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1、2016年第7 Sci黜。粕dTe拦罐弄躐。ment R雠础doi：103969jissn1000-7695201607026我国再制造产业化发展现状基于生态经济与开放经济视角的研究周文君1，陈淑梅2(1安徽工程大学机电学院管理工程系，安徽芜湖241002；2东南大学经济管理学院，江苏南京211189)摘要：再制造业是一种新兴产业，在保护环境、发展循环经济方面贡献最为显著。相关研究主要集中于再制造行业、技术、物流管理及生产计划等方面。在可预见的将来，再制造业将是全球各国政府及企业集中关注的产业同时再制造品也将迎合更多国内外消费者的需求。这就要求不仅要从管理学角度分析再制造过程优化控制等问题，还
2、应从经济学角度分析未来我国再制造产业化发展中的新路径，即生态化路径与国际化路径。关键词：再制造；产业化；生态化；国际化中图分类号：F0622 文献标志码：A 文章编号：10007695(2016)07014007The Status of Industrialization of Remanufacturing in Chinaon the Basis of Ecological and Opening EconomyZHOU Wenjunl，CHEN Shumei2(1MechanicalElectrical College，Anhui Polytechnic University，Wuhu
3、 241002，China；2School of Economics and Management，Southeast University，Nanjing 21 1 189，China)Abstract：Remanufacturing is an emerging industryIt is of great significance to protect the environment and develop eircular economyRelevant studies have focused on the scope，technology，logistics management
4、and production planning，etcIn the foreseeable future，the remanufaeturing sector will attract the governments and businesses all over the world，while remanufactured goods will also cater to more consumersdemandsIt requires not only to analyze the optimizationcontrol of remanufacturing process from th
5、e perspective of management，but also to study the two new roads of industrialization in the future，namely ecological and internationalization of remanufaetured products from an angle of economiesKey words：remanufacturing；industrialization；ecological；internationalization废旧品乃“放错位置的资源”，当今如此废弃的资源不计其数，而未
6、经处理直接抛弃的废旧品不仅对环境造成严重污染，而且对人类健康产生直接或间接危害。废旧品的处理和利用问题业已成为新的世界性环境问题，新兴工程“再制造”(Remanufacturing)也应运而生，即将废旧品回收检测后分门别类，重新加以利用，使废旧品不再是被放错位置的资源。随着环境保护、循环经济被各国政府提上议事日程，环境科学与循环经济的研究也跟紧而上。发达国家最先涉足废旧品的再制造，相关研究已证明，再制造具有显著的经济效益、社会效益和环境效益，不仅能够高效保留原材料和原始产品附加值，而且可以赋予废旧资源更高的附加值。目前相关研究主要集中于管理学角度，本文试图从经济学角度比较我国与发达国家再制造品
7、产业化发展进程，并将产业发展置于生态与开放经济视角下探讨再制造品产业化发展路径。1基本研究现状目前关于再制造的研究主要从内涵、行业、技术工艺、物流及生产计划等方面迅速展开。11 内涵的界定作为环境科学及工程科学等领域的前沿科学，收稿日期：201506一Ol。修回日期：20150914基金项目：江苏省教育厅高校哲学社会科学研究重点项目“社会主义和谐社会建设在江苏的实验研究基于企业履行社会责任、共建和谐社会的视角”(2010ZDIXM002)；江苏省部级基地研究基金项目“经济增长的自贸区驱动研究”(2242015S30004)项目来源：东南大学重大科学研究引导基金项目一带一路规划背景下我国自贸区驱
8、动经济增长的理论机理与实证研究”(2242015S10002)万方数据周文君等：我国再制造产业化发展现状基于生态经济与开放经济视角的研究 141国内外对再制造并无统一定义。学者徐滨士等在1999年于西安召开的“先进制造技术”国际会议上首次给出再制造定义。2012年我国推出了相关国家标准再制造术语(GBT 28619-2012)，对再制造与再制造品进行了界定：再制造是对再制造毛坯进行专业化修复或升级改造，使其质量特性不低于原型新品水平的过程；再制造品是指经再制造过程并达到再制造要求，重新上市销售的产品。循环经济视角下的定义具有相对的合理性。目前相关研究已充分论证了再制造品的效应：在质量性能不低于
9、新品情况下，其成本、能耗及污染都明显低于后者旧o。循环经济包括再利用、再循环和再制造，而再制造又同另两种形式有所不同，其在原材料重复利用和附加值方面显著优于前两种形式。12外延的拓展张秀芳等p o认为再制造是传统制造产业链的延伸，早期的再制造活动仅限于屈指可数的资本品H，再制造集中体现在汽车行业。随着技术发展和市场拓展，良好的环境也促进了其他部门和产品的再制造，而由于人们的固有偏见，再制造品的普及还需一定时间。发达国家的再制造业已相对成熟，但涉及行业有所不同。Oakdene Hollins-6对英国主要再制造产业进行了调查，涉及汽车行业、航空设备、电器设备、办公家具、餐饮业及纺织品等不同领域，
10、发现各个行业再制造的潜在价值和环境效益有所不同：橡胶行业虽然潜在价值不高，但环境效益显著；航空业潜在价值高且环境效益较显著。美国国际贸易委员会2012年的报告显示，美国再制造密集行业主要有航空、消费品、电气设备、重型设备、信息技术产品、医疗器械、汽车零部件、办公室设备、翻新轮胎等，这些行业中，汽车零部件行业再制造发展最为迅速。总之，各行各业都能找到可用于再制造的产品，但各自的再制造价值与潜力存在很大差异(见图1)。例如，汽车行业和打印机墨盒等的再制造现有价值最高，医学设备和办公家具的再制造增长潜力巨大，而大型吊装设备如起重机等的再制造的现有价值及增长潜力均较低。氏事稿督光学设备 重磺譬公路用率
11、致鲁办公寡具恢垤 零售业 航空航天上业上其 信息，蠢捃 设备新轮聃 设鲁白色贷物 坊蚁龋鬟和班螬帆睦筑 汽+精望吐鼍建置绚 油墨和曩盒图1 再制造领域的潜在价值6再制造外延的拓展不仅扩大了再制造应用领域，同时也促进了技术研发与创新，从而极大地推动了再制造产业发展。先进技术是企业竞争力的源泉，但从经济学“理性人”假设的角度来看，再制造过程中的物流管理、生产计划优化以及定价策略同样是生产者扩大再制造品市场份额、实现利润最大化所必须考虑的问题。对此，国内外学者也进行了深入的探索。13管理视角的研究管理学界对再制造的研究从物流管理与生产计划视角展开，主要包括物流管理、生产计划和定价策略等方面。从供应链
12、的角度来看，再制造品生产销售过程中涉及闭环供应链逆向物流管理系统7。9。在闭环供应链中，再制造系统又可分为回收、拆解、再制造加工及装配、销售等若干个子系统，由于各个子系统存在多重不确定性I|2 J，导致再制造生产计划的优化变得棘手，如何确定再制造品最优定价策略需要再制造商定夺，因为生产成本、消费者偏好、市场结构以及政府政策等因素都会对再制造品的定价产生影响3。15 J。随着资源环境问题愈加严重，再制造被予以高度重视，学术界对再制造产业发展的研究也如火如荼地进行着。为了对我国再制造产业发展有一个更为全面的了解，本文将在接下来的部分从国际比较的视角审视我国再制造品产业化进程，并结合生态经济视角和开
13、放经济视角探讨再制造品的生态化和国际化之路，为我国再制造业及其产品的健康快速发展提出相应的政策建议。2再制造业的产业化现状再制造业在西方国家已较为成熟，再制造品的生产销售也形成相当规模。我国再制造业发展历史较短，无论是在规模、技术，还是在管理体系等方面皆不够成熟，离产业化尚有一定距离。21发展概况再制造始于军事装备领域，然而，工业经济的快速发展将世界上很多国家带人汽车时代，随之而来的便是废旧车辆及环境超负载问题推动了再制造在汽车行业迅速发展。我国的情况也不例外，为此2l世纪以来，我国政府及相关机构出台了一系列政策措施以减轻或解决环境污染这一重大问题。2008年，国家发改委在汽车零部件再制造试点
14、管理办法中批准了国内14家汽车零部件产品制造企业作为再制造试点，这些企业开展汽车零部件再制造的产品主要包括汽车发动机、变速箱、发电机、转向器等，再制造能力显著提升，汽车再制造整体市场规模快速扩张，2010年各汽车零部件再制造企业实际产值超过了20亿元，而2012年我国汽车再制造产业产值已达80亿元【l 6|。目前我国再制造品种类万方数据142 周文君等：我国再制造产业化发展现状基于生态经济与开放经济视角的研究和范围逐渐扩大，不仅包括汽车及相关再制造品，还包括工程机械、机床、农业机械、轮胎等再制造品，再制造产业正逐步由小规模经营向大规模生产拓展，再制造试点的实行将促进再制造产业在部分地区、部分领
15、域形成产业集聚现象。如，2014年5月2930日第四届中国再制造峰会选择在张家港国家再制造产业示范基地举行，充分体现了该基地的集聚示范效应，也加快了其成为国内外产业集聚发展的核心基础，推进了我国再制造产业的发展，我国再制造业的国际化发展也开始进入轨道7|。整体来说，政府主导、企业参与的再制造品产业化经营与集聚效应的显现不仅减轻了废旧品对环境的影响，而且提升了我国再制造业的商品化、市场化经营水平，促进了再制造品竞争力的提高。22 国际比较世界各国在推进循环经济的进程中，无一例外地都强调了再制造与再制造品产业化发展的重要性。欧洲通常是政府政策法规先行，随后进行市场开拓；美国则是市场主导型。以欧美等
16、主要发达经济体为例，下面从产业规模、政策措施及公众认知等方面比较我国再制造产业化发展情况。(1)产业规模。以汽车零部件占主导地位的再制造在欧美等发达国家已形成了相当的规模，2008年经济危机之后，更有逆全球经济而上的态势。2009-2011年间，美国再制造品生产增长15，达到430亿美元，提供了18万个就业岗位(USITC，2012)，其生产规模、贸易规模和投资规模均得到快速发展(见表1)。2011年美国汽车零部件再制造企业已近300家，而我国在2008年仅有14家汽车零部件产品制造企业获批为再制造试点，再制造品种类和范围也较局限，主要集中于机电产品再制造，整体投资规模尚不足。表1 201 1
17、年美国再制造产业规模基本情况18 3欧盟很早便有了废旧轮胎的翻新再制造，其翻新轮胎市场已发展得很成熟，再制造技术也很先进。2008年以来，欧盟轮胎循环利用率就达到95以上，其中翻新比率在9左右，2012年翻新轮胎约为324 000 t，出口115亿美元，占世界比重为1634，令其他国家望尘莫及，美国仅占247，韩国为348。而我国翻新轮胎业还处于初始发展阶段，虽出口从2011年排世界第6位上升到2012年的第2位，但是出口在世界中所占比重偏低，仅占世界翻新轮胎总出口的504。与欧美发达国家相比较，无论是从企业数量和生产规模，还是从产品市场化角度来看，我国再制造品产业化还有相当长的路要走。(2)
18、政策法规。迄今，再制造及其产品并未得到普遍认可，仅靠市场机制还无法推动再制造品产业化，因此各国政府必须从法律、政策上给予支持，使强制性法规与经济利益激励相结合，为再制造品产业化发展提供强大的推动力。但目前未有国家和地区对再制造进行单独立法，普遍做法是在循环经济立法的相关规定中强调资源再生重要性。欧美国家渐趋完善的法律体系中涵盖了鼓励再制造的相关管理规定。然而在我国，由于再制造行业是一个全新的行业，政府及相关机构制定的一系列促进再制造的政策措施强制性不高，大多是试点工作或意见，与实际操作模式一定程度上不配套。另外，欧美国家对再制造品视为新品管理，放开了对再制造品的进口限制，并要求再制造企业必须经
19、过ISO等相关体系的认证认可，从而提高产品质量和组织管理水平，同时保护贸易相关方的利益，更好地推进了其产业化进程9I。而我国再制造产业及贸易相关法规都尚未完善，开展再制造业务的企业水平参差不齐，很多都未通过ISO或CCC认证。总体而言，无论是在产业政策法规上，还是在管理体系方面，我国再制造产业发展都相对落后于发达国家。实践表明，除经济利益激励外，政府的宏观调控对再制造的产业化发展同样具有重要的推动作用，完善的强制性政策法规体系的建立以及再制造国家标准的出台均迫在眉睫。(3)消费者认知。对于企业而言，再制造品生产最终目的是为了销售，市场化是产业化的真正归宿，消费者才是再制造品的最终客户，消费偏好
20、及其对再制造品的认知度会影响再制造品产业化进程。就目前来看，再制造品对大多数人来说还是一个全新的概念。接受新事物是一个循序渐进的过程，况且由于再制造品是以废旧资源为毛坯生产出来的，消费者必然会对其质量和安全存在疑虑。欧盟出台了一系列的法规指令要求企业在产品生产过程中考虑环境保护及循环利用。在产品的推广中，德国政府鼓励消费者购买具有环保性的、有专业生产许可证的再制造品。美国政府则从法律层面打消了消费者的顾虑。美国法规将再制造视为新品管理，要求再制造企业按照新品质量要求生产再制造品j。美国环保总局还将每年的1 1月15日定为美国的“回收利用日”，以此提升公众的环保意识。因此，在西方发达国家，再制造
21、品已被大多数人接受。然而，万方数据周文君等：我国再制造产业化发展现状基于生态经济与开放经济视角的研究 143我国再制造管理与技术标准体系的研究仍在起步阶段，尚未有法律法规对再制造品质量标准进行明确规定，因此消费者对再制造品认知度不高。此外，东西方消费文化的差异也是再制造品是否被人们普遍接受的一个重要原因。在我国占主导地位的是一次性消费观念，人们习惯购买新品，潜意识地认为新品质量必高于再制造品或者是他们所定义的“修复品”、“二手货”。综上，与国际市场相比较，我国仍是再制造产业小国，再制造品产业化之路还很漫长。随着经济全球化的深入发展，全球资源环境进一步恶化，要实现再制造品产业化发展，必须同时考虑
22、其生态化与国际化。换言之，“两化”是实现再制造品产业化的迫切需求与必然趋势，因此，从生态经济视角和开放经济视角探讨我国再制造品的产业化发展之路具有必要性和可行性。3再制造业产业化之生态路径能源紧缺和环境污染已经成为全球关注的焦点，产业生态化要求经济与环境协调发展。目前，我国的产业发展理念正从传统的“资源一产品一废弃物”的单向增长模式向“资源一产品一废弃物一再生资源”的循环式增长模式转变。31 再制造业的生态效益“许多自然资源和能源不可再生”已为无须争辩的事实，世界各国政府正竭力希望通过研究开发其他可替代能源解决这一重大问题。循环经济作为实现可持续发展的一种新模式，在各国先后有不同程度的实施口1
23、。再制造在环保方面的突出作用为世界各国实现经济与生态环境协调发展带来了福音，其在产品生命周期中的地位表明，废旧品再制造可以充分利用废旧资源，减少制造新品时原料的使用及对环境的危害程度，从而极大地节约能源和原材料，减少污染气体(如CO：、CO、SO：等)的排放。据相关机构的测算，全世界每年再制造节约能源并减少2 800万t CO，气体的产生，相当于10个500MW燃煤发电站的产生量。再制造已经被看作是减少温室气体排放量、改善气候环境的一个重要因素旧2I。美国曾对钢铁材料的废旧产品进行再生产的环境效益分析，其中能够节约47一74的能源，同时减少86的大气污染，减少水污染76，减少固体废物97，节约
24、用水量40旧引。Kerr等_4 o通过以施乐(Xerox)5100型复印机和DC265型复印机再制造为例分析再制造的生态效益，结果发现再制造相对于制造来说，大大减少了资源消耗和废气废物排放(见图2)。总之，与制造新品相比，再制造品的生产过程明显降低了对环境的污染程度，同时温室气体等有害废气或固体废物污染显著下降。5100墅复EDC265型复图2 施乐5100和D(265型复印机再制造生态效益32再制造业的生态化发展方向(1)再制造性设计的重要性。显著的生态效益吸引了社会各界对再制造的关注。如同其他产业，生产效率的高低是产业化的一个重要因素，再制造过程的效率也是实现再制造品产业化必须考虑的影响因
25、子之一。施泰因希尔佩哺。指出，产品的再制造性，三分之二是由产品设计阶段决定的。虽然产品的设计费用仅占产品全部成本的510，却决定了产品生命周期8090的消耗J。只有再制造性设计成为产品生产过程不可分割的一部分，再制造才能获得全部的社会效益_7j。因此，产品设计之初就应考虑到再制造性或环境因素在产品的整个生命周期，乃至报废后再制造而延长的生命中占有的重要地位。促进再制造品产业化发展，必然要考虑其对生态环境的影响，生态化是产业可持续发展的必然要求，再制造性设计则是提高产品绿色度、实现产业化发展的重要手段之一。(2)生态设计与传统设计的区别。作为生态设计的重要组成部分，产品的再制造性设计也正在成为现
26、代产品的重要设计指标之一。与产品的传统设计相比，生态设计需要充分考虑对生态环境的影响以及如何实现经济与生态的协调发展(见表2)，其目的是循环利用不可再生和可再生资源，提高产品再制造能力，最大化利用回收产品的原材料，保留其附加值，实现产品的可持续发展和多寿命使用周期，从而使产品朝着生态化的方向发展。表2产品的传统设计与生态设计之比较汹_一鲰_瞰I撇IJ翱睡-_l帆悸|耋矾主!妻砉；圭耋；矾m；耋万方数据144 周文君等：我国再制造产业化发展现状基于生态经济与开放经济视角的研究续上表问题 传统设计 生态设计生态与经济考虑，设计之初主要考虑成篇篓箩燃妻妄知识基础 萋茎竺专业指向设计指标燃卷世然产品整
27、体 只将设计过程看作是机器的、系统 零件的、产品的单独设计将生态融于经济生产，考虑二者的协调发展，提高产品的绿色度与环境友好性具有长远眼光设计遵从生态环境变化，考虑产品对土壤、动植物、文化、气候等各方面的影响综合各个学科设计。如工程学、设计学以及环境科学等，设计指标考虑多方面的因素，是综合性的考虑再制造性设计在产品报废后可以重新加以利用，使产品生命周期得以延伸，即变为从“摇篮”到“摇篮”的生命周期模式以整体系统为对象，考虑产品的全寿命周期过程，考虑到报废之后的可再制造性，设计旨在实现系统内部的完整性和统一性(3)生态设计的理念需不断深人。我国再制造产业发展尚未成熟，生产规模并不大。目前国内的再
28、制造品还主要集中在汽车零部件、机床设备等附加值较高的机电产品上J。汽车行业再制造一直占据再制造产业的绝大部分份额，我国对汽车零部件再制造也给予了更多关注。自2008年3月国家发改委在全国启动了汽车零部件再制造试点工作以来，已有多家汽车零部件再制造试点单位以及一些未进入试点的单位积极开展相关工作。如果汽车再制造试点工作进展顺利，生态设计将为我国设计者所熟知闭1，未来生产的汽车也将会更适合再制造。然而，由于再制造性设计是近年来提出的新概念，过往产品大多都没有考虑再制造性设计，其结果是，虽然目前我国已进入机械装备和家用电器报废的高峰期，废旧汽车和报废家电正以惊人的速度逐年快速增长，但旧件可再制造性较
29、低，其所带来的增值并未达到预期值。再制造在经济和生态两方面发展潜力大，企业应以经济和环境双赢为目标，在对产品进行设计时考虑其报废后再制造的可能性，提高产品的环境友好性；同时，应加大研发力度，采用先进技术提高制造品可再制造利用率。双管齐下提高产品的再制造性，推动产品生态化发展进程。4再制造业产业化之国际路径尽管世界各国都在大力倡导产品再制造，但实际上再制造品内销占比仍较高，或仅与邻国和FTA伙伴国间的贸易较为频繁。随着世界经济全球化的加深，再制造品的国际化趋势将不可避免。41 再制造品在国际贸易中的流向废旧品是再制造的最根本来源，要实现再制造品产业化，须针对大量的不同废旧品实施专业化、规模化、批
30、量化生产。为保证再制造企业盈利，每个工厂都需要保证有一定的生产规模，集中处理不同生命周期、种类或型号的废旧品；同时确保废旧品和最终的再制造品两者在全球自由流通，才能稳定可持续生产，最终满足全球客户随时随地的消费需求。开放经济条件下，毛坯和再制造品在整个闭环供应链中占有重要地位(见图3)。当国内毛坯供应不足以实现大规模生产时，可以通过国际贸易进口废旧品，实现毛坯跨国供应；在寻找到目标市场后，生产的再制造品可以进行国际贸易，开拓销售市场，最终实现批量化、规模化生产。I-一坠删】刚一j一工二二二：二二二二二二二I一j图3开放视角下再制造品闭环制造流程口42再制造品的国际化发展方向如同已有产业国际化发
31、展，再制造品参与国际贸易也会面临市场准人问题。首先，采取必要的公共干预措施。各国的公共干预措施会影响再制造品的生产和贸易532-33。为了达到最优再循环技术，我国可以采取不同的公共干预手段，如回收法规、消费和生产税、绿色生态设计补贴等，这些措施都将促进再制造品的发展，并以合规的进出口补贴措施促进再制造品的国际贸易，通过经济激励机制与政策环境相结合，促进“环境友好型”再制造品的国内、国际贸易顺利进行。其次，发挥环境规制的作用。消费者并不知道再制造品是原始制造商还是独立再制造商生产的，尽管其更愿意对前者支付更多的额外费用，事实上，已使用过的产品可以被任何企业回收进行再制造，这就导致原始制造商会遭遇
32、技术的“免费搭万方数据周文君等：我国再制造产业化发展现状基于生态经济与开放经济视角的研究 145车”现象，从而阻碍了其对原始产品进行再制造设计的投资。环境规制的引入使主要市场的价格上升，对规制的符合成本可以转向再制造产品的最终消费者；与此同时，规制所致的最终产品价格上升可弥补部分再制造设计成本。因此，原始制造商可以从中获得额外利润，从而愿意参与再制造品的生产与贸易。这也证实了“波特假说”，即环境规制对本国企业产生正面影响。解读欧盟REACH法规中相关条款可以发现，其对中国再制造行业既有负面影响，也有正面影响旧5。前者由于是产品出口受阻给企业造成损失，后者是因为法规促进了制造业和再制造业的创新，
33、加强对危害性小的替代物质的研发。国际金融危机后，全球隐性贸易保护主义盛行，再制造品贸易同样处于贸易保护范围之列。环境与贸易之间存在紧密的联系，在制造行业存在二者间的相互影响，再制造产业作为一种新兴的产业，并由于其本身的特性，在国际贸易过程中同样会遇到各国环境方面的规制措施，面临环境与贸易之间的平衡问题。最后，建立和完善再制造品的标准与认证体系。各行各业的标准体系都对其发展产生至关重要的作用，再制造也不例外。再制造品质量如同甚至超越新品，而我国尚未有将再制造品视为新品管理的法律法规，导致国内外市场需求不高，要想获得市场准人，首先必须制定相关的国家标准，使再制造品能够按照规范的程序进行生产和贸易。
34、通过不断的探索积累及完善再制造技术标准，提升我国再制造品在国际市场上的竞争能力，从而促进再制造品的国际贸易。与此同时，国际上通行的提高产品质量水平的重要手段还包括对产品或企业的认证认可，采取ISO或CCC认证方式规范和促进企业生产合格的再制造品，提升品牌和品质影响力。标准和认证双管齐下，可为我国再制造品跨越市场准入壁垒创造良好先机。5 结语纵观国内外研究现状，再制造研究呈现出涉及的学科领域广泛、研究方式多样化、研究成果众多的景象，但主要集中于工程科学、环境科学及管理科学等角度，经济学角度的研究相对较少，从生态经济和开放经济视角探讨我国再制造品的产业化道路既必要也可行。随着物质财富的积累、经济的
35、快速发展，人口、资源、环境等问题也更加突出，而再制造在降低生产成本的同时，可以有效降低资源消耗、减轻环境污染。我国再制造产业的发展已取得一定成绩，但是再制造品产业化道路才刚刚起步。从国际比较分析可以看出，我国再制造产业发展任重道远，既面临难得的机遇，又将迎来巨大的挑战，要想健康快速地促进再制造品产业化发展，必须站在生态环境保护和国际经济合作的立场，从政府、企业和公众三方面着手，认清自身的优势与可能遇到的障碍，扬长避短，推进再制造产业化、国际化。注：由于各国未明确规定再制造品税则，目前并没有欧洲再制造产业的产值相关数据。作者根据UN Comtrade数据库中的翻新轮胎贸易数据整理计算得到，其中翻
36、新轮胎编码为HS40121 1、HS401212、H5401213、H5401219。参考文献：1徐滨士，马世宁，刘世参，等先进制造技术与表面工程J机电产品开发与创新，1999(5)：11132徐建中，张金萍，那保国循环经济视角下我国再制造产业发展现状及模式研究J科技进步与对策，2009(24)：“一663张秀芳，奚道云机电产品再制造产业标准化探索J中国标准化，2012(8)：93964FERRER G，WHYBARK D CFrom garbage to goods：successfulremanufacturing systems and skillsJBusiness Horizons，
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42、内蒙古自治区、吉林省、黑龙江省、海南省、四川省、山西省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区。在家庭智慧化增长方面，家庭业务需求、家庭设备需求两方面表现均好的地区有四川省、贵州省；家庭设备需求、家庭网络需求两方面表现均好的地区有内蒙古自治区、辽宁省、黑龙江省、江苏省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、云南省、陕西省、甘肃省；北京市、天津市、吉林省、上海市、山东省、广西壮族自治区、重庆市因为发展基础较好，在家庭智慧化增长速度方面相对比较落后。参考文献：1孙仁杰智慧家庭业务需求发展趋势J信息通信技术，2014(3)：592烽火通信科技股份有限公司家庭网关智能化加速智慧家庭产业链成熟J电信技术，2
43、014(6)：109110(上接第145页)1 8EUROPEAN TYRE&RUBBER INDUSTRY MANUFACTURERSASSOCIATION(ETRMA)The ETRMA statistics reportRBrussels：ETRMA，201319陈连云我国汽车零部件再制造产业的发展瓶颈与建议J农业装备与车辆工程，2012(6)：454720黎宇科美、墨汽车零部件再制造贸易管理体系及对我国的启示J汽车与市场，2011(3)：444521袁丽静基于技术创新的循环经济投入产出分析：以钢铁行业为例J财经问题研究，2012(7)：293722姚巨坤，时小军再制造工程：末端产品最佳
44、资源化方式J再生资源研究，2007(2)：303323储伟俊，刘斌国外再制造的研究与实践J机械工艺师，2001(8)：7824KERR W，RYAN CEcoefficiency gains from remanufacturing：aease study of photocopier remanufacturing at Fuji Xerox Australia【J】Journal of Cleaner Production，200l(9)：758125施泰因希尔佩再制造再循环的最佳形式M朱胜，姚巨坤，邓流溪，译北京：国防工业出版社，200626中华人民共和国科学技术部绿色制造科技发展“十二
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48、，李迪华，吉庆萍景观与城市的生态设计：概念与原理J中国园林，2001(6)：829梁玉我国机电产品再制造现状与发展趋势J机电工程技术，2009(3)：609730HATCHER G DDesign for remanufacturing in China：a case studyof electrical and electronic equipment；JJournal of Remanufacturing，2013(3)：331徐滨士再制造与循环经济M北京：科学出版社，2007：3331 32WEBSTER S，MITRA SCompetitive strategy in remanufacturingand the impact of takeback laws【J 1Journal of Operations Ma