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1、交通局党委书记科学发展观调研报告坚持科学发展观 实现交通新跨越 在我国改革发展关键阶段召开的党的十七大，对科学发展观的重大意义、科学内涵进行了深刻阐述，对深化实行科学发展观提出了明确要求。*交通致力于科学发展，着力于务实建设，*市今年被交通部表彰为全国农村马路建设示范先进市。我作为交通部门负责人，通过仔细学习十七大精神，深刻领悟到：只有坚持科学发展观，才能实现交通新跨越。一、坚持科学发展观，增加交通发展主动性交通作为公共事业、基础产业、服务行业，关乎民生也惠及民生，“经济要发展，交通要先行”这句朴实而贴切的语言，是改革开放以来大家的共识，充分说明交通先导作用的明显。交通部门作为市政府职能部门，
2、是全市水陆交通管理的主体，建设主力，责任重大，使命艰难。*交通要科学发展，要领先发展，我们必需以主子翁姿态，以舍我其谁气概，增加交通发展主动性，主动作为、科学作为。目前，武汉8 1城市圈圈内城市*市，正按市委、市政府提出的奋力向大城市迈进的目标，坚持走“一主三化”道路，东西城区加快融合，市内“三区四园”各项基础设施建设如火如荼开展。加之在推动社会主义新农村建设事业中，党的惠农政策富民，全市人民大办交通、办大交通的激情高涨，交通发展恰逢其时。全市交通系统一千多名干部职工正抢抓时机，乘势而上，以交通服务便民的实际举措，解决人民群众的出行难、乘车难，让人民群众走平坦路、乘便利车、坐平安渡，践行十七大
3、提出的科学发展观的宗旨。当前，交通科学发展，主动出击的目标是以下九项：一是加快东西城区交通连接，高标准、高质量地完成广泽大道路面改善第一期工程，为明年广泽马路其次期工程全线改造为60米宽道路垫实基础。二是加快启动318国道园林至周矶段绕城马路建设，做好项目立项、马路沿线土地征用、房屋拆迁等前期工作。三是加强桥梁平安管理，力争*市桥梁建设养护管理方法早日出台，做好全国马路18座危桥之一的318国道东荆河大桥的监管工作，对全市马路桥梁隐患进行排查，制止载限运输，加快建设田关河红军大桥、总干渠关山大桥等桥梁。四是加快县乡马路改造，完成老西线、潜监线总口段等地的路面改造。五是加快全市农村马路建设步伐，
4、在完成210公里通村油路、水泥路的基础上，力争全年完成280公里，超年初安排101公里。六是协作做好园林城区一级客运站站场规划、选址等工作，做好广华城区二级客运站土地征用、规划许可、建设报批等工作，完成江汉大市场货运信息中心建设，建成四级客运站2个，招呼站20个。七是加强汉江河道海事监管，协作金澳科技码头建设，疏浚内荆河流域，建成农村达标渡口10个。八是建好马路安保工程，应对浓雾、雨雪等马路灾难性天气，管理好道路、水路危急品运输。九是维护好途经*跨省客运和市内客运班线稳定，备足运力，迎接一年一度春运。完成上述目标，将开启*交通发展新里程，增加*交通发展新动力。二、坚持科学发展观，增加交通发展协
5、调性交通实现科学，增加协调性至关重要，详细体现在四个方面。一是水陆并举，协调发展。*地处江汉平原腹地，属水网湖区，交通运输以马路运输为依托，以水路运输为补充，在将来两年之后，还将形成铁路运输充溢。要实现综合运输，我们应加快交通一体化进程，现在我们拟定对内交通实现马路、铁路、水路联运网络化，对外实行交通运输对接的发展思路，以构建铁路东西横穿*全境，市内干线马路搭建“五横三纵”骨架，农村马路连片成网，水路运输内外畅通的目标。在此基础上进一步实施交通运输网络化、信息化，从而最终实现交通现代化，实现我市“两个领先”（领先在江汉平原地区实现交通现代化，领先建成交通强市）的目标。二是城乡统筹，协调发展。我
6、们既要构建城市交通大骨架，打造交通快速通道，实现市内交通1小时经济圈，省内交通2小时经济圈，又要改善偏远乡村的交通现状，解决交通瓶颈，修更多、更畅的农村马路，满意人民平安便捷出行，便利农副产品运输，解决人民群众的“三最”（最干脆、最现实、最迫切）问题。三是建管养并重，协调发展。马路水路交通，建设好是前提，管理好是关键，养护好是保障，三位一体，不行偏废。马路建设要注意工程质量，不能前修后坏，不能只建不管，更不能只建不养，否则就形成恶性循环，有悖于科学发展。四是内外联动，协调发展。交通建设是公共事业，不是交通一家的事，是全社会共同的事，是全民的福址。交通部门不遗余力进行建设，各部门要密切支持，紧密
7、协作。我们要争取各部门对交通建设不设门槛，不设关卡，涉及交通的各种税费依法取下限或予以减免。我们还要加强同各区、镇、处、场之间的联系，做到交通工作统一规划、统一调度，促进农村马路建设的进展平衡，不因某一地的建设滞后而影响全市交通整体进程。三、坚持科学发展观，增加交通发展持续性交通建设具有长期性，要实现科学发展，必需依靠持续发展，在持续发展方面，要把握七点。一是构建平台，多方融资。交通建设能否开展，如何进展，资金是保障。随着“十一五” 交通投资体制的变革，交通建设资金实行五年打捆，一次性下达，没有规划就不能立项，没有立项就不拨付资金这一钢性原则。面对新形势，我们要拓宽思路，想方设法筹集建设资金，
8、既要坚持“向上争、财政补、对口扶、社会捐、一事一议筹、市场运作集”六种筹资方式，又要构建融资平台，通过开放交通建设领域，多方融入社会资金投入运用，投资受益后滚动发展。二是完成目标，做好规划。对“十一五”部、省、市确定的即定目标，年内任务我们要年内完成，阶段性目标要不折不扣完成。对于*将来的发展，要高起点、前瞻性地规划，管长远，顾全局。现阶段我们要做英雄江大桥、华容马路等建设项目立项前期的各项工作，力争“十二五”立项并开工，为*交通贮备项目，为*经济发展培植后劲。三是和谐惠民，量力而行。交通和人民群众的生活休戚相关，交通建设要尽可能地满意人民群众的出行需求，在农村马路建设中，我们要主动引导，不增
9、加农夫负担，不影响干群团结，不修人民不情愿修的路，不修人民群众不受益的路，修致富路、民心路，修支民、利企路，让人民群众体会到交通带来的真正实惠。四是节能降耗，注意环保。在交通建设中，我们要尽量体现因地制宜、节约环保的理念，本着科学规划、分步实施的原则，在农村马路建设中，充分利用老路和河堤修建农村马路，合理选择路面宽度，以削减占用耕地，避开大填大挖，降低建设成本。此外，可依据农村生产生活的实际须要，半幅修水泥路，半幅修碎石路，既利于农夫出行和农机行驶，又削减了农机行驶对路面的损坏。我们要坚持马路建设与马路绿化同步进行，做到路成林成，形成了“一条好路，两排好树”的绿化美景，确保马路畅、洁、绿、美、
10、安。六是转变思路，服务创新。我们要牢牢把握交通部提出的“三个服务”（ 服务国民经济和社会发展大局、服务社会主义新农村建设事业、服务人民群众平安便捷出行）的理念，坚持省交通厅提倡的服务创新思路，实施主动服务、科学服务、优质服务，坚持以人为本、以车为本，强调用户至上，从过去“便利管理者”向“便利运用者”转变，更多地考虑社会公众、管理对象的实际需求，在惠民、便民、利民上多想方法、多下功夫，不断给予管理工作新的内涵。五是路运结合，注意实效。马路修好了，发展运输是目的，运输业旺盛了，车主获利了，就有更多的交通规费来源用于交通建设。我们要大力扶持马路、水路运输，加快路、运、站（渡）一体化进程，实现交通均衡发展。七是改进作风，拒腐防变。交通系统干部职工通过学习十七大，加强思想建设，完善制度建设，正在推动求真务实的实干作风，正在盛行廉洁自律的清廉风气，我们交通有一班想干事、能干事、干成事的干部队伍，有一班办实事、求实效、出实绩执法人员，是*交通持续发展的人力支撑，是*交通实现新跨越的坚毅基石，是*交通科学发展的有力保障。技术支持第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页