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1、精品学习资源毕业实践 任 务 书毕业实践题目在汽车修理实践中汽车传动系统的故障诊断同学霍振分校工作站北辰电大09 级年级汽车修理专业指导老师李军职称学位中级实践地点 此处要盖企业章 毕业实践 的内容及要求： 主要内容：1、明白汽车修理企业的经营、组织、治理模式；2、结合汽车修理作业，加强对设备、工具的标准正确使用；3、结合实际修理工作，稳固汽车总体结构学问；4、通过课题实际工作，稳固课堂中的理论学问；5、通过实际动手，综合应用专业所学学问；6、通过实践学习，拓展所学学问；要求：1、严格遵守企业制度2、仔细总结完成毕业实践内容3、理论实践相结合，以提高实际动手操作才能毕业实践 进度方案1.期限：
2、自 2021 年2月 20日 起 至 2021年 4 月 1 日2. 详细进度支配：对修理企业的经营、组织、治理模式进行深化明白结合汽车修理企业作业，正确使用修理设备、工量具结合实际修理工作，稳固汽车总体结构学问结合课题实际工作，稳固课堂中的理论熟识结合实际动手 ,综合应用所学学问通过实践学习，拓展所学学问欢迎下载精品学习资源天 津 广 播 电 视 大 学汽车修理专业专毕业实践实习报告09 级汽车修理霍振李军2021.4.1实 习 单位 此处要盖企业章 年级及专业报 告 人指 导 老师完 成 时间天津广播电视高校 北辰电大 工作站欢迎下载精品学习资源题目：在汽车修理实践中汽车传动系统的故障诊断
3、一、实习的目的及意义一实习的目的通过汽车修理实习，理论结合实践，把所学的理论学问加以稳固、深化和充实，培育分析、解决汽车实际问题的才能；明白汽车服务行业的市场现状，熟识并明白汽车修理环境、工具的使用；针对课题的内容，在整个实习过程中充分调动自己的学习才能和动手才能，使自己的理论和实践得到提高；二实习的意义在已经获得汽车修理基本学问和技能的基础上，进一步学习该课题相关的结构、原理和修理技术，使我们具备对其进行保护、故障诊断、修理的技能；理论 联系实际，提高分析问题以及解决问题的才能，使理论在实践中得到充分的应用；同时，使我们对现有的汽车修理行业有更进一步的明白：明白企业文化、企业管 理体制、修理
4、厂的布置、主修车型、修理工艺及其作业组织；为将来工做打下坚 实的基础；二、实习内容1. 明白汽车修理企业的经营、组织、治理模式；2. 结合汽车修理作业，加强对设备、工具的标准正确使用；3. 结合实际修理工作，稳固汽车总体结构学问；4. 通过课题实际工作，稳固课堂中的理论学问；5. 通过实际动手，综合应用专业所学学问；6. 通过实践学习，拓展所学学问；三、实习留意事项一安全留意事项1. 作业范畴内应严禁烟火；2. 在修理操作过程中应按规定穿戴好劳动防护用品，防止造成人身损害；3. 设备及检测仪的使用应严格遵守操作使用标准；4. 操作旋转的工具或者工作在一个有旋转运动的地方时，不要戴手套；二操作留
5、意事项1. 留意机、工、量具的正确使用；2. 举升机的升降操作必需在老师的指导下进行；3. 严格按保护技术规程、操作工艺要求进行作业；欢迎下载精品学习资源4. 需调整的部位，应按出厂技术数据或技术规程规定的数据进行调整；5. 留意拧紧螺钉、螺母、螺栓的次序，有规定力矩要求的，必需用扭力扳手拧紧；6. 车底作业应挂牌示意；7. 保持实训场地的清洁整齐；四、实习过程一 离合器的常见故障是别离不完全、起步颤抖；修理实例1. 故障现象1发动机怠速运转， 踩下离合器踏板， 原地挂档有齿轮撞击声， 且难以挂入； 情形严峻时，原地挂档后发动机熄火；2. 故障诊断1离合器踏板自由行程过大；2别离杠杆内端高度太
6、低或内端不在同一平面上；3从动片钢片翘曲变形或摩擦片破裂；4双片离合器中间压板调整不当、中间压板个别支撑弹簧折断或疲惫、中间压板在传动销上或在离合器驱动窗孔内轴向移动不敏捷；3. 故障排除更新离合器总成，调整离合器自由行程；二汽车典型修理实例1. 故障现象一辆型轿车，搭载 A340E 自动变速箱，行驶里程26 万公里，该车冷车时动力尚可，热车时行驶无力，一个小台阶都要加很大的油门才能爬上；在起步时，也要 加大油门，才可渐渐起步；2. 故障诊断从故障现象上分析，故障应由液压油泄漏引起；为进一步判定故障，可通过对自动变速箱做失速、液压等试验来确定详细的故障部位，详细操纵如下：欢迎下载精品学习资源起
7、动发动机，让车辆上路运行，待发动机到达正常工作温度，自动变速箱油温到达 70 80 后， 检查自动变速箱油面正常， 调整发动机怠速转速约为800r/min； 拉紧手制动器，并用垫木垫住4 个车轮；1失速试验： 左脚踩住制动踏板， 起动发动机， 将自动变速箱操纵杆挂进 D 挡， 然后用右脚将油门快速踏究竟 不能超过 5 秒，读取发动机转速；标准值为2350150r/min，而该车却到达 2800r/min；同样，试验 R 挡的失速转速也为2800r/min；D 、R 挡的失速转速均比标准值高的缘由可判定为自动变速箱管路压力过低，或 O/D 单向离合器故障；2液压试验：将油压表接到自动变速箱主油道
8、测试孔上，起动发动机，分别记录下 D、R 挡在怠速和失速时的油压值如下表：油压值从以上液压试验丈量值可知，该车实测油压均比标准油压低；依据失速试验和液 压试验的结果，结合车辆道路试验的实际情形，可初步判定该车变速箱油泵存在 泄压故障；将变速箱抬下，第一丈量检查油泵的各个间隙，发觉油泵的体隙和齿 隙均较大，但未超出访用极限，但油泵齿的端隙到达了0.40mm ，而标准值为0.05 0.20mm ，极限间隙为 0.30mm ，因此端隙已超过了其使用极限，这样就可确定故障是由油泵磨损引起的；当车辆在冷车时，由于自动变速箱油的粘度大、泄漏少，油泵产生的工作油压尚能满意要求，但热车后自动变速箱油的粘度变小、泄漏增加，油泵产生的工作油压降低，因而显现行驶无力现象；3. 故障排除更换油泵后，按标准注入 6.5L 变速箱油后试车，故障排除欢迎下载精品学习资源五、实习心得体会通过这段时间的实习，使得我的理论学问得以升华；体会到现在汽车修理企业中的治理模式，以及汽车相关学问，特殊是对于发动机点火系统有了更深一层的熟识；在实习期间培育了我吃苦耐劳的精神，明白了汽车相关学问，到达了实习的 目的；使我不紧在自己的专业上有了突破，也在企业里学习到了很多关于企业管 理方面的学问丰富了自己；在这里我要感谢老师对我的教诲，感谢实习单位对我的培育；欢迎下载