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1、精选优质文档-倾情为你奉上2014年上半年汽车工业发展简述及下半年展望中国汽车工业协会提供的信息称，2014年上半年汽车销量排名前十位的生产企业分别为 上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、江淮、奇瑞，销量分别为284.19万辆、192.10万辆、152.95万辆、132.31万辆、118.16万辆、50.36万辆、39.12万辆、34.74万辆、25.19万辆、21.57万辆。上述10家生产企业共销售汽车1050.69万辆，占汽车销售总量89.93%。2014年上半年乘用车销量排名前十位的生产企业分别为上海大众、一汽大众、上海通用、上汽通用五菱、北京现代、重庆长安、东风日产、长安福
2、特、神龙、东风悦达，销量分别为94.05万辆、90.62万辆、82.32万辆、79.17万辆、55.30万辆、53.19万辆、47.68万辆、40.05万辆、34.32万辆、31.07万辆。上述10家生产企业共销售汽车607.77万辆，占乘用车销售总量63.09%。2014年上半年商用车销量排名前十位的生产企业分别为北汽福田、东风公司、江淮、一汽、金杯股份、江铃、上汽通用五菱、重汽、重庆长安、长城，销量分别为32.19万辆、26.59万辆、15.89万辆、13.54万辆、13.35万辆、11.74万辆、9.92万辆、9.89万辆、7.64万辆、6.51万辆。上述10家生产企业共销售汽车147.
3、26万辆，占商用车销售总量71.84%。2014年1月汽车产销总体稳定。2014年，我国汽车工业开局良好，1月销量创历史新纪录。据统计，1月，我国汽车生产205.17万辆，环比下降4.03%，同比增长4.44%；销售215.64万辆，比历史最高纪录的上年12月高出2.22万辆，环比增长1.04%，同比增长5.99%。其中，乘用车生产171.06万辆，环比下降4.02%，同比增长5.52%；销售184.69万辆，环比增长3.93%，同比增长7.03%。商用车生产34.11万辆，环比下降4.11%，同比下降0.64%；销售30.95万辆，环比下降13.36%，同比增长0.18%。 与上月相比，基本
4、型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产量小幅下降，销量略有增长，其它品种产销均呈一定增长；与上年同期相比，交叉型乘用车产销降幅明显，基本型乘用车（轿车）产量略降，销量微增，其它品种呈较快增长。1月，基本型乘用车（轿车）产销108.90万辆和119.57万辆，产量环比下降6.60%，销量增长1.71%，产量同比下降2.36%，销量增长0.69%；多功能乘用车（MPV）产销16.64万辆和19.22万辆，环比增长5.27%和19.36%，同比增长62.16%和66.83%；运动型多用途乘用车（SUV）产销31.47万辆和32.25万辆，产量环比下降2.03%，销量增长2.42%，同比增长
5、33.22%和33.95%；交叉型乘用车产销14.05万辆和13.65万辆，环比增长2.55%和8.77%，同比下降15.86%和25.05%。2014年2月汽车产销分别完成163.75万辆和159.64万辆，比上月分别下降21.7%和26%，比上年同期分别增长21.5%和17.8%。1-2月我国汽车产销分别完成368.88万辆和375.29万辆，比上年同期分别增长11.4%和10.7%。 2、乘用车产销同比较快增长 2月乘用车产销分别完成133.88万辆和131.22万辆，比上月分别下降21.7%和29%，比上年同期分别增长21.2%和18%。1-2月乘用车产销分别完成304.93万辆和31
6、5.90万辆，比上年同期分别增长11.9%和11.3%，乘用车产销增速高于汽车总体增速。 1-2月分车型产销情况看，除交叉型乘用车外其余各车型均高于上年同期水平。其中SUV和MPV增速较快，是乘用车增长的主要拉动力量，轿车增速较低。 3、商用车产销同比稳步增长 2月商用车产销分别完成29.87万辆和28.42万辆，比上月分别下降12.4%和8.2%，商用车降幅低于乘用车；与上年同期相比，产销分别增长23.3%和17%。 分车型产销情况看，与上月相比，客车产销分别下降23.3%和30.9%，货车产销分别下降10.9%和4.4%；与上年同期比较，客车产销分别增长16.3%和12.4%，货车产销分别
7、增长24.1%和17.6%。 1-2月商用车产销分别完成63.95万辆和59.39万辆，比上年同期分别增长9.2%和7.6%。2014年3月，汽车生产220.17万辆，环比增长34.41%，同比增长5.59%；销售216.91万辆，环比增长35.84%，同比增长6.58%。其中：乘用车生产174.83万辆，环比增长30.53%，同比增长5.51%；销售171.01万辆，环比增长30.29%，同比增长7.86%。商用车生产45.34万辆，环比增长51.79%，同比增长5.89%；销售45.90万辆，环比增长61.50%，同比增长2.09%。2014年4月汽车产销分别完成206.75万辆和200.
8、42万辆，比上月分别下降6.1%和7.6%，比上年同期均增长8.8%。4月乘用车产销分别完成166.74万辆和160.90万辆，比上月分别下降4.6%和5.9%，比上年同期分别增长11.3%和11.6%。4月商用车产销分别完成40.01万辆和39.52万辆，比上月分别下降11.8%和13.9%；与上年同期相比，产销分别下降0.2%和1.3%。2014年5月汽车产销比上月小幅回落，比上年同期保持较快增长，总体产销形势平稳。5月汽车产销分别完成197.58万辆和191.12万辆，比上月分别下降4.4%和4.6%，比上年同期分别增长11%和8.5%。5月乘用车产销分别完成164.96万辆和159.0
9、4万辆，比上月分别下降1.1%和1.2%，比上年同期分别增长16.2%和13.9%，总体表现良好。5月商用车产销分别完成32.62万辆和32.08万辆，比上月分别下降18.5%和18.8%；与上年同期相比，产销分别下降9.6%和12%。产销量继上月低于上年同期后，再次低于上年同期水平，且降幅有所扩大。2014年6月，汽车生产185.56万辆，环比下降6.08%，同比增长10.83%；销售184.58万辆，环比下降3.42%，同比增长5.23%。其中：乘用车生产159.90万辆，环比下降3.06%，同比增长17.35%；销售156.41万辆，环比下降1.65%，同比增长11.45%。商用车生产2
10、5.66万辆，环比下降21.34%，同比下降17.64%；销售28.17万辆，环比下降12.19%，同比下降19.65%。上半年，汽车产销1178.34万辆和1168.35万辆，同比增长9.60%和8.36%，与上年同期相比，增幅有所减缓。其中乘用车产销970.85万辆和963.38万辆，同比增长12.05%和11.18%；商用车产销207.49万辆和204.97万辆，同比下降0.59%和3.18%。随着各家车企上半年销量数据陆续出炉，今年中国汽车市场的走向也愈发明朗。根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协“）近日发布的数据显示，今年上半年汽车产销同比增长9.6%和8.36%，增幅较去年同期有
11、所放缓。国内汽车市场维持了较高的热度，市场走势显示出稳中有升的态势。但中汽协对全年的销售走势并不乐观，并调低了年初的预测，从汽车市场增长8%-10%调低至8%。值得关注的是，国内车企表现出了两极分化趋势，跨国品牌均保持了近两位数的增长，而自主品牌乘用车以及轿车在今年6月以及整个上半年的销量占有率均在下滑，20.91%的市场占有率创造了2009年以来的月度新低。 德系品牌继续领跑作为表现一直抢眼的德系品牌，大众汽车在中国市场保持了高速增长。今年上半年，德系品牌轿车销售175.12万辆，市场占有率达到28.47%。其中大众旗下合资企业上海大众和一汽-大众分列乘用车企业排行榜前两位。统计显示，上海大
12、众1-6月累计销售辆，同比增长19.9%，摘得国内乘用车市场上半年销售冠军；一汽-大众1-6月销量为辆，位列第二。尽管整体汽车市场增速有所放缓，但德系品牌车企增速依然强劲，其中上海大众、一汽-大众分别保持着20%左右的增长速度，两家车企的半年业绩均超过了全年170万辆的半数。此外，2014年以来销售数据一路领跑的上海大众，上半年累计销量领先优势依旧明显，比第二位的一汽-大众高出了34270辆。日系品牌持续低迷相比德系品牌，虽然日系品牌销量有所反弹，但由于各家车企都在今年制订了较高的增长目标，各家车企的半年业绩完成率并不理想。丰田全年预期目标销量是110万辆，同比增长近20%。然而今年上半年，丰
13、田在华累计销量仅为46.59万辆，同比增长11.7%。虽然距离半年完成50%全年目标尚有差距，但随着6月新卡罗拉以及7月雷凌的上市，丰田预计新车发力之后销量将反弹；自从新一代奇骏SUV今年3月上市以来，逐渐成为推动日产增长的主力，日产在今年上半年完成销量62.04万辆，同比增长14.6%，超额完成了半年目标；随着阿特兹和昂克赛拉两款新车发力，马自达6月在华销量大涨37%，今年上半年在华国产车销量达到98852辆，同比增长19.8%，接近完成全年20万辆目标的半数。自主品牌形势严峻自主品牌的市场份额从去年9月起已经历十连降，以至于中汽协用“很不好“总结自主品牌在今年上半年的表现。据统计，今年上半
14、年，自主品牌乘用车共销售363.03万辆，同比增长1.78%，占所有品牌乘用车销售总量的37.68%，但市场占有率却较去年同期下降了3.48个百分点。值得关注的是，自主品牌轿车的不佳表现尤为突出。今年上半年，自主品牌轿车共销售136.82万辆，同比下降15.3%，在全部品牌轿车中占有率为22.24%，同比下降5.41个百分点，而6月20.91%的市场占有率更是创下自2009年以来的月度新低。面对外资品牌动辄两位数的增长数据，中汽协秘书长董扬对于自主品牌上半年交出的尴尬成绩表示无奈。按照行业分析，今年自主品牌半年完成率并不乐观，预计多数未完成半年目标。业内人士分析认为，从整体车市来看，虽然下半年
15、的形势普遍会好于上半年，但今年与去年相比应该不会太好，尽管中汽协预测今年车市会达到8%增长率，但是在中国汽车市场达到2200万辆这么大的一个量级后，车市仍会在此阶段徘徊一个时期，因此在合资品牌强势增长的背景下，自主品牌止跌回升的希望不大。*2014年下半年汽车市场走势预测*基于消费者有喜新厌旧的特点，各大车企不遗余力推出新车，不仅有全新换代、专为中国研发的全新车型，还有对现有车型的不断进行改款。新车也的确带了动销量上涨。2006年时，全国上市新车约为40款；到2008年，已经翻了一倍，超过80款；2009年，新车数量则超过120款，相当于每三天便有一款新车上市；2013年，全年新车数量接近15
16、0款。今年，新车上市并不会逊色于2013年。新车上市时间颇有讲究：旺季推出，容易一炮而红，销量节节攀升；相反，在淡季推出，受市场低迷影响，新车订单量和销售量难以达到预期，进而影响未来表现。这是各大车企不约而同选择旺季推新车的主要原因。今年5月份是数年来为数不多的例外，单月上市新车超过20款。业内人士认为主要原因有二：一是车市向好，今年全年增幅不下于10%，车企急于推新车跑马圈地。二是不与愿4月份北京车展“凑热闹”，单独上市能获得更大的关注度。5月份20余款新车中，不乏重磅级车型，比如新Mazda3昂克赛拉、全新飞度、阿特兹、瑞虎3、全新明锐等，含金量并不逊色于3月份。经销商摩拳擦掌淡季不淡，车
17、市需求不减，再加上新车全面到店，尽管库存压力依然巨大，但经销商信心明显比往年足。一家广州广汽本田经销商正在着手进行6、7月份的市场推广，主角是5月底刚刚上市的全新飞度。在限牌的广州，全新飞度吸引力显然不如雅阁、天籁、宝马3系等“大车”，但是，全新飞度也有其魅力所在，尤其十大科技的装配，保证足够高的性价比。对于众多汽车销售顾问而言，今年会是个丰收年。“最近天气酷热难挡，到店看车的客户硬是没少过，这让我们很是意外；只要客流量足够，销量便不会差，有的是办法将客户留下来。”一位宝马4S店市场经理向记者表示。上海大众斯柯达某经销商对记者称，这个月的主旋律只有销售，手头新车有足够的竞争力，只要有心，总能将
18、车卖出去。促销暗战在经销商中悄然进行，据记者了解，超过半数经销商对即将到来的“年中考”充满信心，时间过半，销量也能如期过半。下半年车市乐观5月，自主品牌依旧在泥潭中挣扎，市占率再次下滑。走访中，记者发现，部分自主车企和经销商已经联合起来，提前启动降低车型售价，让利给消费者，从而把汽车销量做大。降价意味着利润流失。一家宝骏经销商诉苦，称今年以来，每个月走的量都颇为可观，做得很苦很累，就是没挣什么钱。据了解，由于今年众多自主厂家对各店销量目标有严格规定，可以降价，但量一定得达标。与自主品牌不同，合资品牌日子过得相当滋润。今年15月，上海大众累积销量已经超过80万辆，同比增长23.8%，一汽大众以7
19、5.3万辆成绩排在第二，上海通用70.5万辆排第三。第二集团中，北京现代以近47万辆排第四，长安福特缩小与东风日产的差距。自主品牌中，只有长城入围前十，15月累积24.3万辆，排名第九。目前多家合资车企接受记者采访时表示，接下来三个月车市可能“淡季不淡”，销售同比较往年会有大幅提升。而到9月份，车市旺季将全面重启，全年车市将有可观的增长。车市摆脱楼市“阴影”在2009年成功摆脱股市“阴影”之后，今年，车市终于可以理直气壮向楼市说不：你降你的，我升我的。今年以来，多地楼市爆出降价，包括号称全国最为理性的广州。按照以往惯例，当楼市不景气时，车市也无人问津。今年却打破了这一惯例，从1月到5月，车市一路高歌猛进，每个月的产销量都极为喜人。截至本周二，6月份上市新车已经多达五款，为2013年6月整月的新车数量，在接下来仍然有新车陆续上市。新车数量多寡与车市繁华度成正比，6月推新车，足见车企对下半年车市的乐观与渴望。由于销量远超预期，部分车企已经着手进营销量目标的调整，在年初基础上，往上调一个档次，所增加的幅度与数量，视车企不同而有不同。 2014年7月31日专心-专注-专业