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1、停车场调研报告三篇大全2022停车场的主要任务是保管停放车辆，收取停车费。停车场是供车辆停放之场所。以下是我为您举荐。停车场调研报告篇1一、 _社区基本状况_社区19101年建设完成并起先入住，占地约0.178平方公里，常住居民2324户，总人口约5300人。居民区由三座塔楼和两座高板组成，当然这里还有地下室和流淌人口。然而对于这样的小区所设立的停车位确只有不到400个。二、 对于居民停车的各种问题(一)、停车场和固定车位在_小区内围着住宅楼有一圈停车场，大约可以停放200辆车，另外单独分出一个停车场可以停150余辆车，算上临时停车位和其他非正规的停车位大约有400个。由于固定停车位特别惊慌，
2、许多的家用车是没有固定车位的，所以导致大部分车辆在小区内出现乱停乱放的状况。虽然停车场的管理公司对于停车位的支配进行了多方面的协调，但是仍旧不能满意停车位惊慌的问题。(二)、居民对于停车场的看法在走访过程中我了解到，许多居民在刚入住小区的前2、3年里，停车并不是什么难是，不要说固定车位了，就连划分出的可以停车的地方也没有多少车辆停放，从2004年后小区的车辆起先大量增加，也起先了对于停车场的收费和管理，并起先出售固定停车位，小区内的车辆也是渐渐增加起来。不过找到一个停车的地方还是有的，但到了2022年后就觉得小区内的车辆突然暴增，原本比较宽松的小区道路也起先因为上下班高峰而起先拥堵。特殊是那些
3、没有固定车位的住户，每天晚上下班回家停车问题就成为他们头疼的事情，小区的路边、绿地、公共休息区等，只要是空地就可以停进去，到了最终甚至都要停在小区内的路中间。许多被访者对此表示很无奈，小区的地方就这么大，也是许多年前规划好的不行能在再扩大范围，也知道这种停车的方法会给许多居民带来不便，但是的确没有方法也是，假如停在小区外面就会算作违章，这几年对于机动车乱停乱放的惩罚力度的加大也不敢冒险停在外面只能在小区内挤挤，也是的确没有方法，只能在每次停车的时候放一张挪车联系电话的纸条放在挡风玻璃前，以便可以再碍事的时候随时联系上。(三)物业和停车场管理的难处由于小区内的私家车数量激增，也给停车场的管理带来
4、了严峻的考验，许多没有买到停车位的住户要求帮助他们找到合适停车的地方，而那些已经买到车位的住户则认为车场管理不能很好的保障他们车辆。由于停车位的惊慌和对于管理带来的不满，停车场内已经多次发生恶意划伤汽车的事情，许多停车位的车辆属于高档车，被划后车主特别不满常常出现与车场管理的纠纷，对此停车场也特别的无奈，人手有限且划车多发生在午夜或凌晨防范起来有很大的难度，只能是赔礼致歉听人指责，并且对于之后停车场的收费尤其是固定车位的收费加大了难度。对此车场管理公司连同物业在小区内开拓了3片新的停车区域，增加了约50个停车位，不过就算这样仍旧很难满意小区的停车须要，通过对物业的走访调查，本小区的居民拥有的私
5、家车已经超过了730辆，对于现在的小区现有停车位来说超出了大约250300个车位，再加上每到节假日等重点时段对于小区内的车位支配可以说是争分夺秒，同是为了避开出现刮擦和恶意划车的问题，全部的工作人员都要上岗巡逻和疏导、停车，就算这样也经常会费劲不讨好。管理人员也特别的无奈。(四)小区外街边停车小区内不能满意居民的停车后，许多居民就起先向外寻求车位，小区周边的道路每天晚上就成为了大型免费停车场，虽然有冒着被贴条的风险但是也是没有方法的方法，每天早上67点在贴条的还没出来前抓紧开走，就这样打着游击。然而没过多久发生了一件让居民更难以忍受的事情，小区外的路面被路政部门划分为收费停车区域，并有专人收费
6、，这让原来就没的地方停车的居民更加的恼火，双方也因为这件事多次发生冲突，幸好派出所就在旁边才没有让事态进一步恶化。而从今年春节前起先也再没望见过有收费人员，停车用的锥筒也不知被谁扔开，现在这个所谓的收费停车场名存实亡，而那些因为不想麻烦而买了停车位的居民只能自己管自己了，对于这种做法他们相当的生气，钱给了人跑了打着路政的旗号招摇撞骗，当时管理合同和托付书都是公式出来才觉得有保证才交的钱，而现在什么也没得找儿，就剩那几个破烂的锥筒放在那里，还有老一百零一姓凉透了的心。三、 对于帮助小区停车的想法和建议 对于小区内的停车难问题，每位车主都有自己的想法，主要集中在一下几个方面。(一)加盖停车场在小区
7、旁边的建立立体停车场，停车场可以收费比一般的路面价格略微高一点也可以接受，立体停车场对于车辆的承载辆比一般的路面停车位可以多许多，而起有房顶的车辆也会相对更干净一些。(二)将小区内的人防设施改建_小区内的高层建筑下有底下2层的空间可以运用，目前第一层用于出租房屋供流淌人员居住，地下二层始终闲置，如可以加以利用可以分担部分路面停车的压力。对于地下空间我从物业了解到，地下二层约有10100平米，假如换成停车位，可以供应大约150200辆车停放。(三)加强监控设备和停车场管理许多居民反映说停车场的监控设备老旧，许多刮擦和划车事务发生后，在监控录像中无法看清详细状况，导致责任不清。由于现在已经有许多的
8、车辆在小内，尤其是在上下班高峰和节假日等出行时段，加强停车场的管理保障车主的利益是必需的，假如不能那么大家只能集体抵制收费。经过这数日的调查，我发觉现在居民对于停车难的事基本都理解，大家收入渐渐增加，而车价不断下降，买车对于现在拥有正值收入的家庭来说已经不是什么难事，大多数人也认为拥有自己的车在许多事情是拥有了便捷的条件，让办事效率大大提高。但也不行否认的，由于车辆的增加停车的压力也渐渐变大，常常在一个地方找半天找不到一个能停车的空位。北京人多密度也大，在有限的空间里汽车的数量不断膨胀，路面承载力虽然牵强可以满意须要，但是停车位紧缺的问题正在渐渐显现出来，虽然政府在许多地方加盖停车场，但是目前
9、我所见到的都是路面停车场，立体停车场特别少见，或许是因为立体停车场投资高收益少，让商家觉得无利可图，但假如将它转变为政府行为不但可以减轻停车压力，同事也是对老一百零一姓的福利措施。另外提倡公共交通和骑车出行也是可以缓解停车的一个方面，我们的路面公共交通由于私家车的增加也变的拥堵和缓慢，加开新的公交专用道提高公共交通的速度我认为势在必行。可喜的是我们的轨道交通正在日益壮大，地铁6号线预料今年年底全面通车，地铁的覆盖面积增加可以更好的让出行的选择更加多样。解决停车难不能只是局限有增加更多的停车场，关键还是要看人们是否能更合理的利用自己的汽车，真正做到绿色出行。停车场调研报告篇2一、基本状况近年来，
10、随着我县经济快速发展和城市大建设的快速推动，我县城区不断扩大，城区人口不断增加、人民生活水平不断提高，全县机动车拥有量也快速增长，城区交通拥堵等问题日益突出，特殊在老城区尤为明显。县政府及相关部门对此非常重视，主动从停车场规划、建设、管理等几方面入手做了大量工作，组织编制了包含停车场规划在内的五河县城市综合交通规划，主动谋划建设各类停车场，加强对建设项目的道路交通组织、停车场库设计、停车位配建指标等的审核、监督工作，住建、规划、交警、行政执法、交通等相关部门相互协作，相互沟通，加强管理，取得了肯定的成果。(一)仔细组织编制停车场规划。县政府住建规划部门从2022年8月份就起先着手组织编制包括停
11、车场规划在内的五河县城市综合交通规划，系统分析和评价了县城交通体系现状，科学预料县城交通需求，从城市交通发展战略等八个方面对县城综合交通进行了系统的规划，对近几年的建设项目进行了合理支配。规划初稿已于2022年上半年编制完成。在审批建设项目时，根据法律法规规定及安徽省停车位配建要求，对各个建设工程的停车设施配建进行有效监督，并在停车泊位的数量上严格要求，特殊是对住宅小区、公建等重要项目要求更为严格，提前做好了静态交通影响评价，对不符合停车要求的工程项目不予审批。(二)主动建设各类停车场。在县政府的总体支配下，各相关职能部门亲密协作，对城内各类新建、改建建筑都实行项目评审制度，仔细开展对建设项目
12、的道路交通规划、停车场库设计、停车位配建指标等的审核、监督工作。严抓新建项目停车场配建，要求在新建住宅小区必需根据有关规定高标准配建停车位;充分利用道路资源，在不影响整体交通的前提下，在城市次干道以及主干道的非机动车道漆划机动车临时停车位，按要求设置明显标记和地面标线;多渠道融资，加快公共停车场建设。有效利用财政投入180余万元及部分社会资金新建和改建停车场7个。(三)多部门联动加强停车场管理。县政府住建、交警、行政执法、交通等相关部门相互协作，相互沟通，对城区内停车设施派专人管理或巡查监管，加强引导，各司其职，刚好有效地缓解了当前停车难、乱停车状况。交警、行政执法部门还加强了道路执法巡查，对
13、城市重点区域、重点路段车辆乱停放现象进行常常性检查，制止违法停车行为。二、存在问题(一)老城区停车场地严峻不足。当前我县老城区仍是人口车辆主要密集区，受历史条件的制约，老城区停车场地规划建设滞后，停车泊位特别少，停车供需冲突特殊突出，加上车辆管理引导尚未建立有效机制，造成机动车占道停车、乱停车现象时有发生，上下班车流量高峰时段老城区拥堵问题较为突出。(二)规划建设相对滞后，跟不上机动车数量增长的速度。近几年，我县机动车增进步入了以私人小汽车为主导的高速增长阶段，我县停车设施的供应明显滞后于停车需求，建筑物停车配建车位和社会公共停车位的供应总量增长速度缓慢，停车位与汽车保有量比例严峻失衡。停车位
14、缺口大，停车供需冲突突出，加上前期停车场规划未充分考虑前瞻性、许久性、科学性等重要因素，导致当下面临的停车难、乱停车的问题，假如不实行有效措施，停车供需冲突将进一步扩大。(三)停车场建设的投资主体比较单一。当前，我县停车场建设投资主体主要有两类：一是政府机构，主要是投资建设占道停车位和大车停车场;二是建设项目开发商，主要是在开发建设项目时按规定配建的停车设施，如各类小区的停车场。在公共停车场中，几乎全部是政府机构投资，投资主体比较单一，社会资本介入较少。三、对策和建议缓解停车难问题是一项涉及社会公共利益的系统工程和民生工程。既要立足当前，也要放眼长远，标本兼治，多管齐下，先急后缓、按部就班分阶
15、段实现目标。当前，应针对停车设施建设热忱不高、管理薄弱的详细实际，一手抓扩大车位供应，一手抓科学管理，实行行政、经济和法律等多种手段和综合措施，通过制定相应的行业发展政策，健全停车管理机制，完善停车管理方法，逐步形成城区停车以配建停车为主体、以路外公共停车为协助、以路边停车为适当补充，与城区整体交通系统相协调、供需和谐的静态交通格局，缓解我县日益严峻的停车难问题。(一)建立和完善科学合理的停车规划建设及管理机制。根据合理分工和相对集中的原则，从规划、建设、执法、行业管理及运营等各个环节进一步明确和强化政府相关职能部门的停车管理职责，形成以政府主导、部门联动、社会参加的长效管理机制，进一步完善五
16、河县城市综合交通规划编制实施，推动停车管理依法行政和体制机制创新，加强对停车行业的统一、协调和综合管理。(二)规划先行，注意前瞻性、许久性、科学性。城市停车设施专项规划要依据城市总体规划、城市综合交通体系规划确定的城市交通发展战略和目标进行制定，规划要注意前瞻性、许久性、科学性。要依据全县汽车消费的发展趋势，实施系统的、整体的停车设施规划和超前规划，将停车设施的规划建设与整个城区发展的规模、方向有机结合起来，与新城区的开发建设紧密结合起来，逐步建立起动态的停车规划体系。(三)加大投入，不断扩大公共停车位供应。政府应加大对公共停车设施建设的投入。城市公共停车设施是城市市政公用基础设施，应列入政府
17、工作年度安排。完善公共停车设施规划建设的用地供应、资金支持和政策扶持等保障机制及措施，适当加大对公共停车设施建设的投入。(四)加大执法力度，提高管理水平，形成规范有序的城区停车秩序。一是加强对建设项目停车场(位)配建规划的监督检查。规划部门在规划管理、建设部门在建设项目规划许可、施工图审查等环节，加强对配建车位的监督和管理，在停车设施工程竣工验收时要求建设方出具车位分布图、车位平面图等竣工图。二是要强化管理、严格执法，加大对违章停车、违规收费的惩罚力度。进一步加大对驾驶员的宣扬和教化力度，增加其遵守法律意识，从人的意识这一源头治理乱停车问题。在有法可依的基础上，更要做到有法必依、执法必严、违法
18、必究。针对乱停车现象，公安交警部门应加强巡查频率，刚好制止各种乱停车行为，严格根据法定程序对违规驾驶员进行惩罚。停车场调研报告篇3一、调查目的与意义据有关资料显示，车辆停放占用了交通过程90%以上的时间。城市出行的每个端点(无论机动车或是自行车，无论是出行起点或讫点)，都有一个车辆停放问题，因此停车调查探讨具有重要的现实意义。在这之前，对于四周随处可见的停车场，停车方式等基本没留意过，唯一有可能留意的就是间或心烦，看着满大街停放的车让我心里更加觉得堵的慌，真希望能来个交警把它们全给拖走。但你看停车是件小事，就这么一个小小的问题能反应出我们国人特别多的现实问题。正好前天刚刚拿到了驾照，对于停车的
19、规定经营等完全不了解，停车这个概念由此让我有了了解的爱好。于是上网查了有关北京停车场的管理制度，特殊是收费问题。首先，北京市居住小区内，有专人对进出停车场的车辆进行登记，进门发放停车凭证，出门查验停车凭证后放行;只能在指定的区域内停车，且车辆应保持停放整齐;24小时有专人看车场或采纳电子监控手段进行不间断监视，防止车辆丢失;投递邮件的邮政车辆须要进入小区的，停车管理单位不得拒绝其入内，进入小区的邮政车辆应遵守小区停车管理制度;对临时进出车辆实行收费的，停车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证，出门时验证收费放行;禁止停车管理单位在机动车进门时预收停车费用。希望通过此次调查获得停车场数据的基础
20、，了解分析北京停车场的停车制度，特殊是交大停车现状和存在的问题，并利用所学的学问分析问题存在的缘由，为以后此类停车规划问题供应有益的建议，将理论学问应用到实践中来，以便对停车场规划的基本步骤有更深的理解，为今后的学习和工作积累肯定的阅历。二、停车场收费管理机动车停车场收费标准如下：一、露天停车场：白天收费标准(7：00-21：00)：1、四环路内设置的一般露天停车场小型车每小时2元，大型车每小时4元。2、四环路外设置的一般露天停车场小型车每小时1元，大型车每小时2元。3、居住小区内设置的露天停车场小型车每两小时1元，大型车每两小时2元。4、王府井东单、西单、前门、金融街、朝外大街、崇外大街、朝
21、阳商务中心区、中关村核心区等八处繁华商业区设置的露天停车场小型车每小时5元，大型车每小时10元。夜间收费标准(21：00-7：00)上述停车场不分地区类型一律执行小型车每两小时1元，大型车每两小时2元二、地下停车库、停车楼1、大型公共建筑配建地下停车库、停车楼小型车每小时5元，大型车每小时10元。2、居住小区配建地下停车库、停车楼关于停车场收费调查状况报告。小型车每小时2元，大型车每小时4元。上述停车场经营者可在规定的收费标准范围内下浮，下浮幅度不限。3、独立经营的地下停车库、停车楼停车收费实行市场调整价。三、远郊区县旅游景点停车场全天收费标准小型车每次5元，大型车每次10元。长期包租停车收费
22、一、露天停车场1、按月租用停车位：小型车每月150元，大型车每月210元。2、按年租用停车位：小型车每年1600元，大型车每年2300元。二、居住小区地下停车库、停车楼按月、按年租用停车位实行市场调整价，详细收费标准由业主委员会与物业管理部门协商制定，签定具有法律效力的协议。三、独立经营的地下停车库、停车楼停车实行市场调整价。特别状况收费1、经公安交通管理部门指定的机动车停车场停放交通肇事、违章车辆，根据四环内每24小时不超过40元、四环外每24小时不超过20元(不足24小时按24小时计)收取停车费。2、经有关执法部门指定的停车场停放根据法律法规查扣的非法运营车辆，根据每车每天101元执行。3
23、、首都机场停车楼、北京西客站地下停车库收费标准暂不做调整，根据北京市物价局规定的现行收费标准执行。最终一个问题就是看到四周的路边几乎每天都停满了车，给人一种特殊拥堵混乱的感觉，不禁想问究竟什么是违规停车，这满大街的车就没交警来管管吗?根据中华人民共和国道路交通平安法规定，除了停车场、停车位、路外三个规定地点以外，其他驾驶人要离开车辆的停车行为，均属违法停车范畴。例如没有施划停车位的路边、便道、广场、公共花园等地点，假如违法停车占用了人行横道或盲道，就不只是面临违法，还应受到道德的指责，因为这是一种会给他人带来危急的行为，有时甚至简单危及生命。另外要留意的是逆向停车也是属于违章停车。假如觉得平安
24、法啊规定啊之类的那么多根本记不住，网友给了个建议，我觉得可以参考：只要是不收费的地方都有可能违章停车，没有说可以停的地方也属违章停车。 不过就像老师说的，这么多规定在无法无天的国人眼里没啥用，他们总能找到解决的方法。大路上不能停，大家就到处钻胡同找巷口，只要车能挤进去的地方都成了停车场;还看到了一个馊办法，某次被贴的黄单子不要丢掉，随车携带着。到了某处不确定是否可以停车的地方，停好后，自己把单子贴车窗上即可。据说不出意外的话很简单把警察叔叔忽悠过去。交大东门的停车场，收费结果如下：收费状况是1个小时内不收钱，超过一小时两小时内收1元，以后每两小时收1元，相当于一小时5角。比如停了11小时就收6
25、元，12小时还是6元，但一过13小时就是7元。据那的工作人员说因为主要是为了照看本校的老师停车，因此这个停车场的收费基本是全北京最便宜的了。他们只负责车辆进出时检查单子然后依据时间收费，对于车辆的停放问题是不会去管的。三、调查方法停车调查通常采纳三种方式:询问调查、发表调查、干脆观测记录调查。3.1 询问调查依据调查内容向驾驶员干脆询问填写调查表。该方法用于调查规模小，时间短，停车少的地方，如路边停车调查。3.2 发表调查车辆到达停车调查范围内时，将调查表发给驾驶员，由驾驶员依据表中要求内容和留意事项填写，车辆离开时将填写好的调查表收回。此种方法简洁，须要人员少，用于调查规模大、车辆多、较集中
26、的停车设施，如大型停车场。但其填表误差率及表格回收率简单受驾驶员理解差异的影响。3.3 干脆观测记录调查这种方法分连续式调查和间隙式调查两种。连续式调查指从起先存车到结束存车止连续记录停车状况，可用于了解按时间存车辆数、最多存放车辆数、车辆停放最长时间等状况。间隙式调查是指每隔肯定的时间间隔记录调查范围内的停车状况，重点是了解停车场一天中停放需求(吸引)量与时段的改变。此次我选择人工实地调查法为宜。即干脆在停车场地对停车状况进行观测和征询看法调查。依据现场状况，采纳问卷调查法调查停车车主的出行目的，对该停车场管理与服务的看法等信息。调查时间为8:00-20:00详细的调查过程是，8:00前，到
27、达停车场，熟识停车场状况，并记录下停放在停车场内全部车辆的车牌号、车型，并把到达时间填为8:00之前。然后到达停车场的出入口，记录下所观测出入口全部进入停车场的车辆车牌号、车型和到达时刻，以及离开停车场的车辆车牌号、车型和离开时刻。这个观测过程不间断的持续到20:00。之后还记录下当时停放在停车场内的全部车辆的车牌号、车型，并在离开时间一栏填入20:00之后。调查的时间段为12:00-14:00。四、实际调查状况及数据整理和分析4.1基本资料调查上两图为东门十八号楼旁的停车场，可以看出，此停车场设施还是比较简陋，基本上只是一大块空地，但是空间比较大，可以容纳较多车辆。同时带来的问题就是停车管理
28、难度较大，因此基本没人管理停车问题，只在出口处进行收费管理。4.2停车场调查周期内累计停车辆区域1在12：00-14：00这时间段以10min为周期的停车量汇总，如图表4-1所示。图4-1周期停车辆图以10分钟为一个巡回周期，在12点到14点的2个小时内，停车场累计停车：小型汽车1157辆;平均每10分钟停车场的平均停车数：小型汽车96.41辆。累计平均停车辆数为96.41辆，平均占有率为96.41/200=48.21%.由此看出我们学校的停车场是可以满意车主的停车需求。4.3关于车辆在停车周期内的进出场车次。第17页 共17页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页