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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流爆破成孔施工方案.精品文档.挖孔灌注桩爆破成孔施工与方案设计探讨中铁三局六公司 030600 宋同新 滕晓春摘要：本文针对挖孔桩爆破成孔方案实施现状和经验教训，结合工程实例详细讲述挖孔灌注桩爆破成孔施工方案与施工工艺，就爆破成孔及辅助措施的方案设计提出建议。最后，就现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）中有关条款条文，提出个人看法，以期与大家共同探讨。关键词：工程实例 大契特大桥 挖孔灌注桩爆破成孔 施工工艺 方案设计 探讨 一、引言 目前，挖孔灌注桩爆破成孔施工存在一些问题，主要有：爆破设计问题：爆破设计粗糙或无爆破设计，只是钻
2、13个孔（最多3个孔），装满炸药爆破。成孔速度慢且成形质量较差。据调查，这样的施工工艺，每个桩孔配45个人，每天进尺只能达到50cm，且难度极大。安全隐患多深桩孔内采用火花起爆，严重违反公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）规定，属于爆破安全操作规程（GB6722-86）严格禁止和极度危险的错误做法。一九九九年高速公路第7标段特大桥挖孔桩爆破成孔施工过程中，作业人员直接在孔内点燃导火索，在匆忙攀升过程中，炸药爆炸，酿成悲剧，造成极大的损失和不利影响。拒爆情况频频发生，加重了不安全隐患。护壁方案草率。据调查，采用斗砖干砌护壁方式的不在少数，实际上，即使这种护壁形式满足土层侧压力的要求，但
3、在强大的爆破冲击波、高温高压的爆生气体和爆破地震动的影响下，非但起不了保护作用，反而平添一层不安全隐患。疏于安全检查或安全检查不到位。主要表现在对孔口附近的地表安全状况检查、护壁安全检查、桩孔围岩安全状况检查。正因为此，孔壁坍塌埋人、护壁开裂破碎伤人的情况时有发生。爆破警戒不到位或不当，酿成事故。在爆破成孔施工环境较复杂的情况下，诸如在交通繁忙的既有公路边施工、在村庄或城镇内施工时，因警戒部署不当而造成飞石伤人、砸车、物的情况也不罕见。鉴于上述原因，笔者认为有必要对挖孔桩爆破成孔施工方案设计和施工工艺做一个较全面的介绍。一九九七年三月至五月间，作者主持了同三高速宁波市境大契特大桥挖孔灌注桩79
4、1#4#至841#4#、941#4#至971#4#共计40棵桩基的爆破成孔方案设计与施工，最大成孔深度25米。从中总结出一些经验，也吸取了部分教训。二、工程概况1、自然地理位置及施工环境大契特大桥从宁波北仑区大契镇石湫村穿过，并与村庄内水泥混凝土路面、架空线缆和穿行于本村内的货运铁路专用线立交，其中，架空线缆恰位于一个桩孔的正上方和另一个桩孔的斜上方，架空高度不足4米；特大桥两侧的房屋均未拆迁，距离桩孔最近处只有2米，平行于桥梁轴线方向偏居桥位右侧（西侧）墩柱上方一条3万伏高压线，架高12米。地形、地貌：地势平坦，为低山丘陵地貌。地层情况自上而下依次为：表层为第四系生活垃圾，平均厚度约50cm
5、，局部为货运专用线路堑弃碴，呈松散状，充填淤泥、富水。滨海沉积淤泥层，软塑、流塑状，厚度0m7m，局部夹贝壳层透境体（如82-3#桩孔）；或为红色粘土层夹杂石块（层厚0m5m不等）。强风化凝灰岩（层厚2m4m不等），与上覆淤泥层或粘土层呈大角度不整合接触；弱风化凝灰岩（3m4m）；微风化凝灰岩。水文地质状况：地下水发育，受地表水补给明显，地下水位较高。主要有基岩裂隙水和孔隙裂水两种类型。合同工期：因原地质勘测资料与实际情况严重不符，施工队伍已进场的钻孔机具无法使用。只好重新勘测、出图，原设计摩擦桩变更为端承桩，此时，工期过半，而实际进度近于零。设计情况：大契特大桥全长2.6km，双线双车道分离
6、式桥，后张预应力简支空心板梁，跨线处桩基、墩柱直径为1500mm，余为1200mm；跨度20米，跨线处为30米。墩柱间距7米。桩基成形技术及质量要求：孔壁不得有松动岩块，孔壁岩体不应因爆破原因而出现裂缝，桩孔内不应有浮碴和积水、积泥等，桩基嵌入微风化岩层不小于2.5 m。三、施工方案选择由于工期紧迫，地层条件复杂，采取回旋转机钻孔或实心冲击锥冲岩成孔均不能完全符合地层条件，且均不能在合同工期内完成。尽管设计桩孔内地下水丰富，淤泥层较深，但相对钻孔桩施工来讲，采用人工挖孔和爆破成孔方法均相对有利：在保证排水、通风和护壁安全的前提下，挖孔桩施工方法可以保证合同工期，且无需大型施工机具进场，施工准备
7、周期较短，开工时间可大幅提前，同时，在抢工期的情况下，可以采取平行流水作业方式，只需上足人力、空压机、手风钻及其它小型器具即可。最终确定：垃圾层和滨海沉积淤泥层（含贝壳透境体）成孔采用人工挖孔方案。凝灰岩岩层内采用爆破成孔方案。四、爆破成孔施工方案及工艺详述爆破施工技术方案总体方案采用非电爆破网络，圆锥形掏槽，光面爆破技术方案；人工装碴，吊篮垂直运输，孔口小推车运弃，自卸车集中倒运；孔壁局部修整采用风镐钻凿；爆破防护采用多级防护形式；桩孔护壁为混凝土护壁或钢筋混凝土护壁。钻爆方案设计编制依据：爆破环境、地质及水文状况、施工机具、火工品性能。编制原则：安全、保质、低成本、快速、高效。编制方法：由
8、爆破技术人员负责编制；依据工程类比法初步编制，在爆破试验的基础上，进一步优化爆破设计。动态设计：通过信息反馈，调整、优化设计。大契特大桥爆破成孔设计炸药选择桩孔内地下水丰富，需采用防水炸药；炸药库现有炸药为32mm150g乳化炸药，药卷长度190mm，为防水炸药，满足防水要求。现有手风钻为YT-25型，使用钻头为38mm，则炮孔直径可达40mm，其不偶合系数为40/32=1.25据经验，不偶合系数1.25时，可避免管道应，且对光面爆破来说，这个数值较适宜。综上，最终选定炸药为32mm170g乳化炸药药卷。不偶合系数：取1.25钻爆孔网参数设计详见附表 大契特大桥桩孔钻爆孔网参数设计爆破振动检算
9、依据爆破安全规程（GB6722-86）提供的质点振动速度衰减规律公式（萨式公式）V=K（Q1/3/R）检算。结合现场实际，以最不利桩孔为基础取计算参数。取K=300，=1.8，Qmax=2850g，R=200cm，则V=2.56cm/s，满足一般砖房、非抗震大型砌块建筑物安全振动速度23cm/s的要求。根据具体情况，依据上述公式，计算在某些桩孔，最大单响药量可取到Q=3500Kg，并保证控制在安全振动速度的要求范围之内。防护设计遵循就地取材、节支降造、安全、有效原则，确定采用浸湿稻草多层防护方案。见附图 爆破警戒部署：负责人由派出所所长担任，警戒人员在上岗前培训并考试合格；采用视觉和听觉两种警
10、戒方法。其它安全注意事项（略）爆破成孔施工工艺施工工艺流程详见 “挖孔灌注桩爆破成孔施工工艺流程框图”工艺详述施工准备技术准备：测量放样，复核桩孔中线和高程，编制爆破方案设计，下达施工技术交底。工机料准备：主要包括劳力（炮工、测工及其它辅助人员）准备、火工器材等材料准备，空压机、手风钻及其耗材、风镐、污水泵、卷扬机等机具的维修、保养。辅助条件准备：包括风水电准备、孔口防雨及防排水准备、安全保障措施准备等。炮孔布置作业班班长按技术交底实地布孔，布孔时，避开大的节理裂隙，若无法避开时，应在裂隙附近增加一个钻孔。位于裂隙处的钻孔做为空孔，不装药，视为增加的临空面。这样做有三个好处：一是节省火工器材；
11、二是对于周边孔可以避免桩周围岩的深层次扩松、扰动，影响成孔质量；三是减弱爆破地震动。炮孔钻凿桩孔作业面狭小，仅容一人施钻，其它人员在孔口做辅助工作：开停风、递入或提出材料、器具或废弃物以及保障安全。炮孔钻凿做到：炮孔深度、竖直度或斜度（内斜和外斜角）、炮孔间距和抵抗线等最大程度地符合设计。掏槽眼斜向中心，与水平面夹角7080，掘进眼呈竖直状或略向中心线倾斜，周边孔略向桩孔外斜，外插角12。掏槽眼钻深较掘进眼和周边眼深1020cm。钻孔时，应根据工作面凹凸状况确定实际炮孔钻深，以保证爆破基底（下一循环工作面）平整。钻成炮孔的保护：由于桩孔渗水严重，为避免流砂、钻屑或岩块进入炮孔，应做到钻完一孔立
12、即检查，立即用稻草或浸湿水泥袋堵塞；同时，在钻凿过程中，视积水量大小，及时用污水泵或人工排水。粉尘与有害气体排除：在钻孔时会产生粉尘和有害气体。采用湿式钻孔方式，尽量减少粉尘；为方便起见，钻孔过程中，利用压缩空气采取间断通风方式置换桩孔内的污浊空气。 炮孔检查钻凿完成后，由作业班班长负责检查炮孔成形质量和炮孔数量，详做记录，并立即将记录结果反馈到爆破设计人员处，以便及时调整炮孔药量或更改爆破方法。爆破警戒在装药前即布置警戒。要点是将附近房屋内人员劝离至爆破安全距离之外（以防万一），对施工区内的机具和居民房屋等做必要的防护，在各路口处布置警戒人员暂时中断交通，警戒期间，严禁任何非爆破作业人员进入
13、警戒区内。装炸药、安装起爆药包根据技术交底，准备火工器材并加工起爆药包，逐孔如数安装炸药。装药顺序由于作业面狭小，装药时应按炮孔类别依次进行，起爆药包和炸药亦按炮孔类别和非电管雷段别分次递送。最佳装药顺序依次为周边眼、掘进眼、掏槽眼；之所以依此顺序，是因为考虑到作业人员的动作要求，如果先装掏槽眼和掘进眼，由于周边孔装药半径大，作业人员不得不转动身体，导爆管易被踩破，造成拒爆；而在先完成周边眼和掘进眼装药的情况下，作业人员不转动身体即可完成掏槽眼的装药过程。爆破网络防水措施由于孔内水量较大，为防止拒爆情况发生，炸药采用32mm170g乳化炸药；非电雷管选用防水型导爆管雷管，同时，为预防万一，在将
14、雷管插入炸药后，轻轻揉捏炸药，以使雷管头与导爆管接合处被炸药密封，同时轻捏炸药破口处，以保证导爆管雷管被乳化炸药严密包裹，这些工作完成后，用胶布在炸药破口处将导爆管与炸药固定在一起，防止移位。实践证明，这种做法很有效。为防止导爆管头处浸水，在安装起爆药包时，将导爆管用线绳悬吊由辅助人员提携；导爆管预留一定的松垂度，以满足安装长度要求，亦可避免导爆管在爆破过程中被冲击、拉断。为防止流砂、流泥、岩屑或岩块在装药过程中进入、堵塞炮孔，装药时，先排水、清除泥砂，并做到逐一开孔（小心去除堵塞物），逐孔装药。遇到排水无效而只能水中装药的情况，一方面做好防止炸药上浮的措施（一般采用水泥袋子浸湿后将炸药和起爆
15、药包固定在孔内，同时起到堵孔作用），另一方面，在开孔之前，先将炮孔周边的泥砂轻轻地推移到已装完药的炮孔侧，要求动作轻缓，以免扰动泥砂。认真记录逐孔如实记录装药和堵塞情况，以利信息反馈。编束、联网装药完成并确认无遗漏后，即时将导爆管用细线或用回收的报废导爆管分组捆绑成束，以防散落在孔底被踩破或浸水或进入异物，防止导爆管受潮影响爆轰波传递。整个联网过程，应做到快速有序。联网：用联接元件四通将导爆管联结（即联网），为防止四通联结浸水或进入异物阻断爆轰波的传递而引发拒爆，联网时，逐一检查每个联结，确认四通内无异物或异物被清除并保持干燥后，再实施联结，同时，用胶布缠绕、密封联结处，以防浸水；将导爆管端头
16、切除20cm，以确保导爆管内无异物进入。防护层设置因该项目周围环境复杂，须确保无一石块飞出孔外，故采用多层防护形式。防护材料使用浸水后的稻草覆盖。底层防护层直接铺放在工作面上；二层防护设在桩孔深度之半位置，具体方法是先用一定强度的线绳将支撑物（圆木或竹排）吊在事先确定的位置，然后，将稻草小心铺放在上面；第三层防护即孔口防护：将支撑物直接摆放在孔口处，在上面铺放稻草。每层防护的稻草铺放厚度一米左右，在环境条件极为复杂的桩孔，则在孔口稻草层上码放一层砂袋，确保万无一失。爆破网络联结与防护层施工交叉进行，为避免相互干扰，导爆管束偏于桩孔一侧贴近孔壁悬吊，同时，向孔内递送稻草和稻草铺放时，应小心谨慎，
17、避免伤及导爆管及其联结。严禁使用硬质板或与其相当的覆盖物如木板、铁板等。在确认导爆管联结满足要求、防护层设置妥当且完成孔口最后一道防护层后，并确认周围环境条件已具备爆破条件后，联结起爆线，引爆。爆破后，不能立即进入工作位置，需有安全等待时间，一般需10min15min，在这个时间里，管理人员应确认有无爆破飞石伤人、伤物等情况，如有，立即处理。安全等待时间过后，爆破技术人员进入现场，确认安全后，撤消警戒。清理孔口、通风：清理散落在孔口处的石碴、防护物，保证距孔口10m范围内无易滚落入孔内的异物如石块、铁件、木块等，以策安全。爆破后，孔内烟尘和有毒气体弥漫，呈青灰色烟雾状，对人体危害极大，在清理孔
18、内稻草和出石碴之前，应先行通风。开始，采取孔口压入式通风排烟方法，但效果不佳（耗时过长，需30min，且不易排净），主要原因是烟尘和有毒气体较空气重，后来，改为吸出式，风机置于距孔口5米以外处，风筒自制，用帆布加工成筒状，风筒每隔1m设置一个钢筋环做为风筒肋，以使在工作过程中保持圆筒形，风筒离开孔底高度保持在30cm左右。在通风过程中，配合喷洒水雾，实践证明：喷雾效果明显，一是可以净化空气，二是可以加大粉尘自重，促使其加速沉降到孔底，从而可以有效地配合通风、加速新鲜空气的置换。这种通风方法可以保证在510min后作业人员下孔作业。安全检查通风工序完成后，作业人员不能立即下孔，需先行安全检查。主
19、要检查内容包括：孔口附近地表有无异样（开裂、沉陷等）、护壁有无开裂、倾斜或沉落脱节现象。在确认无安全问题或安全隐患排除后方可下孔清理防护层并出碴。清理孔底、出碴安全检查：检查吊篮提手、滑轮及其固定支架、钢丝绳的安全状况，只有在确认无安全隐患后方可出碴。清理、出碴：人工装碴或孔底稻草，吊篮垂直提升至孔口，再由人工用小推车水平运输，在远离孔口处暂时堆存，之后倒运出施工现场，做好文明施工。 大契特大桥钻爆成孔实际钻爆参数及分析详见附件大契特大桥挖孔灌注桩爆破成孔实际钻爆参数及爆破效果表（节选）五、经验与教训孔口覆盖在开始的几个桩孔施工时，孔口覆盖物偿试过使用硬木板或厚2.5mm钢板，并将孔口用稻草严
20、密封堵，结果，硬木板或钢板均被气浪高高掀起，木板斜飞出去后打在电线杆上，而钢板则高速抛起并斜飞向附近一个房子的窗户，将玻璃撞破，经认真分析后，认识到硬质板状物只要是自重远远小于高温高压气体的冲击力，在不均衡力的顶托下，均会产生被高高抛起并斜向飞出的情况，无法人为控制，在这种情况下只有采用柔软覆盖物，由此将木板、钢板覆盖改为用铁丝网（利用废旧钢丝绳拆解并重新编织而成）压盖在孔口稻草上的方法，结果，钢丝网片与稻草一起在极速膨胀的高温高压气浪的顶托下，飞速升空并斜向一方，触及高压线后弹回，险些酿成事故。三种偿试均告失败，且均险些出事故。经过多次研究分析，最终认定，尽管铁丝网片是柔性的，但其覆盖在稻草
21、上，在高温高压气体作用下，稻草飞速上升的瞬间，受到铁丝网的阻挡，被压缩致密，与铁丝网片一起形成了一块“不透气”的板，从而出现与板状覆盖物类似的效果。有效的防护材料只能是离散的、柔软的且有一定重力的材料，除非在高温高压气体在孔内上升至孔口过程中能量被消耗，其余存顶托力小于或等于上覆物的重力时，方可使用硬质板并密封。由于这种计算极为复杂，在实际施工中一般不采用。护壁施工82-3#桩孔时，一个工作循环的爆破完成并通风排烟后，作业人员下孔出碴，突然孔口部位的混凝土护壁破裂，呈“人”字形封住孔口，当时孔下有二人，孔口辅助人员暂时离开，无人接应，因该孔在近河床位置，渗水沿贝壳堆积层渗流，流量较大，据统计，
22、每半小时上水近100cm，作业人员即便不被砸伤，也会受到迅速上涨的积水的威胁。庆幸的是，在无外力援救的情况下，两名作业人员奋力顶开护壁逃生。这一教训是深刻的。如果混凝土护壁中有钢筋网片（或8#铁丝网片）护壁都不会在开裂后破碎合拢。地表沉陷80-1#孔淤泥层厚达5米，呈流塑状，由于疏于对淤泥层与风化岩层接合部的处理，在挖至岩层面后的第一个爆破循环就出了问题，流塑状淤泥从钢筋混凝土护壁底部呈射流状大量溢出，由于处理方案一时难定，大量淤泥泄出，由此诱发地表沉陷且危及桩孔及孔边的水泥混凝土路面的安全。最终处理方案定为：先清出部分淤泥，然后，回灌砂和水泥干拌料，孔内拌和，待其固化后，采用护壁背后注水泥砂
23、浆和地表注浆方案，获得成功。滑轮坠落砸伤作业人员81-3#桩孔出碴过程中，由于出碴前，未检查出碴系统的安全，结果，滑轮（重达十五公斤）从支架上脱落，径直砸向孔下5米深处的作业人员的头部，安全帽被砸碎，作业人员经紧急抢救方才脱离危险。拒爆97-4#桩孔位于半坡上，地表即为强风化岩层。在装药联网过程中，正逢降雨，由于没有蓬盖防雨措施，又未对导爆管雷管做护，结果，雨水进入导爆管，在起爆线雷管爆炸后，非电导爆网络因被阻，爆轰波无法传递，只有几个炮孔引爆，剩余炮孔均拒爆。经认真分析后，认定雨水只进入导爆管头上几毫米的长度内，于是将剩余炮孔引出的导爆管经过整理，全部用剪刀剪短近2米，重新联网，引爆。经此影
24、响，桩基开孔形状极不整齐。桩孔排水、清淤由于地下水发育，渗水严重，桩孔在短时间内聚积的水量很大，同时，也带进孔内很多的泥砂，为便于排水，清除泥砂，我们采取了如下方法：掏槽开孔采用大开口圈径，在大圈径内的部分通过处理（每循环爆破设计时已考虑）呈下凹状，用于聚水和泥砂，便于污水泵抽排，同时，可有效保护炮孔不进泥砂。六、建议护壁设计建议在护壁设计时，除考虑围岩水平压力和护壁与孔壁间的摩阻力外，尚应对爆破冲击波和爆破地震动对护壁破坏作用的影响给予足够的重视。建议在桩孔上部围岩压力和水压力较小的部位，采用预制砂浆钢丝网护壁（安装后灌水泥浆）或现浇内置钢筋网（68mm盘圆钢筋网，网目：10cm10cm）混
25、凝土护壁，以保证在受到冲击破裂后不会突然坠落。在围岩压力较大处采用钢筋混凝土护壁。混凝土宜采用轻质混凝土。多级防护防护材料应以用水浸湿后的松软物品如稻草、谷草为首选。一者，这种材料随处可得，成本低；二者，这种材料在爆破冲击波的作用下，被突然抛起时，由于风阻大，会大大降低其被抛起的高度；三是稻草与石碴一起被抛起时，石块因被抛起速度大于稻草速度而被稻草包裹，从而大大降低了石块飞出孔外砸坏物品的情况。围岩（地层）变化处施工对于上覆淤泥层与岩层不整合接触的情况，在施工时，尤其应注意接合部处理。建议采用护壁背后注砂浆（浆液稠度不宜低。）或其它能改善淤泥层性质的材料，然后施打斜向锁定锚杆辅助固定。通过改善
26、淤泥性质，可以防止在接合部岩层爆破时，淤泥因重力作用在护壁底部外溢，而导致背后掏空，护壁失败；施打锚杆主要是考虑淤泥与混凝土护壁间的摩阻力较小，在爆破震动作用下，护壁极易脱落，造成危险，锁固锚杆可在一定程度上防止护壁脱落。加强爆破成孔施工的安全检查工作。爆破成孔施工必须指派专人负责工序间的安全检查，且管理部门应担负起监督职责。同时，应当强调的是，桩孔内有人作业时，孔口必须设人守护、值班。重视信息收集和整理工作爆破成孔工艺的关键在于爆破设计，钻爆设计必须遵循动态设计的原则。这就要求做到：对比、分析钻爆参数及相应的爆破效果，同时做好总结工作，这个过程即为信息的收集和整理过程。如果对于收集来的数据只
27、做一些简单的对比分析实在可惜，利用数理统计知识进行数据处理将是科学的、有效的方法。七、探讨与商榷防护问题笔者注意到很多文献在论及飞石防护时，多有“必须用硬质板状物覆盖且将孔口严密封堵”的提法。实践证明这种说法不具备理论依据。在目前技术条件下，高温高压的爆生气体是无法被“密封”住的，我们只能利用其作用机理，采取措施，削弱这种作用，从而降低和避免这种作用的危害。正如本文所举实例，“硬碰硬”的防护方法不易保证施工安全。爆破成孔方案桩孔开挖断面小，在采用锥形掏槽的情况下，钻眼深度受到严格限制，循环进尺小，直接影响掘进速度。采用中空直眼掏槽，一次钻凿深孔，分层爆破方案和工艺，可缩短作业循环时间，成孔速度
28、快。这应是一个值得研究的课题。关于公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第6.6.2条第2款“孔内遇到岩层须爆破时，应专门设计，宜采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。孔深大于5m时，必须采用电雷管引爆”的提法，笔者认为有必要做局部修改：“宜采用浅眼松动爆破法”这一提法用辞含糊。应明确为“宜采用光面爆破或预裂爆破法”。理由有三：其一是随着科学技术和施工技术水平的发展，采取一次钻凿大直径深孔，分次爆破的施工方法目前已有成功案例，譬如某竖井（深15米，直径4米）掘进施工采取如下方法：将所有爆破炮眼一次钻至井底，然后分3m为一层，分层爆破，直到竖井完成。这里有个概念界定问
29、题即：何谓“浅眼爆破”？通常，对于小断面（断面面积小于20m2）的竖井、平巷，炮眼深度小于1.5m时属于浅眼爆破；其二，本文曾提到的每个循环只钻凿13个炮眼的做法，实际上这种做法，可以做到浅眼且为松动爆破，但无法保证成孔质量和施工进度，这是一种较原始的过时的做法，但现行规范中的提法并不排除这种做法；其三，这种提法亦不排除“浅孔齐发爆破”的做法。众所周知，齐发爆破地震动较大，对桩孔围岩扰动和破坏较大，在成孔方案中应当被摈弃；其四，由于上述问题的存在，导致规范的可操作性弱，在实际工作中，对于施工技术和工程监理工作的指导意义不强，甚至容易出现“扯皮”现象；如果修改为“应采用光面爆破或预裂爆破法”这种
30、说法，则既能摈弃过时的、不利的施工方法，又能对施工单位提出明确的要求，对于提高施工技术水平、保证工程质量、便于工程监理工作十分有利。“孔深大于5米时，必须采用电雷管引爆”这一提法，笔者认为排除了使用非电爆破网络的可能性，同时，不能说不隐含着对“当孔深小于5米时，可由施工单位自行在火雷管或其它种雷管间选择”的默认。实际上，对于非电导爆雷管的研究和使用，我们国家六十年代才起步，电雷管和火雷管使用时间已有一定的历史，但正如本文作者所实际采用的非电导爆网络，可以说，目前的使用已相当普及且在某种程度上讲已相当成熟，相反，由于电雷管受环境条件（如杂散电流、雷雨天气）的影响较大，在某些领域的应用有缩减的趋势，故此，笔者认为，规范中的提法最好是修改为“当孔深大于5m时，必须采用电雷管或非电雷管引爆，同时，当孔深小于5m时，提倡使用电雷管或非电雷管引爆”经过上述改动后，可有两点好处：第一是从规范上有了明确的限定；第二便于监理工作的开展，有利于在施工环节和工艺流程上严格把关。