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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流公路水土保持方案.精品文档.1 方案编制概况林州市位于河南省东南部，地处安阳和林州之间，汤阴盆地北端，太行河南南边缘。东至铁佛岭与安阳县接壤，西至老马岭与沁水县毗连，西北汤朱岭与长子县为邻，东北至金泉山与安阳县相接，南至界牌岭与汤阴县交界。林州市隶属于林州市，位于林州市的北部。林州市为省辖县级市，由林州市代管，辖3个街道办，9镇，4乡，454个村民委员会，26个居委会，691个自然村，2011年底总人口48.6万人。林州市目前国省道路网主要有二横三纵，二横为坪曲线（S331）、高新高沁高速公路；三纵为长预高速公路（G55）、国道长预线（G20
2、7）、省道长预线（S227）。目前，石水镇出行主要依靠纵向的G207、S331以及乡道坪曲线-孝义公路，横向出行道路主要为乡村道路。山南镇出行主要依靠纵向的G207、S227（高预一级路），以及街道化严重、路况较差的旧S227，横向出行也主要依靠乡村道路。石水、山南两镇横向出行均无等级较高的道路，县乡道路等级低，导致国省道交通压力大、拥堵严重。本项目的建成可以连接国、省干线公路，改善区域路网结构；改善石水、山南两镇及工业园区的出行环境，降低安全隐患，带动沿线村镇的经济发展；同时可以减轻坪曲线市区段的交通压力，改善道路拥堵情况，缓解道路等级过低与煤炭产业的运输需求的矛盾。拟建项目起点位于林州市石
3、水镇东北方向约400m处，顺接S331坪曲线。该位置西侧有石水镇、东侧有安水河，石水镇南有规划的石水高新技术工业园区，起点位置明确。本项目终点位于G207长预二级公路上（山南镇仙井村北约500米），与山南至南城乡村道路改造工程起点相接。该位置位于山南现代农业示范园区。山南镇政府在仙井村北约500处预留有路线走廊带，因此本项目终点方案明确。拟建项目路线方案：该项目起点位于林州市石水镇东北方向约400m处，顺接S331坪曲线，之后路线沿石水镇外侧布线，在石水镇南路线折向南，接乡道坪曲线-孝义公路，路线继续向南沿乡道坪曲线-孝义公路布线约1.6公里，经三王村西、在北庄村西折向西南方向，经祁寨村北，上
4、跨长预高速公路，过官庄村南后，继续向西南方向展线，到达本项目终点G207（山南镇仙井村北约500米）处，与山南至南城乡村道路改造工程起点相接，路线全长6.652公里，其中石水镇境内5.13公里,山南镇境内1.52公里。主要控制点：石水镇、石水高新技术工业园区、三王村、祁寨、官庄、山南现代农业示范园区。路线全长6.652公里，主要工程规模平面交叉10处；路基土方96.231千立方米；排水工程3.344千立方米；沥青混凝土路面75.018千平方米。主要构造物有3-13m装配式预应力混凝土简支空心板桥1座、上跨长预高速公路3-30m装配式预应力混凝土连续箱梁分离立交1处、涵洞5道。推荐方案全线共征用
5、土地13.01公顷，拟征用农用地4.07公顷，拟征用的农用地均为旱地；拟征用建设用地1.33公顷（占用现有乡村路）；拟征用未利用地7.6公顷。工程占地总面积314.5亩，其中主体工程占地195.2亩，临时占地26.3亩。工程直接影响区面积93.9亩。项目区位于林州市石水镇和山南镇。本项目区共有3大地貌单元：（1）黄土丘陵区，地形起伏相对较小，地表冲沟不发育，约2-3条/公里，地表自然坡率较为平缓。微地貌以黄土梁和黄土冲沟为主等，局部发育有黄土台地。冲沟形态以U型为主。地表覆盖物以第四系黄土为主，沟心有少量Q4冲积相黄土堆积，项目中段附近有基岩出露。天然植被较少，以农作物和绿化林地为主。中部山梁
6、有少量灌木分布。（2）构造剥蚀低山区，主要位于项目区中部，地形起伏一般，地表冲沟不发育，多呈V字型，地表自然坡率较小。地表覆盖0.5-15m的黄土，项目中段冲沟偶尔可见基岩出露，沟心有少量Q4冲洪积相堆积物。地表植被多为灌木。（3）河谷地貌，起点位于安水河的一级阶地，项目终点附近，路线位于吉水东岸一级阶地，地形平坦、地势开阔，冲沟不发育。微地貌有河床、河漫滩，以及一级阶地。地表多为农田，地层为巨厚状冲积相黄土。项目区土壤侵蚀类型以水力侵蚀为主，兼有重力侵蚀。水土流失强度为轻度-中度侵蚀。根据水利部关于划分国家级水土流失重点防治区的公告（水利部公告2006年第2号），项目区属于国家级重点治理区的
7、太行山治理区，根据河南省政府关于划分水土流失重点防治区的通告（预政发199842号），项目区属于河南省水土流失重点监督区和重点治理区。根据中华人民共和国水土保持法第19条第三款规定：开发建设项目的水土保持设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用；水利部开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定第二条规定：凡从事可能引起水土流失的生产建设活动的单位和个人，必须在项目可行性研究阶段编报水土保持方案，并根据批准的水土保持方案进行前期勘测设计。2013年8月林州市交通局委托我公司承担石水至山南乡村道路改造工程项目的水土保持方案报告书编制工作。接受任务后，我公司立即组织人员，根据工程的具体情况
8、和公路工程水土流失的特点，在对当地水土流失基本状况进行调查、资料收集和现场踏勘的工作基础上，于2013年9月完成了石水至山南乡村道路改造工程水土保持方案报告书，现报林州市水行政主管部门审查。方案报告书力图在明确本工程水土流失防治责任范围、方案设计深度和设计水平年的同时，按照“预防为主、全面规划、防治结合、因地制宜、加强管理、注重效益”的水土保持方针，结合项目特点，采用植物措施与工程措施相结合、临时措施与永久措施相结合的水土流失防治体系，对本工程防治责任范围内的水土流失防治措施布设及水土流失监测进行设计，相应作出投资概算与年度计划，并提出了方案的实施进度和方案实施的保证措施。在报告的编制过程中得
9、到林州市水利局、林州市交通局、河南省交通规划勘察设计院等单位的指导和帮助，及林州市其它有关部门和政府的大力支持，在此一并致谢。2方案编制总则2.1方案编制目的和意义2.1.1方案编制目的（1）通过对项目建设区的自然地理、地形地貎、土壤植被及社会经济等资料的收集和调查，特别是对水土流失现状、成因及危害 、水土保持规划及相关水土保持设施的调查分析，为水土保持方案体系的完善以及水土保持措施实施做技术准备。（2）通过对主体工程可行性研究设计文件及图纸的分析，了解工程布局，任务和规模，明确主体工程中已有的具有水土保持功能的措施，并对其合理性和完整性进行评价，对工程扰动、破坏原地表范围的面积进行预测，确定
10、工程建设损坏水土保持设施的面积和数量，为计算水土保持设施补偿费提供依据。（3）通过实地调查，通过预测工程新增水土流失量及其可能带来的危害，为布设具体的水土保持措施和计算水土保持效益提供依据。（4）通过对弃渣来源、数量、堆放场地、堆放高度的分析，为拦渣工程、土地整治工程的布设和选取设计标准进行设计提供重要的依据。（5）通过水土流失预测，确定本工程水土流失防治责任范围和水土流失防治重点，并按照分区布设的原则，采取工程措施、植物措施等相结合的综合防治体系对水土流失进行治理，以达到防治水土流失、美化环境、保障工程建设和运行安全的目的。（6）通过编制合理、可行的水土保持方案，为明确业主责任范围、防治措施
11、和相应措施实施时序提供技术支持和依据，并为水土保持部门进行监督管理提供依据。2.1.2方案编制意义石水至山南乡村道路改造工程土石方量较大，破坏地表植被严重，如不采取水土保持措施，势必产生大量的水土流失。通过编制水土保持方案并付诸实施，使因公路建设破坏的地表植被得以恢复，造成的人为侵蚀得到控制，达到水土资源的永续利用，对保障公路安全运行，改善公路沿线的生态环境，促进当地经济、社会持续稳定发展都具有十分重要的意义。2.2编制依据2.2.1法律法规（1）中华人民共和国水土保持法（全国人大，1991年6月29日通过）。（2）中华人民共和国公路法（全国人大，1999年10月30日通过，2004年8月28
12、日第二次修订）。（3）中华人民共和国环境保护法（全国人大常委会，1989.12.26）。（4）中华人民共和国土地管理法（全国人大，2004年8月28日通过）。（5）中华人民共和国环境影响评价法（全国人大，2002年10月28日通过）。（6）中华人民共和国水法（全国人大，2002年8月29日修订）。（7）中华人民共和国防洪法（全国人大，1997年8月29日通过）。（8）中华人民共和国行政许可法（全国人大，2003年8月27日通过）。（9）中华人民共和国水土保持法实施条例（国务院，1993年8月1日国务院120号令）。（10）建设项目环境保护管理条例（国务院，1998年11月18日通过）。（11）
13、中华人民共和国河道管理条例（国务院，1998年6月30日通过）。（12）河南省实施中华人民共和国水土保持法办法（河南省人大，1997年12月 4日修订）。2.2.2部委规章（1）水土保持生态环境监测网络管理办法（水利部2002年第12号令，2000年2月19日颁布）。（2）开发建设项目水土保持设施验收管理办法（水利部2002年第16号令，水利部2005年第24号令修订）。（3）开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定（水利部 1995年第5号令，水利部2005年第24号令修订）。（4）水利工程建设监理规定（水利部2006年第28号令）。（5）交通建设项目环境保护管理办法（交通部，2003.6.
14、1）2.2.3规范性文件（1）全国生态环境保护纲要（国务院发200038号）。（2）国家发展和改革委、建设部关于印发建设工程监理与相关服务收费管理规定的通知(发改委、建设部，发改价格2007670号，2007年3月30日颁布)。（3）财政部、国家发改委关于印发2009年全国性及中央部门和单位行政事业性收费项目目录的通知（财政部、国家发改委，财综200946号）。（4）财政部、国家发改委关于公布取消和停止征收100项行政事业性收费项目的通知（财政部、国家发改委，财综200878号）。（5）开发建设项目水土保持方案管理办法（水利部，国家发展和改革委员会、国家环境保护总局1994513号）。（6）水
15、利部关于划分国家级水土流失重点防治区的公告（水利部20062号）。（7）关于加强大型开发建设项目水土保持监督检查工作的通知（水利部办公厅文件，办水保200497号）。（8）全国水土保持预防监督纲要（20042005）（水利部，水保2004332号）。（9）水利部水土保持司关于印发规范水土保持方案编报程序、编写格式和内容的补充规定的通知（保监200115号）。（10）关于规范水土保持方案技术评审工作的意见（办水保2005121号）。（11）水利部关于严格开发建设项目水土保持方案审查审批工作的通知（水保2007184号）。（12）水利部关于规范生产建设项目水土保持监测工作的意见（水保2009187
16、号）。（13）关于开发建设项目水土保持咨询服务费用计列的指导意见（水利部水土保持司，保监200522号）。（14）公路建设项目水土保持工作规定（水利部，交通部水保200112号）。（15）关于在公路建设中实施最严格的耕地保护制度的若干意见的通知（交通部2004164号）。（16）关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导意见（交通部，交公路发2005441号）。（17）关于开展交通工程环境监理工作的通知（交环发2004314号）。（18）河南省人民政府关于划分水土流失重点防治区的通告（预政发199842号）。（19）河南省地下水资源管理暂行办法（河南省政府，1989年12月）（20
17、）关于印发我省水利系统行政事业性收费项目和标准的通知（河南省物价局、财政厅、水利厅，预价涉字1992第59号）。（21）关于印发河南省交通厅执行交通部颁公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定（试行）的通知（河南省交通厅，预交公字2008345号）。2.2.4规范标准（1）开发建设项目水土保持技术规范（GB 50433-2008）。（2）开发建设项目水土流失防治标准（GB 50434-2008）。（3）防洪标准（GB 50201-94）。（4）水土保持监测技术规程（SL 277-2002）。（5）土壤侵蚀分类分级标准（SL 190-2007）。（6）水利水电工程制图标准：水土保持图（SL
18、73.6-2001）。（7）生态公益林建设技术规程（GB/T 18337.2-2001）。（8）公路工程技术标准（JT GB 01-2003）。（9）公路路基设计规范（JTG D 30-2004）。（10）公路排水设计规范（JTJ 018-97）。（11）公路环境保护设计规范（JTGB04-2010）。（12）水利水电工程设计洪水计算规范（SL 44-2006）。（13）水土保持工程概（估）算编制规定(水利部水总200367号)。（14）水土保持工程概算定额(水利部水总200367号)。2.2.5技术文件（1）石水至山南乡村道路改造工程可行性研究报告（河南省交通规划勘察设计院，2013年3月）
19、。2.2.6技术资料（1）河南水土保持专项规划报告（河南省水土保持专项规划组，1986）2.3方案编制深度按照开发建设项目水土保持技术规范（GB 50433-2008）的有关要求，主体工程设计处于可行性研究阶段，因此本工程的水土保持方案编制深度为可研深度。2.4设计水平年本工程计划于2014年11月建成通车，因此，确定本水保方案的设计水平年为2015年。3项目概况3.1基本情况3.1.1 工程规模及主要技术经济指标（1）项目名称：石水至山南乡村道路改造工程。（2）建设单位：林州市交投公司。（3）建设性质：属建设类项目，新建工程。（4）工程规模、标准及主要技术经济指标路线全长6.652公里，主要
20、工程规模平面交叉10处；路基土方96.231千立方米；排水工程3.344千立方米；沥青混凝土路面75.018千平方米。主要构造物有3-13m装配式预应力混凝土简支空心板桥1座、上跨长预高速公路3-30m装配式预应力混凝土连续箱梁分离立交1处、涵洞5道。拟采用双向双车道二级公路标准，设计速度为60km/h，路基宽度12m，主要技术指标见表3-1。表3-1主要技术指标表序号指标名称单位路线方案路基宽度12米一、路线1路线长度公里6.6522路线增长系数1.19二、平面3交点数个74平均每公里交点个1.0525圆曲线最小半径米/处300/16平曲线占比率%0.4587最大直线长度米1084.7三、纵
21、面8最大纵坡%/处4.9/19最小竖曲线半径凸形米/处4600/1凹形米/处3500/1（5）建设工期：拟于2013年9月完成两阶段设计，2013年11月完成施工招标及进场准备工作，本项目建设期为12个月，起止年限为2013年11月2014年11月，拟于2014年11月底竣工通车。（6）项目投资及资金筹措：石水至山南乡村道路改造工程A线（推荐方案）全长6.652公里，总投资估算6181.2060万元，平均每公里造价929.2252万元。建安费4290.7743万元，占投资总额的69.42%。，该项目所需资金的30%由林州市财政及交通主管部门申请上级补助，70%由林州市交投公司筹资。3.1.2项
22、目建设条件及交通需要1.建设条件本项目是林州是构建公路交通大循环圈八个项目的其中之一。它的建设对于改善区域路网结构、推进城乡一体化建设、促进林州市的发展具有十分重要的战略意义。见附图1石水至山南乡村道路改造工程地理位置图。林州市目前国省道路网主要有二横三纵，二横为坪曲线（S331）、高新高沁高速公路；三纵为长预高速公路（G55）、国道长预线（G207）、省道长预线（S227）。目前，石水镇出行主要依靠纵向的G207、S331以及乡道坪曲线-孝义公路，横向出行道路主要为乡村道路。山南镇出行主要依靠纵向的G207、S227（高预一级路），以及街道化严重、路况较差的旧S227，横向出行也主要依靠乡村
23、道路。石水、山南两镇横向出行均无等级较高的道路，县乡道路等级低，导致国省道交通压力大、拥堵严重。本项目的建成可以连接国、省干线公路，改善区域路网结构；改善石水、山南两镇及工业园区的出行环境，降低安全隐患，带动沿线村镇的经济发展；同时可以减轻坪曲线市区段的交通压力，改善道路拥堵情况，缓解道路等级过低与煤炭产业的运输需求的矛盾。本项目起点接S331，终点接G207，跨越石水、山南两镇。它的实施可以沟通现有国省道，改善项目区出行条件和交通环境，加强村镇与市区的联系，有利于货物流通，发展第三产业，开发多种经营，给沿线居民的生产、生活带来了极大的便利，大大促进地方特色经济的发展，为林州市人民早日过上富裕
24、的生活奠定基础。2.交通量预测本项目的实施使林州-安阳方向（山南镇-石水镇段）的距离缩短约3.4公里，将吸引国道G207林州通往安阳方向的大部分交通量，本次预测考虑70%交通量发生转移。坪曲线-孝义公路交通量全部分配到本项目。基年交通量详见下表3-2；远景年交通量详见下表3-3。表3-2 基年交通量表车型客车货车小客大客小货中货大货拖挂、集装箱三王村观测站5622311020140G207观测站816631187436433路段交通量1378862289450433表3-3 项目区远景年交通量预测表 年 度2015202020252028趋势交通量33265810898011094诱增交通量1
25、00174269333远景交通量34265984924911427通过对影响区交通量发展趋势及本项目交通量预测结果分析可知，该公路交通量主要由沿线煤矿及其周边乡镇生产、生活改善产生的客货流量组成，总体呈现增长态势，这与区域经济的发展规模和速度有一定相关性。结合区域经济发展趋势需求。参照公路工程技术标准（JTG B01-2003），拟定本项目按二级路标准建设。3.2项目总体布置路线方案：该项目起点位于林州市石水镇东北方向约400m处，顺接S331坪曲线，之后路线沿石水镇外侧布线，在石水镇南路线折向南，接乡道坪曲线-孝义公路，路线继续向南沿乡道坪曲线-孝义公路布线约1.6公里，经三王村西、在北庄村
26、西折向西南方向，经祁寨村北，上跨长预高速公路，过官庄村南后，继续向西南方向展线，到达本项目终点G207（山南镇仙井村北约500米）处，与山南至南城乡村道路改造工程起点相接，路线全长6.652公里，其中石水镇境内5.13公里,山南镇境内1.52公里。主要控制点：石水镇、石水高新技术工业园区、三王村、祁寨、官庄、山南现代农业示范园区。路线全长6.652公里，主要工程规模平面交叉10处；路基土方96.231千立方米；排水工程3.344千立方米；沥青混凝土路面75.018千平方米。主要构造物有3-13m装配式预应力混凝土简支空心板桥1座、上跨长预高速公路3-30m装配式预应力混凝土连续箱梁分离立交1处
27、、涵洞5道。3.2.1路基工程项目区位于河南省林州市境内。地貌为黄土丘陵及构造剥蚀低山区，路基应根据使用要求，并结合沿线地形地貌、地质条件，以保证路基强度和稳定性，进行详细的综合设计。1 、路基标准横断面（1）路基宽度：根据交通量预测及通行能力计算，全线采用公路工程技术标准（JTGB01-2003）中双车道二级公路技术标准，设计速度拟采用60Km/h，路基宽度为12m。（2）路拱横坡：路拱坡度：行车道及路肩横坡采用2.0%。（3）公路用地范围：本项目公路用地范围以路基两侧排水沟（无排水沟时为路堤坡脚）外边缘1m，路堑边坡坡顶或截水沟外缘1m，桥梁上部构造水平投影边缘外侧1m以内的土地为公路用地
28、范围。图3-1 路基标准横断面2.一般路基设计（1）路基高度：本项目为改造工程，路基设计高度主要受原有公路和已建构造物标高及地形的控制，结合线型组合、填挖平衡及环境保护等因素，在保证路基自身稳定的前提下，确定经济、合理的路基高度。（2）路基边坡：根据地质条件，合理选择边坡坡度，坡度过陡，边坡难以稳定，且影响运营安全，坡度过缓，对边坡稳定有利，但会增加土方工程量，且对环境破坏较大，也会多占耕地。填方路基边坡坡率，填方高度小于8m的，边坡坡率采用1：1.5；填方高度大于8m小于20m的，边坡坡率采用1：1.75。挖方路堑边坡坡率，在边沟外侧设1.0m宽的碎落台，边坡坡率采用1:0.75至1:1，挖
29、方边坡高度均小于10m，不设平台。（3）路基压实路基压实采用重型击实标准，填方路段应分层铺筑、均匀压实，并对护坡道一并进行压实。（4）路基填料本项目在平、纵、横设计时，尽量考虑填挖平衡，移挖做填，减少借方和废方。对于必须借土填方的路段，本着就进、方便、经济、环保的原则，综合考虑。对于弃方，根据弃方材料、运距、附近填方路段的情况等，尽量综合利用。路基填料， CBR值需满足公路路基设计规范JTG D302004的要求。（5）路基设计洪水频率本项目公路等级为二级公路，根据交通部标准JTG B01-2003公路工程技术标准路基设计洪水频率采用1/50。3. 路基排水及防护本项目位于河南省东南部林州市境
30、内，年平均降雨量为567.1mm，且全年降水较为集中，对边坡的稳定性有一定影响，故应重视综合排水设计和边坡防护设计。 （1）、路基排水：本项目沿线采用的路基排水主要有浆砌片石排水沟、边沟、截水沟、等。沿线挖方地段设置矩形边沟，深x宽=50x40cm。填方地段根据实际地形条件设置排水沟，深x宽=50x50cm。地形平坦，未设置急流槽。路面汇水由边沟或经坡面流向路侧排水沟或坡脚以外。 （2）、路基防护：考虑到本项目地形平缓，填挖较小，全线未设置砌体防护工程。为了美观，大部分边坡防护采用植草。3.2.2路面工程路面设计充分考虑了沿线各地的气候、地形、地质、水文、交通条件，遵循因地制宜，合理取材的原则
31、，并对不同路面类型结构进行了比较，选择最优的路面方案。本项目区处于公路自然区划1区，设计使用年限为12年，设计采用双轮单轴100KN标准轴载。旧路加宽段，为了保证路面的整体强度和均匀性，将旧路面结构层全部挖除，和加宽部分一期铺筑。推荐路面结构根据交通部部颁公路沥青路面设计规范JTGD50-2006及公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004进行设计。结合该项目的特点（运煤车辆较多），路面推荐方案各结构层组合如下：上面层：4cmAC-13细粒式沥青混凝土下面层：6cm AC-20中粒式沥青混凝土基 层：34cm水泥稳定碎石底基层：18cm水泥稳定碎石3.2.3桥涵工程本项目区域内仅有一条较
32、大河流安水河，安水河是吉水一级支流，该河流域面积116.8km2，属于季节性河流，河道常年干枯，只有在讯期暴雨时洪水泛滥。流域内建有2座小（1）型水库，其中陈区水库控制流域面积16km2，总库容295万m3，石水水库控制流域面积95km2，总库容860万m3。(1）技术指标1、荷载：公路级；2、桥梁宽度：与路基同宽；3、设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵1/50；4、地震动峰值加速度：0.05g(2)桥涵布设1、中桥全线共设中桥1座，共长44米。表3-4 中桥一览表序号中心桩号桥名结构形式孔数-孔径（孔-m）上部构造下部构造基础墩台1AK1+800安水河中桥预应力砼空心板柱式柱式桩基313
33、2、涵洞全线共设涵洞5道，其中圆管涵3道、盖板涵2道。3.2.4 交通工程及沿线设施本项目为二级公路，交通安全设施设计中应配置较完善的标志、标线；路侧和桥梁应设置护栏；平面交叉应设置指路、警告、减速让行或停车让行等标志和配套完善的交通标线。主要包括以下内容：1、交通标志根据本项目的具体情况，分别设置警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志和其它辅助标志。2、交通标线本项目为二级公路，应加强平交路口的渠化设置。交通标线主要包括车道分界线、车道边缘线、斑马线、导向箭头、渠化标线。3、护栏路侧设置波形梁护栏，桥梁两侧设混凝土防撞护栏。4、公路界碑在公路两侧用地范围分界线上设置公路界碑。5、养护、管理本
34、项目不设养护与管理。3.3施工组织和施工工艺3.3.1施工条件（1）地方政府态度本项目途经林州市石水镇和山南镇，市政府和镇政府均同意本项目的建设，希望尽快开工建设，以方便沿线人民群众的交通出行，发挥本项目的社会效益与经济效益。（2）沿线建筑材料沿线附近的石料、石灰以及工程用水等筑路材料储量都比较丰富，质量优良，能满足工程的需求。砂、砂砾沿线储量缺乏，需要远运。（3）交通运输砂、砂砾、水泥等材料运距较远的可多用拖挂车运输；沿线运距较近的筑路材料采用中小型车运输，可利用原有县乡公路，基本不需设便道。3.3.2施工方案（1）准备工作准备工作包括三通（通电、通水、通路）平整场地和临时工程等。按招标惯例
35、，三通等临时工程由业主负责，施工单位应按时完成工程机械设备的运输、安装和施工材料准备，总的原则是施工准备工作要抓早、抓紧、抓全面。（2）路基工程本工程宜采用机械施工为主，人工施工为辅。施工中应配置数量充足的施工机械，在路基压实中尤应控制最佳含水量，以确保路基压实度符合规定要求。对于硬岩地段的爆破方式，应充分考虑移挖作填的石料粒径限制。对于加宽部分的路基填方应充分碾压，与旧路相接的纵向接口必须夯实，以防止纵向不均匀沉陷。（3）路面工程本路面工程宜采用专业化机械施工，少量配置人工辅助的施工方案。路面工程应在路基土石方、中小型构造物工程完工后立即开工，并避开雨季区。本项目面层采用沥青混凝土路面，从面
36、层到基层均采用集中拌合，汽车运输。从基层至面层均采用配套的路面施工机械设备施工，严禁在不满足规定气温要求的条件下施工，以保证质量。（4）桥涵工程本项目在施工时，堆放材料、预制构件等应顺序施工。下部构造的施工要注意台后回填的压实和排水措施，以减少桥涵两端路段的自然沉降，造成跳车问题。桥涵在施工时应注意安全防护措施，标志设施要齐全。（5）交叉工程本项目平面交叉施工时注意与原有道路的平顺衔接。3.3.3施工工艺拟建公路工程由路基工程、路面工程、桥涵工程、附属工程组成。容易诱发水土流失的环节包括：路基填筑、路堑边坡开挖、桥梁基础施工、采挖排弃等，其主要施工方法工艺为： （1）填筑路基以机械压实为主，一
37、般采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分层水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实并符合压实度规定要求后，再填上一层。填筑过程中，每层完成应形成2%的横坡以便排水良好。若填方分几个作业阶段施工，两段交界处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分成台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其衔接长度不得少于2米。高填土地段，应严格控制填土速度，凡日沉降量在中心处大于3厘米，路基边缘处大于15厘米时，应放缓填土速度或施工，待稳定后再继续施工。（2）路堑边坡开挖以爆破和机械开挖为主，边坡防护以人工为主。为确保边坡的稳定和防护达到预期的效果，开挖方式应从
38、上而下进行，边开挖边防护。设有挡墙的挖方边坡应进行跳槽施工，即采用间隔开挖，间隔施工挡墙，以免造成滑坡或坍塌。（3）跨越水体的桥梁基础施工应在枯水期进行，水中的基础工程采用围堰的施工工艺，为防止土石围堰被河流冲刷而造成水土流失，增加草袋围堰对临时围堰进行防护。将施工废渣、岩浆和淤泥运到指定的弃渣场堆放，不得倾倒水体中。（4）路基土石方调运严格按设计进行，严禁任意取弃。在施工前将表土耕作层预先剥离作为土地整治复耕料源，将表土运到指定的临时堆料场堆放，并对其临时堆料场地采取塑料薄膜临时覆盖，四周设临时截流排水沟的防护措施。完工后回填表土并复耕。弃渣场首先进行排水设施和挡渣墙施工。弃土前剥离表土，并
39、将表土集中堆置处理，对其临时堆料场地采取必要防护措施。弃土时应从低处分层堆弃，经压实后再堆弃上一层。弃土结束后回填表土并复耕。3.4工程征占地推荐方案全线共占用土地13.01公顷，拟占用农用地4.07公顷，拟占用的农用地均为旱地；拟占用建设用地1.33公顷（占用现有乡村路）；拟占用未利用地7.6公顷。占用土地情况见表3-5。表3-5 全线用地数量表 (单位：公顷) 项目所涉区、县农用地建设用地未利用地总 计耕地其它合计林州市石水镇4.070.04.071.334.329.72林州市山南镇00003.293.29合计4.070.04.071.337.613.013.5土石方平衡3.5.1路基高填
40、深挖分析拟建公路沿线地处山区，为了保持公路的技术标准，局部地段的高填深挖是不可避免的。其形成的永久性斜坡面积较大，若在开挖后不及时进行工程或植被防护，在雨水或地表径流的冲刷下极易发生水土流失，因此，水土保持工作重点之一，是在施工路段防治高填深挖路基边坡发生水土流失。3.5.2土石方平衡分析拟建公路地处河南省东部山区汤阴盆地北端的林州市境内，地势起伏一般，填挖路段不可避免。根据可行性研究设计文件，拟建公路挖方总量为8.74万立方米，填方为8.47万立方米，弃方为1.16万立方米，借方为0.88万立方米，拟建公路土石方平衡情况见表3-6。从全线来看，弃方较少，借方较大，可行性研究设计文件所列的土石
41、方平衡较为合理。表3-6 拟建公路土石方平衡表桩号挖方填方借方弃方(m3)(m3)(m3)(m3)全线87394.184659.98836.411570.6注：表中除挖方外其余均为压实方。3.6工期及进度安排建设总工期为12个月，工程计划于2013年11月完成施工招标及进场准备工作， 2014年11月建成通车。见施工进度表3-7。表3-7 期施工进度表工程名称201320142014.12-2017.12201812123456789101112主线排渣场取土场4项目区概况4. 1自然环境4.1.1地理位置林州市位于河南省东部山区汤阴盆地北端、太行河南南边缘，北纬35 o 40，至36 o 0
42、，和东经112o40，至113o10，之间。林州市行政区划隶属于河南省东南部的林州市，东与安阳县交界，南与林州市接壤，西与沁水县、固县相连，北与安阳市长子县毗邻。太焦铁路、长预高速公路、长预一级路和省道207大致并行南北向贯通境内，东西向在建的高沁高速横贯林州市中南部。见附图1石水至山南乡村道路改造工程地理位置图。本项目位于河南省林州市中南部石水镇和山南镇境内。4.1.2地形地貌拟建项目位于河南省东部山区汤阴盆地北端的林州市境内。地势总体向南部倾斜。地形较为平坦，地形最高点为东部山梁，标高997.7m，地形最低点位于终点附近的吉水东岸，标高807.9m，区内最大相对高差189.8m。本项目区共
43、有3大地貌单元：黄土丘陵区，地形起伏相对较小，地表冲沟不发育，约2-3条/公里，地表自然坡率较为平缓。微地貌以黄土梁和黄土冲沟为主等，局部发育有黄土台地。冲沟形态以U型为主。地表覆盖物以第四系黄土为主，沟心有少量Q4冲积相黄土堆积，项目中段附近有基岩出露。天然植被较少，以农作物和绿化林地为主。中部山梁有少量灌木分布。构造剥蚀低山区，主要位于项目区中部，地形起伏一般，地表冲沟不发育，多呈V字型，地表自然坡率较小。地表覆盖0.5-15m的黄土，项目中段冲沟偶尔可见基岩出露，沟心有少量Q4冲洪积相堆积物。地表植被多为灌木。河谷地貌，起点位于安水河的一级阶地，项目终点附近，路线位于吉水东岸一级阶地，地
44、形平坦、地势开阔，冲沟不发育。微地貌有河床、河漫滩，以及一级阶地。地表多为农田，地层为巨厚状冲积相黄土。4.1.3气象本区属大陆性温带半干旱气候，受冬夏季风影响，年内干冷、湿热交替明显，冬长夏短，四季分明。春季干燥，少雨多风；夏季炎热，雨量集中；秋季天气凉爽；冬季寒冷少雪。沿线气侯特征如表。气温见表4-1，降水量见表4-2，无霜期见表4-3。 (1) 气温表4-1沿线气温一览表项目地区 历年平均气温（）最冷月平均气温（月/）最热月平均气温（月/）极端气温最高（）最低（）林州市10.21/-4.37/23.638.6-24(2) 降水表4-2沿线降水量统计表项目地区 年平均降水量（mm）最大降水
45、量（mm/年）最小降水量（mm/年）林州市567.1870.7382.9（3）无霜期表4-3沿线无霜期统计表项目地区 初始（日/月）终止（日/月）无霜期（天）林州市16/107/4172（4）冻土深度冻结期始于11月下旬，解冻期为3月中旬，最大冻土深度46cm。4.1.4水文1、河流、水库区域地表水主要是黄河流域的吉水及其支流，见附图2林州市水系图。（1）吉水发源于林州县汤朱岭，由北向南流经林州林州市向东汇入沁河，于河南境内入黄河，吉水河水流量受季节性影响较大，旱季时水量较小，雨季时水量增大，河床最宽约270m，最窄约50m，流量约715m3/s1520m3/s。在河南境内河段长度约121.50km，流域面积2949km2。路线终点位于吉水水一级阶地。（2）安水河属吉水的一级支流，发源于陈区镇的宋家村北，由北向南流经林州市陈区、云泉、石水等3个乡镇，于山南镇官庄村汇入吉水，流域水系呈羽毛状。流域面积116.8Km2，流域平均宽度5.18km，干流长度22.45km，主河道平均纵坡0.84