《2019一级建造师《公路工程管理与实务》教材变动解析.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2019一级建造师《公路工程管理与实务》教材变动解析.doc（16页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、第 1 1 页页/共 1616 页页20192019 环球网校一级建造师环球网校一级建造师公路工程管理与实务公路工程管理与实务教材变动解析教材变动解析一、总体变化一、总体变化情况情况( (变动比例变动比例 8%)8%)（一）变化情况（一）变化情况1修订依据人力资源和社会保障部住房和城乡建设部审定的一级建造师执业资格考试大纲(2018 年版） 。2编写原则（1）坚持本书坚持本书（公路工程管理与实务 ）的主要内容；（2）以删减内容删减内容为主。3基本结构基本构架结构不变（二）数据统计（二）数据统计1理论变化：1 处；2页码变化：减少 9 页；3大纲情况：继续保留 18 年教材去掉“掌握、熟悉、了解
2、”等内容程度的要求；4体系变化：无变化；5案例情况：一个案例解析内容增加；一个案例数据变化；6三级标题变化：无变化；7教材总体变化：27 处；实质内容变化 16 处。 二、细节变化解读二、细节变化解读 所有变点对比分析所有变点对比分析2018 版教材2019 版教材变化 1P5P5 最后一行， “制定爆破方案，作出爆破施工组织设计”修改为“编制爆破专项施工方案”变化 2P42P42 新增内容坐标法放样中，增加全站仪的放样作业流程。利用全站仪进行放样。全站仪的放样作业流程:放样准备。A.选择、录入放样数据文件。B.选择、录入坐标数据文件；可进行测站坐标数据及后视坐标数据的调用。C.置测站点。D.
3、置后视点、确定方位角。E.输人所需的放样坐标，开始放样，也可调用由计算机输入的放样数据。实施放样。由观测者按照全站仪提供的角度与距离进行放样。第 2 2 页页/共 1616 页页变化 3P42P42-43（3）GPS-RTK 技术放样，修改内容。GPS- RTK 技术用于道路中线的施工放样，其作业效率较高，降低了作业条件要求，可全天候作业，定位精度高，没有误差累计，操作比较简便，有极强的数据处理能力，自动化、集成化程度高，可快速测设出道路中线上各里程柱位置。CPS-RTK 技术具有多种放样功能。在进行道路中线施工放样之前，首先要计算出线路上里程桩的坐标，然后才能用 CFS-RTK 的放样功能解
4、算放样点的平面位置。GPS-RTK 放样作业流程：设置基准站:在已知控制点上架设接机和天线，打开接收机，将 PC 卡上室内设置的参数(坐标系统读入GPS 接收机，建立（或选择)配置集，输入基准站点准确的相应坐标和天线高，基准站 CPS 接收机通过转换参数将相应坐标转换为 WGS-84 坐标，同时连续接收所有可视 GPS 卫星信号，并通过数据发射电台将其测站坐标、观测值、卫星跟踪状态及接收机工作状态发射出去，待电台指示灯显示发出通信信号后，流动站即可开展工作。流动站工作:打开接收机，新建(或打开)工作项目，建立(或选择)配置集(要求与基准站相匹配)。流动站接收机在跟踪 GPS 卫星信号的同时也接
5、收来自基准站的数据，进行处理获得流动站的三维 WGS-84 坐标，最后通过与基准站相同的坐标转换参数将 WGS-84 坐标转换为相应坐标，并实时显示在流动站的终端。接收机可将实时位置与设计值相比较指导放样的正确位置。CPS-RTK 技术用于中线放样，无须沿途布设图根控制点，从而减少施工控制网的布设密度，节约经费，节省时间，其无须通视等优点和可以单人作业更显示出其优越性。变化 4P73P74 沥青碎石混合料（AN）沥青碎石混合料（AM）变化 5P102P102 低温天宜为 2h低温天宜为 12h变化 6P148P1494）孔径检查与清孔修改内容成孔检查与清孔，修改内容4)成孔检查与清孔钻孔的直径
6、、深度和孔形直接关系到成柱质量，是钻孔桩成败的关键。(来源环球网校)为此，除了钻孔过程中严谨操作、密切观测监督外，在钻孔达到设计要求深度后，应采用适当器具对孔深、孔径和孔的倾斜度进第 3 3 页页/共 1616 页页行检测，符合设计及规范要求后，方可清孔。(1)清孔的方法:有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等，应根据适用于各种钻孔方法的灌注柱。对孔壁易坍塌的钻孔，清孔时操作要细心，防止塌孔。(2)清孔的质量要求 含砂率小于 2，胶体率大于98。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内的泥浆指标和孔底沉淀厚度；如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注
7、水下混凝土。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。变化 7P151P152挖孔桩施工，整体修改变化 8P176-177P176-177 预制梁块悬臂拼装时应注意的要点，内容变化删除第 2 条、第 10 条；修改第 11 条，12 条。(四)预制梁块悬臂拼装时应注意的要点1.梁段的存放场地应平整，承载力应满足要求，支垫位置应与吊点一致。2.节段预制前，应在预制场地建立精密测量的平面控制网和高程控制网，并设置测量控制点、测量塔及靶第 4 4 页页/共 1616 页页标。测量控制点应设在远离热源和震动源的位置，且应具有良好的通视条件，必要时应设置备用的测量控制点。110.采用胶接缝拼装的节段，涂胶前应就
8、位试拼。胶粘剂进场后应进行力学性能及作性能的抽检，其各项性能应满足结构设计与节段拼装施工的要求。节段的匹配面应平整，对尘土、油脂等污染物及松散混凝土、浮浆应清除干净，涂胶前的匹配面应进行干燥处理。11.胶粘剂宜采用机械拌合，且在使用过程中应连续搅拌并保持其均匀性，胶粘剂涂抹均匀，覆盖整个匹配面，涂抹厚度不宜超过 3mm。对胶接缝施加临时预应力进行挤压时，挤压力宜为 0.2MPa，(环球网校整理)胶粘剂应在梁体的全断面挤出，且胶接缝的挤压应在 3h以内完成；当施工时间超过明露时间的 70时，在固化之前应清除被挤出的胶结料。胶粘剂在涂抹和挤压时，应采取措施对预应力孔道的端口处进行防护，防止胶粘剂进
9、入孔道内。12.采用胶接缝的节段，在拼装工作结東并经检查符合要求后，应立即施加预应力对缝进行挤压。湿接缝块件应待混凝土强度达到设计强度等级的 80以上时，才能张拉预应力束。变化 9P178P178 增加（5）(5)挂篮制作加工完成后应进行试拼装。挂篮在现场组拼后，应全面检查其安装质量，并应进行模拟荷载试验，符合挂篮设计要求后方可正式投入使用。变化 10P179P179-180（四）悬臂浇筑施工中应注意的要点删除第 9、11、14、15、16 条（四）悬臂浇筑施工中应注意的要点增加第 7、8、11、13 条7.悬臂浇筑的施工过程控制宜遵循变形和内力双控的原则，且宜以变形控制为主。悬浇过程中梁体的
10、中轴线允许偏差应控制在 5m 以内，高程充许偏差为10m。8.挂篮前移时，宜在其后方设置控制其滑动的装置或在滑道上设置止动装置；前移就位后，应立即将后锚固点锁定，防止倾覆。11.对纵向预应力长钢束的张拉，宜通过必要的试验确定其张拉程序和各项参数，(环球网校-整理)张拉持荷时间宜增加 1 倍；当钢束的伸长值不能满足要求时，可采取补张拉或反复张拉的措施，但张拉应力不得超过设计规定的最大控制应力。横向预应力采用一端张拉时，其张拉端宜在梁两侧交错设置。竖向预应力宜采取反复张拉的方式进行，反复张拉的次数应以钢束的伸长值是第 5 5 页页/共 1616 页页否达到要求且是否可靠锚固而定。13. 悬臂浇筑一
11、般应全断面一次浇筑成型，如箱梁断面较大需分次浇筑时，除按相关要求处理好施工缝外，还应采取措施消除后浇混凝土的重力引起的挂篮变形，避免现浇混凝土开裂。变化 11P181P181（五）连续梁的合龙、体系转换和支座反力调整删除第 1 条和第 3 条（五）连续梁的合龙、体系转换和支座反力调整增加第 1、3、4、5 条。1.合龙施工前应对两端悬臂梁段的轴线、高程和梁长受温度影响的偏移值进行观测，并应根据实际观测值进行合龙的施工计算，确定准确的合龙温度、合龙时间及合龙程序。2.合龙顺序应按设计要求办理，设计无要求时，一般先边跨，后次中跨，再中跨。多跨一次合龙时，必须同时均衡对称地合龙。合龙时，桥面上设置的
12、所有临时荷载均应与监控单位和设计单位协商决定。3.对两端的悬臂梁段采取施加水平推力的方式调整梁体的应力时，千斤顶的施力应对称、均衡。4.合龙时，宜采取措施将合龙口两侧的悬臂端予以临时刚性连接，(-环球网校)再浇筑合龙段混凝土。合龙段的混凝土宜在一天中气温最低且稳定的时段内浇筑，浇筑后应及时覆盖洒水养护。5.合龙时在桥面上设置的全部临时施工荷载应符合施工控制的要求。对预应力混土连续梁，合龙后应在规定的时间内尽快拆除墩梁临时固结装置，按设计规定的程序完成体系转换和支座反力调整。变化 12P223P222按荷载分布，拱式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式和悬臂式等。改为：按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑
13、对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分墙式、刚架式、柱式和悬臂式等。变化 13P264、P265P263、P264公路工程标准施工招标文件 （2009 年版）改为：公路工程标准施工招标文件 （2018 年版）变化 14P283P282 整页内容删除，标题修改标题修改为：一、公路工程施工组织设计的主要内容变化 15P288P286 全部删除：（六）安全、环保施工组织设计的编制的特点除了与其他分项工程的施工组织设计内容基本相同外，还要根据安全、环保工程施工的 自身特点，重点考虑如下内容：第 6 6 页页/共 1616 页页1.包装、运输、保管方案和方法：2.安装的方
14、案和方法；3.精度和质量控制措施；4.对前期工程的防护措施。变化 16P289P287 删除图 1B420011 变化 17P294 删除举例：例如，某大桥工程工作量大，施工环节多，工艺复杂，工程线路穿越主城区和船厂厂区， 沿线建筑物密集，地下管线错综复杂，主桥施工对长江航运干扰较大，工程红线范围狭窄, 各种结构用材和施工辅助措施用材数量巨大，不仅对构件加工制作及运输条件要求较高，对 现场施工场地也有较髙的要求。因此工程施工不仅需要解决自身的技术问题，还必需做好与相关部门的协调工作，科学管理，合理安排施工进度，在确保安全和工期的前提下，将工程 成本和施工期间对外界的干扰降低到最低限度。在综合考
15、虑各种因素后，拟定了总体工艺流 程图。其中安排北引桥、主桥、南引桥平行施工，属于组织顺序：而主桥中的基坑开挖、桩基施工、承台施工、墩身施工等顺序属于工艺顺序。 变化 18P295P292删除：图 1B420012变化 19P324P320-P321 改：分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷 和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（分项工程中对安全、卫生、环境 保护和公众利益起决定性作用的实测项目，在以下
16、叙述以标识），其合格率不得低于 90% (属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于 95%，机电工程为 100%)，且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。分项工程中除关键项目以外 的实测项目为一般项目。实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。改为：变化 20P325-P336P321-P328第 7 7 页页/共 1616 页页内容修改：1B420042 公路工程质量检查与检验第 8 8 页页/共 1616 页页第 9 9 页页/共 1616 页页第 1010 页页/共 1616 页页第 1111 页页/共 1616 页页
17、第 1212 页页/共 1616 页页变化 21P369、P372P357、P360公路工程标准施工招标文件（2009 年版）改为：公路工程标准施工招标文件 （2018 年版）变化 22P372P361第 1313 页页/共 1616 页页内容修改：（3）承包商乙将主体工程分包给承包商丁在法律上属于违法分包行为。 公路工程标准施工招标文件 （2009年版）要求承包人对专业分包除了遵守一般规定外，还必须遵守如下规定：变化 23P390-392P380-381第 1414 页页/共 1616 页页公路工程标准施工招标文件由 2009 版修改为了 2018 年版二、工程量清单的内容（二）工程量清单的内容1.前言（或说明） ，整体修改。变化 24P398P387 三、工程计量总原则内容修改三、工程计量总原则第 1515 页页/共 1616 页页变化 25P389-390 案例 1B420083根据 2018 版招标文件做了修改。内容无实质性变化。分析与答案中，最后一问，结尾增加一句话。应在投标时就在相应清单综合单价中考虑需增加的费用。变化 26P403P392 案例 1B420084保修金由原来的 5%修改为 3%。整个计算过程变化。第 1616 页页/共 1616 页页变化 27P395