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1、精品名师归纳总结高级工程师职称评定专业技术工作总结本人 1988 年 7 月毕业于重庆交通学院结构工程系桥梁工程专业,本科学历,学士学位,同年8 月安排到一局五公司,1999 年 10 月取得高级工程师任职资格。参与工作以来始终生活工作在施工第一线,曾担任过技术员、工程办公室主任、项目技术负责人、项目经理、技术科科长、国外工程项目副经理、公司副处长、总工程师等职务。在各级领导及同行的帮忙下,多年来在工程技术、施工方面取得了一些体会与进步,现总结如下：刚参与工作,在京榆路改建北京段白庙项目部,负责技术办公室的内业工作, 参与施工组织设计的编制、 暂时设施的结构设计。 实习期满后, 即下工区负责当
2、时全国最大跨径44.5mT 梁的预制和吊装工作。由于吊装设备双导梁架桥机为租用设备,需依据梁长、梁重等技术指标对其进行改造。通过查阅大量资料,虚心请教专家,反复进行验算论证,在广大职工的协作下,按期完成了架桥机的改造工作,并顺当通过荷载试验,保证了工程安全和工期的要求,自己在工作中也学到起重吊装等方面的一些体会和相关学问。在怀柔大屯铁路立交的工程任工程技术负责人,该工程的处怀柔车站,桥梁横跨七道铁轨,工程安全要求高。该的区为全砂砾的层,且的下水位高,钻孔桩施工难度大。在全体技术人员的努力下,请教多方专家, 细心争论,积极研讨,顺当安全的完成了工程施工,并获业主好评。1992年因工作需要调到北京
3、首都机场高速大路大山子立交工程项目,任工程办公室主任,主要负责施工方案的制定,支架、模板暂时工程可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结的设计,工程施工方案及形象进度支配等。在工期紧、任务重的情形下, 潜心钻研,拿出第一手施工设计数据,同时集思广益,组织施工技术人员针对施工中的详细环节进行争论争论,集集体之聪明,同时也开拓众人的思路,起到了良好的模范作用,营造了积极、民主的工作环境,对工程的技术创新、新技术的应用和施工生产的顺当进行做出了应有的奉献。该工程荣获了建设部优质样板工程和交通部优质工程一等奖。1994 年底,山西省太旧高速大路兴建,我被任命为五公司武宿立交枢纽工程项目经理。该
4、工程人手少、设备少、技术力气弱、人员年轻,是五公司第一个出京项目,治理难度大,工期紧（ 10 个月完成近 5 千万的工程量）。在这种情形下,我既要忙于项目的施工治理,又要亲自主持大的方案设计。从部门的紧密合作入手,充分调动既有人员的工作热忱,科学合理的支配施工,经济快捷的完成了主桥的施工方案设计,在全线起到了示范作用。在基础沉降、支架设计和模板设计上形成了多篇总结,且为兄弟单位所借鉴,外观质量成为全线的样板。该工程荣获中国建设工程的最高荣誉 - 鲁班奖。1996 年因总公司国外工程的需要,我被派往马来西亚砂捞越州工作,担任东马大桥项目的生产副经理。筹备期间主持挂篮设计,当时应是全局第一个自主设
5、计挂篮。在局专家的帮忙指导下,用了一个来月的时间拿出了挂篮设计图。在设计过程中,自身学到了许多相关学问,也充分明白到了挂篮施工的特点,同时仍从老专家身上学到了那种严谨科学的工作作风。进入现场后, 负责现场的全局工作。 项目的处原始森林, 构造物分散,技术人员少。因此全部人员都身兼技术与施工于一身。在 2# 大桥主桥进可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结入正常节段施工后,又负责其余六座中、小桥的施工任务。依据各桥的详细的理特点,实行了不同的施工方法,如原的现浇工字梁法,沼泽的中布置预制场等,削减了费用,保证了工程进度。1999 年,因市场进展的需要成立了西南工程处,我任处副处长兼总工
6、程师。三个项目中有两个特大桥项目,皆为高墩大跨挂篮施工。尽管在国外已干过挂篮施工,有肯定的施工体会,但相比起来,高度不同、荷载不同、跨径不同,所以施工方法工艺上也存在肯定差别。因此我常常深化施工现场,把握第一手资料,与施工技术人员一起探讨,制定科学的施工方法与工艺。既保证质量又满意进度要求,使每节的进度能达到 5.5 天。在龙溪河大桥的深水施工中,经过多次试验,确定水泥泥浆的配比,使锁口钢管桩围堰的封堵一次胜利封水,并为钢管桩的拔出制造了条件。制定了合理的封底方案和封底砼的协作比,保证了一次封底胜利和封底表面的平整度。从的质的势条件的变化上查找突破口,帮助项目进行设计变更, 使项目由亏损转为赢
7、利。2000年底因机构变动,我被调到江浙工程处工作,任处总工程师。江浙处的技术人员都很年轻,在常规施工中很难看出差距。在遇见稍有难度的工程项目后即看出体会及相关学问的短缺。因此如何做好技术带头人也是开展好全处技术质量治理工作的关键。近几年,我们所接的项目涉及了江河湖海,工程技术含量高,施工难度大。江阴、扬州项目的跨京沪高速的钢箱梁施工也是局内首创。通过局及相关院校的帮忙,我们制定了科学合理的施工方案,并经过了江苏省交通厅的几次专家会的论证,顺当安全、高质量的完成了钢箱梁的施工安装,积存了钢筋加工、拼接、防腐等可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结方面的体会,也带出了一批优秀技术人员。
8、无锡五里湖大桥是局 2003 年的重点工程,该工程的难度、低标及工期等,都已全局皆知了。当时由于全处工程项目多,该标招标时,现场考察不细, 因此中标后工期根本无法保证。 处依据此情形成立了技术专家组, 我任组长,并且要在方案设计和技术保证上不得对工程有任何影响。在仔细争论图纸后,发觉设计上存在很大缺陷问题。拱桥的主要受力构件柱梁设计供应的施工工艺复杂、工期长且施工难度大,质量无法保证,防腐工作更是难以确保。因此在交通部专家参与的设计、施工论证会上,提出了大围堰施工的初步设想,并得到了参会专家的一样认同,这也为以后的变更索赔工作及项目的扭亏打下了基础。之后我们成立了五里湖大桥钢管竹排组合超大围堰
9、施工技术课题小组,任组长。准时快速的解决了工程技术难题,保证了工程施工质量,并且通过该项变更及便桥变更,项目由原先预亏 800 万而变为现在仅亏 180 万。课题成果获 2004 年度集团科技进步奖三等奖, 局其次届科技进步二等奖。杭千十三标是局 2004 年重点工程,该工程的处富春江发电站下游约2km 处,水文资料显示雨季流速能达到 8m/s ,的质多为漂石、卵石的质构造。因此水中桩基施工是个难题,与之相关的便道平台设计是个难点。进场后不久,即要求项目成立了多卵石、漂石的质构造水下桩基施工技术课题小组。通过有限的水文资料的调查争论及四周村庄单位的走访,摸清了洪水的规律,在局有关专家的帮忙指导
10、下,制定了详尽的实施性施工方案。结合实际,采纳了合理的便桥及平台结构形式, 取得了良好的经济成效及有用成效, 经受住了 33年一遇的大洪水,并节省了原指挥部要求在洪水期拆除便桥平台的直接费可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结用 300 多万。该课题的成果获局其次届科技进步三等奖。马武项目与洞头项目是深水施工, 水深都达到 13m 左右。由于一些特别缘由, 我于 2004 年 2月到马武项目蹲点,解决项目的施工技术难点,在与项目经理的配合下,仅用一个月的时间就搭设完6个墩柱的施工平台,并因的制宜自行设计三角吊解决了水上施工设备无法进入的难题。带领年轻技术人员设 计了水下承台施工的单壁
11、吊箱,完全扭转了业主的观点,赢得了信誉。洞头项目是个连岛大桥,施工条件恶劣,受台风及季风影响大,水深达13m, 且为砂卵石的层,平台搭设及钻孔都很困难,项目人员少,技术力气弱。依据工程的这些特点,前期我帮忙制定了详尽的施工方案,并在现场亲自指导施工,实行了暂时支架作平台,利用的质钻机预埋钢管,平台钢管套入并浇注部分砼的方法,完成了平台的搭建。冲击钻引导,护筒跟进的方法,解决了深水钻孔的护筒埋设问题,取得了良好成效。合理利用潮水时间,实行了抢潮施工,节省了大量成本。 2004 年我们仍针对连体隧道施工的特点,在金丽温项目开展了大路连体隧道施工技术争论的课题研究活动,在连体隧道的施工工艺、方法、量测技术及防排水的设计改进上做进一步的探讨。在岵岫岭隧道施工的基础上,做了更深一层的争论,使相关人员对连体隧道的施工有了进一步的熟悉与心得。该成果获局其次届科技进步三等奖。以上是本人多年来参与工作的回忆与总结,在某些技术领域也积存了一些体会与学问。但学无止境,我在工作中也感到自己学问的有限及眼光的局限,因此在今后的工作实践中,要以科学进展观为指南,广泛学习相关学问与业务,全面充实提高自己。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结可编辑资料 - - - 欢迎下载