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1、精选优质文档-倾情为你奉上焊装工艺可行性分析报告（第一版）项目名称： KW10&KW20编制/日期： 校对/日期： 审核/日期： 批准/日期： 2017年8月11日目录1. 焊装车间规划依据2. KW平台车型初步规划3. 焊装车间初步规划4. 焊装投资初步预算5. 焊装项目计划6. 焊装项目风险分析7. 焊装工艺性分析结论1. 焊装车间规划依据1.1 KW10生产纲领：5万辆/年；1.2 KW20生产纲领：5万辆/年；1.3 工作制度：全年工作300天，每天工作2班，每班8小时；1.4 设备开工率：85%1.5 整车外形尺寸（长宽高，单位：mm）：KW10：385016501560KW20：3
2、050165015202. KW平台车型初步规划2.1 KW10与KW20焊装车间将遵循乘用车准入要求进行合理规划。焊装线将以KW10为基础进行规划，KW20与之共线生产。考虑到车型差异化，2种车型按照主线共线，分装线单独规划为原则进行设计。因此主线按6万产能（预留产能提升空间）进行设计，分装线按照5万产能进行设计。2.2 节拍计算主线每小时产能=60000（300160.85）15JPH分装每小时产能=50000（300160.85）12JPH主线工位节拍=360015=240S分装工位节拍=360012=300S2.3生产线总体布局参考EX50进行规划，按照三级总成分块布置。2.4 KW1
3、0&KW20下部线和主焊线按240S节拍规划（预留部分空工位），分装线按300S节拍规划，生产线自动化水平约60%。2.5各分总成至主焊线、主焊线至调整线的输送形式和各部件线内输送系统考虑机械化形式（自动化和半自动化）。2.6 调整线与EX车型共用，所以主线采用往复式滚床输送，车身由EMS输送至调整线；侧围线采用往复杆输送。2.7 门盖包边采用机器人滚边形式，节拍按照12JPH进行设计。2.8 遵循工艺路线畅通，物流路线短捷、便于共线生产原则，进行设备优化布置和方案设计。2.9 根据EX车型BOM中外发总成情况，并参照已有车型及模块化要求进行分析。预计KW10&KW20的车身工位信息如下：序号
4、车型区域夹具（套）焊钳（把）1KW10后背门232顶盖113风窗下横梁344左右前门475左右后门476前机盖217左侧围8238右侧围8239前机舱203410前地板31211后地板72412后围板2213主线141614合计7815715KW20后背门2316顶盖1117风窗下横梁3418左右前门4719前机盖2120左侧围72121右侧围72122前机舱203423前地板1424后地板61825后围板2226合计551163. 焊装车间初步规划图一3.1焊装整体项目在无锡工厂焊装车间内布置，布置区域如图一所示。3.2 根据图一所示区域进行KW10与KW20焊装车间布局规划，具体布置如图二
5、所示。图二3.3根据KW10、KW20夹具预估数量，实际布置如图二所示4块区域，主线区域宽度按照9.5m，分装区域宽度按照6m，门盖滚边区域宽度按照9.5m，物流通道宽度4m。3.4 KW10与KW20侧围线在主线两侧，使用EMS输送至主线总拼工位。3.5车身定位系统要可切换，以实现2种车型线体共用。车身总拼采用侧围定位抓手式总拼，顶盖、顶横梁、风窗横梁采用机器人抓手上件。顶盖打胶采用机器人抓件自动打胶形式。3.6 白车身焊接完成采用EMS输送至调整线，调整线门盖装调采用定位装具。3.7 门盖区采用机器人滚边，采用A/B转台形式，2套门盖共用1个包边机器人的形式。4. 焊装初步投资预算序号项目
6、内容数量价格（万元）1焊装夹具132套（KW10：78套，KW20：55套）7802机器人及附件10台（总拼6台，顶盖2台，车身补焊2台）3203EMS及输送小车3（3条EMS线，15台输送小车）2404滚床滑翘14工位2205电控及附件2806机器人抓手及附件12套907机器人焊钳及附件20把1408机器人工位上件平台9套559钢结构系统17110电葫芦20套8011电葫芦吊具20套2012调整线1项2013门盖装具14套2014其它费用90015焊机焊钳273把44016WBS1项6017二保焊机12台1318排烟除尘设备12套4019螺柱焊机8台1620涂胶设备1项9021机器人滚边岛5
7、个77522总成检具46套（KW10：24套，KW20：22套）295合计50655.焊装项目计划夹具阶段夹具设计制造ET样车阶段夹具入厂阶段白车身调试阶段SOP开始时间2018年3月20日2018年8月10日2018年11月10日2018年12月30日2019年5月30日完成时间2018年8月10日2018年11月10日2018年12月30日2019年5月30日时间周期130天90天50天135天6.焊装项目风险分析6.1 KW平台2种车型在无锡现有焊装车间布置存在一定的风险，图二所示主线上部分装区仅一侧有物流通道，物流输送难以进入内侧，无法完成部分物料的输送，需要人工搬运。6.2 KW整体
8、焊装项目内容较多，时间周期较短，夹具需分包才能满足需求，但分包后会对ET阶段焊车的安排，时间节点的掌控产生风险。6.3 由于调整线与WBS线与EX车型为共用，但车型定位系统不一致。需要对调整线以及WBS线车身定位系统进行改造，改造周期为1个月左右，改造期间会造成EX车型停线。7. 焊装工艺性分析结论7.1 要实现以上工艺方案，车身设计需要满足以下2个条件：产品结构满足轿车车身骨架基本模块设置，车身结构形式，分块模式要保证一致。KW10与KW20车身定位系统要满足可共用，由于车身长短造成不可共用，要满足坐标偏差不超过500mm，同时定位系统坐标偏差仅存在二维方向一个坐标值的偏差。 7.2 综上所述，车身设计满足条件后，KW平台可在无锡工厂生产。专心-专注-专业