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1、精选优质文档-倾情为你奉上焦作市公交大修厂实习报告 经过为期几天在焦作市公交大修厂的实习，使我对公交车维修知识及日常维护有了一些简单的了解。我了解到公交培训中心对每一期新学员要求，在学习驾驶的同时还要掌握一些车辆日常维护技能，作为一名合格的公交车长应该树立较强的养车，爱车，护车意识，公交车是公交驾驶员的劳动工具，生存条件，要时时刻刻关心，呵护它，车辆日常维护工作其实很简单，归纳起来就四个字:清、紧、查、补： 清即清洁：清车身，发动机机油盘、变速器、后桥及各部分的通气孔等要经常清理污垢，这样有利于日常检查中及时发现各连接部位的泄露、变形、移位、断裂、松动以至于脱落等事故隐患，而且有利于各机件的散
2、热，降低磨损，延长使用寿命。清“三滤”，空气、汽油、机油滤清器这“三滤”保养及时与否，直接影响着发动机的性能和使用寿命。1)空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：滤芯采用微孔滤纸，不能用水或油清洗，应采用轻拍法和吹洗法。2）汽油滤清器多采用纸质滤芯，外壳用硬塑料封闭，从外壳可以观察到燃油液面升高的情况，以判断其是否堵塞。3）机油滤清器堵塞，会阻碍润滑油的流动而出现供油不足、油压减小，使发动机润滑不良，磨损加大甚至烧瓦，所以要定期清洗或更换。紧即紧固，由于运动中的振动、颠簸、摇摆等原因，而造成连接件松动、磨损、因此在日常养护中要及时紧固，观察线路及胶管的夹子是否牢固，确保车辆的正常运行。查即
3、检查，连接件紧固后，则应检查油液的高度和品质，由于油液在高温下会逐渐损耗与氧化，而导致液面降低和性能变差，为此，应经常对其检查：查油液的高度，应把车放在平地上，确保准确度，要查蓄电池液面高度，润滑油液面高度，冷却液面高度，底盘润滑油高度和制动液转向液高度。查油液的品质用以下的方法：外观法、气味法、扩散法等来证明油液的品质。根据前面检查的情况，适当进行补充或更换，使各机件能充分发挥其性能：油液的补充，检查时若没有发现油液有明显的变质，而是正常的消耗或泄漏而造成油液不足时，则应找到泄漏处予以排除，并及时补充同等级别的油液； 油液的更换，油液变质或超过更换周期，应及时更换，再油液更换过程中，应按规定
4、进行操作。 同时他们还指出：在今后的工作中要不断探索新知识，提高自身水平好好传授车辆修理维护常识和技能，让每个从公交驾驶培训中心走出去的公交车长更好的为焦作市民服务。在公交车维修师傅的带领下我们一起下车槽，检修车辆、组装发动机，亲身体验了公交车修理工作的“脏、累、苦”。我们深深地体会到公交车每天都为市民出行提供方便，这些保障公交车安全运营的修理工师傅们更值得我们尊重。但他们工作条件脏、累、苦： 脏：钻地沟满身油污在焦作市公交维修公司的修理厂，我们亲眼见到车间里的师傅穿着的工作服上都布满油污。他们有的在清洗零件，有的正往新发动机上拧螺丝，干得热火朝天。恰好有一辆公交车停在地沟上要做一级维护，修理
5、厂厂长听我们说明来意后，就给了实习老师一套工作服和一双线手套，实习老师带着我们跟着手拿黄油枪的修理工，猫腰下了地沟。 地沟里，到处都是黑乎乎的油腻，脚下也黏黏的。师傅提醒我们，这些黏黏的都是机油，要小心别蹭到身上。地沟里很暗，师傅招呼地面上的人递过来一个工作灯，我们要拿灯给他照明，师傅说，你不知道我要往哪里打黄油，帮不上我。这时司机包师傅下来了，他手拿工作灯照向车后轮的刹车轮毂，师傅就把黄油枪对准加油口往里打黄油。 由于空间很小，师傅分开腿，昂着头干活，我们在旁边蹲着仰头看，一会儿脖子就有点酸。师傅说，车子凡是活动的部件，比如传动轴、转向轴头、拉杆等地方，都需要黄油润滑，一辆车总共有五十多个加
6、油口，每次保养都要仔细检查，对缺油的部位注油。加完油，师傅又检查车上的螺帽，对松动的地方紧固。 当我们从地沟里爬出来，感觉头发上不对劲，用手一摸，满是油污，原来车上往下滴水，不知什么时候流到了头发里，粘乎乎的。低头一看，裤子上也蹭上了油污。师傅们说，这得先用洗衣粉，再用洗发水才能洗干净。一位师傅扬了扬黑乎乎的手套，笑着说：“今天下雨，车上正往下流水，正好叫你赶上了。这还不算什么，要是赶上抢修，一天下来，即便是早上刚换的衣服，也会脏得不成样子。” 两名学徒工有说有笑，正在清洗发动机的零部件，并把清洗干净的齿轮、轴瓦等零件整齐地摆到桌子上。我们看到他们的手套都浸满了汽油和机油的混合物，就问他们，是
7、不是感觉脏。他们说：“习惯了，这活总要有人干。”累：修车要有技术也要有力气 两位师傅在清洗新发动机的缸体，这台发动机装起来之后要安装到停在外边的一辆公交车上。修理工往一个铁盘子里倒了一些汽油，蘸着汽油，清洗上面的防锈液。我们学着他的样子刷了起来，忙活了半天，也没有把一些死角弄干净，还是师傅们帮着刷干净了。 清洗得差不多了，一位师傅把空压机的气管子拉了出来，用压缩空气把杂质吹干净，然后开始往缸体上拧喷油螺丝，我弄了半天，总算拧上一个，但不知道怎样拧紧，一位师傅拿来了套筒，三下五除二就拧紧了，动作很利索。 这时，又有一辆车要开到地沟上，几位正在鼓捣发动机的师傅看到挡了路，四个人把缸体抬到了小车上，
8、我们也搭了把手，感觉沉沉的，大家合力把缸体推出了车间。修理工手指车间里的一台小型起重机说，这缸体少说也有300斤重，需要三四个人抬，等发动机安装起来就更重了，必须借助这台起重设备才能抬到汽车上。 刚开到地沟上的公交车要更换轮胎，一位师傅用电动工具把螺帽一一拧下来，抡起一把大铁锤，把轮子边转边敲，卸了下来。然后拿着撬棍，转着圈撬轮胎的内沿，把轮胎扒下来，好更换新轮胎。 我们要帮他的忙，哪知道根本撬不动，试了几次都不行。这位师傅对我说：“这轮胎可不比摩托车轮胎，要有力气，但也要使巧劲才行。”苦：修车经常要干到凌晨 在短短的两个多小时里，我们看到先后有四辆车停到地沟上做一级保养，还有两辆车在外面检修
9、，其中两辆公交车一南一北对头开到了地沟上，一辆车检修完了前半部，又倒回车检修后半部。我们看当天的维修记录，发现已经检修了二十多辆车，“现在修理厂承担着公司80多辆公交车的维修任务，检修任务十分繁重，公交车下班后，我们就更忙了，等新车站新建的维修厂投入使用后，情况会好得多。据介绍，根据里程数和车况，保养分为一、二级保养。由于公交车每天都在路上跑，加上不停地起步、刹车、关开车门，车辆的发动机、离合器、车门、刹车皮等部件，特别容易损坏，一般的公交车，每辆车每周就得进行一次一级保养。 我们了解到，根据焦作市公交修理厂工现有人员，维修任务非常重。修理工几乎没有休息，每天清晨5:20，就要来公司检查车况，
10、保证出车，然后就开始了一天的维修保养。当天修理工正在组装的这台发动机，由于机体是从厂家进的，耽误了时间，为了不耽误出车，必须加班才能干完。师傅说：“看今天的情况，大家要干到凌晨两点才能把新发动机安装好，加班加点对我们来说是家常便饭，为了保证准时出车，有时候要干通宵，为了赶时间，我们的修理工经常轮换着吃饭。” 师傅的手上蹭掉了一块皮，这是他干活时不小心碰的，师傅解释，自己不在一线干活，但有时候忙起来，自己就尽量跟大家一起干。师傅说：“公司管理很正规，购买了洗衣机给工人清洗工作服，劳保用具也很齐全。但遇到修发动机这样的活计，为防止带入杂物，就不能带手套，况且跟铁器打交道不小心磕了碰了，也难免。”
11、“公交车为乘客服务，我们为公交车服务。为了保证行车安全，让乘客准点坐上车，坐上放心车。虽然累点，脏点，但我们的付出很有价值。” 师傅表示。在实习过程中我们利用师傅们稍作休息的时候就驾驶员在日常过程中如何处理紧急制动，询问了有关有经验的驾驶员和维修师傅，他们热情的给我做了一一介绍：预见性制动法： 驾驶员在行驶中，根据已发现的车辆、行人以及地形的变化或预见将会出现的复杂局面和情况，提前抬起油门踏板，利用发动机怠速时的牵阻作用来降低车速，而后根据情况连续或间歇轻踏制动踏板，使汽车平稳地减速或停车。这种方法不但能保证汽车行驶的安全，而且还可以节约燃料，使机件和轮胎受到最小的损害。但在实践中，需要驾驶员
12、有较丰富的驾驶经验，并且思维敏捷、判断准确。先急后松法：就是遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下，接着缓冲第二脚，然后根据发生情况点的距离慢慢松开制动踏板，并按当时的车速换入挡位，再加油门使汽车正常行驶。这种制动方法就是当汽车随着抽动的惯性点头时，马上松开制动踏板，在汽车点头刚开始回位时补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使车速逐渐复原。这样就减低了由于车速的急剧变化带来的冲击，使车辆运行稳定。点刹制动法：即用脚踩下制动踏板，使汽车制动，然后放开踏板解除制动，再踩下，再放松，就像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点刹车，使车速逐渐降低。这种方法通常在雨天、冰雪路面或泥泞路面上使用，以防
13、止汽车的跑偏和侧滑（用于没有加装ABS的汽车）。紧急制动法：当汽车在行驶中突然遇到紧急情况时，驾驶员迅速放松油门踏板，用力踩下制动（有时还同时拉紧手刹），尽可能在短距离内将车停住。以达到避免事故的目的。这种方法是一种不得已才采用的紧急措施，它对汽车的轮胎和各部件都有较大损害，同时制动时的方向也不能控制，应尽量避免这种制动。使用制动时的几点注意事项：汽车在行驶中放松油门踏板后，不需做预见性动作时，不得将脚放在制动踏板上。汽车在窄路、雨雪、冰冻、泥泞道上行驶时，不得使用紧急制动。过铁路口、桥梁、涉水路面及车轮的一侧在泥泞冰雪等光滑路面时，尽量避免使用制动，防止车辆突然熄火。汽车在通过涉水路段后，应
14、连续地踩几下制动踏板，以消除制动蹄片上的水分，使制动恢复良好。汽车在下长坡前，应换入低挡，利用发动机的牵引阻力控制车速为主，以脚制动为辅，千万不能空挡滑行。当使用手制动作为辅助制动时，切不能将手制动一拉到底，正确做法是拉、松相结合。在任何情况下都要将手制动拉紧，尤其在坡道上停车更应引起注意，不要因疏忽大意造成事故。经过实习，我们不仅了解公交车维修重要性，维修任务的繁重。正是他们的忘我劳作，才有我们出行的方便和安全、舒适乘车环境。他们的辛苦付出，定会得到广大市民的认可和衷心的感谢。感谢他们，公交车师傅、维修师傅，你们辛苦了！我要感谢学校，让我们有机会参与实践了解生产，为我们今后的工作指名方向。理论与实践相结合，我们才能学以致用，才能服务社会造福于民。我衷心祝愿河南理工大学：今后越办越好，办出品牌办出特色。祝愿理工大的老师：身体健康，万事如意，工作顺利，事业蒸蒸日上！专心-专注-专业