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1、精选优质文档-倾情为你奉上盾构液压系统调试一拼装机旋转及螺旋机出土门调试1 原压调整1.1 关闭 04-5 减1 关闭 04-5 减压阀，关闭 05-1 和 05-2 流量阀，关闭 D 13 和D 01.断开C 07.1.2 开启C 02 上的调压阀。1.3 调节泵流量（螺母伸出约28mm. ）1.4 开泵调节C 03 的压力至 20.6MPa后，关泵。2 拼装机旋转刹车压力的调试2.1 在C 16 处接测压表。2.2开启减压阀04-5 阀（全开）。2.3 开泵，做拼装机旋转动作，或用焊条插入 04-2阀。调节 04-5 阀，使 C 16 处的压力读数为4.9MPa 后关泵。*注：该压力调节很
2、重要，若超过4.9MPa,可能造成旋转刹车系统零件的损坏。3. 拼装机旋转驱动部分调试3.1接通C 07 快速接头，在 C 06 处接测压表，开泵调节04-1，使C 06处的压力为3.9MPa 后板紧锁紧螺母。*注：2*和3*机调试时，均无法达到该要求，最终调至4.1MPa 。3.2 关泵，断开C 07。3.3 将C-08 流量阀预置在4.5格。C-09预置在8格。*注：从1*机得到的经验数据。3.4 将01-2 和01-4 转速背压阀开到最大后关一半。（测量其升出量要基本一致，否则会使左转和右转的转速不一样。）3.5开泵，测量拼装机的旋转速度。要求：低速转180，用时略少于1分30秒。高速转
3、180 用时略少于25秒，*通过调节C-08 ( 低速)和C-09(高速)来实现。若C-09开到最大仍无法达到其转速要求，需开大泵流量来实现。（*机曾经遇到这种情况）.在C-14 和C-15处接测压表，测量其动作压力。. 螺旋机出土门液压系统调试.将流量阀开到最大。将背压阀开到最大后关一半，将节流阀开大。.检查储能器的压力（要求0MPa）开启进油阀，关闭出油阀。.关闭阀D-13。.在D-04处接测压表，做关门动作，调节阀，使D-04的压力为.MPa。.开泵，做螺旋机出土门开、关动作，通过调节背压阀来调整开门，关门的速度。要求：开门.秒，关门.秒。*注：在我们三台盾构的调试中均无法做到这一点，第
4、三台盾构数据为全开.秒，全关.秒。.在D-03 和D-04处接测压表，测量开门和关门时的动作压力。.将出土门全开后断电，开启D-13球阀，测量应急关门时间。一般小于秒。同时读到D-10 的读数（约15MPa左右）在关门结束后，此压力应能保持恒定。二 同步注浆搅拌油马达液压调整 29N94-40-1001 原压调整1.1 关闭35流量阀。1.2 开泵，调节B-02调压阀，使29上的读数为20.6MPa。2 搅拌部分液压调整2.1 将45-2背压阀全开（设计问题）。2.2 将35流量阀开到7-8格，测量搅拌轴转速。要求：26.7rpm。三喂片机，仿形刀液压调试 29N94-40-100 29N94
5、-40-1201 原压调整。（需进行两次调试，因在仿形刀的液压部分有01-4安全阀，其压力大于原压）1.1关闭05减压阀。 1.2 在F-05 处接测压表。 1.3 开泵，做仿形刀伸出动作，并耐压，调节F-02 调压阀，预设压力23MPa。调节01-4 阀，使F-05处的读数为21.6MPa。 1.4 再调F-02 调压阀，使其压力为20.6MPa。1.5 在F-12 处接测压表，调节05-1 使F-12 处的读数为13.6MPa。1.6 通过调节背压阀01-3 来调节仿形刀的伸缩速度。要求：1.伸缩全行程略少于4秒。2.伸出状态耐压12小时，看压力是否能够保持。2 喂片机液压部分调试 2.1
6、 做退管片动作并耐压。 2.2 调节05减压阀压力至11.8MPa。 2.3 调节03-3背压阀，来调节送片，退片速度。 要求：全行程1600mm略少于18秒。 2.4 调节管片传送部分背压阀，来调节管片传送的速度。 要求：管片前进1000mm用时略少于10秒。四 . 螺旋输送机液压调试1 原压调节.1 调节泵流量，螺母伸出长度29.5mm（经验数据）.2 关闭24-3 流量阀和34, E-06球阀。.3 作螺旋机正转动作，调节24-2阀，使E-02的读数为19.1MPa。2 转速调节（电器部分）2.1 作正转动作，慢慢开大24-3阀，使转速为0。（最小电流，螺旋机轴1分钟内不转）2.2 由电
7、气部门调节其正反转速度。要求：2台18rpm，1台9rpm。五 千斤顶调试 29N94-40-100 29N94-40-1101 原压调整.1 调节泵流量，螺母伸出长度30mm（经验数据）.2 关22-2 流量阀，关 01-2 A-14 球阀.3 开泵预调三段溢流阀 （3）4.9MPa （2）37MPa（3）36MPa2 在拼装状态确认操作盘与动作的一致性。3 04 05 06 阀组、溢流阀的调整。3.1 关闭06 阀组上的溢流阀（设计决定的），关闭 02-2 减压阀（设计决定的）3.2 打开溢流阀（4个分区各一只），做千斤顶全伸和全缩动作（这时千斤顶内的气体会从溢流阀中排出）。3.3 在 A
8、-18 处接测压表，在D区任选一只千斤顶做全伸和全缩动作耐压，调节溢流阀使 A-18 的读数为33.3MPa（A、B、C区上）。3.4 原压调整，重复1.11.3，使（3）4.9MPa （2）33.3.MPa （3）32.3MPa3.5 在 A-12 处接测压表，伸任意根千斤顶耐压，调节 03-2 减压阀，使A-12 处读数为4.9MPa。3.6 在 A-07处接测压表，任选一根千斤顶做缩回动作耐压，调节 03-3 阀，使 A-07的读数为20.6MPa。测量每根千斤顶的伸缩时间测量全伸、全缩所需时间，全伸时先将长千斤顶伸出600mm，然后进行。全缩时先将长千斤顶缩回600mm。要求：全伸时6
9、cm/min3.7 最小电流零速度调整。电气调整，将电流开到最小，任选1根千斤顶，伸出200mm后，逐渐开大22-2，A-04流量阀，使千斤顶停止伸出（1分钟内不动。3*机为1.2格）至此，小松盾构的调试工作完成。但其中还有很多数据还须进行测量，如动作压力，观察动作的情况，这些要根椐小松的Tunnel Inspection List 对照进行. 小松盾构制作总结 小松盾构自2002年8月装配开工，历时6个月顺利完工，并通过地铁公司的认可。虽然取得较完美的结果。但是在安装过程中还是存在一些问题值得我们总结。 图纸问题较突出。由于小松方面图纸质量问题给我们初期的技术准备工作和施工带来很大的麻烦。施
10、工等图纸现象在1*机的制作过程中时有发生，制作好的零件无法安装。（如：平台扶梯和管片吊梁碰，把吊梁截短。电器箱和本体管系碰）直到3*机制作即将结束，还收到新的图纸。凡此种种，致使我们的技术人员几乎没有时间对图纸进行必要的消化，组织技术人员译化后马上就晒图发到有关部门组织施工。有些部套多达5次的改图，无疑大大增加了我们技术准备的难度。 进口零件存在的质量问题：（1）单梁，双梁链条导轨和电动葫芦的齿轮轴碰。（2）人行闸（和切口环胸板的连接法兰）外径大了3-5mm。致使人行闸无法安装。（3）千斤顶总阀油管接头漏油。（没焊好，2台份） 机加工：1*机大刀盘和中间环联接有22只孔无法安装。 2*机大刀盘
11、和中间环联接有101只孔无法安装。（共202只孔） 焊前加工及焊接件质量问题：（1）切口环唇形密封油脂孔漏钻。（1*机1只孔 3*机1只孔） （2）切口环唇形密封油脂孔钻穿。（2*机3只孔） （3）切口环，支承环内走道板，托架以及座板未严格按图施工。 （4）油箱门框有较严重的凹痕。（1*号机）喂片机改装，拼装机改装，千斤顶夹箍改装，机内走道板，托架，扶梯，平台扶梯的改装。管系部分接头，管夹日方没有零件清单，大大增加了配管安装的工作难度。单双梁电动葫芦限位的改装，固定翼加装，搅拌翼整形改制（造成大件的翻身）装配方面：机内安装座板没有严格按图施工，造成返工现象严重，尤为突出的是拼装机旋转油马达安装座板的定位，2*机装斜返工。配管：1*机安装时有几只接头没敲紧，（造成1*机提交未能一次通过），有的管子接错（无法动作），进口零件的管理：由于小松方面的三台盾构是借用上海船厂的场地进行，进口零件无固定的场所进行，保管，归类，形成安装过程的紊乱，甚至出现部分零件的遗失。 检验工作没有理顺，造成部分零件的质量问题无法尽早发现，予以解决（孔漏钻，钻穿，部分零件表面质量等）焊接或切割后没有及时去渣，打磨。这是日方专家对我们提出最多的意见。工厂设备原因是一方面，但工作人员的习惯还是存在问题的。专心-专注-专业