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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流软基处理试桩施工方案20160112.精品文档.软基处理试桩施工方案20160112 浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标段 软基处理试桩施工方案 中交第二航务工程局有限公司 乐清湾大桥及接线工程第07标段项目部 2015年12月 浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标段 软基处理试桩施工方案 目 录 一、编制依据及目的 . 1 1.1编制依据 . 1 1.2编制目的 . 1 1.3适用范围 . 1 二、设计概况 . 2 2.1路段分布 . 2 2.2设计参数 . 3 2.3工程数量 . 3 三、工程概况 . 4 3.1工程简介 . 4 3.2气象
2、、水文、地质条件 . 4 3.2.1气象条件 . 4 3.2.2水文条件 . 5 3.2.3地形地貌 . 5 3.2.4工程地质条件 . 5 3.3软土路基设计 . 5 3.3.1设计原则 . 5 3.3.2设计标准 . 5 3.3.3设计方案 . 5 3.4施工便道 . 6 3.5施工临时用电、用水 . 6 中交第二航务工程局有限公司 1 3.5.1施工临时用电 . 6 3.5.2施工用水 . 6 四、水泥搅拌桩试桩方案 . 6 4.1试桩位置 . 6 4.2室内配合比试验 . 7 4.3水泥搅拌桩施工方法 . 7 五、预应力管桩试桩方案 . 12 5.1试桩位置 . 12 5.2施工条件
3、. 14 5.3设备选型 . 14 5.4预应力管桩施工方法 . 14 六、组织体系 . 21 6.1项目组织结构 . 21 6.2现场施工组织 . 22 七、资源配置计划 . 22 7.1人力资源配置计划 . 22 7.2机械设备配置计划 . 23 7.3主要材料需求计划 . 23 7.4进度计划 . 23 八、质量、安全、环保措施 . 23 8.1质量保证措施 . 23 8.1.1建立教育、培训、持证上岗制度 . 24 中交第二航务工程局有限公司 2 8.1.2坚持质量标准，进行质量策划 . 24 8.1.3贯彻图纸审核和技术交底制度 . 24 8.1.4原材料管理 . 24 8.1.5内
4、部建立质量“三检”制度 . 24 8.1.6坚持质量事故报告制度 . 25 8.2安全保证措施 . 25 8.2.1建立健全各项安全制度 . 25 8.2.2安全生产检查 . 26 8.2.3安全生产教育与培训 . 26 8.3环保措施 . 26 8.3.1防止扬尘污染措施 . 26 8.3.2防止水源污染措施 . 26 8.3.3防止噪音污染措施 . 27 8.4 班组作业标准化 . 27 7.4.1班组“6S”管理 . 27 7.4.2班组工作三循环 . 28 7.4.3班组考核评比 . 29 九、试桩总结 . 29 中交第二航务工程局有限公司 3 浙江省乐清湾大桥及接线工程第07合同段
5、软基处理试桩施工方案 一、编制依据及目的 1.1编制依据 （1）本项目设计图纸等文件及有关的水文、地质资料 （2）本项目施工组织设计、软基处理及监测施工方案 （3）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） （4）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） （5）公路工程技术标准（JTG B01-2014） （6）浙江省乐清湾大桥及接线工程地质勘察报告 （7）公路工程水泥搅拌桩成桩质量检测规程（DB32/T 2283-2012） （8）先张法预应力混凝土管桩（图集号2010浙G22） （9）建筑地基处理技术规范（JGJ 79-2012）； （10）公路土工合成材料应用技术规
6、范（JTG/T D32-2012） （11）关于进一步提高公路工程设计质量的若干意见（浙交（2009）100号） （12）浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标段首件工程管理制度 1.2编制目的 （1）确定每根搅拌桩水泥用量。 （2）确定搅拌桩搅拌下沉、提升的速度和重复搅拌下沉、提升速度。 （3）根据不同掺和比确定搅拌桩技术参数。 （4）检验搅拌桩、管桩施工设备及选定的施工工艺。 （5）校核单桩地基承载力。 （6）核实设计水文地质资料。 1.3适用范围 根据软基处理设计情况，对软基处理方式的水泥搅拌桩和预应力管桩施工前进行试桩，水泥搅拌桩在一个工点选5根按5种桩长试桩，拟选B匝道BK0+108至B
7、K0+187路基区域；预应力管桩选2个工点各4根试桩，其中2根按设计桩长打设，另外2根按锤击数打设，拟选B匝道BK0+217至BK0+247和甬台温拼宽段YTWYK22+334至YTWYK22+364路基区域。具体位置和布置见图1.3-1、2、3。 中交第二航务工程局有限公司 1 图 1.3-1水泥搅拌桩试桩位布置图图1.3-2 B匝道预应力管桩试桩位置图 图1.3-3 甬台温拼宽段预应力管桩试桩位置图 二、设计概况 2.1路段分布 软基处理路段主要位于互通区桥头及路基位置，含有软基处理路段的匝道为MY、MZ、B、C、D、E、L匝道以及甬台温高速、被交104国道路基拼宽匝道。具体路段分布及处理
8、形式见表2.1-1。 表2.1-1 软基处理路段分布及处理形式 中交第二航务工程局有限公司 2.2设计参数 （1）预应力管桩：先张法预应力管桩选用先张法预应力混凝土管桩（图集号2010浙G22）中的“PC 400 A 95”型，外径400mm，壁厚95mm，混凝土强度等级C60，桩帽尺寸120*120*35cm，采用C30混凝土现浇。采用正方形布置，间距22.5m，桩长1434m不等。 （2）水泥搅拌桩：分上部扩大头部分和下部一般桩径部分，扩大头部分桩径1m，设计水泥用量不小于260Kg/m；下部桩径0.5m，设计水泥用量不小于60Kg/m。采用正三角形布置，间距1.82.2m，桩长1420m
9、不等，扩大头桩长3m。 2.3工程数量 全线软基处理主要工程数量见表2.3-1。 表2.3-1 软基处理工程数量表 三、工程概况 3.1工程简介 本项目起于温岭城南镇沙头门，接浙江省台州湾大桥及接线工程终点，路线南行过瑶坑岭头后进入玉环县境，路线沿海边布设，经沙门、龙溪、芦浦，经分水山、跨乐清湾东汊至茅埏岛，再跨乐清湾西汊至乐清市南塘镇东山头，路线终点设南塘枢纽与甬台温高速公路相接，路线全长38.168km。项目地理位置见图3.1-1。 图3.1-1 乐清湾大桥地理位置图 本项目07标主线起止桩号为 K237+220K240+218，路线长度（以右幅计）为 2.998 km，包括主线路基、南塘
10、高架桥、南塘枢纽。软基处理分布于互通立交区域，设置在匝道桥桥头及路基过渡段。软基处理形式包括预应力管桩、水泥搅拌桩和塑料排水板三种形式，共计预应力管桩6993根，水泥搅拌桩5255根，塑料排水板6838根。软基处理段均设置等载预压，加速地基沉降，以保证路基填方的稳定性，减少工后因沉降差异造成的路基开裂、塌陷。软基处理路段均设置施工期沉降观测点，填筑前按照设计要求埋设观测仪标，施工全过程动态监测路基沉降值的变化情况。 3.2气象、水文、地质条件 3.2.1气象条件 项目位于浙东南沿海，属亚热带季风气候区，具有季风显著、四季分明、温暖湿润、雨量丰富、台风频发的气候特点。 （1）气温：年平均气温17
11、.5，极端最高气温35.0，极端最低气温-5.5。 （2）降水：年平均降水量1500mm，年最大降水量2500mm，最小降水量1000mm。 （3）风：桥址区累年各月平均风速2.15.6m/s之间，平均大风日数35.8d，极 中交第二航务工程局有限公司 4 大风速50.4m/s。每年79月出现台风，平均每年3个。 3.2.2水文条件 本项目沿线水系较为发达，跨越大量的水塘、鱼塘、河道，特别是南塘枢纽区大部分匝道均处于朝霞村水塘区域，水塘最大宽度约为200m，水深约为26m。软基处理路段位于桥头位置，除L匝道及B匝道部分路基位于河塘地段，其余均位于陆上。 3.2.3地形地貌 软基路段位于海堤内侧
12、，属于海积平原地貌类型，地势平坦开阔，地面标高一般为1.24.0m，主要为水田及河塘。 3.2.4工程地质条件 软土路段浅部软可塑状黏土硬壳层厚约12m，局部路段缺失；上部为海积淤泥、淤泥质土等软土，一般厚2530m。中部分布冲湖积可硬塑状黏土，一般厚25m；其下分布厚层海积软可塑黏土。下部分布冲湖积可硬塑状粉质黏土、冲洪积中密状含黏性土圆砾、坡洪积可塑状含角砾粉质黏土等。 3.3软土路基设计 3.3.1设计原则 根据软土地质的具体情况及路堤填高、位置、要求的不同，因地制宜对地基采用塑料排水板、双向水泥搅拌桩、预应力管桩及堆载预压等进行处理，使路堤稳定性达到安全要求，路堤的工后沉降满足设计要求
13、。 3.3.2设计标准 （1）稳定安全系数：采用直剪快剪及三轴不固结不排水剪物理力学性质指标，有效固结应力法计算，不考虑固结时稳定安全系数大于1.1；考虑固结时稳定安全系数大于1.2。 （2）路面设计使用年限（15年）内工后沉降控制标准：桥头与路基相邻路段10cm，涵洞与路基相邻路段20cm，一般路段30cm，纵向沉降渐变率0.5%。 （3）互通、枢纽区老路拼宽路基工后沉降控制标准：桥头路段5cm，涵洞路段10cm，一般路段15cm，新老路基的路拱横坡值工后增大值不应大于0.5%。 3.3.3设计方案 （1）一般路段：采用塑料排水板、双向水泥搅拌桩、堆载预压处理。 （2）桥头等结构物路段：采用
14、预应力管桩进行处理。 （3）过渡段设计：桥头软基路段采用预应力管桩处理的，过渡段采用管桩的间距 中交第二航务工程局有限公司 5 和桩长渐变来进行衔接过渡。管桩路段与塑料排水板路段之间设置20m的水泥搅拌桩路段过渡。 （4）水泥搅拌桩与塑料排水板处理相邻过渡段设计方案为：在两种软基处理方式临界处采用50cm超载预压，骑跨交界处超载，长度为20m，以实现差异沉降的过渡。 3.4施工便道 施工便道借用现场既有道路和匝道桥施工新修便道、栈桥，便道以路堑爆破开挖后的宕渣作为路基填筑材料，栈桥宽6m，顶面标高4.2m。 3.5施工临时用电、用水 3.5.1施工临时用电 施工临时用电接临近互通区拟布设的变压
15、器。 3.5.2施工用水 施工用水采用井点取水，于施工场外附近选取合适位置钻井，数量及深度根据实际用水量及地质情况而定。 四、水泥搅拌桩试桩方案 4.1试桩位置 水泥搅拌桩试桩拟选B匝道BK0+108至BK0+187路基区域选5根按5种桩长试桩，根据现场确定具体位置。桩顶标高为清表 20厘米后地面标高。试桩位置布置见图 4.1-1。 图4.1-1水泥搅拌桩试桩位置布置图 中交第二航务工程局有限公司 6 试桩桩长：S1#14米，S2#16米，S3#18米，S4#20米，S5#22米。 4.2室内配合比试验 为确定本标段地基处理水泥搅拌桩采用合适的水泥掺入比，特在工程现场钻孔，分别采集最软弱层土样
16、到温州市交通工程试验检测有限公司做水泥搅拌桩掺入比室内配比试验。按照水泥掺入比19.4%、22.4%、25.4%进行试验。 根据设计要求，水泥搅拌桩分上部扩大头部分和下部一般桩径部分，扩大头部分桩径1m，设计水泥用量不小于260Kg/m；下部桩径0.5m，设计水泥用量不小于60Kg/m。采用正三角形布置，间距1.82.2m，桩长1420m不等，扩大头桩长3m。水泥采用P.042.5普通硅酸盐水泥，水灰比0.450.55。根据搅拌桩配合比试验结果，采用满足设计要求的最佳水灰比、土入量、水泥掺入量的配合比进行现场试桩。从试验结果中得出以下参数为最佳： （1）水泥搅拌桩桩身胶凝剂采用水泥和土，水泥采
17、用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比定为0.45。 （2）水：水泥：湿土 0.45:1:5.17 各试桩的水泥、水掺入量如下表（单位KG）： 4.3水泥搅拌桩施工方法 水泥搅拌桩采用钉型水泥土搅拌桩，上部扩头部分直径1.0m，长3m；下部桩体直径0.5m。 4.3.1施工条件 （1）钉形水泥土双向搅拌桩试桩施工前应具备如下资料： 1）工程地质勘察报告； 2）施工设计图纸； 3）总平面图或桩位平面控制图； 中交第二航务工程局有限公司 7 4）施工现场地理位置及毗邻建筑、道路、管线、高压输电线、构筑物、边坡等相关资料。 （2）钉形水泥土双向搅拌桩试桩施工前应具备以下条件： 1）施工现场应具备施工用水
18、、用电、施工道路畅通等条件； 2）施工场地平整完成，地基承载力满足水泥搅拌桩机施工要求； 3）应完成场地毗邻建筑、道路、管线、高压输电线、构筑物、边坡、环境等保护措施。 4.3.2设备选型 拟采用DM-2型水泥搅拌桩机。 4.3.3施工工艺、方法 钉形水泥土双向搅拌桩扩大头部分采用“四搅两喷”工艺施工，下部桩体采用“两搅一喷”工艺施工。施工工艺流程见图4.3.3-1。 图4.3.3-1 钉形双向水泥搅拌桩施工工艺流程图 具体施工步骤如下： （1）清表：挖除路基基底范围内的树根，清除表层淤泥、腐殖土、草皮等土层， 中交第二航务工程局有限公司 8 图4.3.3-2 钉形水泥土双向搅拌桩施工工艺流程
19、示意图 根据以往的施工经验，钻杆下沉速度0.50.8m/min；提升速度0.71.0m/min；内钻杆转速50r/min；外钻杆转速70r/min；下沉时喷浆压力0.5MPa。 水泥搅拌桩当日施工结束（或者因故停工），需用清水在压浆管道内循环15min以上，防止水泥浆凝固堵塞压浆管路。 打桩顺序的一般规定：钉形水泥土双向搅拌桩属于非挤土桩，一般情况下对施工顺序无特殊要求；若施工场地一侧靠近建(构)筑物，应从靠近建(构)筑物一侧由近及远施工；若施工场地一侧靠近边坡，应从靠近边坡一侧由近及远施工，在坡边施工时应采取可靠的防护措施，防止边坡失稳和机械出现安全事故。 4.3.4质量检验 （1）成桩质量
20、检查 1）钉形水泥土双向搅拌桩质量控制应贯穿施工全过程，应坚持全程的施工质量监督及控制。施工过程中随时检查施工记录和计量仪记录数据，并对照规定的施工工艺对每根桩进行质量评定。检查重点是：水泥用量、桩长、内外钻杆转速、搅拌机提升和下沉速度、停浆处理方法和单桩施工时间等。 施工准备阶段，应对原材料质量、计量设备、搅拌叶片的伸展直径和机械性能进行检查。 2）施工前应检查桩位放样偏差，其容许偏差应控制在50mm。 3）施工过程中应检查机架的垂直度、机架底盘的水平度、水泥浆比重、搅拌机提升和下沉速度以及钻机下沉最后30s的电流和钻进速度等。 4）单桩施工结束后，应对桩位偏差、桩径、单桩水泥用量以及单桩施
21、工时间进行检查。其中桩位偏差不大于50mm。 （2）桩身质量检测 1）钉形水泥土双向搅拌桩成桩7天后采用浅部开挖观察桩体成型情况和搅拌均匀程度，并可检验桩身直径，作好记录。 2）钉形水泥土双向搅拌桩成桩28天后应进行标准贯入试验和取芯进行室内无侧限抗压强度测试。对钉形水泥土双向搅拌桩扩大头部分宜在小直径桩外取芯，通过芯样对桩长、扩大头长度、强度、均匀性等综合评价。 （3）承载力检测 1）钉形水泥土双向搅拌桩检测应采用单桩载荷试验。 中交第二航务工程局有限公司 10 2）载荷试验必须在桩身强度满足荷载试验条件，并宜在成桩28天后进行。 （4）质量检验标准 钉形水泥土双向搅拌桩施工完成后，质量检验
22、标准参照设计要求，见表4.2.4-1。 表4.2.4-1 钉形水泥土双向搅拌桩质量检验标准 4.3.5质量控制措施 （1）桩位现场放样后，根据桩位确定钻机位置，为防止钻机因地基不均匀沉降发生偏移或者倾斜，应采取铺筑碎石垫层等方式加固钻机工作平台。钻机就位后，钻头对中桩位中心，用经纬仪调整轨道与钻杆角度，使其相互垂直，调平底盘，保证桩机主轴倾斜度不大于1%，避免孔位倾斜。 （2）为保证水泥搅拌桩桩体垂直度不大于1%，可在主机上悬挂一吊锤，通过控制吊锤与钻杆上、下、左、右的距离相等来进行控制。 （3）水泥搅拌桩开钻之前，应用清水清洗整个送浆管道，并检验管道中有无堵塞现象，待水排尽后方可开钻。 （4
23、）对每根成型水泥搅拌桩质量检查的重点是水泥用量、水泥浆拌制的罐数、压浆过程中是否有断浆现象、喷浆搅拌提升时间以及搅喷次数。 （5）为了确保桩体每米掺合量以及水泥浆用量达到设计要求，每台机械均应配备电脑记录仪。同时现场应配备水泥浆比重测定仪，以备监理工程师和项目经理部质检人员随时抽查检验水泥浆水灰比是否满足设计要求。 （6）第一次下钻时为避免堵管可带浆下钻，严禁带水下钻。对于扩大头部分的“四搅两喷”施工，第一次喷浆量应小于总量的1/2。第一次下钻和提钻时一律采用低档操作，复搅时可提高一个档位。每根桩的正常成桩时间应不少于40分钟，控制喷浆压力不小于0.5MPa。 （7）为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶
24、及桩身质量，应在桩底部持续喷浆10秒以上， 中交第二航务工程局有限公司 11 浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标合同段 软基处理试桩施工方案 进行磨桩端，对于下部桩体，余浆在上提过程中全部喷入桩体；在桩顶部位进行磨桩头，停留时间不少于10秒。 （8）在搅拌桩施工过程中采用“叶缘喷浆”的搅拌头。这种搅拌头的喷浆口位于搅拌叶片的最外缘，当浆液离开叶片向桩体中心环状空间运移时，随着叶片的转动和切削，浆液能较均匀地散布在桩体土中。长期实践证明，“叶缘喷浆”搅拌头能较好地解决喷浆中的搅拌不均问题。 （9）施工时应严格控制喷浆时间和停浆时间。每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆。严禁在尚未喷浆的情况下进行
25、钻杆提升作业。储浆罐内的储浆应不小于一根桩的用量加50kg。若储浆量小于上述重量时，不得进行下一根桩的施工。 （10）施工中若发现喷浆量不足，应整桩复搅，复喷的喷浆量不小于设计用量。如遇停电、机械故障等原因，喷浆中断时应记录下中断位置深度，并在12小时内采取补喷措施，将补喷具体情况记录于施工日志内，补喷重叠段应不小于1m，超过12小时应采取补桩措施。 （12）现场施工技术人员应认真如实填写施工原始记录，记录内容应包括：a.施工桩号、施工日期、天气情况；b.喷浆深度、停浆标高；c.送浆泵压力、管道压力；d.钻机转速；e.钻进速度、提升速度；f.浆液流量；g.每米喷浆量和外加剂用量；h.复搅深度。
26、 五、预应力管桩施工方法 先张法预应力管桩选用先张法预应力混凝土管桩（图集号2010浙G22）中的“PC 400 A 95”型，外径400mm，壁厚95mm，混凝土强度等级C60，桩帽尺寸120*120*35cm，选用B型桩尖。 5.1试桩位置 预应力管桩试桩位置拟选B匝道路基BK0+217至BK0+247区间和甬台温拼宽YTWYK22+334至YTWYK22+364区间。桩顶标高为清表20厘米后地面标高。具体位置和布置见图5.1-1、2。 中交第二航务工程局有限公司 12 图5.1-1 B匝道预应力管桩试桩位置图 B匝道预应力管桩试桩选4根，位置在BK0+217至BK0+247区间，试桩桩长
27、为17米， 其中S1#、S3#号试桩按设计长度控制打设，S2#、S4# 号试桩按锤击数打设，终孔锤击 数按15击每 米控制（设计填高3.0-3.2米）。区间内具体位置根据现场情况确定，试桩桩位和工 程桩桩位重合。 中交第二航务工程局有限公司 13 图5.1-2 甬台温拼宽段预应力管桩试桩位置图 甬台温拼宽段预应力管桩试桩选4根，位置在YTWYK22+334至YTWYK22+364区间，试桩桩长为28米，其中S1#、S3#号试桩按设计长度控制打设，S2#、S4#号试桩按锤击数打设，终孔锤击数按20击每米控制（设计填高3.8米）。区间内具体位置根据现场情况确定，试桩桩位和工程桩桩位重合。 5.2施
28、工条件 （1）预应力管桩试桩施工前应具备如下资料： 1）工程地质勘察报告； 2）施工设计图纸及相关设计文件； 3）总平面图或桩位平面控制图； 4）施工现场地理位置及毗邻建筑、道路、管线、高压输电线、构筑物、边坡等相关资料。 （2 ）预应力管桩试桩施工前应具备以下条件： 1）施工现场应具备施工用水、用电、施工道路畅通等条件； 2）施工场地平整完成，地基承载力满足静压桩机施工要求； 3）应完成场地毗邻建筑、道路、管线、高压输电线、构筑物、边坡、环境等保 中交第二航务工程局有限公司 14 护措施。 5.3设备选型 拟采用型号DD-6.3T预应力管桩锤击桩机，配40型桩锤。 5.4预应力管桩施工方法
29、5.4.1预应力管桩施工工艺 预应力管桩采用锤击压桩法施沉，具体施工工艺流程见图5.4-1。 图5.4-1 预应力管桩施工工艺流程图 5.4.2预应力管桩施工方法 5.4.2.1施工前准备工作 1、技术交底工作 中交第二航务工程局有限公司 15 收集工程地质资料，领会设计图纸意图，结合现场周边状况，确定试桩部位。组织管理人员学习有关图集、图纸、施工规范、技术标准以及技术文件，由技术负责人组织试桩技术交底工作。 2、测量工作 根据设计院提供的控制点，施放轴线和桩位，每个桩点插短钢筋，并做成管桩等径模具，白灰沿模具撒放。桩尖到桩机就位后再进行复测。测量定位、放线、复核工作由专人负责，对测量仪器定期
30、检查，做好测量定位放线的原始资料。形成的定位、放线测量成果资料用书面形式报监理复核检查，轴线偏差不小于1cm，桩位偏差小于2cm，确认后方可开始施工。 3、场地平整 填平场地中的坑洼处，有些地方标高不够需要填素土至桩顶30cm以上，场地设4%坡度向临时排水沟排水。 4、预应力管桩的成品检查 检查预应力管桩出厂合格证和主要质量指标（砼强度），再进行外观检查，同时做好检查记录。经监理验收，并签字认可。对管桩两端应清理干净，施焊面上有油漆杂物污染时，应清刷干净。 PHC混凝土管桩进场后与监理、供应商三方一起对进入施工现场的PHC桩进行检查验收，并办理验收手续，做好检查记录及标识工作。PHC桩主要检查
31、桩的外观尺寸及管桩的产品说明书。PHC桩的外观尺寸允许误差根据先张法预应力混凝土管桩（2010浙G22）的规定进行验收，应符合下列要求： 5、管桩堆放和装卸方法 a.堆桩场地应平整、坚实，防止产生不均匀沉降，桩堆存时，必须要有可靠的防滚、防滑措施。 中交第二航务工程局有限公司 16 b.采用吊车装卸，汽车运输，采用两端起吊，起吊点分别为桩两端0.21L处。如图： c.施工现场桩堆放底层应在距两端0.21L吊点位置放好垫枕，垫枕支撑点应在同一平面上，堆放层数不得超过两层，不同规格的桩必须分开堆放。 d.装卸时应轻起轻放，严禁抛掷，碰撞、滚落，吊运过程应保持平稳，避免剧烈振动，防止桩身裂损。 e.
32、桩在起吊时应使每个吊点同时升起，每个吊点受力均匀。 6、设备准备情况的检查 打桩机安装就位，并调平桩机平台。打桩前认真检查打桩机设备及起重工具。 5.4.2.2、管桩施工 1、一般规定 （1）现场应“四通一平”，满足桩机承重、运输和施工要求。 （2）施工前，应查清场地工程地质情况及水文地质情况，建筑场地和临近区域内的布置情况。 （3）桩位控制 1）桩点施放应根据桩位平面图、建筑红线和主要基轴线，用经纬仪定向、钢尺量距确定各桩点位或采用全站仪定向及确距。 2）沉桩时桩机定位应准确、水平、稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。 （4）接桩与焊接 1）桩需要接长，其入土部分桩段的桩头宜高出地面0.51
33、.0m。 2）下节桩的桩头处宜设导向箍以方便上节桩就位。接桩时上下节桩段应保持顺直，错位偏差不宜大于1mm。 3）桩对接前，上下端板表面应用铁刷子清刷干净，坡口处应刷至漏出金属光泽，上下节桩之间的空隙应用铁板填实焊牢。 4）接桩采用钢端板焊接法，手工电弧焊。焊接应符合现行行业标准的有关规定外（附焊缝检验标准），尚应符合下列规定： 焊接材料的型号、质量应符合设计要求并附有出厂合格证明书，复试报告； 中交第二航务工程局有限公司 17 焊接时宜先在坡口周围上对称点焊46个点，待上下桩节固定后再分层施焊，施焊宜由两个焊工对称进行； 预应力管桩焊接层数不得少于三层，内层焊必须清理干净后方能进行施焊外一层
34、，焊缝应饱满连续； 要保证焊缝连续饱满。不得有任何裂缝或缺焊等； 应在焊接好的接头自然冷却后才可继续沉桩，冷却时间不宜少于10分钟。 2、锤击法施工 （1）打桩机具选择导杆式柴油打桩锤，打桩机的机架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，并于所挂锤重相匹配；施工现场配备必要的电气焊、铅坠、水准仪、经纬仪等施工用具。 （2）桩帽与桩垫的设置应符合下列规定： 1 ）桩帽做成筒型，套桩头用的筒体深度宜取250400mm，内径应比桩外径大2030mm；桩帽应具有足够的强度、刚度和耐打性。 中交第二航务工程局有限公司 18 2）打桩时桩帽与桩锤之间、桩帽与桩头之间、送桩器与桩头之间应设置桩垫，桩垫宜选用弹性较
35、好的材料如棕绳等，其厚度宜取150200mm。在打桩期间应经常检查，及时更换或补充。 （3）沉桩施工 1）桩机就位 在桩位复核无误后，桩机按照规定的打桩顺序就位； 施工现场地基较软时，应采取铺设枕木等处理措施，以保证就位桩机的平稳。 2）喂桩 在喂桩过程中，确保安全、平稳，防止桩体磕碰损伤、伤人和伤机； 喂桩前，要仔细检查，确保所使用桩的质量、型号准确无误。 3）桩对位、调直 桩头送入桩帽内后，桩体连同桩帽一起吊起。桩机就位，将桩尖对准桩位插入，第一节桩起吊就位插入地面时的垂直度偏差不得大于0.25%，且最大值不得大于50mm，必要时拔出重打； 采用经纬仪或线坠等方法观测桩体的垂直度，当桩深倾
36、斜率超过1.0%时，应找出原因并纠正；当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。 4）锤击沉桩应符合下列规定： 应确保桩锤、替打和桩身在同一轴线上，宜重锤低击，不宜在桩端接近设计深度或较硬土层中进行接桩； 应详细记录每米的锤击数。 5.4.3质量检验 1、预应力管桩施工完毕后，按表5.4.3-1要求进行质量检测。 表5.4.3-1 预应力管桩施工质量检验标准 中交第二航务工程局有限公司 19 2、主要检验项目 试桩完成后要对单桩承载力和桩身完整性进行检验。 1）、全数检测桩身质量。 2）、全数检测桩基承载力。 5.4.4质量控制措施 1、PHC管桩验收：PHC管桩进场按规定要求验收。 2、