，对掌子面（或任一断面）测量，直接打印出设计断面与实际断面，并标出设定点的超欠挖值。直接尺量的方法直角坐标法在掌子面上用经纬仪、水平仪定出隧道中线和起拱线，从起拱线分别向上、向下每50cm定一水平线，量取两端的开挖轮廓边缘，与设计断面比较。用衬砌轮廓刚架作基准当防水板铺设专用台车移动时，用直尺量取需测定点至轮廓刚架的最小距离，并考虑喷射混凝土的厚度，以确定超欠挖值。3.6.4.3钻爆作业流程及质量控制钻爆作业质量控制流程图确定爆破器材品种、型号按围岩级别进行钻爆设计实施原钻爆设计修正钻爆参数轮廓尺寸检查爆破效果检查
32、开挖轮廓放样炮孔放样钻孔及孔位检查装药、堵塞、起爆合格补钻、重钻、调整孔距不合格质量控制点进场爆破器材的检验、试验经纬仪、水准仪等测定中线、水平，隧道激光断面仪放样质量控制点掏槽眼口误差3cm，眼底误差5cm；周边眼口误差3cm，眼底不超过开挖轮廓线35cm/m;辅助眼孔误差5cm；合格不合格重新作钻爆设计质量控制点炮痕存留率：硬 岩80 中硬岩 60质量控制点严禁欠挖拱部允许线性超挖1015cm；最大超挖1525cm。墙部允许线性超挖10cm；隧底允许线性超挖10cm；最大超挖25cm。纠正不规范操作观测、尺量隧道激光断面仪炮棍法3.6.5超前支护与初期支护3.6.5.1超前管棚施工超前长管
33、棚超前支护施工先设置导向墙，导向墙采用C20混凝土，施工范围按拱部设计范围设置。导向墙内设3榀工字钢架，钢架外缘设导向管，并与钢架焊接。管棚钻机钻孔，钢管安装时用钻机顶入，钢管分节模数3m、6m，管身钻出浆孔，钢管采用丝扣连接。安装钢管时在孔口设止浆套，并用水泥砂浆封闭孔口，以防漏浆。管棚注浆采用水泥浆液，根据地质情况确定管棚注浆参数，计算注浆压力及总注浆量。在钻孔的过程中采用测斜仪测定钢管倾斜度，发现有可能超过限制误差时及时进行纠正。附超前管棚施工工艺流程图3.6.5.2超前小导管施工超前小导管采用42mm钢管，小导管利用台车人工风钻钻孔，钻进至设计孔深后利用高压风吹净孔眼内的粉尘及岩石碎屑
34、，然后再采用人工锤击或风钻钎尾顶入小导管。顶入长度不小于管长的95%，尾部焊接于钢架腹部,以增强共同支护能力。注浆时在孔口处设置浆塞，采用水泥砂浆，注浆压力、浆液配合比由现场试验确定。注浆时先注无水孔，从拱顶向下注，如遇窜浆或跑浆，则间隔一孔或几孔进行注浆。附超前小导管施工工艺流程图超前管棚施工工艺流程图超前小导管施工工艺流程图3.6.5.3锚杆、钢筋网、钢架施工3.6.5.3.1锚杆25mm超前锚杆选用厂家的定型产品，22mm砂浆锚杆杆体选用20MnSi钢筋。砂浆选用合格厂家的加工产品。砂采用中粗砂，最大粒径不得大于2.5mm，使用前过筛清洗，水泥选用42.5号普硅水泥，浆液标号不低于设计要
35、求；速凝剂选用合格的速凝剂，所用材料达到有关规定要求。附超前锚杆施工工艺流程图钻孔前先标定钻孔位置，钻孔采用锚杆台车或风钻。钻孔完毕后，将孔内积水、积粉及岩碴要吹洗干净。孔深误差要求不大于5cm，孔径大于杆体直径15mm。注浆采用单液注浆泵。对于药卷锚杆药卷填充锚杆孔体积的2/3后停止填充，然后插入锚杆；对于中空锚杆，则直接将输浆管道连接到注浆塞上注浆。注浆开始或中途停止超过30min时，应用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa。锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，锚杆安装后，不得随意敲击。所有锚杆均应按设计设钢垫板，垫板应紧贴围岩，围岩不平时要用M10砂浆填平。安装端头
36、锚固型锚杆的垫板时，螺帽的拧紧扭矩不应小于100Nm。垫板安装后应定期检查其紧固情况，如有松动，及时处理。附锚杆施工工艺流程图砂浆（锚固剂）锚杆施工工艺流程图3.6.5.3.2钢筋网、钢架钢筋网片、格栅钢架及型钢钢架的钢材种类、型号等应符合设计要求。钢筋网采用现场加工，人工安装，网片大小按设计要求加工，安装时用电焊点焊固定在钢架及锚杆外露头上，以防喷射混凝土时晃动。网片间搭接长度符合设计要求。钢架在洞外的加工厂内进行加工，加工前先按11的比例进行放样，确定主要杆件的下料尺寸。格栅钢架利用定位台架焊接成型，型钢钢架采用液压弯曲机制作成型，每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为
37、3cm，平面翘曲应小于2cm。焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。经检查加工拱度满足要求后存放于构件场内备用。钢架利用汽车运到洞内，现场机械配合人工架设每榀钢架安装，均在其底部设一块“托板”，并施打42mm、L=4.0m的锁脚锚管，每处2根，以防止钢架下沉。下半部开挖后钢架应及时落底接长，封闭成环。钢架应与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙应用喷混凝土充填密实；各种形式的钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。附钢架施工工艺流程图钢架施工工艺流程图3.6.5.3.3喷混凝土施工喷射混凝土采用湿喷法施工。爆破后，应立即喷射混凝土，尽快封闭岩面，才能有效控制围岩松动变
38、形。喷设混凝土前先用高压水或高压风清理岩面，保证受喷面洁净。钢筋网应根据被支护围岩面上的实际起伏形状铺设，与受喷面间隙一般不得大于3cm，与锚杆或其他固定装置连接牢固。送风并调整风压，使之控制在0.450.70mpa之间。按混凝土回弹量小，表面湿润有光泽、易粘着为度来掌握喷射压力，这要求喷射机司机与喷射手之间配合好，根据喷射手反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂的掺入量，一般不大于水泥用量的5。喷咀与岩面的距离为1.52.0m。喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以径直方向喷射，若岩面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷咀稍加偏斜。一次喷射厚度不宜超过6cm，后一层与前一层喷射时间间隔1220
39、min。喷射作业应分段分片进行，分段长度不宜大于6m。按照从下向上施喷，呈现“S”形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘接情况，可用锤敲击检查。当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，冲洗干净进行重喷，或采用压浆法充填。当岩面有较大坑洼时，先喷凹处找平。分层喷射时后一层喷射在前层混凝土终凝后进行，并按规定洒水养护。在稳定性差的围岩中，开挖时为保证施工安全，应尽快做好初期支护。喷射混凝土冬季施工，要求混凝土能正常凝结与硬化，避免因冻胀引起的崩裂。钢架架设后应及时喷射混凝土，如果背后空
40、隙较大，应预先在围岩表面喷一层混凝土，使其平顺。附喷射混凝土施工工艺流程图喷射混凝土施工工艺流程图3.6.6隧道防排水施工3.6.6.1防水板铺设隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，在较强富水性的断层及其影响带地段采取“以堵为主、限量排放”的原则，拱墙防水达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。隧道喷射混凝土与二次衬砌之间铺设EVA防水卷材，并设置纵环向排水管。施工缝设橡胶止水带。防水板采用无钉铺设，施工中使用两个作业平台，每个长6m，一个用作基面处理，一个用作挂防水板。防水板铺设前，先处理较明显的股状渗水和局部漏水，并先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，割除初
41、期支护表面外露的锚杆头、钢筋头等坚硬物，凹凸不平处需进行补喷或用细石混凝土摸平处理。铺设防水板先用简易作业台车将防水板固定到预定位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上。防水板铺设要松紧适度，使之能与无纺布充分接合并紧贴在喷射混凝土表面。防止过紧或过松，防水板受挤压破损或形成人为蓄水点。防水板间搭接缝要与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。防水板间自动热熔焊接用自动双缝热容焊接机按照预定温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于1cm。焊接后两条焊缝间留一条空气道，用空气检测器检测焊缝质量，标准是0.2MPa压力下5分钟之内不得小于0.16MPa。焊接前
42、先除净防水板表面的灰尘再焊接，防水层搭接宽度不小于15cm。二次衬砌在绑扎钢筋、焊接钢筋及混凝土捣固时，采取遮挡等有效措施对防水层进行保护。防水板铺设施工工艺流程详见下图。防水板铺设施工工艺流程图3.6.6.2排水管安设 排水管在初期支护施做完成之后，防水板铺设之前安设，衬砌防水卷材背后拱墙环向设置排水管，在隧道两侧边墙脚外侧设置纵向排水管。拱墙环向排水管纵向间距一般10m，并根据地下水发育情况调整，地下水发育地段的环向排水管间距适当加密。排水管均采用5cm长的锚固钉及PE板窄条（8cm20cm）锚固在喷射混凝土上，锚固钉间距按50cm布置。详见隧道排水布置表。隧道排水布置表项目材料名称布置形
43、式沿隧道纵向布置间距备注级围岩级围岩级围岩主洞路侧边沟矩形现浇砼纵向沿隧道两侧通常布置路侧边沟检查井（沉砂池）现浇混凝土纵向50m中心排水沟6050矩形现浇混凝土纵向沿隧道通常布置中心水沟检查井现浇混凝土纵向100m纵向排水管110PVC双壁打孔波纹管纵向沿隧道两侧通常布置横向导水管110PVC双壁无孔波纹管横向5m5m5m环向排水管50PVC单壁打孔波纹管环向10m10m10m 横通道纵向排水管110PVC双壁打孔波纹管纵向沿横通道2侧通常布置环向排水管50PVC单壁打孔波纹管环向10m3.6.6.3止水带施工 施工时，在先浇注的混凝土中埋入止水带和固定止水带的钢筋卡，为使钢筋卡固定，在待浇
44、注混凝土空间应设置定位钢筋，定位钢筋沿环向每隔10cm设一道，钢筋卡与定位钢筋用铁丝绑扎。浇筑混凝土时保证止水带不变形。中埋式止水带施工工艺流程详见下图。中埋式止水带施工工艺流程图3.6.7仰拱填充施工仰拱填充混凝土施工前，应将隧道虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并采用高压风将隧底吹洗干净。模板安装时，按照施工放样测量，控制模板的宽度和高度，确保模板的直顺。钢筋加工要按照底板开挖成形后下料，在钢筋绑扎时，钢筋接头采取绑扎或焊接。混凝土拌和严格按实验配合比配料，采用电子拌和、计量进行拌和，料拌和后采取搅拌运输车，运输至施工现场进行浇注，并采用插入式振捣器进行捣固。仰拱施工时便于交叉作业进行分离式施工，每侧每次施工长度20m，待仰拱混凝土达到设计强度的80%时进行另外一侧仰拱施工施工长度20m。3.6.8隧道二次衬砌施工 二次衬砌按照“仰拱先行、拱墙整体衬砌”的原则进行施工，二次衬砌的施做时间依据量测而定，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工；对自稳性很差的围岩，尽早施做二次衬砌，以策施工安全。一般仰拱与开挖面保持3050m，衬砌与掌子面保持6080m。仰拱施工采用分幅施工，每810m跳段开挖及浇筑混凝土，人工绑扎钢筋，混凝土灌车运至工作面溜槽入仓，插入式振捣器振捣，人工整平。 二次衬砌施工与开挖平行进行，每个工作面各配备1台12.