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1、2022年船舶机工实习报告三篇船舶机工实习报告三篇在人们越来越注意自身素养的今日，报告的适用范围越来越广泛，要留意报告在写作时具有肯定的格式。那么，报告究竟怎么写才合适呢？下面是我收集整理的船舶机工实习报告3篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。船舶机工实习报告 篇1船舶轮机员岗位实习报告部门：实习岗位：船舶轮机员姓名：指导老师： 杜青道完成时间： 201年5月10日目 录一、实习目的 . 2二、实习时间 . 2三、实习地点 . 2四、实习单位 . 3五、实习主要内容 . 3六、实习总结 . 4（1）实习体会 . 4（2）实习心得 . 5（3）实习反思 . 6七、致谢 . 8一、实习目的
2、实习目的是，通过船舶轮机员相关工作岗位实习使我了解以后再船舶轮机员相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验船舶轮机员相关岗位工作的实际状况，学习与积累工作阅历，为以后真正走上船舶轮机员相关工作岗位做好岗前打算。同时通过船舶轮机员相关工作岗位的实习，熟识实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学船舶轮机员工作岗位理论学问应用于实际，熬炼船舶轮机员工作岗位业务实力和社会交际实践实力，并在工作中学习船舶轮机员相关工作岗位的新学问，对自己所学的学问进行总结并提升，以指导将来在船舶轮机员相关工作岗位的学习重点和发展方向。二、实习时间201年03月01日201年06月15日(修改成自己船舶轮机员相关工作岗
3、位实习时间)三、实习地点苏州市经济开发区江南大道(修改成自己船舶轮机员工作岗位实习地点)四、实习单位江苏省苏杭教化集团(修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习单位) 此处可以接着添加详细你船舶轮机员工作岗位实习单位的具体介绍五、实习主要内容我很荣幸进入江苏省苏杭教化集团(修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习单位)开展船舶轮机员岗位实习。为了更好地适应从没有船舶轮机员岗位工作阅历到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发船舶轮机员相关工作岗位从业相关学问材料进行一些基础学问的自主学习，并支配特地的老前辈对船舶轮机员岗位所涉及的相关学问进行专项培训。在实习过程，单位支配的了杜老
4、师作为实习指导，杜老师是位特别亲善亲切的人，他从事船舶轮机员相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟识实习工作环境和船舶轮机员相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作详细性质以及船舶轮机员相关工作岗位简单遇到的问题。杜老师带领我们相识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在船舶轮机员相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要主动请教前辈。终归是人生第一次在船舶轮机员工作岗位上，所以真正驾驭这一份工作是须要一个过程的。一起先我对实际船舶轮机员岗位的工作内容比较生疏，都不太清晰自己的工作范围和职责，对实习单位的状况也不太了解，不过杜老师会告知我该
5、怎样处理自己在船舶轮机员岗位上遇到的问题。渐渐的我也就熟识了自己的船舶轮机员岗位工作内容，在船舶轮机员岗位上的一些麻烦问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。在单位实习期间，我从事的船舶轮机员工作岗位相关的工作之外，还负责帮助其他部门的日常工作，包括制定安排，利用新学习的船舶轮机员相关工作岗位业务学问处理相关文书。六、实习总结对于第一次在船舶轮机员相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会阅历。经过了这半年来的船舶轮机员相关工作岗位实习，我学到了许多，感悟了许多。特殊是在实习单位领导和船舶轮机员工作岗位的相关同事的关切和指导下，仔细完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而
6、和谐。在工作中主动学习新学问、技能，注意自身发展和进步，我学会了许多船舶轮机员相关工作岗位理论实践技能，增加了船舶轮机员相关工作岗位相关工作阅历。现将这两个月船舶轮机员岗位实习工作遇到的困难及心得总结如下：船舶机工实习报告 篇2你的实习期和担当机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担当远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里确定在不停地拷问自我：我能够胜任吗?起先接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗?不用怕，不干你怎么知道你干不了埃责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工
7、也是你可以求教的师傅埃担当三管轮后，你就起先成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。三管轮主管的设备纷繁困难，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的修理保养安排表，可以翻阅以前三管轮的工作记录和检修记录簿，这些都可以消退你心中的怀疑，理清你的头绪。这个阶段许多检修工作必需自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的许多工作必需有其他人员的帮忙、帮助才能完成，所以你必需和那些老师傅们搞好关系，敬重他们，做事先做人。不管你是大连海事高校还是上海海事高校毕业的，不管你是什么科班出身的，在那
8、些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，终归他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有支配实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会常常用到这方面的技能，所以，你必需扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段假如你能够遇上一个理论和实际动手实力很强，且喜爱指引、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。假如没有这么幸运，你就只能自我修行了。现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣
9、机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品运用说明书。设备说明书上面都有平安运用留意事项、维护保养周期、检修程序和检修留意事项，还有一个更加好用的故障分析和处理方法。从三管轮起先，你就要学会运用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技改变的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必需遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。常常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，须要的是不断的持之以恒的学习积累
10、。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。你做了一条船、两条船甚至是三条船的.三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会支配为你更换二管轮证书，立刻你就可以进入二管轮角色了。起先担当二管轮了，这个时候你确定不会有打算担当三管轮时候的踌躇担心了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，终归二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。船舶机工实习报告 篇3古人云：知行合一。当代发展过程中也告知我们：实践是检验真理的唯一标准。所以教化的意义就不能仅仅局限于书本学问的传授，更要注意实践这一环节。尤其是我们高校生，作为学校与社会连接的重要一环，假如
11、我们只是满脑子书本上的学问，没有任何实践的经验，这对于我们的发展是极其不利的，对于整个社会的发展也将带来不行估量的损失。所幸的是，我们在大三的下学期有下厂实习这一环节，为期五天，真正地去实地接触我们始终在学，却很少遇到的东西。虽然只有短短的五天，但这带给我们的却远不止于此。我们首先是在京鲁造船厂实习参观，通过学长们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，假如他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有许多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己在
12、世界造船界有了自己的立足之地。 京鲁船业技术中心获得山东省“省级企业技术中心”认定，是山东省高新技术企业，自主研发并制造的77米秋刀鱼/鱿鱼钓船、59.6米超低温延绳钓船和1200GT金枪鱼围网船其多项技术填补国内空白，为我国渔船装备技术水平的提升做出了重点贡献，在中国船舶报上刊登了“京鲁船业渔船建立技术不亚于海工”的相关报道。在京鲁我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的学问更加的立体化，也更直观，许多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装
13、什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了许多。上课的时候老师傅们给我们讲了许多现在正在船厂运用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成我们须要的形态这样一个看似简洁的问题，其实依据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简洁的来说分机械成型和热力成型，机械又分许多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲
14、面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热忱况下弯曲成我们想要的形态。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们相识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。随后，我们又去参观了中航威海船业。对中航威海的参观,则让我对于那些全球性企业的生产,管理等等内部状况有了新的相识与了解。 中航威海船厂有限公司前身为山东省威海船厂，始建于1951年，为省级重点工业企业。公司占有陆域140万平米、海疆165万平米、码头岸线1850米；拥有5万吨级船台1座，配备400T龙
15、门吊，10万吨级船坞两座，分别配备800T和400T龙门吊，可承造20万吨级以下各类船舶，年造船实力100万载重吨。 自1998年建立出全省第一艘万吨级出口船820TEU集装箱船后，公司加快发展步伐，不断拓宽国际造船市场，接连为德国、荷兰、希腊、加拿大、日本等国批量建立9.25万吨散货船、3万吨散货船、1300TEU集装箱船等系列船舶。公司先后荣获“省级先进企业”、“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。我们也在参观中航威海船厂的过程中感受到了他们先进的企业文化，以及工作人员仔细负责的看法。同时也让我们感受到了生厂车间内的工作环境，并且看到了一艘艘正在建立中的船舶或者海洋平台结构
16、。让我们对船舶行业的工作有更深刻的印象。在船厂的实习参观，使我们更进一步的了解修造船的详细船舶建立流程。一、设计造船厂的技术中心供应了修造和改装传技术，主要进行生产设计，具体设计等有特地公司设计。（1）线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。(2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产实力、加工实力划分，149个分段，分段号由厂里确定，放余量也由厂里的阅历确定。（3）分任务：画分段图，从底部起先舷侧尾部甲板。其中难度大的是尾部，应当先做，进行预舾装，其依次依据上船台的依次。（4）套料零件：由加工中心对零件进行
17、编号，外板加工数据由缩放科供应。开坡口、焊接节点由计算机生成。二、加工车间冷加工，数据切割成形，外板加工（水火冷弯/热加工）肋骨冷加工。三、船体车间分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法-避开仰焊。改装船正适合用胎架。四、船台大合拢工艺 其焊接工艺要求高。五、下水吊主机，吊上建（舾装）滑板式下水。六、船舶试验。这样就完工了。通过这次的实习，我学到了许多和造船相关的特别有用的学问，了解到了造船行业的最新动态和将来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解。亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃快速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充溢了信念，自己也下决心投入
18、到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献！作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。终归我们毕业以后进到工厂里面都要从头起先。或许我们有那么点学问，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，许多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告知我们什么样的道路是我们走向胜利的正确路途。实习结束了，我学到了许多东西。不只是学问这些，他更让我感受到做为一个造船人的傲慢和骄傲
19、。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的志向与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，学问的匮乏和面对困难的志气，却也让我坚决了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信念去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的学问好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。这就是我这次的实习总结报告。第13页 共13页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页