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1、2022年铁路实习报告铁路实习报告在人们素养不断提高的今日，须要运用报告的状况越来越多，我们在写报告的时候要留意涵盖报告的基本要素。一听到写报告立刻头昏脑涨？以下是我帮大家整理的铁路实习报告，欢迎阅读与保藏。铁路实习报告1在乐化实习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导，并结合书本、规章上所驾驭的理论学问，我学到了许多东西，并产生了诸多感受。入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有着对将来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。在高校里只须要仔细学好书本里的学问，以及少量的社交，但进入社会就不同了，须
2、要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中须要不断学习的。虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本学问有些了解，但仍旧是非常有限，而基层实习使我有机会深化铁路现场去接“地气”，对铁路主要生产单位的基本状况、铁路运营状况、行车基本业务技能，以及铁路大联动机如何运转都有了更为干脆的感性相识。我实习的车站是乐化站，实习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务学问要求最全面的。乐化站一般状况采纳的是分散限制方式，因此接发列车
3、的进路和信号的开放全是由列车调度员限制，而且下行线是多方向。车站值班员要负责车机联控，用语要标准。刚起先我不是太熟识，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了进路和信号的开放状态，先在心里快速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教育下，我基本驾驭了正常接发列车，各种限制方式下接法列车的业务学问。我已经起先学习指挥调车作业。如何才能更好的利用股道进行现有股道调车，削减调车钩数和作业时间等等这些，都始终在我脑中转动，师傅便说刚起先不要焦急，渐渐来，先看懂他如何支配，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站担心排进路，在不断的疑问中，师傅渐渐的给我
4、讲解，我也在心里不断的思索，渐渐的也就能够驾驭一些规律。有时候，由于股道惊慌，翻车的钩数较多，安排做起来就比较难，这就体现出我工作上阅历的不足，还须要不断的积累。在实习的过程中，师傅、同事总是耐性的给我讲解，同时也要求我要独立思索，不要总依靠别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在以后的实习时间里，我要加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的珍贵阅历，必需学会了正常、非正常接发列车办理的方法，各种行车凭证的运用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务学问。在学习的过程中，领导、师傅、同事不仅教育我业务上的学问，还教了我许
5、多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。在劳碌而充溢的实习中，如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务学问，顺路完成实习任务，本人形成一些看法：1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变，呈现高校生风采刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要主动的调整心态，给自己精确的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。基层比较辛苦，做好心理打算。刚起先实习时，不习惯夜班，现在夜班基本能坚持下来。2、注意理论与实际的联系，有针对性的学习与实习岗位相应的规章制度在实习期间，对规章制度的学习是特别重要的。针对值班员的岗位，师傅已经在技规、行规针对性的帮我做出标记，找出了必
6、需记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联系，在不懂的状况下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和驾驭，比机械的死记硬背要好的多。3、虚心向师傅请教，主动与师傅们沟通师傅们都具有多年的基层工作阅历，我须要虚心向师傅请教，空闲时间多与他们沟通，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和阅历。这样可以让新人少走弯路。4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的缘由分析、对如何避开事故的探讨。同时找相应的规章制度来学习，这样能快速提高自己对规章制度业务的相识。这样在以后的工作中避开犯类似的错误，能少走弯路。
7、我觉得基层的工作经验是人生的一个坐标，有了这个经验，就更清晰地知道铁路是怎样真正运转的，理论与实际的差距，工作须要什么业务素养，同时学会如何敬重领导、师傅、同事。基层是一个熬炼人的平台，这里的工作我还知之甚少，我还需努力。这种熬炼是我人生中珍贵的一笔财宝！铁路实习报告2时间的车轮匆忙碾过，不知不觉，短短三个月的实习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的实习期，我被支配到了综合部工作，在实践中学习到了许多校内中学不到的东西。回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习
8、经验肯定会让我在以后的工作中获益良多的。现将实习期间的心得体会总结如下：1、主动调整心态、尽快适应角色从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和足够的心里打算。高校里我主动选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参与学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。探讨生期间我参加了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理探讨并参与了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。在单位实习期间，我深深地知道，自己的所学不会马上应用于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地
9、基础工作做起，不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣扬活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚决了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。2、平安警钟长鸣于心在校期间，参加了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理探讨调研。在做问卷调查时，全部的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要？”这个问题的回答都是平安。我突然意识到虽然铁路的发展还有许多须要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益亲密相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“平安第一”的思想始终牢记于心
10、。虽然这使我明白平安在铁路工作中是非常重要的，但是这也使我感到了一丝怀疑。然而让我自身深刻领悟到平安对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深化的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么平安在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“平安第一”等的提示的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作，这就须要我们在作业的过程中要加倍当心，不违章操作，在作好各项平安工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。3、现场实习的反思与总结实习生活即将结束，我对自己实习
11、期的工作进行了进一步的反思与总结：全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只有用百倍的热忱和精力去作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在平常的工作中以主动主动的心态去做好分内之事，夯实基础，对于工作中的各种问题，不满意于仅仅完成，多思索。要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深化发展的今日，我们已经看出些许端倪，必需要有醒悟的相识。必需变更以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的观念，在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能变更的快速时代，这样的观念是要不得的。提高自身素养是在改革和竞争中取胜的关键。工作之余，加强自身学习，随时充
12、电，学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。其实自己身边每天不经意间都在发生着改革，须要我们留心，须要我们思索，更须要我们去探究背后的缘由及发展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地贡献自己的力气。比如，“收入安排”是当今社会的热点之一，许多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在溶化之中。我们铁路企业施行了许多年的“平安百日嘉奖人均安排”近日静静地退出了历史舞台，取而代之的“平安百日嘉奖实施方法”实行从一线、检修、运用、岗位责任等许多方面进行了细致的区分的安排方法，这绝不仅仅是简简洁单的文字嬉戏，方法的新旧更替，更体现了
13、铁路改革的深化性从收入安排入手。我们有任何理由时刻打算着面临各种改革，迎接各种挑战，以不变应万变。铁路实习报告3时间飞逝，转瞬间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经验肯定会让我以后的工作和学习中获益良多的!在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了具体的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更
14、加深化的相识，下面就是我这段时间的实习。一、虚心求老师傅、理论联系实际、熬炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的学问有了基本的了解，但是来到现场才发觉，原来现场的实践和培训的学问还是有许多须要融合的地方，也有许多须要更加深化理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。根据安排，我首先是在车间里学习劳动人身平安在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了许多关于调车的留意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。
15、在后来的在在实践当中才知道。千叮嘱万叮嘱“一留意平安”平安作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线(1煤专 ：两条专线有多长也许可以放多少个车.(2)大化 ：大二线 和大三线高站台 肯定不行以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢.(3)华丽 ： 专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。(4)塔化 :进去后肯定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。(5)货场 ：有三条专用线。我的调车长师傅第一次跟时他说肯定要跟紧我跟几个班先熟识下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分别。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告知我截断塞门在哪怎么看
16、。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车时要向前小跑车肯定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性” 我发觉车站值班员是一个须要非常细致和耐性的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发觉连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个须要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深化的了解。二、平安警钟长鸣于心在实习的这段时间里,不论是一起先的段里学习还是到了现场的实习，平安都是
17、反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教化科的老师对我们进行了平安教化，在教化中我们了解到，平安是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以平安当做重中之重的，铁路的各项平安规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了平安方面的规章制度，我们学习了铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等平安方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和平安理念的学习及现场事例的讲解，使这堂平安教化课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我仔细的背读了铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等规章制度。到了现场之后，不论是例行的早班
18、会还是学习，领导都反复的强调平安的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候平安的重要性，尤其是要严格根据铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等规章制度进行操作。通过反复的平安教化，也使得平安教化在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让平安局警钟长鸣于心”。三、现场实习的反思和总结在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思索，通过记录和思索，我进行了如下的个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以安静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内
19、之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战，环境的变更、“身份转换”政策的实施，会创建新的、良好的竞争氛围。二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化发展发展的今日，必需对自己有醒悟的相识。铁路实习报告4在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了具体的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，
20、在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。时间飞逝，转瞬间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经验肯定会让我以后的工作和学习安排中获益良多的！虚心求老师傅、理论联系实际、熬炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的学问有了很深化的了解，但是来到现场才发觉，原来现场的实践和专业的学问还是有许多须要融合的地方，也有许多须要更加深化理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人
21、的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能熬炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必需相识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习学问，而实践则意味着接着学习，并将学问应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，数不胜数。但仅仅在思想的层面上相识到这一点还是不够的，而是必需在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。根据安排，我首先实习的是调车区长，师傅首先告知我，调车区长的主要工作是驾驭列车预确报和现在车、作业车状况，依据阶段安排
22、编制下达调车作业安排并组织实施，并刚好向车站调度员供应相关资料。虽然调车区长的工作并不困难，但是调车区长还是须要很耐性和细致的，还要遵守许多的规章制度，首先要保证（1）刚好编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车；（2）刚好取送货物作业和检修的车辆；（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采纳先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；（4）仔细执行作业标准，保证调车有关人员的人身平安及行车平安。其次调车领导人还要遵守（1）调车领导人布置调车作业安排，应运用调车作业通知单；（2）调车领导人与调车指挥人必需亲自交接安排；（3）一批作业不超过三钩或变更安排不超过三钩时，允许口头布置；（4
23、）中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应运用附有停留车位置示意图的调车作业通知单；（5）由于设备缘由，亲自交接安排确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接方法在站细中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深化的相识，同时在师傅耐性细致的指导下，我也很快的驾驭了调车作业通知单的编制。调车区长实习完了之后，根据安排我起先实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告知我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，干脆担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告知我车站值班员在
24、办理接发列车的时候，肯定要严格遵守行规、行规和站细中的相关规定，而且还要严格根据接发列车作业标准中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路打算妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发觉车站值班员是一个须要非常细致和耐性的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发觉车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个须要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更
25、加深化的了解。车站值班员值班员实习完了后，我起先实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时时常的提示我应当怎么做。刚起先许多作业不怎么标准，师傅都耐性指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着激励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习，但是还是有许多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化百度推广化，遇到非正常状况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简洁的一件事，不懂处理或没经验过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。
26、从那以后，看技规、行规、站细时对非正常状况接发列车特殊关注，也常常请老师傅关于非正常状况下接发列车的问题。行车当然要靠理论学问做铺垫，但长期积累的丰富阅历是个难得的财宝，吸取消化师傅们用岁月垒成的珍贵阅历对我们刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经验、阅历，他很热忱，许多时候他也主动把他经验过的行车岗位一些应特殊留意的事项、突发状况怎么处理、如何自我爱护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发觉列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的耐性教育，助理值班员这个岗位已能单独作业。很
27、感谢师傅，除了业务上的学问，他还教我许多许多做人处世的道理。铁路实习报告5实习单位：广州铁路(集团)公司惠州工务姓名：系(院)：铁道工程系专业班级：指导老师：摘要：依据学校铁道工程技术专业培育方案的要求和教学安排的支配，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际须要，20xx级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分三个月的铁道工务顶岗实习。一、实习日期：二、关键词：整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨三、实习目的：1、学习和了解线路作业防护及确保平安的有关规定。2、学习和驾驭轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。3
28、、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。4、参与线路综合修理、临时补休作业。5、驾驭各种施工作业防护方法。6、熟识工务管理部门的管理组织及职责范围。四、实习主要内容：在系里面支配我们到工务段实习，我们全部人都觉得特别的激烈，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论学问，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的平安培训及平安考试。等到平安考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，
29、两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。实习第一天我们就被要求5：00起床，经常的火车鸣笛声，的确有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就渐渐的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。其次天我们就被要求00:00起床，因为天窗点在00:30-02:30。点内我工作量是涂油换螺帽。接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这全部的工作虽然很简洁，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样
30、又过去了将近一个月，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等。相关工作的图片：五、实习心得：三个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且立刻面临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心忽然就凉了，但是渐渐的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的实力，争取在最短的时间内的融入铁路工务工作。在此，我特别感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础。短短的三个月，
31、我学习到的东西颇多。首先，我顺当完成从学生向工人的部分转变。通过参与这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，确定以后在工作岗位上要着重培育自己平安责随意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的实力，使自己能够早日成为一个合格的技术工人。其次，在工作上，我们须要坚持勤于思索，虚心请教的看法，全力以赴的完成任务。在平安技术室见习期间，通过师傅们的耐性讲解，自己对线路综合修理与常常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项平安留意事项等学问的学习，我对铁路途路工岗位职责的相识又深了一层;随着每天白天深化现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合修理工作、修理的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕
32、、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业平安防护等也有了深化的了解。晚上，跟工长学习各项台账，各种作业平安防护方法及工务非正常状况下应急处理的原则等。通过学习，我更加深化的相识到在工作上应注意规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织平安生产;采纳科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。再次，我了解了许多学校学习中没有接触过的一些铁路规范，如铁路技术管理规程、铁路途路修理规则、铁路工务平安规则等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业方法等;生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。短
33、短三个月的实习时间，我已完全信任我已完成了实习要求的从学生向铁路途路工的部分转变，在今后的工作学习中，充分运用老师传授的学问，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献!六、实习收获：1、驾驭了轨道构造、轨缝调整、轨距加宽和曲线外轨超高等内容。2、驾驭了线路养护修理的标准、要求和各项单项作业标准及作业方法。3、驾驭了道岔类型、构造，道岔主要尺寸，道岔检查的主要内容。4、我们熟识了曲线的构造，曲线整正及养护修理方法。5、驾驭了各种施工作业防护方法;熟识了工务段的管理组织及工区的职责范围。七、实习后建议：学校在开设课程时，应当依据现场作业的标准，尽量让学生在学校的时候就能见识到现场的一些作业模
34、式，以及学习这门专业今后工作的环境和主要工作，这样可以让学生在走上工作岗位之前有一个心里打算，可以削减学生到现场以后对现场的失落感和埋怨。这样更有利于学生很快适应工作环境，尽快投身工作岗位。铁路实习报告6实习目的：依据实习安排，我去郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的驾驶和货运岗位实习。通过实地考察，我们应当有针对性地了解车站主要行车和货运岗位的学问和操作内容，初步驾驭相关的基本业务技能。我们应当对学校所学的理论学问有更深更直观的理解，真正做到理论联系实际，学以致用。实习单位和岗位介绍：我的实习站安阳西站是郑州铁路局的一级货运中间站，位于安立线7公里+37米处。京广线与安阳站相邻，下行线路与水
35、冶站相邻。主要经营安阳钢铁公司和大唐安阳电厂的货物抵离业务。每天的装卸量比较大，大约700辆车接收和发送列车和货物的操作相对繁忙，要求更高的平安性和效率。中间站是铁路上数量最多的站。铁路上运行的大量列车必需通过、穿过或避开中间站。与此同时，中间站还负责乘客着陆、货物运输和到达该地区。因此，中间站处理的操作主要是收发列车和取挂车辆的技术操作。一些中间站还处理启动直达列车和结束列车的技术操作。为了完成各种货物运输和运营工作，中间站一般有以下技术设备：（1）接发列车、调车和装卸货物的接线（到达和动身线、牵引和引出线、装卸线等）。）；（2）乘客平台和乘客候车亭等。；（3）货场和仓库进行货物操作等。；（
36、4）信号、联锁、闭锁设备和通信设备货运代理和货运服务员是火车站为货主或专线企业办理货运业务和供应货运服务的岗位，是联系货主的窗口。车站服务员和助理服务员是车站交通限制的中心。他们代表站长负责车站交通的组织和指挥，处理列车的接收和调度，并确保准时和畅通。以上岗位是火车站最基本、最重要的岗位。中间站的服务质量干脆影响铁路的客流、货物供应和运输效率，其运行质量干脆关系到该区段乃至整个铁路的列车平安和正点。因此，正确组织中间站工作，对于加快机车车辆周转，扩大客流和货源市场份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。实习的内容和过程：实习期间，我初步了解了货运代理和货运服务员的岗位学问，以及助理服务员
37、和车站服务员岗位对驾驶岗位的基本要求。我对铁路工作中的标准化和标准化有深刻的理解。我从实习中受益匪浅。当我第一次来到货运室，我被支配跟随师傅学习货运代理的业务。我的主要职责是确认到达车辆的车号和货物。货运单上的车号应当与车辆上的车号相同。同时，我应当确认货物的完整性。假如有任何盗窃，我应当通知公安部门刚好处理。确认后，支配卸货团队卸货，监督卸货过程，依据货运代理的支配组织装车团队装车空车，核对车号和装车状况，并依据货场运行状况刚好向值班员报告货运代理好像是一项简洁的工作，但却是一项相当累人的工作。他每天在货场和货运室之间来回跑，他必需当心。货运单上的车号不能填写错误。因为货场很脏，我每天都和主
38、子一起跑来跑去，脚上的鞋子上覆盖着一层煤灰。由于学习时间短，我跟随两位大师学习，学习他们的阅历，如何依据车号检查他们的吨位，如何处理装卸作业，如何支配人员的装载等以下是对货运值班员岗位的探讨，其职责主要是支配货运值班员对到达该站的车辆进行现场检查，同时协作调车进步行车辆找正，依据货运值班员的报告刚好通知货主卸货，同时支配卸货车辆的装车，协调货场的作业，并刚好将货场车辆的全部数据上报科、局。货运服务员的位置相对全面，装卸车辆应依据现场状况和货主状况刚好支配。对货运业务的探讨使我对该业务有了更多的了解。同时，我也学到了船长一丝不苟的工作看法和耐性为乘客服务的精神。这些精神将激励我在将来的工作中英勇
39、前进。其次阶段是探讨助理服务员和车站服务员。我走进车站的火车车厢。这是车站的交通管理部门，也是车站的心脏。车站服务员和助理服务员负责在车站驾驶火车。该站现配有半自动闭塞和6502型电气集中联锁设备。车站值班员和助理值班员应特别了解站场，熟识站场设备状况、线路状况、线路容量、有效长度、站中心里程和上下站信号里程。车站交通组织的通信设备是集中电话和列车无线调度通信设备。车站值班员签署调度发布阶段安排，并在打印后将其发送给助理值班员。助理服务员负责与服务员核对无误。助理值班员应熟识铁道部颁布的接发列车操作标准，穿戴规定的着装规范，根据车站值班员的指令完成接发列车。并且会处理一些异样的紧急处理，更常见
40、的是列末故障为了处理列车尾部故障，助理乘务员应前往列车的最终一节，确认列车完整，组织驾驶员进行风测试，并确认列车具有良好的缓解和制动效果。熟识电气集中联锁各按钮的功能和某些按钮的详细应用范围，刚好填写繁忙板，并与值班员相互限制，确保行车平安。同时，助理服务员应熟识运输系统8的填充、车辆小时数的计算以及18点钟各种统计报告的填充和上传。车站值班员应严格根据“车站具体信息”中规定的时间打开信号机假如动身路途取消，应首先通知动身人员；假如发车人员已通知司机发车或显示了发车指示信号，而列车尚未启动，他们还应通知司机，并在取回驾驶凭证后取消发车路途。车站服务员应确保有免费线路供应不间断的列车服务。车站值
41、班员应严格限制施工和维护。施工前，应登记驾驶设备检查登记簿。车站服务员应尽快联系列车调度员，并依据调度吩咐封锁该路段。限制台上应显示堵塞部分标记。当运行马路列车到施工闭塞区段时，列车进入闭塞区段的行驶凭证是调度吩咐。依次应包括车次、运行速度、停车地点、到站时间及其他相关事项。施工单位和设备管理单位应严格限制开通条件，经检查满意列车放行条件，设备应满意规定的开通速度要求。办理开通登记后，列车调度员应通过车站值班员报告开通间隔。施工完成后，应刚好核销，施工时间不得随意延长。施工完成后，应复原设备的正常运用。调车作业时，车站值班员应正确刚好地编制调车作业安排通知单中间站运用自己的机车进行调车作业时，
42、应运用附有中间站平面图的调车作业安排通知单，并传达给调车指挥员。调车作业人员在调车作业前应做好打算工作，严格执行部颁调车作业标准和本区段的有关规定，严格执行调车作业标准和联合限制条款，确保调车作业平安和作业人员的人身平安实践总结和阅历；在安阳西站实习的两个月里，我更加深刻地相识到加强运输工作组织的重要性。只有加强各岗位、各工种之间的联系与协作，行车工作才能稳定有序地组织起来，真正体现铁路高度集中、大型联动机、半军事化的特点。实习期间，我主动思索，并努力将学校学到的理论学问与现场实际状况联系起来。假如我什么都不懂，我会主动询问老师。老师们什么都知道，并且满足地回答了大多数问题。经过两个月的试用期
43、，我胜利地完成了理论学问与现场实践的初步结合，对铁路货运和列车运行有了更深的了解，对中间站日常管理和团队管理的重要性有了切身体会。虽然实习已经接近尾声，但这项探讨恒久不会结束。1、铁路作为我国的主要运输方式，是我国经济的大动脉，担当着运输旅客和货物的任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极其重要的地位，是国民经济活动的重要组成部分。与其他运输方式相比，铁路运输具有以下突出特点：（1）不受地理条件限制，可在任何地区修建；（2）能担当大量客货运输任务；（3）降低运输成本，提高投资效益；（4）更高的输送速度；（5）受气候条件影响小，能保证运输的精确性和规律性。2、铁路运营对平安性、准时性和平稳性有很高
44、的要求，列车上的各点都不差或一点也不差。铁路运输的生产过程是在全国犬牙交错的铁路网上进行的。同时，铁路运输的作业环节多而困难，须要各单位和各工种之间的亲密协作和协调动作，就像一个紧密联系、有节奏工作的巨型联动机。因此，铁路运输组织必需贯彻高度集中统一指挥的原则，实行各种有效措施，确保旅客和货物运输平安、快速、精确、便捷，以满意国家建设和人民生活的须要，提高铁路运输产品的市场竞争力。3、货运也是中间站运营的关键。要成为一名合格的货运代理，必需熟识国家铁路货运站和货运结算站的示意图，并了解各种现行的货运法规。了解各种车辆的特点和货物的装卸和加固要求，合理运用车辆，熟识各种货运设备和装卸设备。驾驭整
45、车装载规则、货物票交接及与装卸工作的联系，确保货物运输平安和货物良好的装卸加固状态。装载散装货物时，应严格执行标记和比率测量系统，以免超载或偏载。在装载过程中，应进行装卸监督，并进行严格检查，以确保货物装载和加固良好。动身前，应关闭门窗，车体应无障碍物。应熟识有关政策、方针、法令和各项规定，刚好、正确地填写和上报统计报表此外，货运代理应与操作室保持良好的联系，并做好交接工作。在调车工作中，货运代理应刚好移交票据并填写票据交接书，细致检查票据是否与当前车辆相符，并将相关票据提交给司机。帮助调车人员调整货舱，以便刚好卸货和组织装货。刚好向值班员申请停止送电，加快货运组织，提中学间站货物作业效率我很
46、好地完成了实习项目。我不仅学到了现场学问，积累了肯定的阅历，还通过主动参加车站的日常活动，帮助有须要的同事。我生活节俭，训练自己吃苦耐劳。我也让人们感受到集体的暖和。最终，我要向那些对我的生活和工作一丝不苟的站长们，以及在整个试用期内耐性指导我的老师们表示深深的谢意。在将来，我将接着学习，把学习当作一种习惯，一种生活方式，并不断接受新学问。这是我在安阳西站实习和学习的总结。在过去的两个月里，我深深地体会到，在铁路工作中，只有加强联系，加强各岗位、各工种之间的合作，才能保证列车平稳有序地运行。只有遵循规章制度和操作标准的要求，我们才能确保平安和顺当运行。只有主动努力工作并对工作高度负责，我们才能
47、成为合格的铁路员工。在将来的日子里，我会更加努力学习，努力尽快踏上工作岗位，为国家的建设和发展做出贡献！铁路实习报告7前言随着社会的快速发展，用人单位对高校生的要求越来越高，对于即将毕业的铁道工程技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不行少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了许多在铁道工程技术专业课堂上根本就学不到的学问，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我相识到将所学的学问详细应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进入实习单位的时候我有些担忧，在学校学习铁道工程技术专业学问与实习岗位所需的学问有些脱节，但在经验了几天的适应过程之后，我渐渐调整观念，正确相识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我信任只要我们立足于现实，变更和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为铁道工程技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的铁道工程技术专业理论学问应用于实践中，才能真正驾驭这门学问。因此，我作为一名铁道工程技术专业的学生，有幸参与了为期近二个月的毕业实习。一、实习目的及任务