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1、船舶各种应急预案及应急计划 船舶各种应急预案及应急安排 船舶各种应急预案及应急安排 船舶遭受恶劣天气/自然灾难应急预案 船舶在海上航行,如遭受恶劣天气、自然灾难可能或已对船舶平安构成威逼时应: 1 发出警报,组织应急并刚好抄收当地或旁边气象台的天气预报。 2 快速报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室,并依据船位,报告就近港口当局或海上搜救中心。 3 依据天气预报或气象传真图,综合分析天气状况,作出推断。刚好调整航向、航速,以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近平安港口避难。 4 船舶在遭遇或面临自然灾难威逼时,轮机长应在机舱指挥轮机员工作,保证主、辅机的工作正常,确保舵机的平安运用。并做
2、好应急舵的随时转换运用。按船长指令,支配轮机员驳油,将燃油集中,削减不满舱,削减自由液面,保持船舶良好稳性。 5 船舶遭受自然灾难或接近自然灾难威逼时,大副听从船长吩咐,帮助船长工作。支配水手长、木匠检查并关闭全部水密门窗,保持水密。并通知机舱做好排水系统的运用打算工作,确保排水系统正常运用。 6 对船舶遭受自然灾难后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故,应按相应应急预案详细部署,尽全力保证人、船、货平安。 船舶遭受自然灾难应急安排 职务 负责部位 应急职责 船长 驾驶台 指挥操纵船舶,制定脱险方案与公司及对外联络。据事态发展,发布应变部署吩咐。 政委 全船 副总指挥,帮助船长工作,动员组织人员,
3、帮助船长实施脱险方案。检查船长发布吩咐后的执行状况。 大副 甲板 依据船长应急指令,指挥木匠、水手长、水手工作,帮助船长制定脱险方案。依据适航状态制定压、排水安排。 值驾/二副 驾驶台 加强海况了望,核定船位,按船长指令操纵船舶,守听VHF,做好相应记录。 报务员 电台 电台值守,保证通信联络畅通,刚好抄收航警及气象,按船长指令发布相应的紧急信息或遇险求救信息。 值班水手 驾驶台 按操舵指令正确操舵。 驾助 驾驶台 帮助了望、传令。 水手长 甲板 带领水手安置甲板平安绳,打算堵漏器材或执行船长、大副指派的其他工作指令。 木匠 甲板 关闭水密门窗、通风孔,留意锚链,按指令进行绑扎或解固,增测水舱
4、及污水井,按大副指令调整压载水。 水手 甲板 按大副、水手长的指令工作。 轮机长 机舱 按驾驶台指令操纵主机,指挥机舱工作,督促轮机员检查主机、辅机、应急设备工作状况,保证四机一炉正常运转。 大管轮 机舱 帮助轮机长工作,指挥机工和固定备件,做好封闭机舱和堵漏的打算工作。 二管轮 机舱 测量油柜,做好驳油打算。 三管轮 机舱 管理泵、阀,使其工作正常,按大副通知刚好压、排水。 机工长 机舱 打算应急修理器材,备妥堵漏器材并执行轮机长、大管轮指派其他工作。 机工 机舱 执行轮机长、轮机员的吩咐,按其指令工作。 电机员 机舱/甲板 负责应急电源及应急报警系统,按吩咐切断短暂不用电处所的电源。 医生
5、 全船 做好各工作现场可能出现的伤员的抢救 其他人员 待命 做好救济打算,听从调遣。 接近斗争危急应急预案 1船长收到公司、港口机关或代理通知或发觉船舶已面临斗争危急,应马上发出警报,组织应急。尽可能选择合适的航线避开战区。若收到船公司通知,船舶将面临斗争危急或驶往战区执行任务应按公司指令制定航行安排。 2如船舶必需驶入或驶进斗争海疆,船舶应事先做好充分的物质、人员、医疗和其他平安打算。并对应急系统进行全面检查,确保其处于良好技术状态,随时可用。 3做好船用物品、备件的系固,保证水密装置正常 4节约食品和淡水,对灯火和能量实行管制,支配战区值勤班。 5船舶抵达战区前或已驶进战区,船长应指定专人
6、守听、收听当地战况广播。报务员刚好抄收战区航警和气象预报,亲密留意布雷区及禁航区。通过向公司、代理、港口机关、斗争当局了解巡逻线和对商船的航行规定。船长据此设计能尽快驶离战区的平安航线并报船东及境外租船人。 6如船在斗争影响的区域,应尽量避开与战区各方发生冲突,避开或削减不必要的损失。 7船舶抵/离斗争区域,向公司发抵离战区的预报和确报。每天按时向公司报告船位或执行公司有关规定。 8战区海上航行,若遇军舰实行不友好敌对行动,应刚好实行变向、变速等措施,以削减炮火命中率。并马上电告公司或驻外使领馆。 9若遭到军方攻击,不论船舶是否受损,应马上向公司或驻外使领馆报告有关状况。 10船舶在战区导致消
7、防、堵漏、人落水、弃船、油污染等应急状况时,按船舶的应变部署表/应急安排进行 11船舶驶入战区,面临斗争危急或战区遇险应急安排见船舶战区遇险应急安排表。 战区遇险应急安排 职务 负责部位 应急职责 船长 驾驶台 总指挥,指挥操纵船舶,对外联系。视面临的危急发布应急行动吩咐。 政委 全船 副总指挥,帮助船长工作,动员及组织人员,督促检查各项战区应急措施的实施。 值驾/二副 驾驶台 帮助船长了望,按船长吩咐操纵船舶,核定船位,守听VHF,做好各项记录。 报务员 电台 电台值守,保证通讯联络畅通按船长要求快速接通船公司和驻外使领馆,刚好抄收航警(布雷区/禁区)及气象预报。 值班水手 驾驶台 按船长或
8、驾驶员指令正确操舵 驾助 驾驶台 加强海面、空中了望,监视全船灯光遮挡状况,传令及内部联络。 大副 甲板 执行船长吩咐,部署、检查甲板各项应急打算的实施,备妥货物舱单,做好开舱检查打算。 二副 驾驶台 备妥海区(战区)大比例尺海图和相应资料,依据船长的指示设计航线。 三副 甲板 将救生艇、筏处于随时释放状态,并在艇内增设急救箱,消防设备处于临警状态。 水手长 甲板 备妥足够、有效的堵漏器材,甲板安置平安绳,指派水手帮助木匠关闭全部的水密门窗。 木匠 甲板 测量各水舱、货舱污水井,帮助水手长做好堵漏打算,按大副安排会同三管轮做好排水打算。 水手 甲板 按大副、水手长指令工作,并做好护船、保卫工作
9、。 轮机长 机舱 应急操纵机器,封闭机舱。 大管轮 机舱 帮助轮机长工作,检查各设备工况,打算应急抢修 二管轮 机舱 帮助轮机长工作,封闭机舱。 三管轮 机舱 帮助轮机长工作,检查机舱/货舱排水系统,做好排水打算。 机工长 机舱 打算应急抢修器械,备妥堵漏器材,帮助轮机员工作。 电机员 机舱 负责应急电源和应急报警系统的正常运用机舱,切断机舱短暂不用电处所的电源。 机工 机舱 听从轮机长、轮机员指挥,做好护船、护机工作。 医生 全船 做好抢救打算工作,对伤员实施抢救、护理。 其他人员 做好战时各项打算,听从调动、听从指挥。 船舶丢失操纵实力应急预案 1船舶在航行中发生丢失操纵实力的紧急状况时,
10、马上发出警报,召集应急,应马上实行滞航(大洋及远离海岸航行)及就地抛锚(沿岸航行,水深相宜)等措施。 2在实行应急行动的同时快速报告公司平安质量经理或其替代人及公司调度室,并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心(对船舶、船员生命平安构成威逼时) 3 在狭水道航行时,条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以帮助。 4进出港时,可通过引水、代理、或干脆向港口主管机关申请派拖轮予以帮助,使船舶抵平安水域抛锚。 5当值驾驶员和值班水手应加强了望,以防本船失控后与他船发生紧迫局面,并按国际信号规则和72避碰规则的要求显示号灯、号型。 6 当值驾驶员应运用VHF发布本船目前位置,提示来船留意,并做好各
11、项记录。 7 船长应主动协作引水,征求引水看法(进出港时),镇静指挥。 8 轮机长指挥轮机员快速进行故障设备抢修工作。 9 求得岸基支持,按公司相关处室或主管人员指示,实行进一步抢救和抢修措施。 10 船舶丢失操纵实力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故,按相应应急预案进行部署 11 船舶发生丢失操纵实力时,按下列应急安排进行部署。 主机失灵、电力中断应急安排 职务 负责部位 应急/应变职责 船长 驾驶台 总指挥,发布船舶操纵吩咐,指挥船舶操纵,负责对外及与船公司联系。 政委 机舱 副总指挥,帮助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急状况处理。 值驾/二副 驾驶台 帮助船长操纵船舶,守听V
12、HF,核测船位,做好记录。 报务员 电台 电台值守,负责通讯联系,刚好抄收航警及气象预报。 值班水手 驾驶台 按舵令正确操舵。 驾助 驾驶台 帮助了望,显示航行灯、信号灯,悬挂号型,传令,内部联络。 大副 船首 指挥甲板人员工作,备锚、备缆,系带拖轮,待命。 三副 驾驶台甲板 按船长指令打算消防器材,打算释放救生艇、筏。 水手长 船首 备锚、备缆,或按船长、大副指令进行打算。 木匠 船首 备锚、备缆,待命。 轮机长 机舱 抢修现场的指挥。向船长报告故障,组织人力抢修,尽快解除故障。 大管轮 机舱 现场抢修。 二管轮 机舱 现场抢修,并负责发电机/应急发电机。 三管轮 机舱 现场抢修,并留意泵、
13、阀状况。 电机员 机舱 负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长 机舱 帮助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥,完成指定工作。 值班机工 机舱 向轮机长、轮机员报告发觉的故障状况,听从指挥。 其他机工 机舱 听从轮机长轮机员指挥,完成指定工作。 医生 全船 依据实际状况打算药物、医疗器械,做好抢修伤员的打算。 其他人员 待命,做好救济打算。 操舵系统故障应急安排 职务 负责部位 应急任务 船长 驾驶台 总指挥,指挥船舶操纵,发布船舶相关吩咐,对外联系。 值驾 驾驶台 发出失控通报或警报,通知机舱变速航行,传达舵令至舵机间,核测船位。 驾助 驾驶台 帮助驾驶员工作,显示号灯、号型,传令,内
14、部联络。 值班水手 驾驶台 悬挂信号,传令,内部联络。 下一班值驾 舵机间 携带VHF对讲机(或运用驾驶台/机舱直通电话)按驾驶台舵令指挥操纵应急舵。 下一班水手 舵机间 按舵机间驾驶员舵令操舵。 轮机长 集控室 机舱总指挥,按驾驶台车钟令操纵主机。 当班轮机员 舵机间 随时检查应急舵舵机工作状况 电机员 舵机间 检查操舵系统工作状况,随时报告轮机长/驾驶台。 值班机工 集控室 听从轮机员或值班轮机员的指挥。 其他人员 依据须要详细支配。 防暴力或海盗劫船应急预案 航行于海盗活动频发海疆,加强值班了望,增设防海盗平安班。当发觉不明船只跟随、堵截、傍靠强行攀登,应认为是面临海盗入侵/劫船。船舶应
15、: 1 马上报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室,据船所处位置报告就近港口主管机关或海上搜救中心。 2 面临海盗入侵、劫船时。 1) 发警报,全体船员快速集合,占据有利位置 2) 状况紧急时,发出求救信号。 3) 努力限制局面,设法阻挡海盗登船,若海盗登船,视其所携带凶器性质及登船海盗人数,如可能设法将其擒获。 4) 对海盗入侵,运用水龙或其他器械与其周旋,设法将其驱逐下船是上策。 5) 尽量避开与海盗发生冲突,不损害其性命,特别状况区分对待。 6) 尽力爱护旅客(如有)和船员的人身平安。 7) 尽力限制不使海盗进入驾驶台或机舱 3 当有暴力或恐怖活动时。 1) 船上如发生暴力犯罪事务,包
16、括已查明的正在预备犯罪、实施犯罪或犯罪后刚好被发觉的,以及精神病人、酗酒的人和其他的人,在其不能限制自己的行为的时候,而其行为已对船员、船舶或财产构成严峻威逼时,船长有权实行强制性平安措施将其禁闭。但所实行的强制性平安措施,船长或政委应写出案情报告公司批准。紧急状况下,可在实行强制性平安措施后补报手续。 2) 如船在国内港口,应马上向公司保卫处、人事主管部门报告,请示处理看法。 3) 若船在国外港口,应马上向公司主管部门或我国驻当地(或旁边)的使领馆报告并按其指示进行处理。 防暴力或海盗劫船应急预案 职务 负责部位 应变职责 船长 驾驶台 总指挥,驾驭敌情,对外联系,据情及上级指示发布应变吩咐
17、。 政委 现场 现场指挥,组织动员人员,分析、推断敌情,见机行事,并随时向船长报告现场状况。 值驾/二副 驾驶台 鸣放声号或VHF报警,帮助船长,按船长指令操纵船舶,了望、定位。做好各项记录。 报务员 电台 电台值守,负责通讯联系,按船长指令发求救信号。 值班水手 驾驶台 按舵令正确操舵。 驾助 驾驶台 按指令开启或关闭甲板照明,操纵探照灯。传令,内部联络。 大副 现场 帮助政委工作,或听从船长、政委指挥,执行任务。 水手长 现场 打算防卫器械,执行现场指挥吩咐。 木匠 现场 打算防卫器械,或检查生活区各层通道封闭状况。 水手 现场 接妥皮龙并运用,执行现场指挥吩咐。 轮机长 机舱 指挥机舱人
18、员,打算应急操纵机器,组织人员关闭机舱,支配人员在机舱巡逻,随时向船长报告状况。 值班轮机员 机舱 听从轮机长指挥,帮助操纵机器。 其他轮机员 机舱 听从指挥,帮助轮机长工作,封闭机舱,检查泵、阀 电机员 机舱 帮助轮机长工作,负责电气设备,按吩咐增加必要的照明。 机工长 机舱 打算防卫器械。 医生 现场 携带急救药箱,做好抢救伤员的打算。 其他人员 现场 听从政委指挥,携带防卫器械,现场防卫。 船舶触礁、搁浅应急预案 1 船舶航行中发生触礁、搁浅事故时,应马上发出应急警报,报告公司指定人员(平安质量经理)或其替代人员及公司调度室获得指示。 2 据搁浅、触礁事故位置报告旁边港口主管机关,事故危
19、及船员、船舶平安时报告海上搜救中心。 3 现场指挥大副即派水手长、木匠等人测量船舶六面水尺,确定搁浅、触礁部位,了解和探测搁浅水域底质。大副将有关状况报告船长。 4 驾驶台当值人员应具体记录搁浅、触礁时间、概位(船位),显示规定的号灯、号型。 5 木匠测量双层底压载水舱、货舱污水井及干隔舱有无进水,并做好记录。二管轮测量油舱油位改变状况,并做记录。 6 若船舶因触礁导致进水,应按堵漏应变部署和进水应急安排组织动员排水堵漏。 7 轮机长应马上进入机舱,指挥有关人员检查主机、舵机、协助机械及尾轴、推动器有无损害,并报告船长,同时留意冷却水吸入阀换至高位。 8 船长应依据各方面反馈的信息,主动实行起
20、浮措施(首、尾吃水调整,削减压载水/淡水,转移燃油,高潮时间计算,估计自力脱浅所需拉力等),并据大副报告的船舶四周状况作出推断是否动车脱浅。 9 若自力脱浅无效,应请示公司,联系代理申请外力帮助脱浅。 10自脱浅无效候援期间,船方应尽力固定船位,包括调整载荷及运用锚具。警惕潮水和风流对船舶强度和稳性的不良影响,防止船舶破损和断裂、打横,被风浪推上高滩,严峻横倾及至倾覆。 11 搁浅、触礁发生油污按船上油污应急安排处理。 12 搁浅、触礁导致火灾、弃船、人落水应变应急事项时,按相应的应变部署/应急安排进行。 13 二副/或当值驾驶员应具体记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅/外援脱浅状况。 触礁、搁浅应
21、急安排 职务 负责部位 应急/应变职责 船长 驾驶台 甲板现场 总指挥,据勘察/反馈状况确定脱险方案,对外联络。 政委 现场/甲板/机舱 副总指挥,组织、动员人员,帮助船长及现场指挥实施脱险方案。 值驾/二副 驾驶台 二副接替值驾工作,具体记录触礁/搁浅/自力脱浅/外援脱浅及船舶实行的各项应急措施,监测气象、潮汐,做好记录。 值班水手 驾驶台 按指令正确操舵。 驾助 驾驶台 悬挂有关号灯、号型,传令及内部联络。 报务员 电台 电台值守,负责通讯联系,刚好抄收气象预报。 大副 甲板现场 甲板现场指挥,确定触礁/搁浅部位及吃水状况,指挥甲板人员工作,帮助船长制定脱险方案。 三副 甲板现场 帮助大副
22、工作,做好释放两舷救生艇及消防打算工作。 水手长 甲板现场 关闭水密门窗,测量船舶四周水深,备妥堵漏器材和拖缆。 木匠 甲板现场 定时测量水舱和货舱污水井水位,据大副指示调整压载水,备锚固定船位。 水手 甲板现场 按大副、水手长指令工作。 轮机长 机舱/集空室 机舱现场指挥,备车。应急操纵机器,指挥部门人员做好堵漏排水打算,对机器设备进行检查。 大管轮 机舱 帮助轮机长工作,检查主机、舵机、协助设备损坏状况,确定机舱漏、损部位和状况,指派人员关闭水密门,堵漏、排水。 二管轮 机舱 测量油舱,做好驳油打算。 三管轮 机舱 管理泵、阀,打算排水及按大副指令排、压压载水。 电机员 机舱 负责电气设备
23、和应急电源,按要求增设必要的照明。 机工长 机舱 帮助大管轮工作,甲板现场打算应急修理器材,备妥堵漏器材 值班机工 机舱集控室 听从轮机长指挥,传令、联络。 其他机工 机舱 听从轮机长、大管轮指挥。 医生 现场 做好抢救伤员的打算工作。 其他人员 待命,做好救济打算。 船舶进水/堵漏应急预案 船舶进水的缘由大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严峻横倾、武器攻击等缘由引起。船体破损进水后,假如进水速度大于本船排水速度,船舶平安会受到威逼。因此,船舶一旦进水,制止进水的方法就是堵漏,以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救援。 船舶一旦进水,就应按下列程序应急 1 发觉船
24、舶漏损进水,应马上发出堵漏警报(警铃或汽笛二短一长,连放一分钟)召集船员,报告船长并通知机舱。全体船员听到警报信号后,按应急安排分工,携带规定携带的堵漏器材,快速赶赴现场,做好堵漏打算。 2 马上报告公司指定人员或其替代人及公司调度室,并依据所处位置报告旁边港口主管机关或海上搜救中心。 3 进水堵漏应急安排中,大副为甲板现场指挥,轮机长为机舱现场指挥。堵漏队长为水手长和三管轮,隔离队长为三副,排水队长为轮机长,救援队长为医生,政委为副总指挥。 4 现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长快速查明漏损部位、损坏状况和进水量等,并马上报告船长确定施救方案,吩咐各对人员投入施救。同时,木匠测量淡水舱、压
25、载舱、污水沟等的水位。二管轮等测量各油舱液位。大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水状况。 5 船舶发生漏损后,船长应通知机舱备车,马上实行停车或减速措施,以削减水流和波浪对船体冲击。若已查明漏损部位,应用车舵协作将漏损部位置下风侧,以削减进水量。 6 一经发觉进水部位,应马上通知机舱排水,机舱应主动响应。同时,三副率领隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等,使进水舱与其他舱室隔离,考虑接近舱壁强度,必要时予以加固。 7 堵漏队在水手长和三管轮的率领下,干脆担负堵漏和抢修任务,实施行之有效的堵漏措施。船长和大副依据漏损状况发展,刚好调整部署。 8 轮机长率领排水队运用全部水泵(包括便携式水泵)
26、合力排水,并依据状况注入、排出和驳移压载水,保持船体平衡。 9 指派木匠定时量水(并派专人不断视察和记录首、尾吃水)和干舷高度改变,估计进水量和排水量之差,推断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。 10若进水严峻和状况紧急,船长应恳求第三方救济,条件允许,择地抢滩。如船长确认堵漏无效,船舶面临沉没时,有权宣布弃船。 11 船长应指示值班驾驶员做好具体记录,向公司和有关当局报告。 12 船舶进水以碰撞/触礁为主,船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁(进水)应急安排进行部署 船舶碰撞应急预案 1 船舶发生碰撞,应快速发出警报,通知船长和机舱,船舶马上进入应急状态。 2 船长任总指挥,吩咐大副查明
27、破损部位损坏状况,有无进水、人员伤亡、油污染状况及程度。 3 若碰撞部位在机舱,轮机长应快速进入机舱,查明碰撞部位及机器受损状况。 4 船长马上向公司指定人员或其替代人员及公司调度室报告。并依据船舶所处位置向就近港口主管机关或海上搜救中心报告。 5 大副、轮机长指派专人监视破损部位,刚好向船长报告监测结果,以便船长确定施救方案和推断是否须要外援。 6 当船撞入另一船船体时,应视情实行慢车顶推等措施削减破洞进水,尽力操船使破洞处于下风舷。 7 若船体破损进水,应组织排水和堵漏,进水严峻应选择适当浅滩坐浅。 8 轮机长应负责机舱内的损害限制,即对主机、辅机、舵机等机舱设备的损坏作出估计和抢修,并报
28、告船长。并按指示支配人员在舱柜之间转移燃油,供应电力和协助机械的方面的各项服务。 9 碰撞双方应交换有关船名、呼号、船籍港、船舶登记编号和动身港、目的港及货物等状况。船长应向对方船长递交一份“碰撞责任通知书”要求对方船长签字并盖船章,当对方要求本船船长签署同类文件时,仅应明确批注“仅限收讫”类文字。 10 值班驾驶员应做好各项抢险的具体记录,保存相关海图。船长负责指导驾驶员谨慎照实的填写航海日志。 11对方船处于危急状态,在不严峻危及本船平安的状况下,应尽力供应救济,包括帮助对方船员或帮助被撞船舶抢滩。 12若状况紧急,船长有权恳求第三方救济。如碰撞损坏严峻,确属无力抢救时,船长有权宣布弃船。
29、 13 若碰撞引起火灾或油污染,应按火灾应变部署,船上油污应急安排进行部署处理。 14 碰撞导致的船体结构损坏、船壳破损、进水等紧急状况按相应的应变安排进行部署。 15 碰撞导致人员受伤,应马上实施抢救。 船舶碰撞/触礁(进水)应急安排 职务 负责部位 应急/应变职责 船长 驾驶台场 总指挥,操纵船舶,制定脱险及救助他船方案,对外联络。 政委 现场 副总指挥,组织、动员人员实施脱险、救助方案。 值驾/二副 驾驶台 帮助船长操船,了解他船状况,测定船位。做好气象、海况监测工作,按船长要求做好各项脱险、救助他船、外援记录,封存有关海图。 值班水手 驾驶台 按指令正确操舵。 驾助 驾驶台 悬挂号灯、
30、号型,传令、内部联络及帮助了望。 报务员 电台 电台值守,负责通讯联系,刚好抄收气象,弃船时按弃船应变部署做好各项工作。 大副 甲板现场 甲板现场指挥,确定碰撞部位和损坏状况,刚好报告事故状况。执行船长吩咐,指挥甲板部人员应急工作,帮助船长制定脱险方案。 三副 甲板现场 帮助大副,扬出两舷救生艇备用,做好消防应急打算。 水手长 甲板现场 帮助大副,带领水手关闭水密门窗,备妥堵漏器材。执行大副吩咐,做好其他应急打算。 木匠 甲板现场 执行船长、大副吩咐,定时测量压载水舱和货舱污水井水位,据大副指示调整压载水(吃水差/横倾)。 水手 甲板现场 听从大副、水手长指挥,帮助三副放艇,帮助查找碰撞部位和
31、损坏状况。携带器材,堵漏排水。 轮机长 机舱/集控室 机舱现场指挥,吩咐轮机员检查主机、辅机、舵机等设备的损坏程度。制定抢修方案,报告船长,并操纵机器,做好堵漏、排水打算。 大管轮 机舱 确定机舱漏、损部位和状况,指派人员关闭水密门,组织抢修和堵漏、排水。 二管轮 机舱 测量油舱,做好驳油打算。 三管轮 机舱 检查/管理泵、阀,堵漏、排水。 电机员 机舱 负责电气设备和应急电源,按要求增设必要的照明。 机工长 机舱 帮助大管轮工作,打算应急修理器材,备妥堵漏器材 值班机工 机舱集控室 听从轮机长指挥,检查抢修/堵漏。 医生 甲板现场 做好抢救伤员的打算工作。 其他人员 待命,做好救济打算。 货
32、物移动应急预案 1 船舶发生货物移动紧急状况时,马上发出警报,召集人员,报告公司或其替代人及公司调度室。需外援时报告就近港口主管机关或海上搜救中心。 2 适当变更航向,使船首逆风航行,避开谐摇,削减横摇角度。 3 条件允许时,应选择平安地点抛锚,如船舶无法固定或稳定货物,船长可请示公司支配就近进港解决。 4 调整油水,保持船体平衡。 5 刚好抄收气象,驾驭气象改变状况和发展态势。 6 限制事态,合理调整航向。 货物移动应急安排 职务 负责部位 应急职责 船长 驾驶台 总指挥,操纵船舶,对外联系。制定脱险安排。 政委 甲板/货舱 副总指,动员组织人员,帮助大副加固/绑扎/稳定货物。 报务员 电台
33、 电台值守,负责通讯联系,刚好抄收气象。 值班水手 驾驶台 按舵令正确操舵 驾助 驾驶台 帮助二副工作,投救生圈,操纵探照灯,传令及内部联络。 大副 甲板/货舱 现场指挥,向船长报告状况,指挥船员进行货物加固/绑扎稳定。 二副 驾驶台 帮助船长操纵船舶,了望、定位。 三副 甲板/货舱 帮助大副现场指挥,做好现场记录。 水手长 甲板/货舱 备妥加固绑扎移动货物工具,清除回收泄漏货物。 木匠 甲板/货舱 帮助水手长,按大副指示压、排水调整纵、横倾。 水手 甲板/货舱 加固绑扎移动货物,清除回收泄漏货物。 轮机长 机舱 机舱总指挥。 值班轮机员 机舱 帮助轮机长工作,操纵机器,做好变速打算。 其他轮
34、机员 机舱 帮助轮机长工作,管理泵、阀,检查机器设备工作状况,并按要求驳移燃油。 机工长 机舱 听从轮机长、轮机员指挥,做好相应打算工作。 电机员 机舱 帮助轮机长工作,负责电气设备。 值班机工 机舱 听从轮机长或值班轮机员指挥。 医生 全船 做好抢救打算工作,对伤员实施抢救、护理。 其他人员 待命,做好救济打算。 船体结构损坏应急预案 1 船舶航行中因故发生结构损坏时,应马上报告公司平安经理或其替代人及调度室,并视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心。 2 发觉船舶结构损坏时,船长首先应实行变向、变速等措施,以削减损坏的进一步扩大。 3 依据海区状况,实行滞航、抛锚等措施以策平安。 4 大副
35、支配人员进行检查监测,查清损坏程度并报告船长,并指派人员检查和关闭水密设施。 5 依据结构损坏程度,船长会同轮机长、大副制定抢修方案。 6 结构损坏严峻或状况紧急时,船长应请示公司支配外援。 7 结构损坏导致的消防、弃船、进水/堵漏及污染执行相应的应急预案 船体结构损坏应急预案 职务 负责部位 应急职责 船长 驾驶台 总指挥,指挥操纵船舶,制定抢修脱险方案,对外联系。 政委 现场 副总指挥,动员组织人员,实施抢修脱险方案。 值驾/二副 驾驶台 帮助船长工作,测定船位,监测气象海况、潮汐,做好各项记录。 报务员 电台 电台值守,负责通信联系,刚好抄收航警及气象预报。 值班水手 驾驶台 按舵令正确
36、操舵 驾助 驾驶台 帮助了望,留意号灯显示/悬挂号型,传令及内部联络。 大副 甲板现场 甲板现场指挥,查找损坏部位和程度,帮助船长制定抢修/脱险方案。 三副 甲板现场 帮助大副工作,按指令率水手扬出救生艇待命及其他打算工作。 水手长 甲板现场 备妥堵漏器材和拖缆。率领水手关闭水密门窗。 木匠 甲板现场 测量各水舱、货舱污水井井位,依据大副指示调整纵/横倾,备锚。 其他水手 现场/待命 听从指挥,帮助大副、水手长、三副工作。 轮机长 机舱 机舱现场指挥,备车,应急操纵机器,帮助船长制定抢修方案,打算排水堵漏。 大管轮 机舱 率领机工查找机舱损坏部位和程度,关闭水密门,堵漏、排水。 二管轮 机舱
37、测量各油舱油位,做好驳油打算。 三管轮 机舱 帮助轮机长工作,管理泵、阀,排水。 机工长 机舱 帮助大管轮工作,打算应急抢修器械,备妥堵漏器材。 电机员 机舱 负责电气设备和应急电源,按指令增设临时照明等。 机工 机舱 听从现场指挥吩咐,帮助大管轮工作。 医生 全船 做好抢救伤员打算工作。 其他人员 待命,做好救济打算。 船员伤病状况应急预案 1 发生船员重伤、重病时,无论状况如何,首先应实行抢救措施。 2 船长应尽快将船员伤病状况、船上已实行的抢救措施报告公司制定人员、调度室、卫生处。 3 恳求医疗询问或支援,状况紧急时,除进行抢救外,恳求公司支配靠港或采纳最快方式送岸治疗。 4 视船员病情
38、及船舶所处位置,报告就近的港口主管机关或海上搜救中心。 5 按公司指示,保持与代理及港口主管机关的联系,做好进港打算。 6 船医按卫生处或岸上医疗指导/抢救建议实施抢救,并将病情发展、抢救效果刚好报告卫生处、公司应急小组,以便制定新的抢救方案,并做好记录。 7 抢救无效,有人员死亡时,船舶应马上报告公司船舶应执行公司制定的善后措施。 8 人员急救措施。 1) 传染病或疑是传染病 a 在船上发觉船员患有传染病或疑是传染病时,船长应督促船医马上实行各种有效措施进行防疫,严格隔离,确认有关事项。 b 马上报告公司,在公司的指示下,限制病人的病情恶化。 c 视情或按公司指示向抵达港口有关方面报告,申请检疫 2) 船员急病 a