桥梁施工组织1.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流桥梁施工组织1.精品文档.工程名称：平顶山市光明路市政工程（平安大道北环路）K0+852、K0+997.83立交桥及道路工程施 工 组 织 设 计建设单位监理单位施工单位审批:项目经理审核编 制编制单位：土建处第六项目部 2012年3月18日土 建 处 会 签 栏 总工程师：总办室： 安检科： 质量科： 生产科： 机电科：目 录第一章 综述4第二章 施工准备10第三章 土方工程15第四章 桥梁工程21第五章 道路工程32第六章 挡土墙工程41第七章 工程质量保证措施45第八章 安全文明施工策划47第九章 环境保护措施59第十章 劳动力安排计划

2、62第十二章 主要施工机械计划64附图一 桥梁平面布置图65附图二 道路平面示意图66附图三 施工现场平面图67第一章 、综述一、措施编制编制依据(1) 工程招标文件、补遗文件和设计图纸；(2) 现场实地考察。(3) 我项目的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。(4) 国家和交通部颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。编制原则根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根

3、据以下原则进行施工组织设计的编制：（1） 确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标；（2）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅；同时，采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，技术措施合理；（3）充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。（4）以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容；（5）采用新技术、新工艺，提高工程质量，降低施工成本；二、工程概况：、建筑概况：公路里程K0+852.1处、公路里程K

4、0+997.9处立交涵为公路下穿三矿线和四矿线铁路立交涵，涵洞中心线与三矿铁路交角北偏东71，与四矿铁路交角北偏东55，沿公路方向涵长分别为10.5m和12.2m，边孔高度6.6m，中孔高度分别为6.6m和6.3m。 公路里程K0+852.1处（三矿铁路里程K3+520），公路里程K0+997.9处（四矿铁路里程K1+070）立交箱涵下穿三矿和四矿铁路线。立交涵设计4.5m+213m +4.5m，四孔分离式钢筋混凝土框架。其中2个4.5m的边孔为人行道与非机动车道，2个13.0m中孔为机动车道，全宽43.19m和49.86m。（附图：桥梁平面图）光明路（平安大道北环路）位于平顶山主城区，为平顶

5、山南北向主干道，施工范围起于平安大道交叉口，止于北环路，设计起点里程k0+001.474m，终点里程k1+349.382m，全长1348.779m。其中分别设2处半径为1500m，800m半径的曲线，曲线全长540.157m，占路线总长的40.1%。道路红线宽度为40m,控制红线宽度50m,采用单幅路型，标准横断面为4.5m人行道+31m车行道+4.5m人行道，控制线内人行道两侧各有5m绿化带。车行道横坡为1.5%分别坡向两侧人行道；路面采用直线型路拱；人行道横坡为2%，坡向车行道。在交叉路口处的路堑挡墙以路口圆弧处为起讫点。全线路堑挡墙长921.37m,路肩挡墙长309.08m。设计道路等级

6、为城市主干道级。（附道路平面示意图）在立交涵施工时采取铁路线架空，挖空铁路线下矸石及土方，施工钢筋混凝土桥涵。待混凝土强度达到设计要求时，拆除架空设备。由于三矿铁路线已经架空加固施工完毕，本措施着重编写四矿线架空加固措施，轨道架设及桥涵关系如下图:、结构概况：K0+852.00立交桥和K0+997.83立交桥为钢筋混凝土框架结构，框架基础坐落在漂石层上，局部为未达到标高的采用砂夹碎石换填；两座立交桥设计活载为铁路中-活载，公路-I级，人群荷载3.5kpa/m2,地震基本烈度6度。两座立交桥框架基础为C25钢筋混凝土结构扩大基础，框架主体采用C40钢筋混凝土，桥顶两侧栏板采用C30钢筋混凝土，框

7、架排水调坡层浇筑C40素混凝土。车行道结构分为面层，基层，垫层。面层结构为：1.0cm乳化沥青下封层+6cm中粒式密级配沥青混凝土+4cm细粒式密级配沥青混凝土；基层结构为：18cm5%水泥稳定碎石+18cm5%水泥稳定碎石。道路在交通饱和状态下设计使用年限为20年，在路面结构达到临界状态时的设计使用年限15年。水文地质条件 根据地质勘探报告，拟建场地地层划分为3个工程地质单元层，先自上而下描述如下: 1层杂填土:主要有粘土、碎石及建筑垃圾组成。层厚0.54.90m,层底标高103.71387.2层漂石层：主要成分为砂岩，层顶埋深0.504.9m.3层粘土：层顶埋深6.50m。下部无软弱下卧层

8、。经勘查，现场地下水位埋深0.903.6m.地下水类型属于潜水，主要含水层为2层漂石层，地下水补给来源主要靠大气降水及生活管道泄漏渗入补给，地下水位年变幅0.50m，历史最高水位0.40m。拟建场地地形北高南低，工程条件较好，无不良地质作用，无大型活动断裂通过，对混凝土无腐蚀作用。、主要工程量 依据现有图纸、资料，汇总主要施工项目工程量如下：1、道路工程：项目单位数量路基挖方m3178471.462路基填方m34320.97三灰稳定砂砾石M220643.3二灰水泥稳定碎石m219556.8沥青混凝土AC-20C(5cm)m22716.2沥青混凝土AC-13C (4cm)m22172.96预制渗

9、水型砼环保砖m2727.9C30混凝土人行道侧石m2800C30混凝土绿化带侧石m2800路肩式挡土墙m290.63路堑式挡土墙m1353.8项目单位数量挖方M47585.2填方M13154砂砾石垫层M322.7C25混凝土M1140HRB335钢筋T945.08C40混凝土M2693.5HPB235钢筋T61.24TQF-1防水层2710 丙种防水层 2200C30混凝土M78.9油浸木芯板M72.510cmPVC管m902、桥梁工程第二章、施工准备一、施工目标序号名 称目 标备 注1质量合格注重生产过程质量控制2工期14个月争取提前完成3安全杜绝重伤控制轻伤严格规范施工4文明施工争创标准化

10、文明工地5成本控制确保质量，降低成本降低材料损耗二、项目部组织准备序 号姓 名职 务1赵红江项目经理2张东风生产经理3张天忠工地负责人4张文辉技术负责人5张旭崇技术员6张宏超施工员7袁军伟测量员8郑 伟测量员9朱建华材料员10张树才质安员三、施工现场准备积极配合业主单位，做好红线内建筑物的拆迁工作，包括路面上原有电线杆、路灯、树木及建筑等都做好记录；组织力量进行现况管线调查，对没有管线埋设资料的区域，挖探坑确定是否存在地下管线，确定管径、埋设深度等具体情况，整理绘制管线现况分布图；必要时与各管线所属单位共同制定管线的保护、改移方案，实施管线改移，保证管线运行安全。做好施工现场的“三通”准备工作

11、，水电齐全，安全可靠，道路通畅；生活区、工作区 、材料区按照质量标准化要求布置；各种施工机械，器材提前清点入库；施工现场的保安、看场人员配备齐全，为开工做好充分准备。四、技术准备 （1）由技术经理带头，认真组织工地负责人、技术人员、管理人员熟悉图纸，根据目前实际情况编制详细的施工组织设计，通过项目内审合格后上报处总办室审批。对特殊过程、重点部位制定专项的施工方案，待方案批准后方进行施工。施工前组织对各工种施工人员进行技术交底，安全交底。（2）组织技术及管理人员对施工现场范围内的建筑物、地下管线进行调查，做到心中有数，并针对性地制定保护和预防措施。（3）组织技术及测量人员检查验收控制桩，并做好控

12、制桩保护工作。（4）配备齐全有效的施工规范、规程、验收标准，制定技术资料管理目标，建立健全资料管理体系。（5）及时编制各种材料计划，提供给材料管理部门。五、劳动力准备(1)本工程工期紧、任务重，为了顺利完成该项施工任务，我单位现场设立项目部，由生产经理专门监察各项工作准备及开展情况并协调各个部门工作。(2)为全面落实施工安排的组织保障，更好地组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我单位拟调派技术、质量、材料、政工、安全、经营等方面有较强能力的人员组成本项目的管理机构。(3)根据劳动力计划和工期安排，选择信誉良好、有较强施工组织能力、肯吃苦的专业施工队伍负责施工作业。(4)进场前对全体施工人员进

13、行入场教育，对重点工序、新工艺工法进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。六、材料准备 本工程使用的所有材料，由技术负责人统一编制材料计划，材料员负责落实到场。对业主及监理认可的生产厂家产品择优采购，杜绝使用来路不明的原材料。项目材料部提前定购各种施工原材料、成品（半成品）、构配件，签订供应合同，保证材料供应及时、充足。 材料进场实行检验制度：每项材料进场前合格证及复试检验报告缺一不可，将送检的材料做好台账以备查看。构配件要进行外观检查并查验出场合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。项目技术负责人和质量员、材料员对此负责。（1）根据现场平面布置，在开工前做好

14、物资材料堆放的临设搭建工作。（2）与供货商签订供货协议，明确双方材料供货范围及责任。（3）开工前落实各项施工用料的计划，按照贯标程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织材料进场。（4）要减少不必要的浪费。对需要租赁的机械、容易产生变质的材料（如水泥、石灰）要控制好入场时间；在使用数量等要提前计算做好计划，设专人负责，分阶段陆续进场，保证施工正常使用。七、设备准备（1）前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场。进场前做好维修、保养及调试等工作。（2)后续施工机械随施工进度陆续组织进场。八、生产准备（1)对施工现场进行调查，确定进入现场的水、电接入口，办理相关手续，布置好场内临电

15、、临水线路走向。(2)根据施工进度计划，及时做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施。（3）做好质量策划书，对需要做出样板的提前完成。如清水（镜面）混凝土样板。（3）开工前按标准做好临设的搭建工作。（4）施工大门前安文明施工规定设立标志牌，同时，在大门内侧设门卫值班室，门卫负责现场保卫及出入登记检查工作。（5）施工临时设施主要包括工程指挥部、监理工程师办公室，会议室、生活用房、食堂、厕所等临建设施。临时设施主要采用活动板房在场区内搭建，各种配套设施满足规范及质量标准化要求。（6）钢筋加工场、木工棚和料场布置（7）附施工现场平面布置图九、现场临时施工用电 1、电

16、源选择 施工现场邻近建井三处，经协商后，施工现场用电使用建井三处提供的电源。办公区邻近一矿乐福小区，所以办公区使用从一矿引出的电源。电源电压380V220V。 2、供电方式 根据公司及相关文件要求，施工现场采用“三级配电，三级保护”并采用三相五线制供电方式。每台机械设备做到“一机一闸一保护”，并设置用电警示牌。3、电缆选择施工机械用电量P1=72.3KVA照明用电按动力利用电的10%考虑P2=7.23KW总用电量可按下式计算P=1.05(K1P1/cos+K2P2)式中： P供电设备总需容量(KVA) P1电焊机额定功率(KVA) P2室内外照明容量(KW)K1,K2为分项系数K1取0.6,K

17、2取1.0, cos=0.75。故P=1.05(0.672.3+17.23)=53.14KVA故选择SL1100/10电力变压器，额定容量100KVA。配电导线选择:I=KP/(1.732U线 cos)K=1.05,U线=380v, cos=0.75I=(1.0553.141000)/(1.7323800.75)=113.04A故选择BX型铜芯橡皮线，S=35mm2,额定容量I=140A。各分盘电缆采用16mm铜芯导线敷设，照明电缆采用BVA6mm铜芯导线。十、施工现场临时用水由于现场不设生活区，所以施工现场临时用水主要包括施工用水和消防用水。1、施工用水：用水量最大为浇筑养护混凝土工程： Q

18、1= 1.1（K1Q施/8+K2Q附/8）/3600公升/秒 K1用水不均匀系数（取=1.6） K2用水不均匀系数（取=1.25） Q1=1.1（1.650001.25500）/(83600)=0.34/s2、消防用水量Q2=KL/S ，本工程在现场设用专用消防水箱，所以供水管不考虑消防水用量。3、供水管D= 4Q1000/v =17mm（V：取1.5m/s）所以选用D=20mm的供水管。 4、由于施工现场工作面太长，施工过程中施工用水需要沿线布置排水管道。开挖道路基槽时，在行车道东侧边缘位置预埋20PVC水管，每50m预留阀门一个，以供施工用水使用。第三章 土方工程1、施工部署由于本工程占地

19、面积大，土方工程量相对较大（约17.5万方），且工期紧迫。根据业主要求的工期，为加快土建工作局面的打开，在土方开挖第一阶段安排1台挖机开挖K0+997.83立交桥北侧到北环路段道路路基。第二阶段安排2台挖机同时开挖K0+852.00立交桥、K0+997.83立交桥。第三阶段安排34台挖机开挖K0+997.83立交桥南侧光明路北延道路工程路基。所挖土方采用汽运方式从北环路运输至16KM外的平桐路南端土场。 土方开挖工作务必保证后续工序的正常展开，不得延误工期。每个施工区的流水作业作如下图：2、 土方开挖方案2.1土方开挖方案选择考虑到基坑开挖深度和难度，结合现场实际情况，桥梁及部分公路段基坑开挖

20、时，我单位采用二级台阶全面分层开挖的施工方法。施工中分为两个施工段施工。挖掘至-2.5m处时采用1.0m宽二级台阶卸除上部土体荷载。上部采用1:1放坡，-2.5m以下采用1:0.5放坡。为防止基坑积水基坑内坡脚人工挖排水沟，并在基础范围以外合适位置处设置集水井，并用污水泵向外抽水。由于局部基坑深度较大，施工期间正处于平顶山市的雨季，边坡开挖后随即进行基坑挡墙的施工。22开挖边线确定：首先，测量人员根据业主提供的控制点，定出本工程道路和桥梁中心轴线；然后按基底砼垫层外边线每边加工作面600定出基坑开挖下口线；桥梁及部分道路基坑采用二级放坡开挖，首先按二级放坡加中间平台宽度和坑底工作面宽度放出基坑

21、开挖上口线，按照开挖边线1：1放坡开挖至深漂石层上部，然后扣除1000mm宽的中间平台放出下一级边坡开挖边线，最后继续按照开挖边线1：0.5放坡开挖至坑底设计标高。在具体基坑开挖过程中结合开挖实际深度定出开挖上口线，并撒灰线标记开挖边线及变坡位置。23开挖方法：1）、机械挖土，随挖土随修整边坡。在开挖至距离坑底500 mm以内时，测量人员抄出500 mm水平线，在基槽底钉上水平标高小木桩，在基坑内抄若干个基准点，拉通线找平，预留200 mm土层人工清理。2）、机械开挖至最后一步时，测量人员随即放出边线，由人工挖除200 mm预留土层，并清理整平并请监理等单位验收，及时进行下步工序，防止基底土水

22、份蒸发损失，导致土体积膨胀。3）、坑底及坡顶四周做好排水措施，在地面设置截水沟，基坑内设集水井，采用明排水的方法，沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水井，用水泵排到业主要求的雨水沉砂池，最后排到雨水沟内。防止雨水及地下水浸泡基土，每日及雨天例行检查土壁稳定情况，在确定安全情况下方可继续工作。4）、清底人员必须根据设计标高作好清土工作，坑底必须预留200余土采用人工开挖。3）、机械开挖过程中以及停置和进出场应注意安全，随时配合挖运土做好现场清洁工作，做到文明施工。5）、桥梁及部分路面开挖后，周围必须用护栏围挡，并悬挂警示牌。24异常情况处理：开挖过程中，施工人员要随时注意观察基坑土质变化及边坡稳定

23、情况，出现异常情况，立即报告。（1）场内如有暗浜、软弱夹层或其它与设计地质不符的情况，及时通知建设方及监理单位会同设计单位商讨处理方案。（2）开挖过程中如遇滑坡迹象，应立即暂停施工，报告监理和建设单位，并主动采取应急措施，在转移工人的同时，将滑坡现场进行封锁；测量人员根据滑坡迹象设置观测点，以便观测坡体平面及竖向位移，为应急措施提供重要的原始资料。2.5 基础回填由于桥涵受架轨的影响，工作面狭窄，土方回填时不易振捣压实。为了满足回填土方的压实度，采用颗粒级配良好的砂砾石回填。回填时须分层填筑，每层松铺厚度15cm，采用人工运料至工作面，在涵洞、挡墙墙身上按每15cm画一直线，控制松铺厚度。压实

24、前严格控制含水量在最佳含水量的2，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%，并保持结构物的完好无损。采用人工振捣压实。填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平，凡低于标准高程的地方，应补土夯实。3、质量技术组织措施建立以项目经理为负责人的质量保证体系。开工前组织全部进场人员学习施工方案，熟悉图纸及地质状况，对机械操作手进行技术交底，要求掌握施工的技术要点。每一道工序开工前，学习规范要求，精心施工。完工后，进行严格自检。3.1土方开挖工程质量验收标准项序检查项目允许偏差或允许值（mm）检查方法柱基基坑基槽挖方场地平整管内地（路）面基层人工机械主控项目1标高

25、- 503050- 50- 50水准仪检查2长度、宽度+ 200- 50+ 300- 100+ 500- 150+ 100-经纬仪、钢尺3边坡设计要求观察、坡度尺一般项目1表面平整度2020502020用2 m靠尺和楔形塞尺2基低土性设计要求观察或土样分析注：地（路）面基层的偏差只适用于直接在挖、填方上做地（路）面的基层。4基坑的防护1）土方开挖要探明地下管网，防止发生意外事故； 2）在距基坑边0.6米周围用48钢管设置一道护身栏杆,立杆间距4米,高出自然地坪1.6米,埋深0.8米.基坑上口边1米范围内不许堆土、堆料和停放机具。各施工人员严禁翻跃护身栏杆，上下基坑必须走专门楼梯。基坑施工期间设

26、警示牌，夜间加设红色灯标志。 3）基坑外施工人员不得向基坑内乱扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再松手； 4）坑下人员休息要远离基坑边及放坡处，以防不慎；5、预防边坡坍塌和应急措施 1)施工前，项目技术负责人或施工员应向作业班组进行技术、质量、安全交底，分工明确，责任落实到人。土方开挖时，必须有专人在现场统一指挥，按既定方案和程序施工。对于挖出的泥土，要及时运走或按规定放置，不得随意堆放。 2)施工中应严格控制建筑材料、模板、施工机械、机具或其他物料在坑边堆放，以避免产生过大的附加荷载，造成基坑边坡失稳造成土方坍塌。 3)基坑开挖完后，应尽量缩短暴露的时间，并尽可能优先进行挡土墙施工，以防其他

27、不可预见的因素造成基坑边坡失稳造成土方坍塌。4)基坑开挖过程中，自始至终应作好监测。根据具体周边环境设置监测控制点，按规定每日监测并作好记录，当发现监测数据超标准应及时报告并采取有效措施，防止基坑边坡土方坍塌。5)提前预备防水雨布，必要时全面对边坡进行覆盖，隔绝土体与雨水的接触。 6)当边坡变形过大，变形速率过快，周边环境出现开裂等险情时应立即停止施工，根据险情原因采取如下应急措施、坡脚被动区临时压重将原预备好的砂包抛（堆）至基坑坡脚；、坡顶地面主动区域卸土减载，并严格控制卸载程序；、作好排水、封面处理；、对险情段加强监测。第四章、桥梁工程一、 施工测量1、轴线定位：根据市规划区提供的坐标点数

28、据，复核无误后，依照设计图纸放桥涵轴线定位桩。在土方开挖时，根据桥涵与铁路线的关系确定施工轴线。建立“井”字型控制线，作为施工中轴线控制的依据。根据定位控制轴线，分别放出基础边线及土方开挖控制线，作为基坑土方开挖的控制依据。2、 标高控制：根据甲方及设计指定的0.000位置及绝对标高基准点，在施工现场埋设标高控制桩，用水准仪引测所需标高。二、 四矿铁路线架空、加固施工、施工方案选择1、根据市政府对平安大道中段北部区域（3.5平方公里）的整体规划要求，集团公司要求光明路北延（平安大道北环路）路桥工程要于2012年5月底正式通车运行。这就要求K0+997.83桥涵加快施工进度，以便满足整体路桥工程

29、的工期要求。2、线路加固范围：分二次施工，线路分二段加固。3、纵向架空：采用D16、D24分节式施工便梁和整体式D16施工便梁组成纵梁体系。 因1、4孔同时施工，施工1孔时为使路基稳定，采用32工字钢加固线路，保证行车安全。图示详见工程概况中插图。3.1线路第一次架空目的是施工1#孔和4#孔，采用D24分节式纵梁及D16分节式纵梁联合组装，架空长度40m，D24纵梁与D16纵梁结合部设150014000人工挖孔桩，共8根，架空4#孔。用整体式D16施工便梁架空1#孔，钢梁架设在150014000人工挖孔桩上，共4根。3.2线路第二次架空时，1#涵和4#涵混凝土强度已达到设计要求，开始施工2#孔

30、和3#孔框架，用D24分节式纵梁架设在1#涵和4#涵顶板上，来架空2#孔。利用整体式D16纵梁架空3#孔，D16纵梁的一端架设在4#涵顶板上，另一端架设在原有的150014000人工挖孔桩上。施工4孔时为使路基稳定，采用9m长D16型施工便梁加固线路，保证行车安全。3.3、挖孔桩：共8根，桩外漏长度：桩埋置深度1，挖孔桩已经施工完毕。3.4、横向架空：采用特制工字钢作为横抬梁。3.5、纵横梁连接：采用高强螺栓、普通螺栓及吊丝连接。3.6、纵梁组装：纵梁节与节利用高强度螺栓进行连接。 3.7、线路加固：每3m对称设一道杂木线路防移支撑，且每3m设一根轨距杆。 3.8、线路安全防护：按照“工务安全

31、规则”的规定设置标志及实行三班倒日夜防护。、架空主要材料及运输吊装钢材：采用16m分节式、16m整体式、24m分节式D型施工便梁（含纵横梁）、西段托梁采用40#工字钢及25#工字钢（托梁的连接方式为U型螺栓连接）、横抬梁及连接件。运输吊装：用重型卡车或电车将纵横梁运至现场，50吨大型吊车利用行车间隙将其放置在铁路线3米以外，定位后进行吊装组合。D型施工便梁单件重量、规格明细表名 称件 号长宽高D16纵梁S116400460912D24纵梁S11245004801300横梁S23960210212牛腿S3ZY28023084S12ZY36023096结点板S416014010S153663442

32、6挡板S5390130120斜杆S6757510-814定位角钢S775756-2670支座挡角S1712512510-300支座垫板S1866060036板式橡胶桥梁支座40035035钢轨扣件SBK01A精制螺栓M18105528（696）（1378）（1646）套普通螺栓M1650314（410）（506）（602）套、线路架空加固施工方案1、线路架空工序第一步：利用行车间隙施工挖孔桩，搭设枕木垛。第二步：用D16和D24型施工便梁将1#孔、2#孔、3#孔、4#孔位置处的铁轨架起来，完毕后开始施工1#孔和4#孔。第三步：待1#孔和4#孔主体混凝土达到设计要求强度后，将1#孔和4#孔处放坡

33、空隙用砂夹碎石及道碴回填至轨底标高处，再利用大型起重机吊装架空设备并移动至架空指定的位置，进行2#孔和3#孔的架空工作。架空完成后，开始2#孔和3#孔施工。第四步：待2#中孔和3#边孔主体混凝土达到设计强度后，将2#中孔和1#边孔放坡空隙用砂夹碎石及道砟回填至轨底标高处，拆去架空设备，修整线路，恢复线路正常运行。2、线路架空施工流程（1）横梁就位 事先将枕木间距适当调整，抽换横梁按工务规则要求“六抽一”。由纵梁两端向中心排列抽换，抽一根枕木，塞一根横梁，其中在一根钢轨下垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车。采用定位角钢定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好钢轨扣件。（2）纵梁就位，联结纵

34、横梁吊装纵梁时，将纵梁连接板对准横梁安装孔位置，调整校核后进行定位安装，同时垫好橡胶垫，上好扣件。由于工程所用的主梁为分节式纵梁，所以纵梁组装连接要采用高强度螺栓连接，靠板束间的摩擦力来传递内力，要对栓接部位各件进行喷铝处理，用扭矩扳手将螺栓拧紧。重复使用时，应对栓接面进行重新喷砂喷铝处理，且高强度螺栓不得重复使用。（3）逐步扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统。（4）纵抬梁和横抬梁用连接板及高强度螺栓连接。（5）穿横抬梁按隔6穿1，依次按顺序进行，每穿完一根横抬梁，将横抬梁与纵梁用专用扣件连在一起。、注意事项：1、施工人员必须经过专门的安全培训，学习相关施工安全措施和法律法规，经考试合格后方能上

35、岗。施工期间必须佩戴安全防护标志，手持防护工具。做到占位正确、显示明确，并要有交接班制度和记录。2、根据线路加固施工期间要求火车通过施工地段时限速30km/h。3、便梁使用过程中的注意事项（1）牛腿及联结板上全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间。（2）使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。（3）钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚便须放置在钢轨外侧。（4）每次使用后均修整，补刷油漆，螺栓丝扣上油。（5）D16便梁纵梁安装时，其长圆孔座板应置于便梁同一侧。4、横抬梁与纵梁用高强度螺栓连接，纵抬梁和横抬梁均用M18型高强度精制螺栓和M16普通螺栓、轨道用专用扣板连接，使线路成为统一的

36、牢固整体。5、做好通讯电缆的保护工作。6、为防止线路横移，在固定点设地锚，采用倒链方法固定线路，待慢行点手续批准后，在施工地点两端各50m处设1名防护人员，并在车站设置1名驻站联络员，并按规定配备安全防护标志。7、架空施工前，探明地下通讯等管线走向，并严加防护。8、施工期间接受铁路运营部门的检查与监督。三、混凝土结构工程（一）模板工程1、基础模板安装与拆除（1）模板安装工艺流程：定模板边线钉方木橛 安装模板设置斜撑检测稳固性（2）根据定位轴线放出模板安装边线，复核合格后钉边线桩，拉轮廓线。（3）紧贴模板安装边线隔30cm钉一根50cm长方木橛，嵌入土层20cm，保证在浇筑混凝土时不涨模。（4）

37、将加工成型的35cm宽的竹胶板沿安装边线进行安装，在模板接缝处用密封条进行密封处理，防止出现漏浆现象。（5）用钢管沿模板外侧设置斜撑体系，保证模板的牢固、稳定。（6）基础模板安装完毕后，与甲方、监理检测模板安装稳固情况。（7）混凝土浇筑24小时之后进行拆模。拆模时要先拆支撑，后拆模板，拆模过程中不得强撬，保证混凝土棱角不受破坏；模板拆除后清理模板表面杂物，再刷一层隔离剂。2、框架模板安装与拆除（1）模板安装工艺流程：弹线安装钢管-方木加固体系 安装模板设置斜撑检测稳固性（2）根据控制轴线弹出模板安装边线，并计算出钢管-方木加固体系设置边线。（3）根据加固体系边线，搭设钢管骨架，在骨架内侧钢管(

38、内楞)上每隔15cm设置一行方木，形成模板安装的加固体系。（4）把预先拼装好的竹胶板安装就位，在模板内侧定出螺栓孔位置，间距50cm50cm，穿插20mmPVC管和M16对拉螺栓,调整模板垂直度后，拧紧对拉螺栓。（5）在桥涵外侧钢管-方木加固体系中以漂石层为支点设置钢管斜撑，在桥涵内部设置满堂脚手架，每纵排钢管设置两道剪刀撑。（具体尺寸见详图）。（6）模板安装完毕后，在接缝处加设密封条；混凝土浇筑过程中，时刻检查模板变形和位移情况，及时整修加固，保证桥涵框架不出现涨模和漏浆现象。（7）当框架混凝土达到设计强度时，进行拆除模板工作，首先拆除模板钢管支撑和模板外侧方木，拆除过程中要轻撬，保证混凝土

39、棱角不受破坏和方木模板重复利用。(8）模板拆除完毕之后，要对模板进行及时清理，并在其表面涂刷一层水性隔离剂，然后对模板进行分类集中堆放。3、验算M16对拉螺栓的安全性能本工程模板体系如上图示，作为内楞和外楞的钢管间距均为500mm，模板为竹胶板；桥涵墙体浇筑高度为4m，混凝土自重24KN/m3，强度C40，坍落度80mm，采用导管卸料，浇筑速度2m/h，混凝土温度20，插入式振动棒振捣。（1）荷载设计值1）混凝土侧压力混凝土侧压力标准值按施工手册中公式8-6和8-7计算，其中t0=200/（T+15）=200/（20+15）=5.71F1=0.22ct012V1/2=0.22240005.71

40、112 =42.64KN/F2=cH=244=96 KN/取两者中小值，即F1=42.64KN/混凝土侧压力设计值 F=F1分项系数折减系数=42.641.20.9=50.37 KN/2）倾倒混凝土产生的水平荷载，查施工手册表8-66，水平荷载为2 KN/，荷载设计值21.40.9=2.52 KN/。3）按表8-69进行荷载组合F=50.372.52=52.89 KN/(2)验算对拉螺栓查施工手册8-4，M16螺栓净截面积A=144m，拉应力170N/ m。 对拉螺栓的拉力：N= F内楞间距外楞间距=52.89 KN/0.5m0.5m=13.223 KN 对拉螺栓的应力=N/A=13.2231

41、000/144=91.83170(符合要求)。（二） 钢筋制作与绑扎工程本工程部分钢筋型号和用量都比较大，现场加工难度较大，所以部分钢筋加工由专业钢筋配送中心定点加工、集中配送。其余钢筋采用现场加工方式。1、 钢筋使用基本要求（1）进场钢筋需有出厂合格证和复试报告，经试验室抽样试验合格后方可使用。（2）对质量有残缺，有老锈的钢筋不得使用。（3）钢筋级别、种类和直径必须按设计和国家规范要求。2、钢筋的连接根据施工工艺的要求，本工程1628钢筋采用直螺纹套筒连接，12采用闪光对焊，8钢筋在工程中属构造钢筋，框架钢筋焊接在一起。（1）本工程所用钢筋型号较大，由于施工工艺和工期要求，1628钢筋采用直

42、螺纹套筒连接方式，套筒材质和规格符合规范要求。（2）12钢筋焊接之前，钢筋表面上的锈斑、油污、杂物等，应清除干净，钢筋端部若有弯折、扭曲，须矫直或切除，但不得用锤击矫直。3、钢筋的绑扎（1）工艺流程：划分钢筋位置线 摆放受力钢筋 摆放构造钢筋并与受力钢筋绑扎挂拉结钢筋（2）划分钢筋位置线：按图纸标明的钢筋间距，算出实际需用钢筋根数，钢筋保护层厚度均为50mm，在底板上弹出钢筋位置线。（3）绑扎钢筋基础及顶板按弹出的钢筋位置线放置受力钢筋。先摆放底板通直钢筋再按顺序摆放弯起钢筋，再与构造钢筋绑扎一起来固定钢筋位置；要保证弯起钢筋的垂直度，可以在弯起钢筋上部先零星绑扎数根构造钢筋固定，待受力钢筋全

43、部就位再补全剩余的构造钢筋。钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎。采用一面顺扣绑扎但是交错变换方向，也可采用八字扣； 绑扎过程必须保证钢筋不位移。在绑扎钢筋的同时，基础底板及顶板混凝土保护层设置50mm厚C30混凝土垫块，按每1m左右距离梅花型摆放。墙壁混凝土保护层厚度垫块在支设模板时放置。钢筋的接头位置应符合设计及施工规范要求；钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。4、施工操作要求：（1）严格按照施工图、规范要求对结构复杂部分实际放样测定出各部分尺寸等。（2）认真熟悉图纸，准确放样并填写下料单，经技术负责人复核后方可加工。 （3）核对成品钢筋型号、直径、尺寸和数量是否与配料单相符，是否符合设计规范要求，合格后方可绑扎。（4）钢筋采用钢筋配送中心集中加工，人工绑扎。（5）绑扎前由技术员及质检员共同对轴线复核，对偏移的钢筋进行处理。（6）钢筋绑扎时应按设计规定设置保护层，保护层应以相同混凝土配比