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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流i某高速公路实施性施工组织设计.精品文档.XX高速公路遵化至南小营段第X合同段实施性施工组织（K6+000K12+000段）一、编制依据、范围、原则1.1 编制依据1.1.1 XX高速公路遵化至南小营段第LJ-2合同段设计文件；1.1.2 现场施工调查情况；1.1.3 与业主签订的施工合同、招标文件、投标书；1.1.4 公路施工、设计规范及质量验收标准；1.1.5 国家、河北省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；1.1.6 本企业现有施工技术力量、设备状况、管理水平及施工经验。1.2 编制范围XX高速公路遵化至南小营段第LJ
2、-2合同段（K6+000K12+000段）范围内的迁改、路基、桥涵及通道、环保绿化、大临工程等招标文件规定的工程。1.3 编制原则1.3.1 科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般。1.3.2 合理组织平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。1.3.3 集中力量打歼灭战，突破重点、难点工程。1.3.4 提高机械化施工程度，采用先进施工方法和工艺。1.3.5 强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。1.3.6 优化资源配置，实行动态管理。1.3.7 精打细算，降低工程成本。1.3.8 永临结合，节约用地。1.3.9 文明施工，保护环境。二、工程概述2.1 工程简介长深公路遵化(XX界)至南小
3、营段高速公路是国家高速公路网规划的“长春-深圳”公路的重要路段，是河北省高速公路“五纵、六横、七条线”的重要组成部分，并列入交通运输部挂牌监督项目。对完善国家和河北省高速公路网，改善区域交通条件，适应京津及环渤海地区经济社会协调发展的需要，促进沿海地区资源开发具有十分重要意义。本项目起点位于遵化市候家寨乡甘渣1村的XX交界处，与建成的XX高速公路唐山段一期工程相接，全长约43公里。本合同段范围为K6000K7+351；K7+687K12+000全长5.664Km，行政区域隶属于遵化市的遵化镇和苏家洼镇。主要工程有：遵化东互通一座（包括三座现浇箱梁）。李家沟大桥12-30m预制T梁；东沙河大桥5
4、-35m预应力组合箱梁。桥梁其中预制30mT梁168片，预制35m箱梁50片，预制20m箱梁30片，预制空心板梁360片。基础均为桩基。通道3处，涵洞11座。土石方挖方为131512m3，填方为1349920m3；采空区钻孔注浆：15万方。本合同段位于河北燕山南麓山间盆地，地质地形条件较复杂，所在区域矿产资源丰富，沿线有采空区、尾矿坑分布，借土填方量大，标段内遵化东互通、采空区钻孔注浆、尾矿坑填土为控制性工程。北方冬季温度低，时间长，有利天气施工周期短，合同工期非常紧张。 2.2 地形地貌 本段位于遵化市辖区，是河北省燕山南麓著名的山间盆地，周围由燕山余脉所环绕，内有蓟运河水系的沙河、黎河等冲
5、积形成的大片平原。地质、地貌较复杂，兼有低山、丘陵盆地、平原地形特点。2.3 地质地震本段地层上部为第四系冲洪积黄土状粉质粘土及卵石，下部为太古界变粒岩，呈灰黄灰黑色，中晶变粒结构，节理、裂隙较发育，岩芯破碎较完整，风化层厚度变化大。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），建筑抗震设计规范（GB50011-2001）及长深高速公路遵化（XX界）至南小营建设场地地震安全性评价报告该区地震基本烈度为VII度次稳定区，地震动峰值加速度0.1g。2.4 水文地质及气象特征 本段处丘陵盆地区，地表水系较发育，主要地表河流有黎河、沙河，各河河水总量随季节性变化很大，69月份径流量占全年径流量
6、的70%左右，78月份为洪水期，10月至翌年5月为枯水期。该区地下水主要为潜水和裂隙水。共分四个含水岩组：松散岩层孔隙潜水含水组碳酸盐岩类裂隙、岩溶裂隙含水岩组碎屑岩类裂隙含水变质岩、火成岩类风化裂隙含水组。本段地下水根据化验分析结果，对混凝土无腐蚀性。对砼中的钢筋无腐蚀性。 本合同段所经区域属暖温带半湿润大陆性季风气候区，年平均气温110C，极值最高气温39.50C，极值最低气温-22.70C。年平均降雨量729.7mm，降水年内分配不均匀,冬春季干旱少雨,雨量集中在68月份,而且多雷雨及暴雨。2.6 工程施工环境2.6.1 交通运输本标段运输主要以公路为主。根据现场调查，本标段离既有地方道
7、路较近，仅需新建至工点的便道，交通运输较为方便。2.6.2 当地资源 本标段均有砂石料场，碎石、块、片石材料在遵化市东丰石料厂购买，采用汽车运至施工现场；砂、砂砾在东丰少场购买，采用汽车运至施工现场。2.7 工程特点及难点分析2.7.1 路基工程2.7.1.1 本段线路穿过地区挖方小，大部分都需借土填筑，需要借土石方为123万m3，主要采用就近取土场及利用废铁矿石，路基填料需要提早做好填料的试配工作，填筑机具要求高。2.7.1.2 填、挖的界面多（包括横向与纵向），填挖的过渡段是路基填筑的差异沉降的重点控制部位。2.7.1.3 本标段路基有采空区路基，需对路基基底进行钻孔注浆处理。2.7.1.
8、4 本标段路基有尾矿坑，需对尾矿坑进行填碎石处理。2.7.2 桥梁工程2.7.2.2 全部的梁采用预制架设，由于受到工期和北方冬季天气气候的限制，必须在预制厂统一预制梁体；通过运梁车运输到现场由架桥机统一架设。砼工程受工期和北方冬季天气的控制。2.8 施工组织机构2.8.1 施工组织机构的设立本工程按项目法组织施工。为了加强管理，更好地按建设单位要求优质地完成该工程的施工任务，根据本段工程特点及工程分布情况，成立中铁五局四公司长深高速唐山界第LJ-2合同段项目经理部，下设五部两室，即工程管理部、物资设备部、安全环保部、计划财务部、质量管理部、综合办公室和中心试验室。作业层设二个综合作业工区，分
9、别设立在李家沟大桥及东互通处（见施工组织机构框图）。施工组织机构框图中铁五局四公司长深高速唐山段X合同标项目经理部项目经理 技术负责 经营计划部 中铁五局大广南一期土建工程第八标段项目经理部项 目 经 理综合办公室 工程管理部 机物部 财务部 中心试验室 安全质量环保部 二工区一工区项目副经理 2.8.2 任务的分配及管段的划分一工区:主要负责李家沟大桥、标段起点至大秦铁路路基及涵洞通道的施工任务。二工区：主要负责枣林中桥、罗秀中桥、三座分离式立交桥、大秦铁路到东互通起点K10+100路基及涵洞通道、遵化东互通立交、东沙河大桥、K10+100到标段终点路基及涵洞通道施工任务。2.8.3 管理目
10、标及规划坚持科学发展观，以人为本，科学管理，精心组织，文明施工，加强环保，实现施工安全、质量、工期、成本的有效控制，实现施工生产管理各项目标，全面兑现对业主的合同承诺。三、主要工程数量主要工程数量表序号项目名称单位数量1路基土石方挖方（土/石）m379679/51833填方（土/石）m31293590/563302防护工程浆砌圬工m371933注浆m31500844涵洞座95通道座36大桥m/座546/27中桥m/座109/28分离式立交m/座538/58互通处1四、劳动力组织计划4.1 劳动力组织项目经理部在施工中视工程进度情况及各阶段施工重点进行动态调整，均衡生产。施工高峰期应根据工期要求
11、及各阶段施工重点适当补充当地劳务工加以解决，确保工程按期竣工。4.2 劳动力计划拟投入本工程劳动力350人，其中：项目经理部技术及管理人员为30人，一工区120人，二工区200人。施工中各期劳动力计划见下表。劳动力计划表 时间人数工种2009年2010年一季度二季度三季度四季度一季度二季度管理技术人员303030303030砼 工405050302020电 焊 工1020201586木 工20303010108钢 筋 工2030302085架 工1014141055试 验 工888888测 工888888电 工10101010108修 理 工1010101055起 重 工12202020105
12、各类司机303030201510普 工909090804030合计2983503502711771484.3 拟投入本工程劳动力直方图010020025040029835035027117714850150300350一季度二季度三季度四季度一季度二季度2009年2010年时间人数注：施工高峰期应根据工期要求及各阶段施工重点适当补充当地劳务工加以解决，确保工程按期竣工。4.4 主要材料供应计划材料名称单位数量2009年2010年一季度二季度三季度四季度一季度二季度木材M342987107107862121水泥t676491353016912169121353033823382碎石M352626
13、1052513157131571052526312631砂M34625892521156511565925223132313钢筋t79741800230024001200174100柴油t2402480601601480120120钢绞线t61810180378301010片石M323360467258405840467211681168五、总体施工部署及规划5.1 施工部署的总体思路以遵化东互通、预制梁场施工为重点，以李家大桥、东沙河大桥、采空区钻孔注浆、沿线尾矿坑填筑施工为施工主线，加强各项资源投入，统筹兼顾，全面铺开，确保施工安全、质量、工期等全面推进，实现对业主的合同承诺。5.2 平面
14、布置根据标段内的自然环境、工程项目的分布及工程量的大小、施工难易程度等，从有利于加强项目管理、施工质量、安全和工期控制等多方面综合考虑，在遵化市东互通设置综合作业一工区，李家沟大桥设置综合作业二工区。一工区设在李家沟村委会，二工区设在遵化东互通。5.3 施工准备5.3.1 业主组织设计单位现场交完桩后，由公司精测队对标段线路中线、标高进行贯通复测，并与相临标段进行联测，直至闭合贯通。5.3.2 对设计资料进行仔细的复核，包括平纵断面、单项工程设计、各部结构尺寸、地质资料、细部标高、桥梁墩台位置，各种设施的位置关系等有无相互矛盾或错误，工程数量有无漏列和错误，对复核资料要完善签发制度。5.3.3
15、 根据设计资料复查现场，核实桥梁墩台位置是否合理，路基防护及排水系统是否考虑周到等。5.3.4 对设计资料的复核及现场复查的情况书面报告监理工程师。5.3.5 施工前，组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织设计报监理工程师批准，要进行详细的施工技术交底，并对施工组织技术措施、施工重点、难点技术攻关计划、施工过程中有关程检、隐检、验标、采用规范、标准图、通用图及各项技术管理细则都要作详细的书面交底与部署。5.3.6 根据复测导线控制桩，放出中线五大控制桩和桥梁墩台中心桩并设置护桩。要建立测量复核制度，测量记录要妥善保存。5.3.7 建立工地试验站，开工前，试验人员提前就位，利用公司试验室的
16、设备，对试验室所有检测设备、仪表仪器进行调试，提前做好工地用料、建材的检测工作和砂浆、砼配合比的设计工作。5.4 临时设施布置及规划 临时工程布置本着节约、合理、实用的原则进行，按少占农田、就地取材、满足需要、避免浪费的原则设置，在施工场地规划时，要充分考虑工程施工的实际需要，做好全面的统筹安排。另外，还要考虑地方政府的要求和环境保护的需要。临时工程布置详见“施工平面总布置图”。5.4.1 生活生产房屋及布置本工程项目经理部设在遵化市文化北路明人居宾馆，租用宾馆十间房和一门面为本项目部的办公地点，占地约3000m2，试验室设在东互通拌合站梁场内，办公、生活用房满足要求。现场设立二个作业工区，工
17、区房屋主要采用自建与租用民房相结合。5.4.2 施工便道拟采用新建施工便道和改扩建现有道路的方式修建贯通便道进入施工场地。对于既有道路不能直接达到的工点，则采用新建便道与既有道路衔接。新建道路路基有效宽度不小于4米，并在每300米一处修建宽度不小于8米错车道，路面结构采用泥结碎石路面，厚度不小于15cm，确保交通畅通。工程结束时，对利用既有道路修复到不低于原来标准，直至得到该道路所有者及当地有关部门认可为止。施工便道通过灌溉渠、排水渠时设置临时管涵，以确保排灌顺畅，沿施工便道内侧50cm开挖临时排水沟，尺寸宽50cm，深50cm，施工中注意做到排水沟和灌溉渠不能共用和互通。本合同段计划新建便道
18、6km，改建便道2km，便道纵向贯通。5.4.3 施工用电本合同段沿线电网发达，施工用电可采用地方电源和自发电相结合的方式。经与地方电力主管部门协商并签订供电合同后，按指定位置搭接，设315KVA的变压器4台，250KVA变压器2台，沿线配备3台300KW发电机作为备用电源使用。当电网停电时候采取自发电施工。本合同段计划架设临时电力线2km。 一台3150KVA变压器（李家沟大桥12#台附近位置K6+592线路右侧）用于李家沟大桥、通道涵洞及路基施工。一台250KVA设于K8+216处，用于枣林中桥、苏家洼-新大屯分离式立交桥的施工。一台250KVA设于K8+216处，用于东桃园分离式立交、罗
19、秀中桥、邦宽线分离式立交的施工。 二台3150KVA变压器（东互通拌合站处）一台用于东互通三座桥的施工，一台用于采空区注浆、拌合站、预制梁场的施工。一台315KVA设于东沙河大桥北，用于东沙河大桥、邦宽线分离式立交的施工。5.4.4 施工用水本合同段工程沿线水源较为丰富，采取抽取矿井水，供应施工及生活用水的需求。本合同段沿线计划共需建临时蓄水池3座，采用接管法供水，共需铺设供水管路总计1.2km。为了防止冬季水管冻坏影响施工，所有水管埋于地面以下或者在冬季来临前作好防冻保暖。生活生产废水拟排入废水收集池，自然蒸发或远运排放。5.4.5 当地材料水泥选用河北冀东水泥厂所生产水泥，采用水泥运输罐车
20、运往工地，筒仓储存；碎石、块、片石材料在遵化市东丰石料厂购买，采用汽车运至施工现场； 砂、砂砾在东丰沙场购买，采用汽车运至施工现场； 预应力器材、钢筋、沥青、木材等物资就在唐山市购买由厂家通过汽车或火车转汽车由厂家直接发货至施工现场，其余物资从唐山市自行采购。5.4.6 混凝土搅拌站及制梁场东互通场地开拓，且在红线内，不需临时用地，故在此设一个搅拌站，场内设有洗碎石场及洗碎石设备，并配有电子计量器自动控制配料、生产能力为60m3/h的混凝土搅拌站用于本标段混凝土施工。搅拌站各占地2000m2。在拌合站附近K10+300线路右侧设置一制梁厂，用于箱梁和空心板梁预制，李家沟大桥T梁受地形的及用地的
21、限制梁场设在K6+600800挖方路基上，为了不影响桥梁的工期，该段路尽早成型，并尽可能的向大里程方向延伸，以利于其它材料的堆放.以上各场地地面均采用水泥混凝土进行硬化，场内不同材料设标志分别堆放并码好、隔离。预制场平面图见附件。5.4.7 取土场经施工调查，沿线土源相当稀少，本标段二个取土场，一个在山头庄，计划取土方量为53万m3，实际测量20万方，另一个在瓦子庄，计划取土方量为32万m3，实际测量10万m3。其余不够只有从李家沟取土和利用沿线的废弃的矿碴。取土场取土之后要进行恢复和复耕。取土场位置见施工平面布置图。5.4.8试验室经理部试验室设置于东互通拌合站内部，经理部试验室用房面积约1
22、70m2，根据合同要求及现场实际情况，配置齐全试验设备及8名经验丰富的试验人员，以满足现场施工需要，确保工程质量。临时工程数量表序号工程项目单位数量备注1施工道路新建便道km6扩建便道km2维修2施工用水供水管路km0.8抽水站座2搅拌站一座蓄水池座/m3280搅拌站一座3排水设施沉淀池座/m331004供电线路km0.25临时房屋生活房屋m2400生产房屋m23806场地硬化m28400其中生活用地m2600生产用地m278007预制场台座m21200制梁台位8台座间系梁m2204970t龙门吊台1预制场10龙门吊轨道m330预制场5.5 施工准备措施5.5.1 组建中铁五局集团第四工程有限
23、责任公司长深公路唐山界第LJ-2合同段项目经理部，项目经理部由上至下分为管理层和作业层，管理层管“面”，即进行项目施工的综合管理，作业层管“线”，即进行专业化作业，同时接受业主、监理等的领导和监督。下设作业工区两个，按项目法组织施工。5.5.2 按合同要求，动员施工管理和作业人员到位，组织各种施工机械及设备、材料进场。5.5.3 在对施工现场进行详细施工调查的基础上编制实施性施工组织设计、对总体施工和标段内桥梁和特殊路基专项施工方案进行技术交底。做好对施工管理和作业人员的有关技术培训。5.5.4 加快各项临时工程和设施的建设，特别是做好 “通水、通电、通路、场地平整”等工作，使满足开工要求。5
24、.5.5 做好开工的其它各项准备工作。5.6 各分项工程的施工顺序5.6.1 路基工程及钻孔注浆工程本段内的路基填方数量大于挖方数量，主要借方来源沿线分布的土山包和废弃的矿碴。本合同段填筑路基基底有采空区钻孔注浆地基的处理，K6+400600将作为T梁的预制场地，也是本段的一段挖方地段，本段将优先考虑基底的采空区处理及制梁场K6+400600段路基的开挖。5.6.2 桥涵工程 桥涵的施工对路基的成型及过渡段的填筑起到控制作用，对于桥梁桥台优先考虑施工，尽早成型桥台，以免路基施工过程中留出桥台缺口后期难于操作。对于沿线两座大桥、一座中桥、二座分离式立交、一座匝道桥、七个盖板涵、三个通道一开工就进
25、行施工。桥梁桩基及墩身的施工，采用分段流水平行作业的工序。5.6.3 东互通工程东互通作为本管段的重点，本段有三座现浇箱梁，填土方53万方，涵洞11座，通道1座，且有一预制梁厂，将此处施工作为全线施工的主攻口。六、施工进度安排及保证工期措施6.1 施工进度安排工程进度安排表序号主要工程项目计划开工日期计划竣工日期施工时间1施工准备2009年03月01日2009年03月31日302路基基底采空区注浆2009年04月01日2009年10月31日2133路基土石方工程2009年04月01日2009年12月28日2724涵洞、通道工程2009年04月20日2009年06月28日885防护及排水工程20
26、09年10月15日2010年06月20日2486桥梁基础工程2009年04月01日2009年08月20日1417桥梁墩台身工程2009年05月10日2009年10月10日1538梁体预制2009年05月25日2009年10月15日1449梁体安装2009年08月12日2009年12月31日14110桥面系及附属工程2010年03月15日2010年06月20日9711交工验收2010年06月21日2010年06月30日96.2 保证工期措施6.2.1工期保证机构及保证体系项目经理部成立以项目经理为组长，副经理 、总工为副组长，经理部各部门主管为组员的工程管理机构及工期保障机构，以加强工期的日常管
27、理，确保施工工期。6.2.2 工期保证组织机构框图施工准备做“三快”进场快、安家快、开工快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛施工组织保证以管理为根本高素质人员组成的精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应人员设备材料保证确保施工顺利进行编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”开展“五小”创新工作技术保证提高工效实现工期目标工期保证体系6.2.3 工期制度保证措施建立工期管理组织机构及保证体系后，进一步明确各部门、人员的
28、职责，建立工期目标奖惩制度。从制度上保证工期目标的实现。6.2.3.1 工期管理机构各部门职责在工期管理机构中，项目经理对工期目标负总责。其职责为：实时监督工期目标的实现情况，对下一级不能协调的事，出面协调解决。项目副经理及总工对项目经理负责，项目副经理从施工上、总工从技术上主抓生产，保证工期目标的实现。其主要的职责为：协调各业务部门与各施工队伍的关系，有力地保证工期目标的实现。各业务部门的职责是：保障各施工队在技术、物资、财务、试验、机电上的需求，同时监督各施工队的施工质量、施工安全，做到既保证工期目标，同时又保证施工安全与质量。各业务部门与施工队伍的关系，是一个提供服务的关系。各施工队伍是
29、实现工期目标的具体执行者。为保证工期目标，各施工队伍应制定详尽的工程进度计划及补救措施，保障工期目标的顺利实现。6.2.3.2 建立生产例会制度每星期开一次工程例会，检查上一次例会以来的计划落实情况，布置下一次例会前的计划安排，对于施工进度计划的工作内容进行分析，并及时采取有效的措施保证计划的完成。举行与监理、建设单位、设计、等部门的联席办公会议，及时处理施工中的问题。6.2.3.3 后勤保障制度指定项目副经理负责后勤保障工作，保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。尤其是雨季施工各项物资的储备、安全保管和设备的维修、保养防护，保证施工的需要。6.2.3.4 合理配置资
30、源，满足进度要求为保证工期目标的顺利实现，对工期进行具体的分解，落实到每一天。为了保证每一天任务的实现，对人员、材料、财务、机电等各种资源，进行合理的配置。根据施工进度的情况，保障砂、石、钢材等主要材料的供应，在保证质量的前提下，多储备施工用料，并及时补充，不得因材料的原因影响工期目标的实现。储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。保障现场施工人员的健康，保证出勤率，以确保工程所需的劳动力。保证财务上有充足的流动资金。6.2.4 工程工期奖惩制度项目经理部从工程价款中提取0.5%设立施工任务奖励基金，对各工区采取施工计划奖惩办法。开展施工生产劳动竞赛，设立“施工进度达标奖”。实施工程进度阶段考
31、核，制定详细的施工进度奖惩办法。项目经理部根据总工期，制订分年度施工工期目标，然后确定季度、月施工进度计划，同时根据季节性及施工进程适当开展“阶段性施工达标”活动，制定相应的措施和办法，并组织实施。工区根据月度施工计划及“阶段性施工达标”的要求，确定本队相应的旬、日计划，并制定相应的措施和办法，组织实施。评比的方法是在项目经理部领导的主持下，由工程管理部牵头，对照月度施工计划及“阶段性施工达标”内容分工区进行检查评比，结合工程质量、安全、文明施工及完成任务情况现场检查，按规定进行打分，最后汇总。有一个月完不成月度施工计划的工区，根据原因进行经济处罚。发生两个月连续完不成月度施工计划的工区，对施
32、工工区负责人进行警告、通报批评，并进行经济处罚。发生三个月连续完不成月度施工计划的工区，撤换工区负责人。公司对项目经理部完不成季度施工计划的处罚：一次完不成季度施工计划，公司对项目经理部进行处罚，处罚的额度是经理部季度工资总额的10%，其中30%对项目经理部领导进行处罚，并向公司写出书面分析报告及经理部整改措施。两个季度连续完不成季度施工计划，对项目经理部进行警告、全公司通报批评，并进行经济处罚。确因项目经理部领导能力有限的，经请示建设单位同意，可就地免职。项目经理部按期保质完成计划，实行重奖。6.2.5 保证工期的技术措施6.2.5.1 优化施工方案、科学组织施工加强施工计划的科学性，运用网
33、络技术，根据标段工程特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺细则，在施工过程中，根据现场实际情况，不断进行改进、优化。编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。应用微机进行网络计划管理，使项目实施处于受控状态。加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加全月、全年的循环次数。6.2.5.2 控制工期的关键工程、关键工序、关键环节分析及对策前期工作重点是加强重点工程项目的临时设施建设，为重点工程尽早开工创造条件。安排好路堤基底的处理时机，重点控制工序为采空区地基处理工程，
34、采取同时投入多套设备施工，并与路基填筑工程紧密衔接。注意桥涵过渡段及填挖纵横向段处理与填筑。本合同段的关键工程是东互通处及梁厂的施工，该东互通施工的关键在现浇梁的施工，特别是K10+177 35+48+35m跨邦宽线的箱梁，加紧桩基及上部结构施工，为后续现浇梁的施工赢得时间，保证工期。涵洞工程、通道制约路基填筑，K6+400600段路基成型是制约梁场成型的关键，施工前期集中力量突击施工通道及该段填方。6.2.5.3 减少交叉作业对工期的影响精心编制施工组织，尽量避免交叉作业，做到平行施工。当无法避免时，应优先保证处于关键线路上的作业。优先保证处于关键线路上的作业的技术支持。技术工作先行，由于人
35、力所限，无法同时满足交叉作业的技术支持工作时，优先保证关键线路。交叉施工时要进行详细技术交底，详细注明交叉施工注意事项及方法。合理安排工序，使施工计划更合理、更科学。七、施工方案及施工方法7.1 总体施工方案本标段总体施工组织按照现场的施工环境及合同施工工期要求合理安排。本工程施工按以下三个阶段进行：第一阶段：施工进场准备阶段，我经理部从2月份进场后，在正式开工前完成以下工作：交接桩、线路复测，征地拆迁。组织人员和机械设备进场，临时设施修建，修建好各工点的施工便道，做好“三通一平”工作。建立工地试验室并通过验收，编制实施性施工组织设计和各单位工程专项施工组织设计，做好各种原材料的进场试验工作。
36、第二阶段：各单位工程主体施工阶段，主要有以下内容：路基工程：在开工集中力量对路基进行采空区注浆及尾矿坑强夯等有设计要求的地基处理。为路堤、路堑及涵洞、通道等结构物的大规模施工提供施工环境。桥梁工程：管段桥梁共11座，全部为钻孔桩基础，后张法预应力砼梁，本标段所有桥的桥墩都不高，最高只有8-9米，在重点做好桥下部建筑的施工。同时为了节约桥墩、预制梁上模板的施工费用，根据工期要求，通过合理安排尽量减少模板的倒运及增加模板的循环利用次数、缩短循环时间。东互通工程：东互通工程系标段的控制性工程，也是全线的控制性工程。要按照专项施工组织设计的要求，精心组织、精心施工，确保工期。本标段施工任务大、工期紧的
37、情况下，应就各单位工程进行切实科学合理地进行施工组织安排，才能高效优质地完成该段施工任务。第三阶段：收尾阶段，主要有以下内容：收尾配套，做好各类附属配套工程、环境保护及防护工程，整理竣工资料并配合竣工验交。7.2 路基工程施工方案及施工方法7.2.1 路基施工本标段路基长度约5km，包括互通内的路基，共分四段，管段起点（K6+000）至大秦铁路；大秦铁路至互通起点（K10+100）；东互通区；互通终点（K11+160）至管段终点（K12+000）。土石方工程数量总计：填方约135万m3，挖方约13万m3，填方大于挖方，路基借方来自于沿线取土场及沿线的废弃的矿碴。路基设计工点类型主要有：采空区路
38、基、填矿碴路基、尾矿堆处理路基、桥涵过渡段、陡坡路堤及半填半挖路基、路基边坡防护等。由于本段填石路基边坡要采用土工格室培土植草防护，需要的培植土较多，在路基清表后的种植土注意堆放好，留作边坡防护植草用。另外填石路基表层有80cm厚的填土层，挖出的土方注意留足表层用量，防止填至表层时又要取土场借土。路基工程采用机械化施工作业。配备推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车、压路机（不小于18T）、空压机、摊铺机、刮平机、风钻、地质钻机、注浆机、进行路基挖填及防护施工。7.2.1.1 基底处理路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。当基底土密实且地面横坡缓于1:10时，清除地表草皮杂物；地
39、面横坡为1:101:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求；地面横坡陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶顶面作成4的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度要满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于3.0m。挖台阶根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。对于水田、低洼地段的路基，采用先做好排水，清除地表的有机物，作好凉晒等的处理后再进行下一步的填土。原地面处理后的外观符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；横坡符合设计要求。场地清理完成后，全面进行填筑前碾压，使其密实度达到规定的要求。原地面耕土先集中存放，以利于以后作为坡面防
40、护的再利用。7.2.1.2 路基开挖及施工方法a 路堑采用横向台阶开挖方法，分层进行开挖，开挖前做好地表截排水设施，开挖后及时按设计防护好后再开挖下一层，开挖土石采用挖掘机配合自卸汽车将土石方运至填筑段。b 石方开挖根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法及参数，开挖采用气腿式风钻或潜孔钻成孔，装药爆破，根据爆破情况分析调整爆破参数。浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径3850mm，孔深24米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。主爆区爆破参数初步设计：以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超
41、钻深度h=(0.10.33) Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.01.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.91.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.451.11.43=2.08kg，取为Q=2kg。后排炮孔单孔用药量Q=（1.151.3）qWpbH=1.20.451.11.23=2.14kg，取为Q=2.2kg。预裂孔的爆破参数初步设计：钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.21.12（按1：0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q=155215g/m、取q=180g/m，则预裂孔的单孔装
42、药量Q=1803.6=648g，取Q=600g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。浅孔路堑爆破示意图：设计路面标高123b浅路堑爆破示意图1预裂眼 2周边眼 3中间主爆眼预裂线排距预裂线3浅孔爆破工艺流程如下图炸药、雷管装填预裂孔、主爆孔钻孔布 孔钻机、空
43、压机就位钻爆平台开凿初步爆破方案设计起爆网络联结起 爆爆破效果分析、参数调整石 方 挖 运下一爆破循环下一层填石路基工7.2.1.3 路基填筑及施工方法路堤填料中石料含量小于等于50%时，按填土路堤施工，当石料含量大于等于70%时，按填石路堤施工；其他的按土石混填路堤施工。测量放线分层填筑摊铺平整场地清理竣工验收基地处理碾压夯实密度检测路堤整修填料试验检测区段碾压区段平整区段填土区段层厚、平整度含水率量测不合格合格路基填筑施工工艺框图a 土方路堤填筑土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内。分层的最大松铺厚度为1530cm；填筑至路床顶面最后一层
44、的最小压实厚度不小于10cm。填方路堤每两层在压实度检查合格后，用振动压路机振动碾压2遍。填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。路堤填土高度小于80cm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松，分层回填优质填料后整平压实。路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理，并在路基地基表层20cm深处碾压密实，在一般土质地带压实度（重型）要求不小于94。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶一般作成2%4%的内倾斜坡。当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下2030cm的表土翻松。b 填石路基填石路堤应分层填