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1、精选优质文档-倾情为你奉上菲迪克百年工程项目奖中国获奖项目系列介绍济（南）青（岛）高速公路获得菲迪克百年工程项目奖提名项目所在地：济南青岛项目用途：济（南）青（岛）高速公路（以下简称“济青高速公路”）是中国国家高速公路网青岛至银川公路的重要组成部分，东起沿海开放城市青岛，途经潍坊、淄博、滨州，西至山东省省会济南市，横贯山东半岛，连接了五地市的17个县市区，贯穿5条国道、15条省道。它是中国较早修建的高速公路之一，是中国最具影响力的重大工程项目之一。济青高速公路把铁路、水路、航空等几种运输方式衔接起来，形成了横贯山东省东西的综合运输大通道，加速了山东立体交通格局的形成。它打通了沿海与内地省区的通
2、道，把华东、华北、中原地区甚至沿黄流域、西北内陆与沿海大港青岛港联系起来，使众多内陆省区有了比较畅通的出海口。济青高速公路建成通车后，交通量逐年增加，据统计，济青高速日平均交通量过6万辆，年收费额达20亿元以上。运营近20年来，济青高速公路一直是山东省最繁忙的高速公路，持续发挥着综合运输大通道的作用，其带来的社会经济效益更是每年可达数百亿元，为社会创造了更多经济效益元，为促进区域改革开放、发展经济、改善人民生活提供了良好条件，为社会创造了更多经济效益和社会效益，是名副其实的“黄金大道”。竣工年份：1993年申报单位（按申报时所列单位）：山东省交通规划设计院、山东省交通工程监理咨询公司项目业主：
3、山东高速股份有限公司项目介绍济（南）青（岛）高速公路（以下简称“济青高速公路”）是中国国家高速公路网青岛至银川公路的重要组成部分，它东起沿海开放城市青岛，途经潍坊、淄博，西至山东省省会济南市，横贯山东半岛，连接了五地市的17个县市区和中国重汽、齐鲁石化、潍柴动力、青岛海尔等蜚声中外的大型企业，辐射着东岳泰山、圣府曲阜、鸢都潍坊等旅游胜地，沿线工业产值占全省总产值的60以上。济青高速公路前期规划工作始于1981年，1990年7月开工建设，1993年年底全线建成通车，目前已投入运营近20年。项目总投资31亿元，其中利用世行第三批公路贷款1.1亿美元。该项目长318公里。路基平均高度3米；全立交、全
4、封闭；中央分隔，分道行驶，双向4车道；设计行车时速每小时100-120公里；全线特大桥4座，大桥15座，中、小桥139座，立交桥66座，涵洞726道，通道425道。它是山东省第一条高速公路，同时也是中国较早修建的高速公路之一，是中国最具影响力的重大工程项目之一。 济青高速公路在整个实施过程中，借鉴国内外经验编制了“济青高速公路设计专用规定（指南）”、“济青高速公路设计通用图”等，特别是对高速公路特有的新课题，如：路线平纵线形设计、路基高度的合理确定、互通立交设计、交通工程设计，进行了深入的研究，并提出了有建树的意见和建议，提升了公路设计新理念，为后续的高速公路设计积累了丰富的资料。济青高速公路
5、充分利用世行贷款，采用国际招标机制，引入工程监理机制和菲迪克（FIDIC）合同管理模式。咨询工程师们根据FIDIC条款规定，结合中国实际，既严格按照惯例，以FIDIC条款规定的经济、技术、法律原则要求进行工程管理，又充分发挥中国的政治动员的传统优势和行政干预的有利手段，在FIDIC条款与中国实际对接上创造了“监帮结合”的新经验，积极探索出一套适合中国国情的高速公路建设工程管理模式。这一创新，得到了外国专家的充分肯定。项目咨询工程师组织编制的招标文件监理大纲等一系列资料成为中国日后有关国家规范编写的重要依据。济青高速公路的成功建设，是中国特色交通建设监理制进入稳步推进阶段的一个重要标志。 济青高
6、速公路是山东省首个进行了环境影响评价和环保设计的公路建设项目，在项目策划中始终贯彻环保意识，设置了必要的环保设施，并从路线、路基、排水、取土方式绿化防护等各方面采取保护环境的相应措施，尽量减少对自然环境的影响，取得了良好的环境保护效果。工程设计总概算中，环保投资约占总概算的2.65%。济青高速公路在选线时，注重与沿线自然景观相结合，避开了大中城市和大型工矿企业，并最大限度地绕避村庄和环境敏感点，使之避免噪声及大气污染，减少拆迁量和良田占用；同时避开有发掘价值的文物遗址，对施工中发现的文物古迹采取措施加以保护。此外，采取集中取土、进行路线排水综合设计、路基边坡防护和绿化等，防止水土流失和对农田的
7、二次污染。 济青高速公路在建设过程中，尝试利用粉煤灰修筑路堤，当时用粉煤灰填筑路基，在中国国内尚无技术规范和施工操作规程，为了便于实施，项目咨询工程师参考国内外有关资料，编制了“济青公路粉煤灰路基试点工程施工工艺与操作须知”和“招标文件第卷技术规范补充条款”，以保证粉煤灰填筑路基的圆满成功。整个项目粉煤灰替代压实填土共计22万立方米。实践证明，利用粉煤灰代替填土路基是变废为宝，节约农田、减少环境污染、质量可靠、造福子孙后代的一项创新举措，其经济效益和社会效益都非常明显。 济青高速公路的建成，把铁路、水路、航空等几种运输方式衔接起来，形成了横贯山东省东西的综合运输大通道，加速了山东立体交通格局的
8、形成。它打通了沿海与内地省区的通道，把华东、华北、中原地区甚至沿黄流域、西北内陆与沿海大港青岛港联系起来，使众多内陆省区有了比较畅通的出海口。 济青高速公路的建成通车，结束了山东省没有高速公路的历史，为促进区域改革开放、发展经济、改善人民生活提供了良好条件，为社会创造了更多经济效益和社会效益。当年据保守测算，该项目每年可为山东带来社会效益50多亿元。项目建成通车后，交通量逐年增加，据统计，济青高速日平均交通量过6万辆，年收费额达20亿元以上。运营近20年来，一直是山东省最繁忙的高速公路，持续发挥着综合运输大通道的作用，其带来的社会经济效益更是每年可达数百亿元，是名副其实的“黄金大道”。济青高速公路在建设过程中，严格按照FIDIC条款进行管理，严格履行合同，严把工程质量关，工程质量得到国内外专家的广泛认可。当年美国堪萨斯大学教授、北美华人运输协会会长李珏博士、国际桥梁专家邓文中博士参观济青高速公路后曾经非常肯定的说“济青公路相当不错，堪称一流水平”。 济青高速公路的建成，实现了中国山东高速公路零的突破，是山东乃至中国公路建设史上的一座丰碑！咨询工程师在项目建设中发挥了无可替代的重要作用！专心-专注-专业