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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流凤凰县缇溪大道支线道路工程施工组织.精品文档.一、施工方案1、路线概述凤凰县堤溪大道支线道路位于凤凰县城北,是将沿江道路与建设完工的凤大公路相连接,提高城北土地开发价值,该项目的建设对于改善城市交通、完善城市基础设施建设、方便沿线居民通行条件、开发利用沿线资源，促进社会经济发展，加快实现凤凰县城北新城区公路交通建设规划具有非常重要的意义。该项目为新建项目，设计行车速度为30公里/小时，路基宽度为8.5米，其中行车道为7.5米，两侧路肩宽均为0.5米(20.5米)。本标段路线桩号为： K0+000mK0+430m,长430米。2主要技术指标：设
2、计行车速度：30公里/小时路基宽度：8.5米行车道宽度：7.5米土路肩宽度：20.50米路面结构：面层为4cm细粒式沥青混凝土；4cm、细粒式沥青混凝土；8cm粗粒式沥青混凝土；基层为30cm5水泥稳定碎石粒料基层；20cm级配碎石基层。路线最大纵坡：8.925 %平曲线最小半径：3500米本合同段的主要任务是土、石方挖填、排水沟、截水沟、混凝土稳定层，沥青混凝土路面等。3.主要工程数量表(全长360M)见后附表4、施工准备工作41 人员 本合同段施工所需人员可安排随时全部进场。42设备 本合同段施工所需设备已准备进场，见进场设备报验单。43材料试验 本合同段开工所需各种试验准备工作已完成。
3、44复测本合同段水准点、导线点复测工作已完成踏勘现场，做好复测准备工作。5、 施工计划工期安排2008年11月20日2009年2月28日（不含阴雨，春节假日8天）5各分项工程的施工顺序51、挖土方施工放样临时排水挖掘机挖装土方自卸汽车运土人工整型边坡压路机碾压成型人工挖边沟。52、路基填方开工前进行恢复定线报监理工程师审批清除草皮、树根和表土填前碾压分层填土摊铺测定含水量晾晒或其他处理再测定含水量碾压成型边坡整形。5.3、混凝土圆管涵施工放样开挖基础混凝土垫层浆砌片石（砼基础）安装圆管翼墙砌筑。5.4、盖板涵盖板预制施工放样开挖基础砂砾垫层基础混凝土浇筑涵身砌筑台墩帽砼浇筑盖板安装洞口铺砌两侧
4、回填。5.5、浆砌片石施工放样挖基坑基坑检验片石加工拌和砂浆砌筑片石勾缝养生。6、主要工程项目施工方案61 路基土方施工方案：由路基施工队施工，两个施工作业段平行施工。施工人数25人；施工机械采用：日本产日立挖掘机1台，T140推土机2台； ZL50装载机2台；PY-180平地机1台；16-18T振动压路机1台；3Y18/21T光轮压路机1台；洒水车1台；自卸汽车5台,发电机组1台。62边坡施工方案：由土工施工队负责本合同段边坡施工，开设施工作业面。施工机械采用：水泥砂浆拌合设备1台；1T翻斗车1台；施工人数10人。63排水、防护施工方案：由排水防护施工队负责本合同段排水、防护施工。施工机械采
5、用：滚筒式砂浆搅拌机1台；1T翻斗车1台；施工人数10人。7、主要工程项目施工方法71、路基施工711 清理场地进场后首先进行施工便道和现场拆迁工作：按设计和规范及监理指定的要求，进行场地清理，对用地范围内妨碍视线，妨碍施工的树木、灌木、石头、废料、垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草等物码放到监理工程师指定地点；因路线穿越林地，要全部挖除路基范围内的树根，原地面以下至少300毫米内的草皮、农作物的根系合表土也要清除，清除的腐植土不得丢弃，要整齐码放在路基坡脚外和公路用地界之间，或其他适合存放的地点，作为绿化用土。调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中要预埋的地下设施位置，向施工人员做好交底。挖方段
6、清除表土，适宜种植的土码放至路基两侧，用于路基防护工程植草用腐植土按业主指示处理。施工采用人工和推土机、装载机、自卸汽车、平地机联合作业的方法进行施工。712填前处理在路堤填筑前，场地清理结束后进行填前处理。按设计或监理工程师的要求进行基底换填土处理，达到规范或监理工程师要求的标准。在其余填方地段，场地清理结束后，经平地机细平，填平坑穴，用重型压路机压实，达到业主要求的标准，经自检和监理认可方可填筑路基第一层。72试验路段在路基正式施工前，采用不同的施工方案做试验路段，选出路基施工的最佳方案指导全线施工。试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度50m，所用材料和机具与将
7、来全线施工所用的材料机具相同，通过实验路段确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和施工组织，松铺厚度按30cm试验。73 路基填方施工前要做好路基范围内临时排水，对潮湿地段要开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位。路基填筑前要对填方路基范围内的原地面全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。731路基填筑填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，采用机械压实，其分层的最大松铺厚度要经试验确定，对于细粒土，一般不要超过30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不要小于10cm，每层填料铺设的宽度，每侧要超出路
8、堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后削坡。不同土质的填料要分层填筑，且要尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，要将原地面挖成台阶，台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2米。台阶顶向内倾2%4%，砂类土上不挖台阶，要将原地面以下2030厘米的表土翻松，然后进行填筑。加宽路堤时，沿路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于2米；所用填料且与路堤相同或选用透水性较好的材料。施工中要把压实设备无法压碎的大块硬质材料予以清除或破碎，硬质材料的尺寸不能超过压实厚度的2/3，均匀分布开，便于达到规定的压实度。用透水
9、性材料填筑路基时，要分层填筑压实。摊铺后的透水性材料必须及时碾压，以防止水分蒸发而影响压实效果。用软石和次坚石填筑路基时其施工工艺基本与填土路基相同，但不需做含水量量测及控制，施工时尚应注意下述各点：石方路基填筑时，较大石块予以解小，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料用推土机整平，使石块间无明显的高差，个别不平的地段配合人工用细颗粒找平。边坡两侧用大块片石安直角梯形分层码砌，大面朝下摆放稳固并与中间石方填筑同时进行。沿线路纵向每隔20m设一控制断面，严格控制路堤结构尺寸，避免超填或欠填。采用重型振动压路机分层洒水压实，碾压遍数按工艺试验参数确定。碾压时按先两侧后中央平行操作，
10、行与行之间重迭0.4m左右，前后相邻区段也要重迭不小于2m,以保证各区段碾压密实。施工中采用灌砂法检测每层填筑区段的实度，控制压实质量。其压实质量应符合有关压实度标准。对于雨季施工工程，需采用薄层上土，小段作业，机群碾压，快速成型的施工，施工段落一般以100-200米为宜。732质量检测每层填筑完成，核子密度仪检测密实度。733接头部位处理：填筑路堤分几个作业段施工时，如不能同一时间填筑，要先填筑的路段要分层留出1：1坡度的台阶；如能同时填筑，搭接的长度必须大于2米。在两段交接处同时填筑时，要分层相互交迭衔接，衔接长度不得小于2m。734含水量控制：路堤填筑前，要检测填料含水量，当填料含水量不
11、符合施工允许含水量范围时，要及时纠正。若含水量较低，要补充计算所缺水量，可在取土路基段内提前洒水润湿或在路堤内洒水搅拌的方法进行；当含水量过大，可采用在取土路基段内翻挖晾晒和用推土机松土器松土晾晒的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒，经再次检测，填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。735整型路堤填筑施工完成后，要对路堤表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修，整修要按照设计结构尺寸进行，自上而下进行削坡修整，不得在边坡上以土贴补。736其它结构物两侧填土公路投入使用后，往往在涵洞或其它结构物处存在跳车现象，这不仅影响行车速度、安全性和舒适性，而且容易使台背、伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，从而成为
12、公路必须经常性养护维修的重要路段，为此在施工过程中，必须充分重视涵洞及其它结构物两侧的填土。填料：选用透水性良好的风化砂，填料最大粒径不得超过50mm。填筑时间：在结构物圬工强度超过设计强度的70%时方可进行填筑，以防止对结构物造成损坏。填筑方法：分层回填压实，分层摊铺松铺厚度不超过15cm，采用小型振动压路机或冲击夯夯实，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶部均为95%。涵洞填土要两侧对称填筑，分层碾压。填土范围：涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，桥台台背填土，顶部为距翼墙尾端不小于台高的2m；底部距基础内缘不小于2m。压路机要分层纵横压实，用压路机碾压有困难时，采用振动夯进行夯实。其他
13、背后填土与锥坡施工要同时进行，墙趾部分的基坑要及时回填压实，防止水的侵害。74 路堑开挖741土质路堑开挖土质路堑开挖要遵照下列要求：路堑开挖前做好截水沟，施工期间要修建临时排水沟，并与永久排水设施相结合，且要经常维修，保证水流畅通。污水不得流入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤泥和冲刷。已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，要储存于指定地点。根据实验结果，对开挖出的适用材料，要用于路基填筑。各类材料不要混杂。不适用的材料要按规定处理。土质路堑开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均要自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁爆破施工或掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，要及
14、时报监理工程师审批。运距小于100m可移挖作填的地段采用推土机推运，直接运往路基填筑段进行路基填筑，较长调运的土方（距离大于100m）的路段采用挖掘机配合自卸汽车装运，人工配合刷坡。因受冬季或雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，要按有关规定处理。路堑路床的顶面以下，土方断面要挖松30cm再压实。路基开挖如遇特殊土质时，要按有关规定处理。挖方路基施工标高，要考虑因压实的下沉量，其值要由试验确定。开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机配合其它土方机械作业。路堑施工遇到地下水时要按下列规定处理：挖方地段遇有地下含水层时要根据原则规定，结合现场实际按有关规定执行；当路堑路床
15、顶部以下位于含水量较大的土层时，要换填透水性良好的材料，换填深度要满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。弃土处理除按有关规定处理外，还要符合下列规定：在开挖路堑弃土地段前，要提出弃土的施工方案报监理工程师批准后实施（该方案包括弃土方案、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，要报批准人复查；弃土堆的边坡不要陡于1：1.5，顶面向外要设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3米。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不要小于3米；对于软湿土，不要小于路堑深度加5米；在山坡上侧的弃土堆要连续而不中断
16、，并在弃土前设截水沟；山坡下侧的弃土要每隔50-100米设不小于1米的缺口排水，弃土堆坡脚要进行防护加固；严禁在河道处、贴近桥墩台处弃土。742石质路堑开挖（1）石方开挖以小型及松动爆破为主，推土机裂土器开挖为辅，禁止过量爆破。挖掘机、装载机配合自卸车装运。要结合岩层的岩行和开挖深度，确定开挖方法，采用凿岩风枪、潜孔钻机实施浅孔或深孔爆破，推土机及装载机配合自卸车装运的办法进行施工，开挖时要从上到下，由表及里，分层、分块开挖，预留护坡岩柱，在坡角处严格控制拉槽宽度，应用预留光面层法，实施控制爆破，以免形成超挖，爆破钻孔时，要控制钻孔的孔位、孔距、孔径、孔深、孔的方向及孔内装药量，由此可减少岩石
17、体的扰动、破坏，控制扰动效应和飞石抛掷，确保施工安全。（2）钻爆设计对于石方开挖深度3m以上地段，采用深孔爆破，并预留光面层。深孔爆破采用潜孔钻机钻孔，预留光面层采用风枪钻孔。 钻爆设计L=CH其中L：炮眼深度（m）； C：系数，坚石1.0-1.5，次坚石0.85-0.95，软石0.7-0.9； H：台阶高度（m），按路堑设计高度取2-8m。炮眼间距a=bW0.86其中a：同排眼间距（m）b：系数，采用非电毫秒雷管微差起爆施工时取1.2-2.0W：最小抵抗线（m）0.86：系数，采用多排排炮施工时取值c=0.86a其中c：排距（m）a：同排眼间距（m）0.86：系数，同上。装药量采用松动爆破，
18、用25mm药卷，装药高度为眼深的1/41/3。预留光面层爆破用18mm药卷，装药高度为眼深的1/51/4。装药方式间隔装药，药卷间用20cm 长竹片间隔，顶部用炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。起爆方式采用非电毫秒雷管微差爆破。743挖填结合处施工线路纵向挖填结合部在挖方段进行翻挖，翻挖长度不小于10m，并设8080cm 纵横向盲沟，并通过横向盲沟将水引入路基排水沟。翻挖后分层回填碾压，压实度不小于95%，施工方法同路堤填筑施工。填方段挖台阶填筑，台阶宽度不小于1m，设4%横坡，坡度指向挖方段。744压实（1）当填筑材料接近最佳含水量时进行压实，根据实验找出不同填料的适宜厚度和所需压实遍数。（
19、2）压实度经检验合格后，方可转入下道工序，不合格处，要进行补压后再作检验，一直达到合格为止。（3）振动压路机碾压时，第一遍要静压，然后先慢后快，由弱振到强振。培肩土及面积狭小区域采用小型手扶振动夯夯实，松铺厚度不超过20cm。各种压路机碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4KM/H。碾压时，直线段由外向中间，小半径曲线由内向外，纵向进退式进行。横向接头，对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段要纵向重叠1.0-1.5m。要达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，密实。（4）路堑或零填路基表层30cm内是何种土质要进行压实，原状土要先翻松，直到符合压实
20、度。对原状土为不适宜材料时，要挖除换填符合规定的土。（5）锥坡及其他砌体工程施工锥坡、护坡和河道铺砌等工程，必须在坡面或基面夯实、平整后进行，片石要相互咬接，砌缝砂浆饱满，宽度在40-70mm之间。a养生浆砌砌体在砂浆初凝后覆盖洒水养护7-14天，养护期间不得碰撞、振动或承重。b沉降缝、防水层及其它涵洞基础与墙身沉降缝要在同一竖直面，两端面要竖直，表面平整，用于沉降缝的填料要具有弹性，不透水性，且要填塞紧密，并使沉降缝的宽度符合设计要求，基础沉降缝沥青麻絮在砌筑时放入，墙身沉降缝填砌一定高度就要填塞，砼涵沉降缝用沥青麻絮填塞，拆模后安装。涵洞防水层以涂两层热沥青为主，中间夹一层油毡纸，防水层铺
21、设前，先将表面清洗干净，等晾干后按设计要求铺设防水层。每层铺设必须粘结可靠、平整、密实，并使其厚度、搭接长度满足规范和设计要求。铺设时，表面如有凹坑、裂缝现象，要及时进行修整。7.5、排水、防护施工751边沟、排水沟、截水沟及急流槽施工前，要做现场调查，对排水工程使用的地材选择合格的料源，通过检测其理化性能指标均符合有关规定时方能用于工程中，具体做法如下：首先通过工地实验室现场取样，按设计要求确定不同标号砂浆的施工配合比。砌筑用的石料标准要按照有关规定，选择色泽均匀、结构密实、质地坚硬、均匀、不易风化的片、块石。用于砌筑的片、块石其极限抗压强度不小于40Mpa，片石形状不受限制，但其中部厚度不
22、小于15cm，并在砌筑前将其表面泥土、水锈清洗干净，无污染；碎石采用质地坚硬新鲜的碎石，针片状含量小于15；砂采用干净质纯，细度模数不小于2.5的中粗砂，含泥量小于3；砌体采用10号水泥砂浆，勾缝采用12.5号水泥砂浆。按设计图纸要求进行测量放线，定出排水工程的位置，必要时换手测量，特别对于路堑侧沟，要满足路基面设计宽度。基础开挖后，如果遇有基底存在积水，先将水抽干，然后检测标高，平面位置，满足设计要求后开始砌筑。砌筑时，使用的砂浆严格依据施工配合比进行配料，砌体采用挤浆法施工，按要求勾缝，施工中确保砂浆饱满，做到砌体间无干缝、通缝和瞎缝，需要留作泄水孔时，位置要准确，要满足设计要求。路基中的
23、排水工程无论是边沟、排水沟及急流槽，在施工时，根据路基施工进度按照设计要求分段进行。路堑段的排水沟提前施工，其质量标准按施工规范、检验评定标准和设计要求执行。7.6、沥青混凝土(1)沥青混合料拌和采用2台拌和机同时拌料，并先将热料贮存在热料仓中，铺筑前装自卸车。(2)沥青混合料铺筑，在一般路段采用1台摊铺机(最大铺宽12m)整幅铺筑，在加宽路段，采用2台摊铺机成梯队铺筑。(3)沥青混合料铺筑找平方法：上面层采用“基准梁法”，利用桁架式滑移基准梁，分别装在摊铺机二侧熨平板上，“滑靴”在新铺面上，“滑杆”在中面层上，与摊铺机同步前进。它的主要作用是提高上面层的平整度。中、下面层采用“基准钢丝法”。
24、即在整幅宽度两侧，根据各层的设计标高和横坡度，敷设二条直径为2.53mm钢丝，将摊铺机的自动找平感应装置放在钢丝上，铺筑时在钢丝上移动，使铺出面层的标高、纵坡与钢丝一致，平整度符合规范要求。(4)压路机组合形式见表1。压路机组合形式表1路面种类初压复压终压上面层CC21振动压路机1台DD110振动压路机1台16t轮胎压路机3台VV150振动压路机1台中、下面层CC21振动压路机1台16t轮胎压路机3台DD110振动压路机1台1.3沥青混合料施工技术资料经过试验路段铺筑，取得了具有指导意义的技术数据，在整个沥青路面的铺筑阶段，又积累了许多具有参考价值的技术资料。(1)根据E标段拌和楼料仓情况，各
25、层的矿料配合比、矿料的合成配合比及主要技术指标如下：矿料配合比(重量比)见表2。矿料配合比表表2粒径(mm)层次1#仓2#仓3#仓4#仓矿粉31.514(13.219)1416(9.513.2)63(4.759.5)30(4.75)配合比(%)上面层252423235中面层371713294下面层481612213说明：括号内数字为上面层采用粒径。矿料的合成配合比(重量比)见表3。矿料合成配合比表表3矿料(mm) 层次碎石1(mm)碎石2(mm)石屑砂矿粉1631.5(13.219)4.7516(4.7513.2)配合比(%)上面层37301896中面层32282794下面层46271896说
26、明：表中括号内数字为上面层采用粒径。各种沥青混合料的主要技术指标见表4。各结构层沥青混合料主要技术指标表4 油石比(%)稳定度(KN)流值(0.1mm)密度(g/cm2)空隙率(%)饱和度(%)上面层(AC16B)4.811.829.62.5094.969.5中面层(AC25)4.212.2302.4473.673.1下面层(AC25)3.8828.52.4325.461.7沥青混合料施工控制温度见表5。沥青混合料施工温度控制表表5施工阶段控制温度()沥青(AH70)加温150170矿料加温170180沥青混合料拌制温度145165废弃温度195热料仓贮料温度拌制温度降低不超过10沥青混合料到
27、场温度不低于135开始摊铺温度不低于130不高于165开始初压温度120145碾压终了温度不低于70开放交通温度不高于30一般为次日沥青混合料各结构层的松铺系数见表6。各结构层松铺系数表表6层次上层层(AC16B)中面层(AC25)下面层(AC25)松铺系数1.1741.1481.1522质量保证体系(1)在明确项目经理是第一责任人的前提下，建立了以总工程师为主，副总工程师负责的施工技术保障体系，及由总工办牵头的试验中心、测量队、质检中心三位一体的工程质量保证体系。施工中二个体系统一管理，相互配合，共同监督，收到了良好的效果。(2)项目经理部试验中心，配备了试验监测仪器，负责沥青混合料配合比设
28、计及试验、检测工作。为了保证沥青混合料的拌和质量，拌和楼完全置于试验中心的监控之下。测量队负责放样测量工作；质检中心负责全段的质量检查和质量评定工作，具体运作见图1。3沥青混合料的施工经过试验路段的铺筑，取得多种技术数据的基础上，经检测合格并得到监理工程师批准后，即可开始沥青混合料的正式铺筑。3.1沥青混合料铺筑的工艺流程1标段二层式沥青路面的铺筑工艺流程与施工阶段的工序配合3.2沥青混合料的拌制(1)1标段沥青混合料由2台拌和楼同时拌制，每小时产量为220240t，为了使摊铺机连续不间断的摊铺，采取提前2h拌料，将热料贮存在热料仓中，存满后即装在5辆自卸车上，盖上蓬布运往工地，准备铺筑。拌和
29、楼连续拌料贮存。(2)沥青混合料出厂，须经试验中心派员目测并逐车检测温度，合格后填写发料单才能出厂，发现花白料或温度质量不合要求者，按废料处理。3.3沥青混合料的运输(1)1标段沥青混合料由5辆载重6.5t自卸车装运，运料前车厢应涂防粘液。(2)装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。(3)料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单；并设专人逐车检测温度，合格后方能进入铺筑段。(4)严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前1030cm，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。(5)运料车辆都应配备保温、防雨蓬布。3.4沥青混合料摊铺3.4.1找平方式上、中、下面层均采用最大
30、摊铺宽度12m的ABG422型摊铺机，由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同，因此采用的找平方法也不一样。(1)下面层，是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外，还为了弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。(2)中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。中、下面层调平均用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入稳固的支撑杆(最好对应中线桩号)，支撑杆间距为10m，根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。基准钢丝敷设的长度每段
31、为300m左右，并配用专门有计量张力的标尺。一般钢丝长度在200250m时其张紧力应为100130kN；钢筋长度在250300m时，其张紧力为150200kN；使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm，必要时应加密支撑杆。在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设12人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。(3)上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的
32、某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。3.4.2摊铺(1)摊铺前将熨平板预热1520min，使其接缝处原路面的温度达65以上。(2)调整摊铺机熨平板。在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与2%的路面横坡一致，然后在全宽度范围内填5块木块，使熨平板放稳。在接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。再在全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。(3)开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130。(4)调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。(5)摊铺速度，应根据拌
33、和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑；更重要的应使摊铺保持匀速，连续不间断地铺筑。E标段采用的摊铺速度如下：上面层：34m/min；中、下面层：2.53m/min。(6)在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上。(7)铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料。(8)开始铺筑时等待卸料车至少应有6辆，铺筑过程中至少应保持3辆。(9)铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。3.5沥青混合料的压实沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，由于各层集料的质地、粒径
34、、配合比不同；压实程序、压路机的组合形式、碾压速度和碾压遍数也各不相同。特别是上面层集料为玄武岩，石质坚硬，多棱角，内摩阻力大，层薄而温度降低快等因素，增加了压实的难度。为了既要保证达到规定的压实度，又要达到要求的平整度，采取了调整压实机械组合，并加了一台15t双钢轮振动压路机，增加上面层的压实能力，以提高上面层的铺筑质量。3.5.1碾压遵循的原则(1)少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。(2)由路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。(3)每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。(4)压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。(5)振动压路机用振动压实
35、，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。3.5.2压实机械组合形式(见表7)各结构层压路机械组合形式、碾压速度、碾压遍数表表7沥青路面层次压路机类型初压复压终压速度(km/h)遍数速度(km/h)遍数速度(km/h)遍数上面层CC21振动压路机32DD110振动压路机4216t轮胎压路机66VV150振动压路机42中面层CC21振动压路机3216t轮胎压路机59DD110振动压路机52下面层CC21振动路机3216t轮胎压路机59DD110振动压路机523.5.3碾压程序沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。(1)初压主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。由一台CC21
36、双钢轮振动压路机完成。静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在130140左右。(2)复压主要解决压实问题。开始复压温度应在100左右，通过复压达到或超过规定的压实度。上面层由一台DD110双钢轮振动压路机和3台16t轮胎压路机完成。将轮胎压路机加重至16t，轮胎气压调至0.5MPa，使各个轮胎气压相同。DD110振动压路机采用高频率，低振幅振压2遍，速度为5km/h，再由3台轮胎压路机各压2遍，共6遍，速度为6km/h。中、下面层由3台16t轮胎压路机各压3遍共9遍，速度为5km/h。(3)终压主要是消除压实中产生的轮迹，使
37、表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于70。上面层采用1台15t双钢轮振动压路机静压2遍，速度为4km/h。少数不平整处增加1遍振压，以无明显轮迹为标准，并达到要求的平整度。中、下面层采用一台DD110双钢轮振动压路机，振动、静压各1遍，速度为5km/h，少数不平整处振压、静压各增加一遍，直至无明显轮迹。振压均采用高频率，低振幅。(4)沥青路面边缘压实时应先留下30cm左右不压，待两个压实阶段完后再压，并多压12遍，靠路缘石处压路机不到时，用振动夯板补压。经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。4确保沥青路面质量的技术措施在1标
38、段沥青路面铺筑中，为了确保沥青路面铺筑进度和质量，采取下列主要技术措施：4.1配备高素质试验人员、采用先进检测手段正确的试验数据对指导路面施工具有重要意义，正确的试验数据来自试验人员素质和先进的检测手段。为了加强试验中心的领导，由一名副总工程师分管；并聘请了一位具有多年试验经验，从事公路试验工作的工程师把路面试验质量关；选配具有公路试验经验的工程师任试验中心主任；配备近几年从高、中等校毕业的学生为试验人员，试验中心配备了目前国内较先进的沥青和沥青混合料试验设备。如自动沥青混合料搅拌锅，自动马歇尔试验仪及离心式抽提仪等主要试验设备。在原材料检验，沥青及沥青混合试验及质量检测等方面，为沥青路面的顺
39、利铺筑起了重要作用。因此，具有高素质的试验人员及先进的试验设备是保证沥青路面铺筑质量的关键。4.2石料加工场，保证原材料质量以往的实践经验告诉我们，轧石场是加快工程进度，保证工程质量的好办法。在1标段路面工程施工中，选择了石质较好的料场，并采取了料源把关、料场控制、定期抽检，严格进仓的措施。保证路面进度和路面铺筑质量，掌握路面施工的主动权。4.3增加热拌料贮备，确保整幅连续摊铺保证沥青混合料连续匀速、不间断铺筑是保证路面平整度的关键。1标段沥青混合料拌和厂一台拌和设备，施工前一般提前23h拌料，第一次料仓贮满料后即装3辆6.5t自卸车，运往工地后再继续拌料，贮在热料仓内，保持循环，就能保证摊铺
40、机连续不断地铺筑。4.4紧跟摊铺机，高温初压ABG422型摊铺机摊铺沥青混合料时能达80%以上的压实度，沥青混合料在高温时，压实效果更好。根据E标段实践经验，开始初压时，沥青混合料温度在130140，采用静压1遍，震压1遍，效果较好。一方面起到稳定作用，更重要的能提高沥青混合料的初始密度，减少复压产生的轮迹，从而提高沥青路面各层的平整度。4.5认真处理好横向接缝整幅摊铺无纵向接缝，只要认真处理好横向接缝，就能保证沥青上面层有较高的平整度。由于横向接缝为冷接缝，处理难度较大，但处理的好与坏将直接影响路面的平整度，为此采取了以下措施：(1)在已成型沥青路面的端部，先用6m直尺检查，将平整度超过3m
41、m的部分切去，挖除干净，并将切面上的污染物用水洗刷干净，再涂以粘层沥青，基本干后，摊铺机再就位。(2)在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度。熨平板应预热1520min，使接缝处原路面的温度在65以上。开始铺筑的速度要慢，一般为2m/min。(3)碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，固定1台DD110振动压路机处理接缝。由于路堤较高，中央分隔带处有路缘石，路面中间部分采用横向碾压，两侧采用纵向碾压；一般为静压2遍，震压2遍，用6m直尺检查平整度，发现高时就刮平；发现低时就填以细混合料，反复整平碾压，直至符合要求。横压时钢轮大部分压在
42、原路面上，逐渐移向新铺路面，前后约56遍；纵压时应使压路机的后轮超出接缝36m。一般振压2遍，静压23遍就能符合要求。4.6加强信息反馈，正确指导生产拌和楼是沥青混合料生产的关键设备，在施工过程中由试验中心派专人进行监控，测量温度和取样试验。发现问题立即将质量情况反映给拌和厂，及时纠正偏差。施工现场也由试验中心派人监控，终压后立即用6m直尺检测平整度，上面层用核子密度仪检测压实度，发现问题立即将质量情况反馈给现场工程师，及时处理，保证路面铺筑质量。8、 图纸会审接到设计图纸后，项目总工负责组织有关工程技术人员对设计图纸进行详细的会审工作，对图纸中的工程量，桥涵及土场位置、水准点高程、占地宽度等
43、与实际情况进行对照，如发现图纸与现场情况不符时，及时上报监理工程师或设计院进行设计变更，使工程能按正常施工顺序进行施工，并详细做好图纸会审记录。81技术交底由上一级技术负责人对下级施工人员进行技术交底。针对本合同段的施工特点，技术要求，施工工艺及注意事项，提出具体要求，使全体参加施工的人员对自己所负责的各项技术工作，做到心中有数，为施工质量和进度能按质量方针、目标得以实现，奠定良好的基础。82 材料试验建立工地中心试验室，配备精密齐全的试验仪器，选派具有丰富理论和实际经验的试验工程师负责，做好各种材料的试验鉴定和各项配合比的选配，满足施工过程中现场施工质量控制和质检的需要。做到材料有试验，试验
44、有报告，报告有结论。试验室严格执行工前试验，工中检查，工后测试的试验工作制度。所有分项工程使用的材料必须执行先试验，后使用，检测不合格品不进场的原则。所有外购材料要附有样品、材质说明书、检验合格证、工地试验室的二次检验合格报告。报请监理工程师批准后，方可进料。二、施工进度计划及保证措施为满足业主要求的工期为90天，我方将在满足业主计划要求的前提下，确保施工工期。此施工组织设计暂定为2008年11月20日开工（具体开工日期以监理工程师开工令为准），计划于2009年2月28日前（不含阴雨，春节假日8天）完成所有施工任务。 1、施工总进度计划针对本工程土石方施工范围宽、工程量大、晴天施工的特点，必须合理安排施工进度计划，关键工序实行三班不停施工，建立交接班制度，并严格控制主要工序的施工截止日期，以确保按计划完成施工任务。本合同段共分三个阶段：第一阶段：施工准备阶段自2008年11月20日至2008年11月23日进行临设搭建工作，机械设备进场，施工前测量施工。第二阶段：施工阶段自2008年11月24日至2008年11月30日，进行路基清表、填方区基层处理、挡土墙、排水沟开挖施工。自2008年12月1日至2008年1月15日，分段进行路基挖、填方施工自2009年1月16日至2009年1月20日，进行路基碾压、铺设混凝土涵管、检查井、雨水井施工自