第三章汽车发展简史ppt课件.ppt

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1、第三章汽车发展简史汽车文化汽车文化第三章 汽车发展简史1.2.3.目目 录录汽车孕育过程汽车诞生过程汽车完善发展3.1汽车孕育过程3.1.1汽车远祖车轮是我们中华民族的祖先首先发明的。人类历史上的第一部车辆，也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶上了历史的舞台。在中国古代神话中，有黄帝造车之说，故黄帝又号称轩辕氏。公元前2000多年的夏初大禹时代，有一位管车的大夫奚仲，是中国车的创造者，也是世界上第一辆车的发明者。 3.1.1汽车远祖十六世纪的欧洲已经进入了“文艺复兴”的前夜，欧洲的马车制造商风起云涌，马车的制造技术有了相当的提高。中世纪的欧洲，大量地发展了双轴四轮马车，这种马车安置有

2、转向盘。车身采用活动车门和封闭式结构，并且在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐之人感觉极为舒适。3.1.2 蒸汽机的发明1.蒸汽机的诞生机械动力装置发展的最初目标并非用于车辆，而是为了给矿井抽水。随着矿井越挖越深地下水成了矿工的大敌，为了开掘矿道和保证安全，必须尽快抽掉地下水。1712年，英国入托马斯纽科门发明了蒸汽机，用来驱动一台抽水机将矿井中的水抽出，被称为纽科门蒸汽机（图3-3）。纽科门蒸汽机将蒸汽引入气缸，然后向气缸中喷水冷却，冷却后的气缸内压下降气缸里的活塞在大气压力的推动下向上运动带动抽水泵抽水。活塞每分钟只能运动10次，但已经极大的提高了抽水的效率。3.1.2 蒸汽机的发明1

3、757年，木匠出身的技工詹姆斯瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验室技师，有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门的蒸汽机产生了兴趣。1763年，他在修理蒸汽机模型中发现，纽科门蒸汽机只利用了气压差，没有利用蒸汽的张力，因此热效率低，燃料消耗大，他下决心对纽科门蒸汽机进行改进。首先，他认为将气缸里的蒸汽送到另一个容器中去冷却，既可以获得能做功的真空，又使气缸中的温度下降不多，可大大提高热效率。另外，为防止空气冷却气缸，必须使用空气的张力作为动力。1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。1774年11月他俩又合作制造了真正意义的蒸汽机（图3-5）。蒸汽机曾推动了机械工业甚至社会的发展，并为汽

4、轮机相内燃机的发展奠定了基础。3.1.2 蒸汽机的发明3.1.2 蒸汽机的发明2.蒸汽汽车的诞生法国陆军工程师，炮兵大尉尼古拉斯古诺(17251804)从小天资聪明，勤于思考，对机械颇感兴趣。青年时期曾在德国军队担任技师，由于他刻苦钻研，技术精湛，得到皇帝的赏识和援助，开始研制汽车的工作。1763年，古诺返回法国，在陆军任技术军官，获得法国外务、海军和陆军大臣肖瓦兹尔公爵拨款2万英镑研究经费，用于研制牵引大炮的蒸汽机汽车。经过6年的苦心研究，他终于把蒸汽汽车的热能转换成机械能，并在1769年研制成功世界上第一辆“卡布奥雷”牌蒸汽发动机汽车（图3-6），这是汽车发展史上的第一个里程碑。3.1.2

5、 蒸汽机的发明尼古拉斯古诺的尝试给了后来者以极大的启发和激励，在欧洲各国和美国出现了研究和制造蒸汽汽车的热潮。各种用途的蒸汽汽车相继问世，汽车的车身和其他机构也得到了迅速发展。到了19世纪中叶，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。 在19世纪中叶以后，蒸汽车事业日渐衰落。到了20世纪，随着内燃机汽车、电动汽车的大量涌现，性能的不断提高，蒸汽汽车开始渐渐退出历史舞台。英国肯特郡肖特兰市的皮尔逊考克斯股份有限公司是最后一家制造蒸汽汽车的企业，1916年，随着最后一部双座11KW皮尔逊考克斯牌汽车驶出厂门，从此结束了蒸汽汽车的时代。 3.1.3 内燃机的发明 1794年，英国人斯特里特提出从燃料的燃烧中获

6、取动力，并且第一次提出了燃料与空气混合的概念。1801年，法国人勒本提出了煤气机的原理。1824年，法国热力工程师萨迪卡诺在关于火力动力及发生的内燃机考察一书中，揭示了“卡诺循环”学说。1833年，英国人莱特提出了直接利用燃烧压力推动活塞做功的设计。之后人们又提出过各种各样的内燃机方案，但在19世纪中叶以前均未付诸实用。直到1860年，法国的艾提力雷骆模仿蒸汽机的结构，设计制造了第一台实用煤气机。1861年，法国铁路工程师罗夏发表了进气、压缩、做功、排气的四冲程发动机理论，这一理论后来成为内燃机发展的基础。 3.1.3 内燃机的发明 1866年，德国工程师尼古拉斯奥托偶尔在报纸上看到了一篇关于

7、内燃机的报道，下决心对内燃机进行改进，并研究了罗夏的四冲程内燃机的论文，成功的研制出动力史上具有划时代意义的立式四冲程内燃机。1876年，又研制出第一台实用活塞式四冲程煤气内燃机。这台单缸卧式功率为2.9KW的煤气机，压缩比为2.5，转速为250r/min。这台内燃机被称为奥托内燃机而闻名于世。奥托于1877年8月4日获得专利，后来人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥托以内燃机奠基人被载入史册，其发明为汽车的发明奠定了基础。 3.1.3 内燃机的发明 奥托的煤气机体积小，转动平稳，但有个最大的缺点是在工作时需要一个较大的煤气发生炉给它提供煤气，因此给使用带来了不便。加上它在重量、体积等方面并不

8、比蒸汽机优越多少，所以这种发动机未能得到广泛的使用。 1885年，德国人戈特利布戴姆勒（Gottlieb Daimler）按奥托机原理研制出定容内燃机，利用他发明的表面汽化器形成的汽油油雾为燃料，转速可达800r/min，压缩比可达3：1。1886年，德国人卡尔本茨又发明了混合器和电点火装置，使汽油机更加完善。3.1.3 内燃机的发明1897年，德国人鲁道夫狄塞尔（Rudolf Diesel 图3-7）成功研制出第一台柴油机，因此柴油机也称为狄塞尔发动机。柴油机从设想到实现经历了20年的时间，是冒着生命危险在一片指责声中研制出来的。狄塞尔虽然没有看到柴油机用于汽车的那一天，但是他亲眼看到自己的

9、发明用于造船业，以绝对的优势取代了蒸汽机。 3.1.3 内燃机的发明1954年，德国工程师汪克尔（Felix Wankel图3-8）发明了三角转子发动机，被称为汪克尔发动机（图3-9），它不同于往复活塞式发动机，是利用近似三角形的旋转活塞在特定形面的气缸内旋转运动来做功。1967年，日本马自达公司购买了转子发动机专利，成为研制转子发动机的后起之秀，并批量生产。3.2汽车的诞生过程3.2汽车诞生的过程1.卡尔本茨的第一辆汽车1879年，德国工程师卡尔本茨首先成功实验成功了一台二冲程试验发动机。1883年，本茨创立了“本茨公司和本茨莱茵发动机厂”。1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利的发动机

10、汽车（图3-11）。并于1886年1月29日申请了专利，这一日期也被认为是汽车的诞生日。3.2汽车诞生的过程本茨发明的汽车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.66KW的汽油机，自身重量254kg，装有三个实心橡胶轮胎，最高车速18kg/h。此车具备了现代汽车的一些特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧、后轮驱动、前轮转向和制动把手。但是该车的性能并不十分完善，行驶速度、装载能力、爬坡性能也不十分如意，而且在行驶过程中经常出现抛锚和熄火。 3.2汽车诞生的过程本茨的发明最初被人们所怀疑。当时曼海姆的报纸把他的车变为无用可笑之物，本茨的夫人贝尔塔为了回击这些人的讥笑，于1888年8月带领两个

11、儿子驱车从曼海姆到福茨海姆（贝尔塔的娘家），往返144km，为本茨的发明增添了说服力。同年9月12日，本茨的发明在慕尼黑博览会上取得非常大的轰动，当时的报纸如此描述“星期六下午，人们怀着惊奇的目光看到一辆三轮马车在街上行走，前边没有马，也没有辕杆，车上只有一个男人，马车在自己行走，大街上的人们都惊奇万分。”慕尼黑博览会后，大批客户开始向本茨订购汽车。此后，他的事业开始蓬勃发展，奔驰拥有了德国最大的汽车制造厂，开始生产名扬四海的奔驰汽车。3.2汽车诞生的过程本茨的汽车结构与外形和当时的马车差不多，车速和装载质量也不比马车优越，但是，它的巨大贡献在于其实现了自动化和内燃机的使用。因为这种车能自己行

12、走，所以人们用希腊语中的Auto（自己）与拉丁语中的Mobile（会走的）构成复合词来解释这种类型的车，这就是现在我们对于汽车称为AutoMobile的由来。本茨的第一辆三轮汽车是世界上最早的汽车雏形，这辆汽车现被收藏在德国的奔驰汽车博物馆内。3.2汽车诞生的过程2.戴姆勒的第一辆汽车1883年8月15日，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1886年，戴姆勒和迈巴赫研制成功了一台高速四冲程汽油机，排量0.462L，功率0.8KW，转速为665r/min。戴姆勒为了庆祝妻子艾玛的生日，花了795马克买来了一辆美国四轮马车，对马车加以改善，增添了传动、转向等必备机构，把发动机装上，世界上第一辆四轮汽

13、车诞生了，这辆车以18km/h的速度，从斯图加特开到了康斯塔特，当时人们称之为“没有马的马车”（图3-12），第一辆实用四轮汽车终于诞生了。3.2汽车诞生的过程1886年，被公认为是现代汽车的诞生之年。戴姆勒和本茨的成功是站在巨人的肩膀上取得的，早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如充气轮胎、弹簧悬架、内燃机点火装置等。所以从某种意义上来说，汽车是许多发明和技术的综合运用，很难准确的说它是某年某时某人发明。最重要的是要认识到汽车并不完全是由一个人发明的，而是有几百甚至几千项发明构成的，是人类智慧的结晶。3.3 汽车的完善过程3.3 汽车的完善过程现代汽车日趋多样化，汽车结构

14、不断完善，汽车类型日益繁多，汽车技术不断发展，这些都凝结着无数发明者的智慧和心血。在汽车诞生之前，汽车的能源问题已经解决。1859年，美国耶鲁大学的教授西利曼建立了最早的石油分馏装置，能够分馏出煤油、汽油和柴油。1859年8月27日，在美国宾夕法尼亚的提达斯维尔等人打出了第一口具有商业价值的油井。石油的出现为汽车工业带来了生命力。汽车发展历程分为四个阶段：汽车发明实验阶段(1886年-1910年)；汽车技术不断完善阶段(1911年-1940年)；汽车工业迅速发展阶段(1941年-1960年)；汽车高科技广泛应用阶段(1961年至今)。3.3.1 汽车发明实验阶段1886年 1月29日，德国曼海

15、姆专利局批准卡尔本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。德国人哥德利普戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。 1887年 卡尔本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。 1888年 英国人邓禄普发明充气轮胎。3.3.1 汽车发明实验阶段1889年 戴姆勒在他的汽车上采用装有滑动小齿轮的4速齿轮传动装置。 戴姆勒的V型发动机在德国获得专利，后来卡尔奔驰在自己的汽车上采用了这种类型的发动机，并付给戴姆勒3.7万马克专利费。法国人标致研制成功齿轮变速器和差

16、速装置。 1891年 美国芝加哥研制出第一辆电动汽车。法国人潘赫德和莱瓦索尔采用发动机前置后轮驱动的结构型式，并设计了专用底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型式，在相当长的时间内被全世界广泛仿效。 1892年 美国人杜里埃发明喉管型喷雾化油器。 1893年 德国人狄塞尔在其论文转动式热机原理和结构中，首次论述了柴油发动机原理。 3.3.1 汽车发明实验阶段1894年 狄塞尔展出他的第一台商品型柴油发动机。法国人米其林兄弟发明充气式橡胶轮胎。1895年 世界上第一本汽车杂志无马时代在美国出版发行。法国人莱瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置。1896年 亨利福特研制成功缸轮汽车。美国出版物中首

17、次使用“汽车”（Automobile）单词。 美国人将油灯用于汽车照明。英国人首次使用石棉制动片。德国首次使用汽车计程表。 伦敦首次举办国际汽车博览会，展出了小轿车、客货两用车和电动汽车。德国人杜茨成为经营出租汽车的鼻祖。 1897年 英国兰切斯特牌汽车采用了高压润滑系统，发明人由此而获得专利。狄塞尔制成压缩点火式1.1千瓦柴油发动机，热效率高达26。3.3.1 汽车发明实验阶段1898年 美国人富兰克林研制出顶置气门4缸风冷式发动机。转子发动机问世。 法国人雷诺将万向节首先用于汽车传动，并发明齿轮式主减速器传动装置，取代了链条传动。 1899年 带有整体水箱的的蜂窝式散热器、分档变速器和脚踏

18、式加速器首先由戴姆勒应用在汽车上。 1900年 全金属车身问世。德国人保时捷研制出带曲面挡风板的汽车。奔驰公司以钢材代替木材制作车架。倾斜式圆形方向盘首次在德国使用。1901年德国博世公司发明高压磁电机点火装置。奥兹莫比尔汽车首先使用转速表。低压磁电机点火系统被戴姆勒公司采用。 3.3.1 汽车发明实验阶段1902年 盘式制动器专利被英国人获得。鼓式制动器专利由法国人雷诺获得。后桥独立式悬架被法国人装于赛车。摩擦式减震器在英国使用。用两个前轮的转动代替轴的转动的艾利奥特转向原理开始应用。荷兰人斯帕伊卡设计了四轮驱动的赛车。1903年 法国研制出第一台V型发动机。美国古德伊尔轮胎公司获无内胎轮胎

19、专利。英国生产全钢车身的轿车。1904年 气压制动系统开始采用。卡迪拉克汽车装用防盗点火系统。美国研制出防刺漏式轮胎。英国希思发明液压制动系统。1905年 法国研制出封闭式驱动桥。法国研制出轮胎压力计。3.3.1 汽车发明实验阶段1906年 带弹簧的保险杠问世。前轮制动器在德国问世。别克公司将蓄电池作为轿车的标准配备。扭力杆式减震器问世。1907年 美国汽车制造商协会公布汽车功率计算公式，该公式后来被一些国家作为汽车征税的依据。法国采用乙炔车灯。1908年 轮胎刻纹机在美国问世。电喇叭被美国人在汽车上应用。1909年美国四轮驱动公司生产四轮驱动的战船牌小客车。3.3.2 汽车技术不断完善阶段1

20、911年 美国举行500英里汽车赛，获胜者的汽车上首次安装了后视镜。德车卡门提出流线型概念。法国人标致设计出4轮制动器。电灯被美国人用于汽车照明。1912年 自动起动器在卡迪拉克汽车上被首次装用。双凸轮顶置式发动机在瑞士问世。别克V12型发动机采用了铝制活塞。轮胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的实验获得成功。1913年 四门桥车问世。曲面风挡玻璃问世。汽车前大灯被置于挡泥板上。 汽车销售首次采用分期付款。第一个加油站建成。3.3.2 汽车技术不断完善阶段1914年 全钢车身的道奇牌客车问世。云母质绝缘体的火花塞在英国问世。1915年 可拆卸式轮辋代替了嵌入式轮辋。箱型车身的“T”型车问世。1916

21、年 倾斜式挡风玻璃流行，手动刮水器被装于汽车。美国人开始使用停车灯。1918年 美国人麦克姆罗西德制成四轮液压制动器并获专利。英籍德国人阿克曼申请平行连杆式转向机构专利，后来法国人琼特将其改为梯形连杆式。1919年 高效制动器装车使用。 3.3.2 汽车技术不断完善阶段1920年 雪铁龙和蓝旗公司开始采用钢板冲压盘式车轮。通用公司在车内安装顶灯。1921年 林肯汽车将转向信号装置列为标准配备。镀镍技术被应用于散热器和车灯。四乙基铅在汽油中具有抗爆作用被发现。 可调式汽车座椅问世。1922年 空气滤清器、油量指示器被应用于汽车。蓝旗汽车采用了V6型发动机和四轮独立悬挂装置。 橡胶悬挂装置在美国问

22、世。1923年 戴姆勒公司发明自动喷漆装置。菲亚特公司推出可调式方向盘。1924年 杜邦公司推出新型快干漆。富兰克林研制出离合器中的减震装置。莫来石瓷质绝缘体的火花塞在美国问世。德国博世公司开始生产电动刮水器。双丝式前大灯问世。3.3.2 汽车技术不断完善阶段1925年 千斤顶、停车信号灯、水箱锁盖、行李架、反光镜、烟灰盒、点烟器和温度计等用于汽车。1926年 美国研制出汽油辛烷值测定表，使汽油的抗爆性有了衡量标准。驱动桥高度降低及双曲线齿轮的采用使汽车重心得以降低。通用公司将汽车大灯变光开关由方向盘移到了地板上，改用脚操纵。卡迪拉克公司使用防碎玻璃。1927年 真空自动增压器问世。通过采用在

23、钢制部件中充填毛织物和射流消声的方法使汽车得以消音。 第27届国际汽车博览会展出的汽车表明了轿车发展的趋势：空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器、曲轴箱换气装置和后视镜被纷纷采用。 液力制动器问世。1928年 同步变速器用于卡迪拉克汽车。 3.3.2 汽车技术不断完善阶段1929年 汽车尾灯开始安装。美国将收音机作为汽车的选装用品。1930年 超低压轮胎问世，提高了汽车在松软路面行驶的性能。镀锡活塞问世。戴姆勒公司将液力耦合器用于汽车，改变了传统的机械传动方式。1931年 采用独立悬架的汽车问世。离心式、真空式点火提前角自动调节装置由克莱斯勒公司研制成功。1932年 圆环形挡泥板被采用。 193

24、3年 非贯通式汽车通风系统研制成功。 1934年 雪铁龙前轮驱动汽车问世。 半自动变速器问世。3.3.2 汽车技术不断完善阶段1935年 手动按扭式齿轮变速器问世。德国西门子公司开始生产氧化铝瓷质绝缘体火花塞。1936年 由刚制扭力杆和双管路紧急制动系统组成的新型安全装置问世。1938年 空调装置被美国人用于汽车。人们对汽车升力现象开始注意。1939年 奥兹莫比尔汽车采用了液压机械联合传动系统。1940年 克莱斯勒公司研制出安全轮辋，它可保证轮胎被刺穿后不脱离轮辋。封闭式汽车前大灯问世。德国Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利。3.3.3 汽车技

25、术迅速发展阶段1941年 四速半自动变速器及液压联轴器由克莱斯勒公司研制成功。1944年 通用公司生产水陆两用汽车。1946年 后置发动机客车问世。全钢客货两用车问世。米西林公司研制出子午线轮胎。 轿车首次装用无线电话。 1948年 曲面挡风玻璃问世。无内胎式轮胎问世。奔驰轿车首次装用电动车窗。1949年 克莱斯勒汽车采用点火钥匙起动。福特公司推出V8船型轿车。 1950年 英国人获蝶式制动器专利。英国陆虎公司推出世界上第一台采用燃气涡轮发动机的汽车。 第一台直喷式柴油机问世。3.3.3 汽车技术迅速发展阶段1951年 克莱斯勒公司推出具有半球形燃烧室的V8S发动机。 1952年 转向助力器装

26、车使用。美国人开始采用座椅安全带。 1953年 玻璃纤维薄板加钢筋构成的车身问世。美洲虎汽车装用蝶式制动器。晶体管被应用于汽车点火系。 1954年 三角转子式发动机问世。燃油喷射式发动机问世。1955年 电控门锁问世。 1956年 四大灯照明系统被采用。3.3.3 汽车技术迅速发展阶段1957年 林肯大陆汽车采用组合车身。带冷却片的制动毂问世。 1958年无级变速器问世。 1959年 英国推出的“迷你”牌小型汽车，该车采用前轮驱动和横置式发动机。控制污染的曲轴箱通气阀研制成功。 1960年 卡迪拉克推出“一次性底盘润滑油”。“雷鸟”牌轿车采用外摆式转向轮。克莱斯勒公司制成实用型汽车交流发电机。

27、3.3.4 汽车高科技广泛应用阶段1961年 奔驰汽车采用了带前后伺服助推装置的盘式制动器。合成橡胶轮胎问世，其寿命比普通橡胶轮胎提高一倍以上。1962年 聚酯树酯轮胎线研制成功。法国研制出碘钨汽车前灯。1963年 内部带有备胎的轮胎问世，该轮胎能在外胎爆裂以后，利用备胎继续行驶160千米以上。楔型汽车问世。1964年 旁蒂克“强力”牌轿车开创了采用涡轮发动机的新时代。福特公司采用计算机辅助设计新车型。自动变速箱上的选择按扭按照“倒车空档驱动低速高速”的顺序实现了标准化。福特公司开始采用电控喷漆新工艺。 半球形燃烧室问世。3.3.4 汽车高科技广泛应用阶段1966年 美国采用可折叠式方向盘。英

28、国人设计出车内空气排出系统，该方式后来被普遍采用。1967年 通用公司推出使点火钥匙与报警器相配合的防盗装置。隐蔽式挡风玻璃刮水器开始流行。德国博世公司研制出了D型电子控制燃油喷射系统。1968年 废气排出控制系统成为各种汽车上的标准设备。1970年 奔驰公司研制出模拟防抱死制动系统。丰田公司建成多用汽车风洞。1971年 雪佛兰公司推出全铝发动机。日本本田公司研制出复合涡流控制燃烧式发动机（CVCC），该机装有催化式排气净化器，其排气净化水平达到美国1975年开始实施的净化空气法案标准。3.3.4 汽车高科技广泛应用阶段1973年 美克莱斯勒公司制成电子点火器。德国博世公司研制出了L型电子控制

29、燃油喷射系统。 1975年 美国汽车开始采用电控燃油喷射系统。博世公司研制出了带氧传感器的发动机闭环控制系统。1976年 奔驰公司改建成全尺寸现代化汽车风洞，气流速度高达270千米小时。 1978年 日本研制出复合燃料的汽车，即内燃机电动汽车。1979年 巴西生产出以酒精为燃料的汽车。博世公司研制出集电子点火和电控汽油机为一体的数字式发动机管理系统。1980年 西班牙试制出太阳能汽车。 3.3.4 汽车高科技广泛应用阶段1981年 日本研制出可原地转向的汽车。福特公司研制出以甲烷为燃料的汽车，每升甲烷可行驶11.5千米。1982年 福特公司的双涡轮V8型高速发动机获得普利克斯大奖。汽车的空气动

30、力学性能已成为汽车的重要设计指标。 1983年 涡轮增压发动机技术被广泛使用。铜芯火花塞问世。1984年 林肯公司的“大陆”和“马克”型轿车采用了可调整的空气悬架系统，成为美国市场上的一流轿车。美国研制出全塑料发动机，自重84千克。1985年 美国出产的豪华型轿车普遍采用了防抱死制动系统。日本日产公司和马自达公司开发出后轮转向汽车。3.3.4 汽车高科技广泛应用阶段1989年 本田可变气门控制系统问世。 1990年 本田导航系统问世。 无人驾驶汽车问世，激光、超声波、电视摄像机取代了人眼。萨博公司取得svc可变压缩比发动机技术专利。1997年 燃气动力燃料电池问世。2001年 艾里斯汽车公司发

31、明装有自动驾驶仪的公共汽车在美国拖入使用。意大利自行车生产商阿普里利亚公司发明氢动力自行车。2002年奥迪发明新型双向遥控报警系统。美国通用公司发明燃料电池概念车Hy-wire。（图3-13） 2003年 日本丰田公司应用车流导航系统（Internavi floating Car System），车流导航系统可将用户的汽车行驶数据通过手机等无线通信方式上传至信息中心，并将收集到的数据用于回避交通阻塞。2004年 日产自动车株式会社取得具有可变压缩比机构的往复式发动机专利。美国Terrafugia公司发明能飞离地面的飞行汽车。美国西格威公司发明概念车Centaur，采用动态平衡技术，车子能根据驾

32、驶员重心的位置来控制。2005年 法国米其林轮胎公司发明tweel无气轮胎。日本丰田公司加藤义明发明i-unie锂电池驱动汽车。（图3-14）3.3.4 汽车高科技广泛应用阶段3.3.4 汽车高科技广泛应用阶段2006年 美国泰拉斯汽车公司推出Roadster 100超级电力跑车。瑞典沃尔沃研制成功一种名为“城市安全”的新型高科技安全系统，可以成功地将低速驾驶情况下汽车追尾事故数量降低50%。日本电装公司发明脸部识别系统，利用配备在方向盘内侧的摄像机，监视驾驶员的脸部角度以及眼睑的闭合程度，防止疲劳驾驶。法国Flowdit公司的研究员正着手开发可提高空气动力性能的MEMS元器件。此次的开发有望通过抵制湍流来减小汽车的燃耗。3.3.4 汽车高科技广泛应用阶段2007年 美国麻省理工学院发明折叠车辆。法国研究与发展公司MDI与印度最大的汽车制造商TATA公司合作制造采用压缩空气技术的车辆。日本北海道铁道股份有限公司发明公路铁路两用车。瑞典科学家发明了一种车内卫星导航系统，可为驾车人计算出能使温室气体排放量降到最低限度的行驶路线。2008年 米其林发明了主动车轮。2009年 日产全电动汽车leaf是面向全世界大规模生产的第一款全电动汽车。（图3-15）美国研究人员研制出一种有“自愈”能力的涂料，只需要阳光照射15到30分钟，车上的划痕就能自动消失无踪。 谢 谢！