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1、2022年有关工程的实习报告3篇有关工程的实习报告3篇在不断进步的时代，报告对我们来说并不生疏，报告包含标题、正文、结尾等。我们应当如何写报告呢？下面是我收集整理的工程的实习报告3篇，欢迎大家共享。工程的实习报告 篇1（一）视察建筑外观特点:建筑面积：10600m2，5层，框架结构 建筑的入口对于建筑犹如人的脸部一样重要。它的入口处理的很好，又满意了功能的要求，同时建筑总体比例特别合理、协调.建筑面积：5860m2，3层，砖混结构 它的屋顶犹如音乐中主旋律反复出现一样，产生和谐统一美感。在化工楼参观时发觉屋面设有好多的消防管道，同时又设了平安通道.也在景湖弯的地下停车场设有自动消防管道，一有险
2、情就会感应到，自动打开喷头，刚好解除险情.这些都是为了满意建筑的防火与平安疏散设计(二)建筑施工通过去参观天伦城，景湖弯，南院在建工程现场状况，一进到施工区，我们一眼就看到了建筑的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑和不好看。这个可能是因为它和我所看到的过的已经建好并投入运用的楼不同。主体前面有个很大的场地，这个场地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋，有水泥、砂、石之类的建材，我们跟着现场管理员上了楼，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，起先觉得很危急，四周都有伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经拆了，我们可以清晰地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变
3、小了。在承重柱的四周有许多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避开因墙身过长导致简单坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁须要很大的支撑力。上到最上层，我们看到工人们还在绑扎钢筋，柱和梁的钢筋已经绑扎好并放到了模板预留的槽里。我视察了其中的几条梁和柱，就像老师说的：梁的下部是首力筋，主梁有九条，次梁有六条;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之间用箍筋绑扎。而柱子就不一样了，三四条梁要交汇于柱，就必定要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋非常密集，同时浇筑混凝土时也要留意密实。板的配筋一般有受
4、力筋和架力筋，受力筋在下方，分纵横两路;架力筋在上方，也是纵横两路放着。摆好的钢筋就要用铁丝绑扎好，为了保证面筋不被踩低下去，还要用马蹄筋将其抬高。在看板筋时我们发觉连同钢筋一起铺设的还有电线管，这是电专业和结构专业合作的一个体现。在工地我向工人也了解了一些状况，比如， 在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，假如要留直槎，则必需留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。天伦城的建筑物都是采纳框架结构， 它的墙体都是
5、用填充的方法实现的，我们可以看到有些地方已经填充好了，有些地方还没有填充.南院的综合教学楼和学生宿舍都是采纳砖混结构，同时在南院学生宿舍当时正在搞基础，我们也看到了它采纳的是桩基础，由于那的地基比较好，基础只有2米.在南院的时候工地正在打桩，我把打桩的全部过程也也许看了一下， 也向工人师傅了解到了打桩机，他们所用的是柴油打桩机.柴油打桩机柴油打桩机由柴油桩锤和桩架两部分组成。桩架有专用的，也有利用挖掘机或起重机上的长臂吊杆加装龙门架改装而成。柴油桩锤按其动作特点分导杆式和筒式两种。导杆桩锤冲击体为气缸，它构造简洁，但打桩能量小;筒式桩锤冲击为活塞，打击能量大，施工效率高，是目前运用较广泛的一种
6、打桩设备。下面以筒式桩锤为例介绍柴油桩锤的工作原理。柴油桩锤系列利用冲击部分自由下落的冲击能和柴油燃烧爆炸的能量使桩下沉。它实质上是一个单杠而冲程柴油发动机。其工作状况如图所示。当活塞1在下行而触及油泵压块7时，就起先向锤座5的中心球槽中喷油;活塞接着下行至关闭吸排气4时，空气被压缩，这是喷油与压缩过程，如图所示。此后活塞下行，直到冲击锤座5，产生强大的冲击力，使桩下沉。与此同时，喷入球槽中的柴油，在高温高压空气的作用下雾化，并着火燃烧，如图所示。燃烧爆炸力一边将活塞向上推，一边对锤座产生压力，(如图所示)当活塞上行到越过吸排气口4时，废气排于缸外，如图所示。缸内废气排出，但活塞还要惯性上行，
7、于是簇新空气又被吸入，如图所示。当活塞重新下行时，自由缸内簇新空气被向缸外扫出一部分，如图所示。直到活塞下行至如图所式状况。至此完成一个工作循环。P下面是柴油打桩机的整个打桩过程:1、缆机把远处的桩柱拉到近处。2、把桩柱对准打桩机钻头3、渐渐对准，大功告成!4、接下来就是最精彩的部分了，液压千斤顶要发威了在工地上看到许多地方都有裂缝，我就不明白钢筋混凝土现浇板也会产生裂缝，经过老师的说明和我到网上了解到钢筋混凝土现浇板也会产生裂缝的。工程的实习报告 篇2一、实习时间xx年6月26日xx年7月17日二、实习地点xx工程项目部三、实习目的生产实习是我校建筑工程技术专业学生学完大二课程以后进行的其次
8、次实习，是继大一的相识实习之后有组织，有目的，深层次的实习。学生深化工地现场，与现场的工人和技术人员进行面对面的沟通与指导，参加实践，全面系统的了解建筑工程的各项施工技术与施工工艺，以及各项管理措施。熟识工程建设企业的性质、作业特点，以及生产管理的经营运作模式。在实习过程中，学生可以整合课堂所学专业学问，深化对所学学问的理解，强化专业学问和技巧的运用和实务工作的实力；增加理论联系实际的观念，培育学生独立分析问题和解决问题的实力，加强专业意识和职业责任感，为大三课程的学习起到了实质性的指导作用，为我们将来走向工作岗位打下了坚实的理论与实践基础。四、生产实习内容（一）工程概况1#楼 工程位置：秦皇
9、岛市海港区燕山大街西段河北京秦高速马路管理处院内。建设单位：秦皇岛京秦房地产开发有限公司。工程名称：秦皇岛京秦房地产开发有限公司住宅楼1#楼。建筑功能：住宅结构形式：剪力墙结构建筑层数：地下一层，主体十二层（局部机房及楼梯间十四层）建筑面积：建筑面积12108。2地下面积845地上面积11263、2建筑基底面积878建筑高度：37、95m（主体女儿墙顶）工程项目设计等级为三级，建筑类别为高层住宅建筑。耐火等级地上为二级地下为一级，平安等级为二级，抗震设防烈度为七度。建筑物运用年限为50年。工程位置：秦皇岛市海港区燕山大街西段河北京秦高速马路管理处院内。建设单位：秦皇岛京秦房地产开发有限公司。工
10、程名称：秦皇岛京秦房地产开发有限公司住宅楼2#楼。建筑面积：住宅为3916。05；下房层为584。68；宿舍为584。68，食堂、办公为696。62，建筑占地面积为1097。68。建筑层数：6+1层结构形式：砖混结构建筑高度：19。45m本工程抗震设防烈度为七度，室内地坪标高0。000相当于肯定标高9。90。（二）工程简介建设单位：秦皇岛京秦房地产开发有限公司。施工单位：秦皇岛市政工程有限公司建筑安装分公司。设计单位；中冶京诚（秦皇岛）工程技术有限公司。监理单位：北京日日豪监理有限公司。（三）建筑节能设计1#楼建筑节能本工程体形系数为0。2480。31、屋面保温；本工程采纳80厚挤塑板加最薄处
11、60厚1：10水泥珍宝岩作为屋面隔热保温材料。2、墙体保温外墙粘贴40厚挤塑板。楼梯间隔墙外贴40厚聚苯板。住户外窗为中空玻璃断桥合金窗，中空玻璃气密性等级不低于现行国家标准建筑外窗气密性分级几检测方法GB/T710720xx规定。保温性能等级不低于现行国家标准建筑外窗保温性能分级及检测方法GBT848420xx规定的检测结果，外窗传热系数不應大于3。0。玻璃选用應符合JGJ11397建筑玻璃用技术规范门单块大于1、5平米的玻璃和落地窗1100以下的玻璃均應采纳平安玻璃（夹层玻璃厚度大于或等于6、38）。钢筋混凝土凸窗及阳台栏板外壁贴50厚单面泰柏板；在施工过程中与栏板一起支模浇筑。地下室顶板
12、铺50厚挤塑板；接触室外空气的阳台底版贴50厚挤塑板。2#楼建筑节能1、本地区采暖期室外平均温度划分区域为级2、建筑物体形系数：0。33、屋面保温材料采纳100厚聚苯板和60厚水泥珍宝岩，聚苯板容重不小于15/m。4、外墙外侧抹30厚聚苯颗粒保温砂浆；楼梯间内墙（与用户的隔墙）内侧抹20厚聚苯颗粒保温砂浆，下房顶板铺40厚挤塑板保温，钢筋混凝土阳台栏板外壁贴50厚单面泰柏板；在施工过程中与栏板一起支模浇筑。接触室外空气的阳台底板贴50厚挤塑板。5、外门窗保温性能等级根据现行国家标准建筑外窗保温性能分级及检测方法GB/T848420xx进行检测，检测结果外窗传热系数不應大于3。0。6、住宅外窗采
13、纳中空玻璃，墨绿色断桥合金，下房采纳玻璃实腹钢窗，楼梯间采纳合金窗。四主体工程施工1#楼 1、基础工程由于时间的缘由，我们到达工地的时候基础与地下室都已经做完了，都起先了基础以上部分的施工，不过我们还是从图纸上了解到了基础的部分技术资料。该剪力墙住宅楼的基础采纳的是长螺旋压灌混凝土桩，桩径为500，桩长在3。010。0m。考虑到土层（从上到下依次为杂填土，粉质黏土，粉砂，粉质黏土，粗砂，强风化混合花岗岩）及地下水（地下水位埋深5。005。60m）的影响而采纳桩基础。共有两种型号的桩：一种桩的单根承载力设计值为505KN，主要用于楼梯与电梯间墙下基础主要是考虑到这些部位荷载较大。另一种型号的桩单
14、根承载力设计值为615N。桩，承台，承台梁及连系梁均采纳C30混凝土，垫层采纳C15混凝土，钢筋采纳的是一级钢和二级钢。钢筋爱护层厚度：桩为50，承台为100，地基梁为35。其构造要求为：承台梁上部钢筋應在桩间距范围内搭接，下部钢筋應在桩位范围内搭接，每个截面上下钢筋搭接截面面积不得超过25%（绑扎）与50%（焊接）。桩伸入承台100。桩钢筋锚固入承台长度为钢筋直径的35倍。现场應进行试桩，试桩数量不少于桩总数的1%，且不少于3根。承台底及承台侧面如遇懦弱土，應全部换填非液化土，夯实系数不小于0。94。2#楼 2、钢筋工程由于是全剪力墙结构的，所以现场钢筋与混凝土是占主导地位的。而钢筋又是重中
15、之重了。在完全的施工过程中钢筋的绑扎或焊接可以分为墙体（当然也包括柱）钢筋的绑扎，梁板钢筋的绑扎以及楼梯钢筋的绑扎。其中又以梁板钢筋的绑扎和焊接是最为困难也是最为重要的。现在我就依次把从工地上所看到的学到的学问要点归纳如下了：墙体（暗柱）钢筋剪力墙钢筋可分为水平钢筋与竖向钢筋。钢筋绑扎时水平筋在竖直钢筋的外侧这样也刚好便于工人施工。而其墙体的拉筋是根据直径6间距600的二级钢来布置的，其设计时是根据两端135弯钩来考虑的，但实际中考虑到施工的便利在钢筋下料是其一端做成135儿另外一端做成90弯钩了。简力墙中又布置有很多的暗柱（AZ），它按其部位的不同可分为角柱（JZ）和约束柱（YZ），这些暗柱
16、都是起到进一步提高墙体的承载力及其稳定性的。暗柱的纵向钢筋采纳绑扎或焊接，其搭接长度必需符合要求。而柱的箍筋则在上下两端是加密的，主要考虑到柱上下的剪力都比较的大的原因。箍筋的摆放也是有要求的，其两个135弯钩不能在同一个方向上而是應该间隔的布置错位放置，也是考虑到构造要求的。剪力墙钢筋绑扎完毕后还要在下部焊接其长度等于墙体宽度的钢筋条（本工程无特别说明的，其外墙是200厚，内墙是160厚），目的是支墙模时产生爱护层兼起内撑的作用。另外在墙体的水平筋上还的加黑色的橡胶圈即混凝土垫块。梁板钢筋在本工程中的梁有两种：连梁（LL）和悬梁（XL）。现在梁和板的配筋图都采纳的是平法标注的方法，大大的简化
17、了图纸量，也便于钢筋工的看图施工下料。在工地上看图纸时，我知道了在平法里面A表示一端悬挑，B表示两端悬挑。梁的钢筋主要在两端的支座处，两端的负筋要布置正确，一般都是两根通长的在另外在两端附加两根短筋。箍筋也必需是在两端加密，加密长度一般是等于1、5倍的梁高。板的钢筋可分为板底钢筋和支座处的负筋。该住宅楼都是按双向板设计的。板底钢筋按两层布置，短跨钢筋布置在长跨钢筋的外侧（即下面），支座处的负筋要布置与之相垂直的分布筋，且布置在负筋的下面。板角处的负筋与负筋相互绑扎而无须再用分布筋。电梯的四周还要按要求布置放射筋呈环状布置。楼梯钢筋本住宅楼的标准层高是3米，故楼梯的踏步尺寸采纳的是260150。
18、楼梯采纳的是板式楼梯且布筋采纳的是分别式的，这样大大的简化了施工的程序，加快了施工的速度。楼梯的钢筋主要有沿楼梯板方向的板底纵向受力筋以及垂直受力筋的分布筋；平台梁的上部架力筋以及下部纵向受力钢筋加箍筋；平台板两个方向上面的板底受力筋（双向板）以及四边支座处的负筋。考虑到施工的便利，在短跨方向上的支座负筋采纳通长而不是分开布置这样虽然奢侈了少量的钢筋但却大大的提高了施工的速度与便利。3、模板工程整个施工过程中的混凝土的浇筑都是采纳的胶合板模板进行的，但考虑到成本的问题，也没有采纳像金海湾似的大模板，而是用小的模板相互拼接而成的，这样就会在墙上及楼板上面留下拼缝，但这并不影响工程的整体质量。我们
19、可以从已浇筑完毕且拆模的墙体上面能看到很多的孔洞，这些就是在支墙模时对拉螺栓留下来的。在支墙模时在对拉螺栓的中间（即剪力墙的中间）用塑料套管套上，待拆模时对拉螺栓取下来而套管留在了墙里，即留下了我们现在看到的很多的孔洞。后期工人再用水泥砂浆填洞。肯定要留意的是水泥砂浆里面必需添加少量的膨胀剂，已防止后期在孔洞四周产生裂缝。模板在支设前必需在其内侧刷一道隔离剂，已便于后期模板与混凝土的脱离，便利拆模。模板工程质量的好坏干脆影响到后期混凝土的浇筑质量，所以必需严格的把好安装的质量关。我们在现场看到的楼板上面留下很多的钢筋箍。这些就是当时在浇筑这层楼板的时候将其一起浇筑在里面的。目的是为了支上层模板
20、时用的钢管用固定的位置，保证我们所支设的模板能够稳定坚固。待其拆模后工人再用气割将其除去。模板与模板之间的拼缝工人用胶带粘贴好以防止漏浆。而模板与钢筋墙体之间也用橡胶带贴牢防止浇筑的混凝土从接缝处泌出。那么工人又是如何限制他们所支设的模板是垂直的呢？这个就得靠放线员之前所弹的基准线了。我们的技术员在支模之前不光弹出了墙体的位置线，还向墙体的一侧又多放了一条校正线。我们工地上所向外偏移的距离是300。工人就是利用这条基准线用重锤来检测他们所支的墙模板是否竖直而没有歪曲。4、混凝土工程我们刚进工地的时候，1#楼主体工程已经做到第四层了。他们打灰就是用泵送混凝土的方法了。刚起先的时候是用泵送车从地面
21、将混凝土送到施工楼面。但我们可以想象泵送车的长臂是有肯定的距离的，当我们的房子随着一层层的往上加高，假如再用泵送车往上送灰的话，一个是压力不够，另外一个就是车的管道没有那么长。所以我们工地上当住宅浇到第九层的时候是利用的地泵车往上送已从混凝土搅拌厂制好的混凝土了。混凝土从搅拌厂被运输车送到工地现场的时候，我们的技术员首先要做的就是检验我们的混凝土是否符合我们的设计要求了。于是必需要做的就是两个工作：一个是混凝土试块；另一个就是塌落度试验。只有在都符合要求的状况下才能进行混凝土的泵送。然而我们在现场看到的是我们的试验员一边做着试验，而那边混凝土都已经往上送了。我就想要要是这试验的结果出来显示的是
22、混凝土不合格了那该怎么办啊？或许理论与实际就是差别在这。但现场的监理告知我们这混凝土从搅拌厂出来一般都是合格的，是不会有多大问题的，要是有也是在误差范围之内的。呵呵不知道这句话是啥意思，好象意思就是说我们做这些试验工作也只是走走程序而已。混凝土的浇筑首先是从剪力墙起先的然后是板梁。多名工人相互合作，相互协作又亲密的分工。工人一边浇筑另外几名工人则忙着振捣。墙体是利用振捣棒而楼板则是利用的平板振捣器。振捣器只是一个初步的整平压实，工人还得用抹子后续抹平，然后在上面加盖一层薄膜，目的是防止水分的过快的蒸发影响混凝土的水化凝聚，影响强度。这也是混凝土养护过程中的重中之重。待混凝土达到强度设计值以后放
23、可进行上一层的施工。由于时间的缘由，我们没法看到1#楼的屋顶工程，但我从施工图纸上看到里屋顶的详细做法。总的原则就是要做到防水保温的效果。主要的施工方法是铺80厚的挤塑板加2厚的高分子涂膜防水层外加1、2厚EPS合成高分子防水卷材最外面就是20厚1：3水泥砂浆爱护层。而楼面装修工程根据部位的不同也有它的区分。主要是从起居室、卧房、餐厅；厨房；卫生间、阳台；楼梯间等几个区域来进行不同的施工方法。但总的施工工艺是不变的，即首先是20厚的聚苯板再在上面加铺40厚的豆石混凝土，而面层则由用户自己处理。只是在局部某些地方如厕所等考虑到防水的要求而多做了一道防水砂浆或多加一道防水卷材。该住宅楼其功能困难用
24、途各不相同。总体上有下房的停车库以及上面的宿舍。而宿舍又分为单身宿舍（集体宿舍）和已婚的住宅。靠东面还有食堂和物业办工的地方，可以说是相当的全了！整个住宅楼是砖混结构，0、000以下采纳的是烧结页岩砖，0、000以上采纳烧结多孔砖，墙身防潮层置于室内地坪下60处。基础采纳的是钢筋混凝土条行基础，共有五中类型的基础，在三四单元处设置了温度伸缩缝而没有设沉降缝。主体工程中的楼盖，楼梯，构造柱，圈梁以及部分的过梁都是采纳的混凝土现浇的。承重墙体采纳的是P型多孔砖，局部采纳的是陶粒空心砌块。钢筋混凝土构造要求：板底部钢筋伸入支座5d且不小于120。板边支座负筋一般應伸入梁外皮爱护层处。浇筑板的混凝土时
25、若不得不留施工缝，施工缝應留在贯穿横墙内。构造柱与墙的连接在各种状况下均设马牙槎和2根直径为6拉筋，间距为500，深化墙内长度为1000或到洞口边。成束电线管竖向置于240墙内，该处砌体改为C25混凝土，做法同构造柱。圈梁兼过梁时：洞口上方增配钢筋且箍筋加密。（四）现场工程试验1、混凝土试块试验做试块用的钢模尺寸为150150150正方形。共有六个，分成两组，每组为三个。混凝土搅拌车进入施工现场后，从搅拌车内取出已搅拌好的混凝土放进各个钢模里。留意钢模事先要用汽油擦拭，目的与模板事先涂隔离剂的作用是一样的便于事后试块脱模。往钢模里灌混凝土要分三次浇筑，每层浇筑都必需振捣密实。最终抹平后放在通风
26、干燥处晾干养护。待混凝土强度达到设计值后，编号取三块送试验室试压，另三块存根。2、混凝土坍落度试验试验用的工具是坍落度筒。先将坍落筒放在平整的地面上，用标杆尺定位筒面高度，然后往筒内灌注混凝土，边灌边振捣，最终用平尺将筒面混凝土抹平，用力挤压筒身后，抓住两边耳环快速的往上提起后，以散落的混凝土最高点为界，量取高度，读取前后两者差值，即为该混凝土的坍落度。现场的监理告知我们该工地上坍落度在1416之间是合格的。五、个人实习总结三周的生产实习已经告一段落，回顾这些天的经验，的确学到了很多实在的东西，也思索了很多问题。此次在施工现场实习，能亲眼看到各个班组的施工过程，能亲耳听到技术人员针对某某问题的
27、探讨，能亲自看到各种施工图纸，这些使自己对于房屋建筑工程施工基本状况有了感性的相识，也为立刻大三课程学习供应了参考方向。以下就为这次实习的一些收获、相识和感想：通过这次实习，书本上的学问在实习过程中得以消化，对于一些专业术语、详细的施工程序都有了深化的了解，巩固了理论学问。比如说对于钢筋加工的过程，构造柱钢筋的绑扎，从前只是听老师讲解和书本上学习，但对于详细操作并不清晰。这次在现场亲眼看到了以后，将理论同实际联系起来就很直观，印象特殊深刻。2、在施工过程中，许多时候实际施工操作与书本上的理论学问并不肯定相符合。比如：一根宽300的梁其下部钢筋为625 3/3，在理论上要求保证钢筋间的最小间距2
28、5，但在实际操作时是因为某处钢筋太多而往往办不到。这就须要多年的施工阅历积累同理论学问相结合，做出适当的变通。我们必需学好扎实的理论学问，许多东西虽然说都在课堂上学过，可我们还没有学精，没有将其转化为自己的资本，不能够学以致用。不管将来从事施工或者设计，都须要我们平常多留心，多视察，多发问，须要我们不断的积累和广泛收集信息。我们生活的四周，很多东西都是值得去学习去思索的。因此，我们须要打下扎实的基本功，坚固驾驭专业学问，培育自己运用理论学问解决实际问题的实力，这样才能在自己的工作领域上站稳脚跟。3、目前，我国建筑市场的发展还不是很完善，信息缺乏，管理力度不够，建筑规范和相关法律法规没有彻底的贯
29、彻和执行。在实习现场，同样存在着很多问题。比如施工打算不足，道路以及临时设施都没有达到规范要求，没有实行雨季施工措施，钢筋不留意保养，奢侈严峻等等。信任随着制度的发展完善，各种问题都應该会解决和避开的。4、当今社会竞争激烈，作为刚毕业入行的新人，我们應该端正自己的看法，给自己作一个好的定位，不要自恃甚高也不應该自暴自弃。对每项工作都要仔细踏实，创建出价值才有所收获。对人應该热忱，处理好周边的关系。所谓“先做人后做事”，在建筑行业这个大圈子里尤其须要为人处世的实力。并且我们还要学会虚心向他人学习，不懂就问，看法要恳切，让别人情愿将自身的积累传授于你。这样一点一滴地积累才能是自己不断发展。实习结束
30、了，虽然过程是辛苦的，但确是充溢而欢乐的。提前感受了工作中的酸甜苦辣，使我对将来的生活有了心理打算也充溢了憧憬和自信。在实习过程中，特别感谢其他8位同学的帮助与照看，也特别感谢吴剑锋老师三周来不辞辛苦的来回奔波在施工现场答疑和指导！工程的实习报告 篇3一、 地下工程的概念地下工程是指深化地面以下为开发利用地下空间资源所建立的地下土木工程.它包括地下房屋和地下构筑物,地下铁道,马路隧道、水下隧道、地下共同沟和过街地下通道等。二、 地下工程的类型及用途（一）地下工程的分类1.按地下工程的用途分类有：地下交通工程、地下人防工程、地下国防工程、地下贮库工程、地下工业工程、地下商业工程、地下居住工程、地
31、下旅游工程、地下宗教工程、地下市政管线工程。2.按地下工程的存在环境及建立方式分类（1）岩石中的地下工程岩石中的地下工程包括如下三种形式：一是现代城市在岩石中建设的各种地下工程;二是开发地下矿藏、石油而形成的废旧矿井空间加以改造利用而形成的地下工程;三是利用和改造自然溶洞形成的地下工程。（2）土中地下工程依据建立方式分为单建式和附建式两类。单建式地下工程，是指地下工程独立建在土中，在地面以上没有其他建筑物;附建式地下工程，是指各种建筑物的地下室部分。3.按地下工程的开发深度分类.地下工程按开发深度分为三类，即浅层地下工程、中层地下工程和深层地下工程。浅层地下工程，一般是指地表至10m深度空间建
32、设的地下工程，主要用于商业、文娱和部分业务空间;中层地下工程，是指l0m至30m深度空间内建设的地下工程，主要用于地下交通、地下污水处理场及城市水、电、气、通讯等公用设施;深层地下工程，主要是指在30m以下建设的地下工程，可以建设高速地下交通轨道，危急品仓库、冷库、油库等地下工程。（二）地下工程的主要特点1.地下工程建设的无限性与制约性2.地下工程建设的层次性与不行逆性3.地下工程的致密性与稳定性地下空间是岩石圈空间的一部分，它具有致密性和构造单元的长期稳定性，因此地下工程受地震的破坏作用要比地面建筑轻得多（三）地下交通工程1.地下铁路凡以电能为动力，采纳轮轨运行方式的交通系统，旅行速度大于3
33、0km/h，单向客运实力超过1万人次/h，这样的交通系统即为城市快速轨道交通系统。它主要由地面铁路、高架铁路和地下铁路组成。地下铁路的优点：速度快，运输实力大，平安，交通组织简洁。缺点：施工困难，工期长，造价高。（1）地下铁路建设的前提条件分析.真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题。城市地下铁路建设必需考虑以下三点：1)城市人口。按资料统计分析，城市人口100万，应作为城市地铁建设的宏观前提。2)城市交通流量。按城市人口多少只能是一种宏观前提，只能是在实行增加车辆或拓宽道路等措施后仍无法满意客流量的增长时，才有必要考虑建设地铁。3)城市地面、上部空间进行地铁建设的可能性。我国的地面、上部空间
34、并未充分开发，地面存在很大的改造调整余地。(2)地下铁路路网的基本类型及其布置原则1)地下铁路路网的基本类型。(a)单线式。仅在客运最繁忙的地段重点地修一、二条线路。(b)单环式。在客流量集中的道路下面设置地铁线路，并闭合成环，便于车辆运行，削减折返设备。本文由实习报告http:/www.LWlm.COM收集整理(c)多线式。城市具有几条方向各异或客流量大的街道，可设置多线式线路网，这几条线路往往在市中心区交汇，这样，便于乘客自一条线路换乘另一条线路，也有利于线路的延长扩建。(d)蛛网式。该路网由多条辐射状线路与环形线路组合，其运输实力很大，可削减旅客的换乘次数，又能避开客流集中堵塞，减轻像多
35、线式存在的市中区换乘的负担。(e)棋盘式。地铁线路沿城市棋盘式的道路系统建设而成，线路网密度大，客流量分散，但乘客换乘次数增多，增加了车站设备的困难性。2)地下铁路网布置的基本原则。(a)基本走向要满意城市交通的须要。路网应贯穿城市中心和城市人口集中区域及城市的重大枢纽。(b)要充分利用城市现有道路网。(c)必需考虑城市的发展远景。(d)应考虑技术水平和施工实力。2.地下马路.(1)地下马路的形式1)地下越江(海)马路。2)地下立交马路。当马路与铁路相交时，或两条马路交叉又都需具较快速度、大容量交通特定点时，须要考虑利用地下立交马路来解决。地下立交马路一般距离短，在我国较为常见。3)地下快速马
36、路。4)半地下马路。该种马路有两种结构形式，即堑壕构造和U形构造。(2)地下马路的线路与断面特点地下马路与一般道路一样，依据马路规范设计。地下马路隧道的纵坡通常应不小于0.3%，并不大于3%。地下马路隧道净空，是指隧道衬砌内廓线所包围的空间，它包括马路的建筑限界、通风及其他须要的断面积。建筑限界是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。地下马路的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度以及车道，人行道的净高。马路隧道的横断面净空，除了包括建筑限界之外，还包括通过管道、照明、防灾、监控、运行管理等附属设备所需的空间，以及富有量和施工允许误差等。马路隧道净空断面的形态，即为衬砌的内轮廓形态
37、，其形态的确定，应使衬砌受力合理、围岩稳定。在浅埋和深埋马路隧道中，多采纳矩形或近椭圆形断面。3.地下停车场(1)地下停车场按设置形态、利用方法、设置场所等有各种分类1)马路式地下停车场。设置于马路下方。2)公园式地下停车场。3)广场式地下停车场。4)建筑物地下室式停车场。(2)汽车停车场的构造基准。停车场的构造基准是设计的基础尺寸，包括车道宽度、梁下有效高度、弯曲度的回转半径、斜道坡度等。第24页 共24页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页