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1、生活垃圾收运系统建设项目工程分析方案1.1生活垃圾组成特征1.1.1 生活垃圾组成根据上海市市容环卫局的统计，2000年本市市区生活垃圾组成成份见表3-1。表3-1 2000年上海市区生活垃圾的组成组分纸类塑料竹木布类金属玻璃渣石厨余果类单成分湿基含量8.0211.931.432.870.854.141.2654.6612.84生活垃圾组成成分与生活方式、消费习惯直接相关。随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，生活垃圾中天然有机成分将减少，废塑料、废玻璃、废纸张、废金属等包装材料的含量将有所增加。根据上海市环境工程设计科学研究院的长期监测，结合上海的经济发展、燃料结构发展，预测上海市今后15
2、年内垃圾成分见表3-2。表3-2 生活垃圾成分预测 单位：（湿重）垃圾组成200520102015厨余及果皮62.3758.7655.78渣石2.171.921.79纸张10.8312.8215.44塑料11.2112.9812.62布类1.214.415.28竹木1.932.492.86玻璃5.455.645.36金属0.830.980.871.1.2 生活垃圾各组分元素上海市环境工程设计科学研究院对长宁区的生活垃圾各组分的元素组成进行了分析，结果见表3-3。表3-3 垃圾组分的元素分析分析项目分析结果厨余果皮纸类橡塑纤维竹木C31.2544.4344.3976.3146.1246.18H4
3、.826.326.4612.105.616.15O26.0537.7539.021.8140.3937.98S1.681.010.551.082.001.18N0.630.530.491.060.420.68Cl1.662.750.632.280.860.82灰份29.917.218.455.634.604.60 根据区生活垃圾综合处理厂工可报告中对区生活垃圾组成的调查，区生活垃圾组成、含水量和热值与全市的平均情况基本一致，厨余和果皮等有机废物约占70%。因农业生产采用塑料大棚，故塑料含量略多。1.2 区垃圾转运设施建设规模根据区垃圾转运设施建设规划，全区共设置1座集中转运站和7座分转运站，各
4、转运设施建设规模列于表3-4。表3-4 区垃圾转运设施分布表序号转运站名称规划规模（t/d）近期规模（t/d）后续设施1枫泾镇10070集中转运站2兴塔镇20不实施集中转运站3亭林镇7050焚烧厂4张堰镇6040焚烧厂5廊下镇20不实施焚烧厂6漕泾镇5040焚烧厂7朱行镇5030焚烧厂8集中转运站400260焚烧厂1.3 垃圾转运站工艺流程1.1.1集中转运站工艺流程集中转运站转运垃圾采用竖直压入装箱式中转工艺技术，该工艺技术目前已在土耳其、澳大利亚、新西兰、智利等国规模为50010000t/d的垃圾中转站得到应用，运转情况良好。这种工艺具有投资省、运行成本低、易操作、维修少等优点，是较适合中
5、国国情的垃圾中转站技术。该工艺在国内的静安区生活垃圾中转站、黄浦区生活垃圾中转站、成都武侯区生活垃圾中转站、上海市崇明县生活垃圾中转站中已得到成功应用。图3-1为竖直装箱垃圾中转站工艺流程示意框图和卸料与装箱工作原理示意图。图3-1 集中转运站工艺流程示意图垃圾收集车进入中转站，经称重计量后进入卸料大厅，将垃圾卸入竖直放置的容器，然后由位于容器上方的压实器对容器内垃圾进行压实，直至容器满载，后由转运车将容器取出泊位，运往垃圾处置厂（场）。该种型式转运站具有以下特点：（1） 以容器为核心进行转运。该转运站内大型垃圾集装箱是圆筒型的容器，装载时竖直放置，垃圾从收集车直接倒入容器，容器内垃圾依靠压实
6、器进行垂直压实，容器装满垃圾后依靠搬运车将其转换到水平运输状态。（2） 压缩设备少。容器内垃圾依靠悬挂于容器上方的压实器进行压缩，压实器可沿容器泊位方向水平移动，可作用于多个容器泊位。一般1台压实器可作用于6个容器泊位。（3） 车辆配置灵活。中转站一般配置三种车辆：用于容器竖直与水平转换的搬运车、用于运输的运输车和用于卸料的卸料车。三种车辆各装有不同的专用装置。根据需要可减少车型配置，可只配备一种同时具有三种功能的车型；也可配备两种车型，即搬运车和运输车，运输车具有卸料功能。（4） 转运工艺环保性能好。不需要设垃圾卸料贮存池，使垃圾在卸料、装箱（容器）过程中暴露在外的时间减少到最短，暴露面积也
7、很小，从而将臭气的挥发、扩散降低到最小程度。这种工艺形式不但大大改善了卸料、装箱（容器）作业过程的作业环境，对中转站周围的环境影响也很小。另外，容器在装料时，容器盖门与卸料溜槽形成三面合围的卸料斗，便于垃圾收集车顺利卸料，同时可防止收集车卸载时垃圾散落。（5） 压实垃圾的能耗低。垃圾直接卸入容器，并由可移动的压实器竖直压实。垃圾收集车卸载时产生的惯性以及垃圾的自重均有利于容器的装载和容器内垃圾的压实。所以压实垃圾的动能消耗低。（6） 容器与压实器的连接工艺、接口结构简单。容器竖直装载时垃圾经卸料漏斗进入容器，压实器自容器的上方向下运动，压实容器内的垃圾。容器和压实器之间只有定位机构，不需要锁定
8、机构。压实力由容器泊位的承载面来承受。容器与压实器的接口结构由于压实器的工作直径比容器的内径小，当两者定位准确（依靠电气、机械机构保证）时，不存在两者之间的结合结构。当容器内装满垃圾后，压实器自上而下压实容器内垃圾时产生的渗沥水流到容器的底部，压实器回位时，被压缩的垃圾会反弹，但仍在容器内，不会掉到容器外。（7） 抗高峰期冲击能力强。垃圾压缩比大，操作环境好，压缩装置少，转运效率高，站内设置多个容器停泊位，便于高峰期收集车卸料。（8） 对分类垃圾收集的适应性高。垃圾直接卸入容器，因此在中转站作业区有若干容器同时卸载，很容易实现分类垃圾的收集。（9） 中转站内不设垃圾槽，各个容器停泊间位相互独立
9、。根据垃圾分类要求，规定不同容器停泊位上的容器装不同类别垃圾。当垃圾收集车进中转站时，只要在垃圾称重计量装置处明确该垃圾收集车所装垃圾的类别，监控室即可发出指令使垃圾收集车驶向相应的容器停泊位进行卸载，即可实现垃圾分类装箱转运。（10） 中转站连续运转能力强。垃圾转运装箱采用直接卸入容器的工艺，即使在中转站停电或压缩设备发生故障时也能转运垃圾，避免了垃圾在中转站内形成堆积。（11） 不需设置垃圾渗沥水收集设施。在装箱过程中产生的渗沥水沉积在容器的底部，容器底部的密封结构保证渗沥水不会溢出，渗沥水可以运至垃圾处置厂处理。（12） 容器设计合理。容器为专利设计，具有受力合理、易于装料、易于卸料、密
10、封性好、易于清洗、防腐性能好、自重轻等特点。区生活垃圾集中转运站主体工艺流程如图3-2所示。主要包括以下工艺流程。1、垃圾收集车进站称重计量装满垃圾的垃圾收集车驶进中转站后，经过称重计量后方能驶向卸料大厅。称重计量的目的在于：（1）准确记录中转站每天的垃圾处理量，便于实现企业化管理；（2）便于垃圾收集车在中转站内的作业调度；（3）便于掌握垃圾收集车运行状况；（4）便于了解和掌握中转站服务区域内生活垃圾产出量的变化规律和增长趋势。称重计量系统由计算机管理，并与中转站监控系统联网，具有以下功能：图3-2 区生活垃圾集中转运站生产工艺流程图（1） 软件系统具有记录数据、汇总、统计、查询和简单的比较分
11、析功能；（2） 与中转站监控系统联网，调度收集车在站内的运行，控制容器装载量；（3） 在垃圾收集车行进前方安装大屏幕LED显示屏，显示垃圾收集车的行进路线要求，规定垃圾收集车驶向相应容器泊位卸料。与市环卫系统信息管理网联网，便于全市生活垃圾产生、收集、运输、处置的信息管理。2、空容器装料准备垃圾收集车卸料之前，需将空容器垂直竖起，放置到容器停泊位。转运车将空载容器通过坡道运往地下转运车作业场地平面后，将空容器放入容器停泊位，该过程由监视器通过监控系统进行控制，保证空容器准确就位。当空容器完全定位后，除掉容器盖保护装置，由钢丝牵引机构打开容器盖，同时放下卸料溜槽，卸料溜槽与容器盖门形成卸料漏斗，
12、防止垃圾散落，以使垃圾卸料顺利。3、垃圾收集车卸料当垃圾收集车经称重计量后，经过坡道驶向二层卸料大厅，根据监控室和现场调度指示，倒车驶向指定的容器停泊位，卸料大厅上靠近容器停泊位处的限位设施使垃圾收集车的尾部对准竖直放置的容器进料口。这时，容器顶端的盖门已打开，与容器上方的卸料溜槽共同围成一卸料漏斗。当垃圾收集车的尾部对准竖直放置的容器进料口后，打开尾部卸料门，将垃圾卸入容器内。当垃圾收集车卸料完毕，收集车驶离卸料大厅，驶离中转站。如此完成一次垃圾收集车卸料过程。垃圾收集车的卸料过程受监控室监控及卸料大厅工作人员现场指挥，收集车在卸料大厅流向畅通，不会造成卸料过程不必要的等待。由于垃圾在空中暴
13、露时间短，仅为垃圾收集车卸料时间，同时，垃圾暴露在空中的面积小，仅为垃圾容器受料口面积，每个容器泊位的垃圾暴露面积为4.34m2。因此，中转站内产生的臭气量很少，对环境的影响非常小。但是，为了严格控制作业过程中的臭气和灰尘的扩散，在每个容器停泊位处均安装有吸风装置，时刻对容器卸料口和卸料大厅进行换气，主体车间换气率按6次/小时设计，保持作业场所空气清新，符合环保要求。卸料大厅为全封闭结构，并且在卸料大厅入口处设置风帘，使卸料大厅的臭气对外界的影响减到最小，同时垃圾收集车卸料时不会有垃圾散落，并且垃圾在压缩装筒时没有渗沥水泄漏。4、垃圾压缩进站垃圾收集车被指定到相应的容器停泊位，进行垃圾卸料作业
14、，直至容器装满垃圾。当容器装满垃圾后，根据监控室指示，启动自动压实器，压实器由PLC控制，准确到达指定的容器停泊位，再按下操作按钮，压实器即向下伸入容器内部将垃圾压缩之后，压实器自动退位。然后，再由垃圾收集车往容器内卸入垃圾，装满后再压，直到容器内的垃圾量达到设计的装载量，此过程需要23次。控制中心可准确控制容器内装载的垃圾量，一旦装载量达到设计值，控制系统即发出信号。用于卸料溜槽升降的电动机带动钢丝牵引机构将卸料溜槽提升，并固定在相应位置；然后启动用于容器盖门开闭的电动机，带动钢丝牵引机构将容器盖门缓缓放下，当容器盖门合上后，由人工装上安全保护装置。如此即完成一次容器的压缩及装箱作业过程。5
15、、满载容器装车、运输和卸料（1）取下满载容器容器装满垃圾后，由转运车上的钢丝牵引机构将容器由竖直装载位置转换成水平状态并放置在车辆底架上。此时先由钢丝牵引机构的支架紧靠并提升容器，将容器与机构的支架相贴，然后支架再缓慢地回到水平位置与车辆底架结合。（2）容器的运输和卸料垃圾转运车驶离中转站，将装满垃圾的容器运往后续处理设施。在后续处理设施，满载容器在运输车上，打开卸料门，用后倾自卸方式进行卸料。卸料完毕，空载容器由转运车带回中转站，待复位。6、容器在站内的移动转运车除上面的取放和运输功能外，还具有移动容器的作用。即在垃圾进站高峰期和交通不畅时，利用站内的转运车将装满垃圾的容器移动至站内的空地上
16、，竖直地放置（不可水平放置），待转运车返回后即可从空地上将容器装车外运。另外，转运车返回中转站时，如果没有空闲的泊位或转运车正在工作，可将空容器竖直地放到站内的空地上，等待复位，以节约时间，提高工作效率。1.1.2 分散转运站工艺流程为与5t级收集车配套、垃圾转运过程中不落地，且节省投资，分散转运站垃圾转运选用翻斗方案，工艺流程如下所示：压缩垃圾收集车卸料进站生活垃圾收集后翻斗称重计量集装箱垃圾压缩机压缩腔拉臂式运输车后续设施运输料斗倾翻图3-3 分散转运站工艺流程图垃圾收集车进站，称重计量后卸入压缩机后翻斗（该后翻斗可承载5t收集车的垃圾装载量，容积为10.0m3），后翻斗位于压缩机的后方，
17、通过液压系统倾翻进入压缩腔上方的料斗，料斗内的垃圾依靠重力作用进入压缩机压缩腔；压缩腔内的垃圾在压缩机机推头（液压驱动）的推力作用下进入与之对接的集装箱内，集装箱由拉臂式运输车与压缩机对接；在垃圾装箱机推头的压力作用下，随着箱内垃圾的增多，垃圾得到了一定程度的压实，直到集装箱装满为止；装满垃圾的集装箱由拉臂式运输车运往垃圾处置场处理。为改善中转站作业环境和减少对周围环境的影响，中转站车间内料斗和翻斗上方安装简易喷淋除臭装置（天然植物液喷淋），并在墙壁加设轴流风机进行排风。站内污水收集后，外运集中处理。1.4 垃圾转运站产污环节1.4.1 工艺产污环节生活垃圾转运站产污环节见图3-4。集中站储存
18、在容器内去垃圾处理厂处理，分转站收集后委托处理图3-4 垃圾转运站主体工艺产污环节1.4.2 污染物产生环节由图3-4可见，在垃圾转达运站主体工艺流程中，产生的主要污染物有恶臭气体、汽车尾气、噪声和垃圾渗沥水等。(1) 垃圾收集车进出中转站时主要产生汽车尾气和汽车行驶噪声；(2) 垃圾车倒车、卸料时主要产生汽车尾气、噪声、恶臭气体；(3) 垃圾压实时主要产生恶臭气体、噪声以及垃圾压实时的渗沥水(不外排)；(4) 容器移动、转移时主要产生机械噪声；(5) 作业完成后，清理作业场地和车辆冲洗时会产生冲洗废水；(6) 冲洗废水处理产生的固体废物；(7) 工作人员的生活污水、生活垃圾等。1.4.3 污
19、染物及排放特征本项目主要污染物及排放特征见表3-5。表3-5 项目主要污染源及排放特征类型主要污染源主要污染物治理措施排放特征排放去向废气垃圾卸料H2S、NH3、CH3SH 等恶臭、粉尘集中转运站：主体车间为封闭式，负压操作，进、出口设风帘。垃圾卸料处上方设集气罩，抽气并形成负压，抽气至喷雾降尘和抽风除尘除臭系统处理后排放；分散转运站： 垃圾卸料槽上方安装植物除臭喷洒设施，车间设通排风设施，每小时换气6次。每天连续集中转运站：15m排气筒排放；分散转运站排风设施高约5.5m。压实汽车CO、NOx/间隙排放大气中废水压实产生渗沥水CODCr、BOD5、SS等收集池收集后由槽车送垃圾处理厂和污水处
20、理厂槽车外运污水处理厂处理后达标排放地面冲洗水格栅+沉淀处理后由槽车送污水处理厂车辆、容器清洗水生活污水/噪声垃圾卸料噪声选用低噪声液压设备，风机采用减震、降噪措施，卸料大厅采用封闭结构, 坡道上方装设隔声屏间隙排放垃圾压实容器关闭、移动、转移抽、引风机放在隔声专门房内汽车/固废混凝沉淀池物化污泥与收集的垃圾一起压缩中转间隙产生焚烧生活垃圾1.5 污染物排放源强以各生活垃圾转运站最终设计规模估算污染源强。1.5.1 废气 (1) 恶臭好氧菌好氧菌由表3-13-3可见，城市生活垃圾中厨余、果皮约占垃圾总量的三分之二，厨余、果皮类有机物一般以蛋白质、脂肪与多糖类（淀粉、纤维素等）有机物形式存在，这
21、些有机物在好氧、厌氧细菌的作用下发酵、腐烂、分解的过程中，会逐渐产生多种恶臭气体污染物，这种反应过程极其复杂，但可有下列式子简化表示：厌氧菌有机物营养菌O2 C,H,O,N,S,Cl CO2H2NO3SO2新细菌能量 CH4CO2+NH3+N2+H2S+新细菌能量垃圾放置的初期，在好氧菌作用下发生好氧生化反应，使大分子有机物分解，将有机物中的氮和硫转化成硝酸盐（NO3-）、硫酸盐（SO42-），并有CO2放出。然后，由于放置过程中垃圾压实，孔隙减小，含氧量降低，在第一阶段生成的NO3-和SO42-在厌氧菌的作用下，发生第二阶段的厌氧生化反应，最终生成NH3、CH3SH、H2S和(CH3)2S等
22、恶臭气体，散发到周围环境中，使人们感到臭味。（2）汽车尾气汽车的燃料燃烧时由于燃烧不完全产生CO、HC等污染物，由于燃烧温度高，使空气中的氧和氢发生反应，产生NO2等NOx废气。车辆在进出中转站时由于速度较慢，汽车呈怠速行驶状态，此时燃烧温度较低，因此排放的CO、HC污染物较多，而NOx废气相对较少。（3）灰尘垃圾在卸料过程中会产生扬尘。（1）臭气实际上在生活垃圾处理过程中除产生NH3、CH3SH、H2S等恶臭气体外，还有其它多种恶臭物质存在，根据有关文献资料，垃圾处理过程中还将产生硫醚类及醛类等恶臭物质，但根据这些恶臭物质的物理特性分析，生活垃圾处理过程中产生的恶臭气体物质主要为NH3、CH
23、3SH、H2S，其它的恶臭物质均为液体形式存在。由于国内尚无生活垃圾产生源强的实验数据，垃圾卸料过程实测数据由于已受到环境稀释作用明显偏低，因此本评价主要利用现有的国外对生活垃圾处理过程中产生的恶臭气体的研究成果，类比估算生活垃圾转运过程产生的恶臭污染源强。日本大阪环境科学研究所曾对2000t生活垃圾排放的恶臭污染物强度进行过实验研究，得到恶臭物质的源强为：H2S9.2kg/d、NH368kg/d、CH3SH0.97kg/d。同时根据实验研究，垃圾在装运、卸料过程中排放的恶臭物质约占总产生量的60。本项目分散转运站的垃圾转运量在70-100t/d，集中转运站的垃圾转运量为400t/d，垃圾在各
24、转运站实际转运作业时间按4小时计，则估算得到的恶臭物质平均排放源强列于表3-6。（2）颗粒物根据日处理600t/d的黄浦区生活垃圾中转站颗粒物浓度为16mg/m3的类比资料，按本项目各转运站垃圾转运量估算垃圾卸料时扬尘的源强。表3-6 各垃圾转运站臭气主要污染物产生源强类型转运站名称风量（m3/h）H2SNH3CH3SH颗粒物排放量kg/h排放浓度mg/m3排放量kg/h排放浓度mg/m3排放量kg/h排放浓度mg/m3排放量kg/h排放浓度mg/m3分散转运站枫泾镇89100.077.860.5157.24 0.0070.79 0.1416兴塔镇89100.011.120.1011.22 0
25、.0020.22 0.1416亭林镇89100.055.61 0.3640.40 0.0050.56 0.1416张堰镇89100.044.49 0.3134.79 0.0040.45 0.1416廊下镇89100.011.12 0.1011.22 0.0020.22 0.1416漕泾镇89100.044.49 0.2629.18 0.0040.45 0.1416朱行镇89100.044.49 0.2629.18 0.0040.45 0.1416集中转运站集中转运站250000.2811.22.0481.60 0.0291.160.4016（3）汽车尾气本收运系统的汽车包括垃圾收集车、运输车及
26、搬运车。垃圾收集车负责将分散于各镇垃圾桶中的垃圾收集至中转站；运输车负责将经压缩的垃圾容器运往区生活垃圾处理厂；搬运车负责中转站内容器的搬运。本系统收运车辆选型：枫泾、兴塔、亭林、朱行、漕泾、张堰和廊下镇生活垃圾收集车为25t级非压缩收集车，朱泾、新农、松隐、吕巷、干巷镇生活垃圾收运车辆为35t级压缩车。运输车：分散转运站为8t拉臂车；集中转运站运输车为15t级运输车。收集车以平均3t计，运输车分散转运站按8t车，集中转运站按15t车计，各转运站收集车和运输车的平均小时车次列于表3-7。根据区垃圾收运现状分析，分散与集中转站实际垃圾转运作业时间均按4小时计，各种车辆进出站行驶距离均按150m计
27、，汽车尾气排放源强按公路建设项目环评规范（JTJ005-96）单车排放因子推荐值，典型的中型车NOx的排放系数为5.40g/km，CO30.18g/km，THC15.21g/km；典型的大型车每辆车排放的尾气中NOx的排放系数为10.44g/km，CO5.25g/km，THC2.08g/km；垃圾收集车按中型，运输车按大型车估算，估算得到各转运站汽车尾气污染物排放量列于表3-7。表3-7 汽车进站排放的尾气污染物量类型转运站名称规划规模（t/d）收集车(车次/h)运输车(车次/h)污染物排放源强(g/h)NOxCOTHC分散转运站枫泾镇10018420.84484.6442.32兴塔镇2042
28、6.37219.689.75亭林镇7012415.98457.4728.63张堰镇6012212.85255.9028.00廊下镇20426.37219.689.75漕泾镇5010211.23246.8521.44朱行镇5010211.23246.8521.44集中转运站集中转运站40026831.588124.0061.82本项目垃圾收集车在卸料大厅卸料时将产生一定量的臭气和粉尘。为减少垃圾转运站，项目设计对各转运站采取除尘和除臭措施，以改善和控制垃圾中转站的工作环境和对外环境的影响。(1) 集中转运站除臭方案集中转运站臭气和灰尘产生源在卸料时竖直放置的容器口处，拟采取以下控制措施：主体站房
29、卸料大厅内不设垃圾贮存池，收集车直接将垃圾卸入竖直放置的容器。这样，使垃圾暴露在外的面积降低到最小，暴露时间降低到最短，散发的臭气量很少。 在卸料泊位上方设排气罩，将臭气抽出至除尘和臭气净化装置，净化后排放。 中转站主体车间为封闭式设计，室内形成负压，收集车的进、出口设风帘防止臭气外逸。中转站设除尘脱臭系统。治理后气体排放达到“恶臭污染物排放标准（GB14554-93）”中的二级标准排放。除尘脱臭系统中设有排气采样口，供排放监测用，排放监测可委托环保部门定期进行。除尘脱臭系统工艺简介：集中转运站有6个垃圾倾倒泊位，泊位对面设置吸风罩。当垃圾收集车开始倾倒垃圾时，由传感器发出信号，集气管道内的电
30、磁阀打开，臭气在风机的作用下吸入管道（风量根据垃圾倾倒情况实时控制），进入处理净化系统。含尘废气首先进入脉冲布袋除尘器进行除尘，一方面去除气体中所含的尘粒，防止对空气的污染，另一方面为随后的除臭设备进行气体的预处理，防止灰尘对除臭设备的影响。在除尘器箱体中，气体流速骤然降低，重质大颗粒粉尘由于碰撞和重力作用，沉降到灰斗内，较细小尘粒由于滤袋的多种效应作用，被阻滞在滤袋外壁，气体通过滤袋经文氏管从上箱体排气口排出，完成了净化过程。随着过滤时间增加，滤袋表面积附着的粉尘增多，滤料的透气性减小。由脉冲控制仪发出信号，循环启动电磁阀，使气包内的高压空气通过各喷气孔使得滤袋瞬间向外急剧膨胀，附着在滤袋外
31、壁的粉尘层跌落到下箱体灰斗中，滤料的透气性又恢复。落下的灰尘经排灰系统排出，一般净化除尘时间数分钟，脉冲放气时间为0.05秒0.1秒，清灰时间为1分钟。（具体应依粉尘性质和浓度确定启闭周期）。除尘后的气体进入光催化氧化空气净化装置，其中主要恶臭污染物H2S、NH3、CH3SH在特定纳米级光波和纳米光催化触媒接触材料的共同作用下发生一系列理化反应，被氧化分解成无臭、无害的物质。同时，空气中的霉菌、病菌等也同时被杀灭。处理后的洁净气体直接排放。同时，在排放管道中设置采样口，安装气体排放监测设备。工艺流程如图3-5。进气气体排放风机臭气收集装置脉冲布袋除尘器光催化氧化装置烟囱图3-5 除尘脱臭系统工
32、艺流程示意图工艺性能特点：（1） 本处理系统有较高的处理效率和处理范围，操作简便灵活，可连续长时间运行，处理后不产生二次污染物，没有残留污染物外运处理。（2） 效率高，除尘效率大于98%，臭气处理效率最大可达90%。（3） 工艺简单，设备占地少。（4） 能耗小，运行、维护费用低。（5） 全自动控制，易于操作。（6） 根据实际需要调节风量，合理优化配置。(2) 分散转运站除臭方案分散转运站臭气和扬尘集中产生于作业车间内垃圾收集车倒车、卸料以及垃圾压实作业过程中，产生源也集中在卸料槽开口处，但分散转运站规模较小，依据污染控制规定和工程特点，必须采取以下污染治理措施：车间设通排风系统，在车间侧墙上部
33、（离地5.5m）安装多台轴流排风扇通排风，每小时换气6次，使车间内空气基本上完全交换6次，防止臭气在车间内积累；设计在分散转运车间内料斗和翻斗上方安装简易喷淋除臭装置，采用天然植物提取除臭液除臭。当收集车垃圾卸料时，喷淋装置自动打开进行喷淋除臭，对主要恶臭污染物H2S、NH3、CH3SH脱臭效率可达到约80%，已能保证作业车间脱臭后通排风恶臭污染物排放（属无组织排放）在站界处达标（恶臭污染物排污浓度达到 “恶臭污染物排放标准（GB14554-93）”厂界标准）。 项目建成投入运行后，集中转运站垃圾中转过程产生的颗粒物和恶臭气体经过喷淋、隔网、重力沉降、活性炭或特质材料吸附等多级系统处理后由排气
34、筒排放，若H2S、NH3、CH3SH的去除率按90，颗粒物的去除率按40，分散转运站采用的天然植物提取液除臭效率按80%计，各废气污染物经过处理后排放量见表3-8。表3-8 处理前后废气排放量及浓度变化转运站污染物产生量(kg/h)产生浓度mg/m3去除率(%)去除量(kg/h)排放量(kg/h)排放浓度(mg/m3)排放标准*排放速率kg/h厂界浓度mg/m3集中转运站H2S0.2811.2900.2520.0281.1200.33NH32.0481.60901.8360.2048.1604.9CH3SH0.0291.16900.0260.0030.1160.04颗粒物0.4016400.1
35、600.2409.61.5枫泾分转站H2S0.077.86800.0560.0141.5720.06NH30.5157.24800.4080.10211.4481.5CH3SH0.0070.79800.0060.0010.1580.007颗粒物0.4016-0.40161.0亭林分转站H2S0.055.61800.0400.0101.1220.06NH30.3640.40800.2880.0728.0801.5CH3SH0.0050.56800.0040.0010.1120.007颗粒物0.4016-0.40161.0漕泾、朱行分转站H2S0.044.49800.0320.0080.8980.
36、06NH30.2629.18800.2080.0525.8361.5CH3SH0.0040.45800.0030.0010.0900.007颗粒物0.4016-0.40161.0张堰分转站H2S0.044.49800.0320.0080.8980.06NH30.3134.79800.2480.0626.9581.5CH3SH0.0040.45800.0030.0010.0900.007颗粒物0.4016-0.40161.0廊下、兴塔分转站H2S0.011.12800.0080.0020.2240.06NH30.1011.22800.0800.0202.2441.5CH3SH0.0020.228
37、00.0010.00040.0440.007颗粒物0.4016-0.40161.0*15m排气筒排放标准由表可见，集中转运站经处理外排废气各污染物浓度均低于恶臭污染物排放标准(GB14554-93)二级标准要求。1.5.2 噪声垃圾转运站噪声主要来源于垃圾卸料、压实、容器移动等作业过程中和作业车间的吸排风机噪声及汽车运输声等。在工程设计时首先选用低噪声的作业机械；同时对作业车间和风机房采取隔振降噪措施。各噪声源强及拟采取的措施见表3-9。表3-9 垃圾转运站设备、车轮配置表序号项目单位数量枫泾镇转运站亭林镇转运站张堰镇转运站漕泾镇转运站朱行镇转运站集中转运站1称重系统套22推板式地坑套23垃圾
38、压缩机套2211124移位装置套2211125翻斗套221116集装箱只65443107喷淋除臭装置套1111118控制系统套1111119冲洗设备台11111210维修设备套111备品备件套112污水收集车辆113车辆8t拉臂车辆4322215t运输车7表3-10 项目噪声源强及防治措施序号设备名称平面位置源强dB(A)拟采取措施1压缩机液压泵转运作业场8085防振、隔声罩、建筑及地面隔声(50)2除尘除臭排风风机卸料作业场9095防振、隔声罩、消声器、建筑隔声(60)3喷淋除尘增压泵卸料作业场8590防振、隔声罩、建筑隔声(60)4集卡装卸作业面转运作业场7580建筑及地面隔声(50)5收
39、集车卸料作业场7580建筑隔声(60)、减少怠速时间6运输车转运作业场7580建筑隔声(60)、减少怠速时间1.5.3 废水垃圾转运站污废水主要来自三方面，垃圾压实时产生的渗沥水；作业场地、车辆、容器冲洗水和净化塔废水；职工生活污水。各转运站污废水产生量汇总于表3-11。（1） 渗沥水垃圾渗沥水是垃圾在发酵腐烂过程中垃圾内水份排出形成的。厨余和果皮类垃圾含量是影响渗沥水的质和量的主要因素。垃圾渗沥水产生量一般为垃圾量的010。本项目垃圾在中转站内停留时间较短，主要是压实过程中将含水份的垃圾连同腐烂发酵产生的水一起渗出，相对说来腐烂发酵的水份较少，而含水垃圾的水份压出较多，因此取5作为垃圾渗沥水
40、产生量的估计系数。垃圾渗沥水的特点是有机污染物和氨氮浓度高，根据上海市老港垃圾填埋场的渗沥水分析测定，其CODCr的浓度在15008000mg/L之间，BOD5的浓度在2004000mg/L间，氨氮的浓度约60450mg/L。垃圾中转站渗沥水实际排放的污染物较填埋场渗滤液偏高，但性质基本相近，因此，预计项目渗沥水CODCr的浓度约为12000mg/L，BOD5的浓度约为5000mg/L，氨氮的浓度约500mg/L。（2）场地、容器冲洗水每天作业完成后需对作业场地和容器进行清洗，清洗废水产生量类比黄浦区垃圾中转站按垃圾转运量等比例估算，冲洗废水的水质CODCr浓度一般400mg/L，BOD520
41、0mg/L，SS400mg/L，石油类15mg/L。（3）洗车废水垃圾收集车、运输车及站内的搬运车每天均需冲洗，废水产生量与洗车方式、洗车装置及垃圾性质有关，一般需10500L/辆。本收运系统各转运站均为人工洗车，故按最大值500L/辆估算废水量。洗车废水中主要污染物为有机物，车辆是否进行内部清洗对水质影响较大，一般CODCr浓度50500mg/L，BOD5100300mg/L，SS95800mg/L，石油类1040mg/L。转运站每天对车辆进行全面冲洗，因此浓度取高值。（4）净化塔废水集中转运站除臭净化塔采用喷淋、水浴及化学吸附进行除尘和除臭。当净化塔喷淋水污染物达到一定的浓度时需要定期排放
42、，该废水主要污染物一般CODCr浓度约400mg/L，BOD5约150mg/L，SS约400mg/L，总排放量约为1.5m3/d。（5）生活污水各垃圾转运站职工人均生活用水量按250L/d计，排水按用水的90统计，则各转运站生活污水产生量约为1.4-1.6m3/d。生活污水的CODCr的浓度一般在300500mg/L间，BOD5约在100200mg/L间。(1) 垃圾渗沥液集中转运站垃圾在压缩装箱过程中产生的渗沥液，全部进入集装箱随垃圾转运到垃圾处理厂一起处理。分散转运站压缩装箱过程中产生的渗沥液，收集后外运委托处理。(2) 集中转运站车辆、场地冲洗污水处理为了保持集中转运站内的清洁，改善站内环境，减小转运站对周围环境的污染，采用专用清洗设备对车辆、作业场地每天进行清洗。车辆、场地清洗产生的污水经过加药混凝预处理后，预处理流程主要包括： 进水 集水池 机械格栅 沉砂池 隔油池 调节池 混凝反应池 预沉池 斜板沉淀池 出水池车辆冲洗水、容器冲洗水、场地冲洗水首先进入地沟，再由收集管汇入污水处理前