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1、高级工程师职称评定专业技术工作总结 高级工程师职称评定专业技术工作总结 本人1988 年7 月毕业于重庆交通学院结构工程系桥梁工程专业，本科学历，学士学位，同年8 月安排到一局五公司，1999 年10 月取得高级工程师任职资格。参与工作以来始终生活工作在施工第一线，曾担当过技术员、工程办公室主任、项目技术负责人、项目经理、技术科科长、国外工程项目副经理、公司副处长、总工程师等职务。在各级领导及同行的帮助下，多年来在工程技术、施工方面取得了一些阅历与进步，现总结如下： 刚参与工作，在京榆路改建北京段白庙项目部，负责技术办公室的内业工作，参加施工组织设计的编制、临时设施的结构设计。实习期满后，即下
2、工区负责当时全国最大跨径44.5mT 梁的预制和吊装工作。由于吊装设备双导梁架桥机为租用设备，需依据梁长、梁重等技术指标对其进行改造。通过查阅大量资料，虚心请教专家，反复进行验算论证，在广阔职工的协作下，按期完成了架桥机的改造工作，并顺当通过荷载试验，保证了工程平安和工期的要求，自己在工作中也学到起重吊装等方面的一些阅历和相关学问。 在怀柔大屯铁路立交的工程任工程技术负责人，该工程地处怀柔车站，桥梁横跨七道铁轨，工程平安要求高。该地区为全砂砾地层，且地下水位高，钻孔桩施工难度大。在全体技术人员的努力下，请教多方专家，细心探讨，主动研讨，顺当平安地完成了工程施工，并获业主好评。 1992 年因工
3、作须要调到北京首都机场高速马路大山子立交工程项目，任工程办公室主任，主要负责施工方案的制定，支架、模板临时工程 的设计，工程施工安排及形象进度支配等。在工期紧、任务重的状况下，潜心钻研，拿出第一手施工设计数据，同时集思广益，组织施工技术人员针对施工中的详细环节进行探讨探讨，集集体之才智，同时也开拓众人的思路，起到了良好的模范作用，营造了主动、民主的工作环境，对工程的技术创新、新技术的应用和施工生产的顺当进行做出了应有的贡献。该工程荣获了建设部优质样板工程和交通部优质工程一等奖。 1994 年底，山西省太旧高速马路兴建，我被任命为五公司武宿立交枢纽工程项目经理。该工程人手少、设备少、技术力气弱、
4、人员年轻，是五公司第一个出京项目，管理难度大，工期紧（10 个月完成近5 千万的工程量）。在这种状况下，我既要忙于项目的施工管理，又要亲自主持大的方案设计。从部门的紧密合作入手，充分调动既有人员的工作热忱，科学合理地支配施工，经济快捷地完成了主桥的施工方案设计，在全线起到了示范作用。在基础沉降、支架设计和模板设计上形成了多篇总结，且为兄弟单位所借鉴，外观质量成为全线的样板。该工程荣获中国建设工程的最高荣誉-鲁班奖。 1996 年因总公司国外工程的须要，我被派往马来西亚砂捞越州工作，担当东马大桥项目的生产副经理。筹备期间主持挂篮设计，当时应是全局第一个自主设计挂篮。在局专家的帮助指导下，用了一个
5、来月的时间拿出了挂篮设计图。在设计过程中，自身学到了许多相关学问，也充分了解到了挂篮施工的特点，同时还从老专家身上学到了那种严谨科学的工作作风。进入现场后，负责现场的全局工作。项目地处原始森林，构造物分散，技术人员少。因此全部人员都身兼技术与施工于一身。在 2#大桥主桥进 入正常节段施工后，又负责其余六座中、小桥的施工任务。依据各桥的详细地理特点，实行了不同的施工方法，如原地现浇工字梁法，沼泽地中布置预制场等，削减了费用，保证了工程进度。 1999 年，因市场发展的须要成立了西南工程处，我任处副处长兼总工程师。三个项目中有两个特大桥项目，皆为高墩大跨挂篮施工。尽管在国外已干过挂篮施工，有肯定的
6、施工阅历，但相比起来，高度不同、荷载不同、跨径不同，所以施工方法工艺上也存在肯定差别。因此我常常深化施工现场，驾驭第一手资料，与施工技术人员一起探讨，制定科学的施工方法与工艺。既保证质量又满意进度要求，使每节的进度能达到5.5 天。在龙溪河大桥的深水施工中，经过多次试验，确定水泥泥浆的配比，使锁口钢管桩围堰的封堵一次胜利封水，并为钢管桩的拔出创建了条件。制定了合理的封底方案和封底砼的协作比，保证了一次封底胜利和封底表面的平整度。从地质地形条件的改变上找寻突破口，帮助项目进行设计变更，使项目由亏损转为赢利。 2000 年底因机构变动，我被调到江浙工程处工作，任处总工程师。江浙处的技术人员都很年轻
7、，在常规施工中很难看出差距。在遇见稍有难度的工程项目后即看出阅历及相关学问的短缺。因此如何做好技术带头人也是开展好全处技术质量管理工作的关键。近几年，我们所接的项目涉及了江河湖海，工程技术含量高，施工难度大。江阴、扬州项目的跨京沪高速的钢箱梁施工也是局内首创。通过局及相关院校的帮助，我们制定了科学合理的施工方案，并经过了江苏省交通厅的几次专家会的论证，顺当平安、高质量地完成了钢箱梁的施工安装，积累了钢筋加工、拼接、防腐等 方面的阅历，也带出了一批优秀技术人员。 无锡五里湖大桥是局 2003 年的重点工程，该工程的难度、低标及工期等，都已全局皆知了。当时因为全处工程项目多，该标招标时，现场考察不
8、细，因此中标后工期根本无法保证。处依据此状况成立了技术专家组，我任组长，并且要在方案设计和技术保障上不得对工程有任何影响。在细致探讨图纸后，发觉设计上存在很大缺陷问题。拱桥的主要受力构件柱梁设计供应的施工工艺困难、工期长且施工难度大，质量无法保证，防腐工作更是难以确保。因此在交通部专家参与的设计、施工论证会上，提出了大围堰施工的初步设想，并得到了参会专家的一样认同，这也为以后的变更索赔工作及项目的扭亏打下了基础。之后我们成立了五里湖大桥钢管竹排组合超大围堰施工技术课题小组，任组长。刚好快速地解决了工程技术难题，保证了工程施工质量，并且通过该项变更及便桥变更，项目由原先预亏800 万而变为现在仅
9、亏180 万。课题成果获2004 年度集团科技进步奖三等奖，局其次届科技进步二等奖。 杭千十三标是局2004 年重点工程，该工程地处富春江发电站下游约 2km 处，水文资料显示雨季流速能达到 8m/s，地质多为漂石、卵石地质构造。因此水中桩基施工是个难题，与之相关的便道平台设计是个难点。进场后不久，即要求项目成立了多卵石、漂石地质构造水下桩基施工技术课题小组。通过有限的水文资料的调查探讨及四周村庄单位的走访，摸清了洪水的规律，在局有关专家的帮助指导下，制定了详尽的实施性施工方案。结合实际，采纳了合理的便桥及平台结构形式，取得了良好的经济效果及好用效果，经受住了 33 年一遇的大洪水，并节约了原
10、指挥部要求在洪水期拆除便桥平台的干脆费 用300 多万。该课题的成果获局其次届科技进步三等奖。 马武项目与洞头项目是深水施工，水深都达到13m 左右。由于一些特别缘由，我于 2004 年 2 月到马武项目蹲点，解决项目的施工技术难点，在与项目经理的协作下，仅用一个月的时间就搭设完 6 个墩柱的施工平台，并因地制宜自行设计三角吊解决了水上施工设备无法进入的难题。带领年轻技术人员设计了水下承台施工的单壁吊箱，彻底扭转了业主的观点，赢得了信誉。洞头项目是个连岛大桥，施工条件恶劣，受台风及季风影响大，水深达13m，且为砂卵石地层，平台搭设及钻孔都很困难，项目人员少，技术力气弱。依据工程的这些特点，前期
11、我帮助制定了详尽的施工方案，并在现场亲自指导施工，实行了临时支架作平台，利用地质钻机预埋钢管，平台钢管套入并浇注部分砼的方法，完成了平台的搭建。冲击钻引导，护筒跟进的方法，解决了深水钻孔的护筒埋设问题，取得了良好效果。合理利用潮水时间，实行了抢潮施工，节约了大量成本。 2004 年我们还针对连体隧道施工的特点，在金丽温项目开展了马路连体隧道施工技术探讨的课题探讨活动，在连体隧道的施工工艺、方法、量测技术及防排水的设计改进上做进一步的探讨。在岵岫岭隧道施工的基础上，做了更深一层的探讨，使相关人员对连体隧道的施工有了进一步的相识与心得。该成果获局其次届科技进步三等奖。 以上是本人多年来参加工作的回
12、顾与总结，在某些技术领域也积累了一些阅历与学问。但学无止境，我在工作中也感到自己学问的有限及眼光的局限，因此在今后的工作实践中，要以科学发展观为指南，广泛学习相关学问与业务，全面充溢提高自己。 高级工程师职称评定专业技术工作总结 高级工程师职称评定工作总结 高级工程师职称评定条件 高级工程师职称评定条件 水电集团高级工程师职称评定 工程师职称评定专业技术工作总结 工程师职称评定专业技术工作总结 工程师职称评定专业技术工作总结 工程师职称评定专业技术工作总结 工程师职称评定专业技术工作总结 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第8页 共8页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页