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1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第二章 车削,2-1,车削基本知识,2-2,车刀,2-3,工件装夹,2-4,车台阶轴,2-5,车圆锥台,2-6,车三角形螺纹,2-7,车套类零件,2-8,车削质量分析,2-1,车削基本知识,一、车床工作的基本内容,车床主要用来加工带有回转表面的零件。,二、车床各部分的名称及作用,CA6140,型车床各部分名称,主轴箱,刀架,冷却,、,照明装置,尾座,床身,、,11,床脚,丝杠,操纵杆,溜板箱,10,光杠,11,进给箱,13,交换齿轮箱,1.,床身,床身用于连接车床上的各个部件。床身上表面有导轨，用来引导床鞍
2、和尾座的移动。,导轨,2.,主轴箱,主轴箱内装有变速机构和主轴等。主轴箱的正面有变速手柄。电动机的动力经带传动传递到主轴箱，通过操纵变速手柄，可改变变速机构的传动路线，使主轴获得加工时所需的不同转速。,主轴箱,3.,交换齿轮箱,交换齿轮箱在主轴箱的左侧，内有交换齿轮，主轴箱的运动通过交换齿轮箱传递到进给箱。,交换齿轮箱,4.,进给箱,进给箱内装有进给变速机构，通过改变进给箱上手柄的位置，可使丝杠、光杠得到不同的转速，从而使车刀的移动获得不同的进给量或螺距。,进给箱,5.,光杠、丝杠,将进给箱的运动传给溜板箱是由光杠和丝杠完成的。,丝杠和光杠,6.,溜板箱,溜板箱可把光杠或丝杠的运动传给刀架。,
3、7.,床鞍,床鞍与溜板箱相连接，可带动车刀沿床身上的导轨做纵向移动。,8.,中滑板,中滑板与床鞍相连接，可带动车刀沿床鞍上的导轨做横向移动。,9.,分度盘,分度盘与中滑板相连接，松开前后的锁紧螺母，可将小滑板扳转一定角度，转盘上有指示扳转角度大小的刻度。,10.,小滑板,小滑板通过分度盘与中滑板相连接，可沿分度盘上的导轨做短距离移动。当分度盘导轨相对于床身导轨扳过一定角度时，转动小滑板手柄，可带动车刀做斜向移动。转动小滑板手柄常用于车削带有锥度的工件,。,11.,刀架,刀架用于装夹车刀，它有四个装刀位置，松开刀架上的锁紧手柄后，可调整刀架的装刀位置与角度。,12.,尾座,尾座安装在车床导轨上。
4、,13.,床脚,床脚用于支撑床身，并与地基相连。,14.,其他附件,溜板箱,、,床鞍,、,中滑板,、,分度盘,、,小滑板,三、车床的传动,车床主轴运动的动力是由电动机提供的。电动机输出的动力经带传动传给主轴箱。变换主轴箱外手柄的位置，可使箱内不同的齿轮啮合，从而使主轴得到不同的转速。主轴通过卡盘带动工件做旋转运动。,此外，主轴的旋转运动通过交换齿轮箱、进给箱、丝杠或光杠、溜板箱的传动，使刀架上的刀具做纵向或横向直线进给运动。,卧式车床的传动路线,）,示意图,）,传动系统框图,四、车床手柄的操作,1.,主轴变速手柄的操作,主轴的变速机构装在主轴箱内，变速手柄在主轴箱的前面板上。操作时通过扳动变速
5、手柄，带动主轴箱内的滑移齿轮，以改变传动路线，使主轴得到不同的转速。,主轴变速手柄,操作变速手柄时应注意以下几点：,（,1,）变速时要求先停机，若在车床转动时变速，容易将齿轮轮齿打坏。,（,2,）变速时，手柄要扳到位，否则会出现“空挡”现象，或由于齿轮在齿宽方向上没有全部进入啮合，降低了齿轮的啮合强度，容易导致齿轮的损坏。,（,3,）变速时若齿轮的啮合位置不正确，手柄难以扳到位，此时，可边用右手转动车床卡盘边用左手扳动手柄，直到将手柄扳动到位为止。,2.,进给箱手柄的操作,通过操作进给箱手柄，可改变车削时的进给量或螺距。进给箱手柄在进给箱的前面板上。进给箱的上表面有一个标有进给量及螺距的表格，
6、调节进给量时，可先在表格中查到所需的数值，再根据表中的提示配换交换齿轮，并将手柄逐一扳动到位即可。,进给箱手柄,3.,溜板箱手柄的操作,溜板箱上一般有纵向、横向自动进给手柄，开合螺母手柄和床鞍移动手柄。,自动进给手柄,4.,刻度盘手柄的操作,车床的中滑板、小滑板均有刻度盘手柄，刻度盘安装在进给丝杆的轴头上，转动刻度盘手柄，可带动车刀移动。中滑板刻度盘手柄用于调整背吃刀量，小滑板刻度盘手柄用于调整轴向尺寸和车锥度。,刻度盘,车削外圆时，手柄向顺时针方向转动，车刀向中心移动为进刀；手柄向逆时针方向转动，车刀远离中心为退刀。加工内孔时正好相反。,消除刻度盘空行程的方法,）,要求手柄转至刻度,20,，
7、,但转过头,）,错误,（,直接退至刻度,20,）,）,正确,（,反转约一周后再转至所需位置刻度,20,）,2-2,车刀,车刀的类型与用途,45,弯头车刀,90,外圆车刀,外螺纹车刀,75,外圆车刀,成形车刀,左切外圆车刀,切断刀,内孔车槽刀,内螺纹车刀,10,盲孔车刀,11,通孔车刀,一、车刀主要几何角度的选用,1.,车刀切削部分的几何要素,（,1,）车刀的组成部分,。车刀由刀头（或刀片）和刀柄两部分组成。刀头担负切削工作，故又叫切削部分；刀柄用来把车刀安装在刀架上。,车刀切削部分的几何要素,副切削刃,刀尖,主切削刃,副后面,前面,6,主后面,（,2,）车刀切削部分的几何要素,1,）,前面,A
8、,。刀具上切屑流过的表面称为前面。,2,）,后面,。分为主后面和副后面。与工件上过渡表面相对的刀面称为主后面,A,，与工件上已加工表面相对的刀面称为副后面,A,。后面一般是指主后面。,3,）,主切削刃,S,。前面与主后面的交线称为主切削刃。它担负着主要的切削工作，在工件上加工出过渡表面。,4,）,副切削刃,S,。前面与副后面的交线称为副切削刃，它配合主切削刃完成少量的切削工作。,5,）,刀尖,。主切削刃与副切削刃汇交的一小段切削刃称为刀尖。,2.,测量车刀角度的三个基准参考平面,（,1,）基面,p,r,（,2,）切削平面,p,s,（,3,）正交平面,p,o,三个基准参考平面,3.,车刀主要几何
9、角度,前角（,）：基面与前面之间的夹角。,主后角（,0,）：主后面与主切削平面之间的夹角。,副后角（,0,）：副后面与副切削平面之间的夹角。,主偏角（,r,）：主切削平面与刀具进给方向之间的夹角。,副偏角（,r,）：副切削平面与刀具进给的反方向之间的夹角。,刃倾角（,s,）：主切削刃与基面之间的夹角。,车刀主要几何角度,4.,车刀主要角度的选用,前角,（,）：前角的作用是减小切削变形，增大前角可使 车刀刃口锋利，减小切削力，降低切削温度。,后角,（,0,、,0,）：后角的作用是减小后面与工件之间的摩擦。,主偏角,（,r,）：减小主偏角，可改善切削刃的散热性能，故在工艺系统刚度允许的情况下应采用
10、较小的主偏角。,副偏角,（,r,）：副偏角的作用主要是减小副切削刃与工件之间的摩擦，并改善工件的表面质量。,刃倾角,（,s,）：刃倾角的主要作用是改变、控制切屑的流动方向。,二、车刀的刃磨,常用的磨刀砂轮主要有两种，一种是氧化铝砂轮（白色）；另一种是碳化硅砂轮（绿色）。,砂轮,）,碳化硅,）,氧化铝,1.,车刀刃磨时的注意事项,（,1,）操作者应站在砂轮的侧面，双手握稳刀具，车刀与砂轮接触时用力要均匀，压力不宜过大。,（,2,）应使用砂轮的圆周面磨刀，并要左右移动刀具，以免砂轮被磨出沟槽。不可在砂轮的侧面用力粗磨车刀。,（,3,）刃磨高速钢刀具时要经常蘸水冷却，以防止刀具被退火而变软；刃磨硬质
11、合金刀具时不得蘸水冷却，否则刀片会碎裂。,（,4,）刃磨刀具时要注意其温度的变化，不可用布、棉纱等包着刀具去磨，以免使手无法正确感觉刀具温度的变化，而且操作不安全。,2.,车刀的刃磨步骤,车刀的刃磨步骤,）,刃磨主后面,）,刃磨副后面,）,刃磨前面,）,刃磨断屑槽,）,刃磨刀尖圆弧,（）刃磨主后面，磨出车刀的主和主后角。,（）刃磨副后面，磨出车刀的副偏角和副。,（）刃磨前面，磨出车刀的前角和刃倾角。,（）刃磨断屑槽，根据需要在车刀前面上磨出相应的断屑槽和倒棱。,（）进一步精磨各面，直到各面平整、光滑。,（）刃磨出刀尖圆弧。,（）用油石研磨车刀各面，切削刃附近的刀面应看不出砂轮的磨削痕迹，这样可
12、使车刀的切削刃更锋利、更耐用。,三、车刀的安装,1.,刀头的伸出长度应小于刀柄高度的两倍（不包括车内孔），无特殊情况不宜伸出过长，否则会降低车刀的刚度，车削时容易产生振动，使工件表面粗糙度值增大，甚至使车刀损坏。,2.,刀尖应与工件的轴线等高，。车外圆时，若刀尖过高，会造成后面刮擦和挤压工件的现象；若刀尖过低，因切削力方向的变化，会使刀尖强度降低，容易造成崩刃现象。车端面时，无论刀尖过高还是过低，都会出现车不到中心的现象，且车刀容易崩刃。,3.,安装车刀时，车刀垫铁要放平整，至少要用两个螺钉将车刀压紧。,车刀的安装,车刀刀尖对准工件轴线的方法,）,刀尖和尾座顶尖等高,）,用钢直尺测量水平导轨到
13、车刀刀尖的高度,车端面时的刀尖高度,）,刀尖高度正确,）,刀尖过高,）,刀尖过低,2-3,工件装夹,一、用三爪自定心卡盘装夹工件,爪自定心卡盘是车床上应用最为广泛的一种通用夹具，用以装夹工件并随主轴一起旋转。,三爪自定心卡盘,找正工件,）,用划针找正,）,用百分表找正,二、用四爪单动卡盘装夹工件,1.,四爪单动卡盘的四个卡爪由四根丝杆分别带动，四个卡爪的移动是相互独立的。,2.,由于四爪单动卡盘比三爪自定心卡盘的夹紧力大，所以四爪单动卡盘可以用来装夹较重的工件。,3.,四爪单动卡盘的四个卡爪各自掉头安装，即可成,“反爪”，可用来装夹较大的工件。,四爪单动卡盘,用百分表校正工件,工件的校正,三、
14、用顶尖装夹工件,用卡盘夹持工件时，工件只有一端被固定，当所车削的工件较细长、刚度较低时，工件往往会被刀具顶弯，出现“让刀”现象，导致车出的工件在靠近卡盘的一端尺寸小、另一端尺寸大。在这种情况下，工件可采用两端用顶尖，或一端用卡盘另一端用顶尖的装夹方法。用顶尖装夹工件时不需校正，精度高，且多次装夹也不至于错位。,常用的顶尖分为固定顶尖和回转顶尖两种。,高速车削时，为了防止中心孔与顶尖之间由于摩擦而发热过大，一般采用回转顶尖。,固定顶尖类型,）,普通顶尖,）,硬质合金顶尖,回转顶尖,工件两端用顶尖顶住后，实现了工件的定位，车床的动力要用拨盘和鸡心夹头传递到工件上。有时拨盘可用三爪自定心卡盘代替。,
15、用顶尖和鸡心夹头装夹工件,用卡盘代替拨盘,用一夹一顶装夹工件时，为了防止工件轴向窜动，可在卡盘内装一个限位支撑，或用工件台阶限位。,一夹一顶装夹工件,）,用支撑限位,）,用工件台阶限位,用顶尖装夹工件的步骤,调整尾座套筒伸出长度,将尾座推近工件,，,固定尾座,装上工件,，,调节顶尖与工件的松紧,将套筒锁紧,刀架移到行程的最左端,，,用手转动主轴,，,检查有无干涉,四、用心轴装夹工件,在加工盘、套类工件时，为了保证内孔与外圆、端面之间的位置精度，一般用心轴装夹工件。用心轴装夹工件时，先要对工件的内孔进行精加工，用内孔定位，把工件装在心轴上，再把心轴装夹到车床上，对工件进行加工。,圆柱心轴,心轴,
16、工件,快换垫圈,锥度心轴,心轴,工件,2-4,车台阶轴,一、轴类零件的毛坯形式,1.,圆棒料,2.,锻件毛坯,3.,铸造毛坯,圆棒料,锻件毛坯,铸造毛坯,二、粗车与精车,1.,粗车与精车分开的原则,在加工零件时，一般采取粗车与精车分开的原则，即先对所需加工的表面全部进行粗车，然后再进行半精车和精车。,2.,粗车与精车的工艺特点,（,1,）粗车的工艺特点。,（,2,）精车的工艺特点。,3.,粗车与精车对刀具角度的要求,（,1,）粗车外圆时，外圆粗车刀应能适应粗车时切削深、进给快、切削力大、切削温度高的特点，主要要求车刀有足够的强度和良好的散热条件。,（,2,）精车外圆时，要求工件达到较高的尺寸精
17、度和较小的表面粗糙度值，这时切去的金属较少。精车时要求车刀锋利，切削刃平直、光滑。,三、车轴类零件相关的操作方法,1.,车轴类零件的车刀,（,1,）偏刀。,（,2,）,45,车刀。,（,3,）,75,车刀。,45,车刀,75,车刀,2.,车外圆,（,1,）装夹好工件并安装好车刀。,（,2,）选择好切削用量，根据所需的转速和进给量调节好车床上手柄的位置。,（,3,）对刀并调整背吃刀量。对刀方法：开机使工件旋转，转动横向进给手柄，使车刀与工件表面轻微接触，即完成对刀。车刀以此位置为起点，转动中滑板刻度盘手柄，进到背吃刀量。对刀时，工件一定要旋转，否则容易出现崩刃现象。,（,4,）试切。由于对刀的准
18、确度和刻度盘的精度问题，按前面所进的背吃刀量不一定能车出准确的工件尺寸，一般要进行试切，并对背吃刀量进行调整,（,5,）试切好后，记住刻度，作为下一次调整背吃刀量的起点。纵向自动进给车出全程。车到所需长度后，先扳动手柄，停止自动进给，然后转动中滑板刻度盘手柄退出车刀，再停车。,试切方法和步骤,）,对刀,，,刀具与工件表面轻微接触即可,）,按图中方向退出车刀,）,刀具横向进背吃刀量,）,自动进给车削,1,3,）,按图中方向退出车刀,，,待工件停转后测量尺寸,）,根据测量结果调整背吃刀量再试车,，,尺寸合格后车全程,3.,车直台阶,直台阶一般紧接着外圆车出。为了方便直台阶的车削，外圆车刀一般选择,
19、90,偏刀，并在安装车刀时把主偏角装成,95,左右。当外圆车到尺寸后，由里往外退刀车出直台阶。,车台阶时，还要控制轴向尺寸，一般先用钢直尺确定台阶的位置，再开机使工件旋转，用刀尖在工件表面划一线痕，作为车削时的粗界线。,直台阶的车削方法,用钢直尺粗定台阶位置,4.,车端面,（,1,）车削方法。,1,）用,45,车刀车端面。,2,）用,90,车刀车端面。,（,2,）注意事项。,1,）由于端面直径从外圆到中心是变化的，切削速度也随之变化，为了车出较低的表面粗糙度值，车端面时的转速应比车外圆的转速选得高一些。,2,）车削较大的端面时，所车出的端面应略有内凹，即中心比外面略低。用刀口形直尺对光检测，可
20、观察到在端面中心处略有间隙。,3,）在车削精度要求较高的大端面时，可将床鞍上的锁紧螺母锁紧，并将中滑板的导轨间隙调小，以减小车刀的纵向窜动。此时，背吃刀量用小滑板刻度盘手柄调整，并用该手柄的进给来控制工件的轴向尺寸。,5.,切断与车槽,（,1,）切断,（,2,）车槽,切断刀,切断刀的改进,）将主切削刃磨成斜线,）将主切削刃磨成折线,分段切断,6.,钻中心孔,（,1,）中心孔的类型,中心孔的类型,、,结构和用途,（,2,）钻中心孔的一般步骤。,1,）调整车床转速。,2,）装夹工件和中心钻。,3,）调整尾座位置。,4,）松开尾座套筒的锁紧手柄，转动尾座手轮使中心钻慢慢钻进。,5,）由于中心孔只有在
21、锥部才有定心、定位作用，钻中心孔时，停钻位置应该在中心钻的锥部，不宜钻得过深或过浅。,7.,倒角与倒钝锐边,工件加工后，在端面与回转面相交处会有锋利的尖角和残余的小毛刺。为了去除尖角和毛刺，方便零件的安装与使用，常采用倒角和倒钝锐边的加工工艺。,倒角的方法,）,用,45,车刀车外倒角,）,用,45,车刀车内倒角,）,用,90,偏刀车内倒角,）,用,90,偏刀车外倒角,1.,零件图分析,（,1,）零件的名称、材料和毛坯。,（,2,）轴的结构。,（,3,）轴的技术要求,1,）尺寸公差和几何公差。,2,）热处理。,四、轴类零件的车削工艺分析,2.,车削步骤的选择,（,1,）根据工件的形状、精度和数量
22、，选择加工时的装夹方法、检测方法及所需的工具、夹具、量具。,（,2,）根据工件的形状、工艺要求，选择刀具的材料、刀具的几何角度和切削用量范围。,（,3,）确定工艺过程，安排加工步骤。,1,）尺寸公差和几何公差。,2,）热处理。,3.,轴类零件车削实例,传动轴,传动轴加工步骤,2-5,车圆锥台,圆锥表面,是由一条与轴线成一定角度且一端相交于轴线的直线段（母线）围绕着该轴线旋转形成的表面。,由一定径向尺寸和轴向尺寸所限定的圆锥表面组成的几何体称为,圆锥,。,圆锥零件的配合实例,一、圆锥各部分的名称和尺寸计算,圆锥各部分的名称,1.,莫氏圆锥,莫氏圆锥主要用于机床与工具、刀具之间的自锁连接。,二、标
23、准圆锥,2.,公制圆锥,1.,偏移尾座法,三、车圆锥基本方法,用偏移尾座法车圆锥,工件回转轴线,车床主轴轴线,进给方向,用偏移尾座法车锥度，尾座偏移距离是否正确十分关键。尾座偏移量可用以下几种方法控制：,（,1,）利用尾座的刻度偏移尾座。,（,2,）用百分表偏移尾座。,（,3,）用圆锥量棒偏移尾座。,用刻度偏移尾座,用百分表偏移尾座,2.,转动小滑板法,（,1,）先按大端尺寸车出外圆。,（,2,）根据尺寸，计算出圆锥半角，松开小滑板转盘的紧固螺母，转动小滑板，使其倾斜角度正确，锁紧转盘。,用圆锥量棒偏移尾座,用转动小滑板法车圆锥,圆锥零件配合找正实例,用百分表直接找正,（,3,）车削操作步骤,
24、1,）用右偏刀车锥度工件。,对刀。,转动小滑板手柄，手动进给，粗车锥度。,调到对刀刻度手动精车。,用右偏刀车锥度工件,）,步骤,）,步骤,）,步骤,（,2,）用左偏刀车锥度工件,转动小滑板手柄直接粗车。,在大端对刀，直接手动精车。,用左偏刀车锥度工件,）,步骤,）,步骤,3.,仿形法,用仿形法车圆锥,锥度仿形板,滑块,刀架,4.,宽刃刀车削法,用宽刃刀车削法车圆锥,锥面的双曲线误差,1.,用万能角度尺测量,（,1,）工件表面和量具表面要清洁。,（,2,）按照工件所要求的角度调整好万能角度尺的测量范围。,（,3,）测量时，万能角度尺尺面应通过工件中心，并且一个面要与工件测量基准面吻合，然后透光检
25、查。读数时，应拧紧固定螺钉，然后移离工件，以免角度值变动。,四、锥度测量方法,用万能角度尺测量锥度的方法,2.,用角度样板测量,用角度样板测量锥度,3.,用圆锥量规测量,在测量标准圆锥或配合精度要求较高的圆锥工件时，可使用圆锥量规。圆锥量规分为圆锥塞规和圆锥套规。,圆锥量规,）,圆锥套规,）,圆锥塞规,（,1,）锥度检验。,（,2,）圆锥尺寸检验。,圆锥尺寸检验,）,检验锥体尺寸,）,检验锥孔尺寸,工件,套规,塞规,（,3,）车削中圆锥尺寸的控制。在车圆锥的过程中,当锥度已经车准，而尺寸还未达到要求时，需要对进给尺寸进行控制。控制切削尺寸时，可根据圆锥量规测出的尺寸,a,，用计算法和移动床鞍法
26、来确定横向进给量。,1,）计算法,或,2,）移动床鞍法。,移动大拖板法控制锥度尺寸,2-6,车三角形螺纹,1.,螺纹的形成和种类,（,1,）螺纹的形成。,一、螺纹的概念,螺旋线的形成,（,2,）螺纹的种类,1,）按螺纹的牙型分类。,2,）按螺纹用途分为连接螺纹和传动螺纹。,3,）按母体形状分为圆柱螺纹和圆锥螺纹。,4,）按螺旋线方向不同，分为右旋螺纹和左旋螺纹。,5,）按螺纹线数（头数）不同，可分为单线（单头）螺纹和多线（多头）螺纹两种。,6,）按螺纹是在外表面还是在内表面，可分为外螺纹和内螺纹。,螺纹牙型,螺纹的旋向,）,左旋螺纹,）,右旋螺纹,单线螺纹和多线螺纹,）,单线螺纹,）,多线螺纹
27、,2.,螺纹的主要参数,螺纹各部分名称,）,内螺纹,）,外螺纹,1.,螺纹车刀材料的选择,螺纹车刀材料常用的有高速钢和硬质合金两种。,高速钢螺纹车刀容易磨得锋利，而且韧性较好，刀尖不易崩裂，车出的螺纹表面粗糙度值较小，但高速钢的耐热性较差，只适用于低速车削螺纹或精车螺纹。,硬质合金螺纹车刀的硬度高，耐热性好，适合在高速车削螺纹时使用。,二、螺纹车刀的要求与工艺分析,2.,对螺纹车刀的要求,（,1,）刀尖角在切削平面上等于牙型角。,（,2,）车刀的左、右切削刃必须是直线。,（,3,）车刀切削部分具有较小的表面粗糙度值。,3.,螺纹升角对车刀工作角度的影响,（,1,）车刀两侧后角的变化。,（,2,
28、）车刀两侧前角的变化。,螺纹升角对车刀后角的影响,车刀两侧前角的变化,4.,车刀背前角对螺纹牙型角的影响,螺纹精度要求较高又具有较大背前角的车刀，其刀尖角必须修正。为了保证刀尖角，在刃磨车刀时可用螺纹角度样板来测量。测量时，样板应水平放置。,用螺纹样板检查刀尖角,）,正确,）,错误,）,螺纹样板,5.,螺纹车刀的安装要求,螺纹车刀在刀架上的位置要正确，刀尖高度与工件的轴线等高，并使两切削刃的角平分线与工件的轴线相垂直。为了保证车刀与工件的相对位置，可用对刀样板来调整螺纹车刀的安装位置。,螺纹车刀的对刀,6.,三角形螺纹车刀的几何形状,高速钢外螺纹车刀,）,粗车刀,）,精车刀,在一般加工中，其传
29、动路线为电动机主轴箱交换齿轮箱进给箱光杠溜板箱刀架。,在车螺纹时，主轴与刀架之间必须保证严格的运动关系，即主轴带动工件转动一周，刀具应移动被加工螺纹的一个导程。为了保证这种传动关系，采用电动机主轴箱交换齿轮箱进给箱丝杠开合螺母溜板箱刀架的传动路线。,三、车螺纹的传动路线及调整方法,硬质合金,外螺纹车刀,在车螺纹前，一般可按以下步骤进行调整：,1.,从图样或相关资料中查出所需加工螺纹的导程，并在车床进给箱表面的铭牌上找到相应的导程，读取相应的交换齿轮的齿数和手柄位置。,2.,根据铭牌上标注的交换齿轮的齿数及手柄位置进行交换和调整。,3.,在车削螺纹时合上开合螺母。,车三角形螺纹的方法有低速车削和
30、高速车削两种。低速车削时切削速度,35m/min,，高速车削时切削速度取,50100m/min,。低速车削可使用高速钢螺纹车刀，高速车削可使用硬质合金螺纹车刀。低速车削精度高，表面粗糙度值小，但效率低；高速车削效率高，能比低速车削提高,1520,倍，只要措施合理，也可获得较小的表面粗糙度值。,四、三角形螺纹的车削,1.,低速车三角形螺纹,（,1,）螺纹车削方法。,1,）车出外圆。,2,）热处理。,3,）调整车床的传动路线。,4,）车螺纹的操作。,车螺纹的操作方法与步骤,车螺纹的操作方法,（,2,）车螺纹操作中的注意事项,1,）车螺纹时，由于车刀由丝杠带动，移动速度快，操作时的动作要熟练，特别是
31、车削到行程终了时的退刀、停车动作一定要迅速；否则，容易造成超程车削或撞刀。,2,）车螺纹过程中，开合螺母合上后不可随意打开；否则，继续切削时车刀难以对回已切出的螺旋槽内，即出现乱牙现象。换刀时，可先合上开合螺母，当丝杠转动一圈以上后停车，转动小滑板的刻度盘手柄，把车刀对回已切出的螺旋槽内，防止乱牙。,（,3,）螺纹车削的进刀方法,1,）背吃刀量的控制。,2,）进刀方法。,车螺纹的进刀方法,）,直进法,）,单面斜进法,）,左右交替进刀法,2.,高速车三角形螺纹,高速车三角形螺纹时，为了防止切屑拉毛牙型侧面，只能采用直进法。,高速车削三角形螺纹时，由于切削速度快，退刀时的动作应更加迅速，以防止撞刀
32、。,弹性刀柄螺纹车刀,三角形螺纹常用的测量方法有单项测量和综合测量两种。单项测量是用量具测量螺纹几何参数中的某一项，主要有顶径测量、螺距测量、中径测量。综合测量是对螺纹的各项几何参数进行综合性测量，主要用量规测量。,1.,顶径测量,用游标卡尺或千分尺测量螺纹的顶径。,五、三角形螺纹的测量,2.,螺距测量,3.,中径测量,用螺距规测量螺距,用螺纹千分尺测量中径,4.,量规测量,螺纹量规,）,环规,）,塞规,2-7,车套类零件,一、概述,1.,套类零件的基本结构类型,（,1,）光孔结构。,（,2,）台阶孔结构。,（,3,）不通孔结构。,套类零件的基本结构,）,光孔,）,台阶孔,）,盲孔,2.,套类
33、零件的技术要求,（,1,）尺寸精度。,（,2,）形状精度。,（,3,）位置精度。,（,4,）表面粗糙度。,3.,套类零件加工的特点,（,1,）内圆加工是在工件内部进行的，不易观察切削情况，尤其是当孔很小时，根本看不见内部的情况。,（,2,）刀柄刚度差。内孔车刀的刀柄由于受孔径的限制，不能做得太粗，又不能太短。特别是直径小而长的孔，刀柄刚度差的情况更突出。,（,3,）排屑和冷却困难。,（,4,）当工件壁较薄时，容易因装夹和车削使工件产生变形。,（,5,）圆柱孔的测量比外圆柱面的测量困难得多。,二、套类零件的常用加工方法,1.,钻孔,（,1,）麻花钻,1,）麻花钻的组成部分,柄部,工作部分。,麻花
34、钻的组成部分,2,）麻花钻切削部分的几何要素,顶角,2,r,前角,后角,横刃斜角,螺旋角,棱边和倒锥,麻花钻切削部分的名称,3,）麻花钻的刃磨。,孔的质量与钻削效率取决于麻花钻的刃磨质量。刃磨麻花钻时，只需刃磨两个主后面，但要同时保证后角、顶角、横刃斜角和两主切削刃的对称度，刃磨质量直接关系到钻孔质量，所以麻花钻的刃磨比较困难。,麻花钻的刃磨方法,）,钻头起磨与砂轮的相对位置,）,磨钻头的动作过程,麻花钻的刃磨要求及注意事项如下：,顶角为,118,，横刃斜角为,55,。,钻头的两条主切削刃关于钻头轴线要对称，若不对称，会导致钻出的孔扩大和歪斜，并且钻头易磨损。,刃磨前应先检查砂轮，如果砂轮表面
35、不平整或跳动较大，必须对砂轮进行修整。,钻头的切削刃应摆平在砂轮上，磨削点高于砂轮轴线水平面,510mm,。,钻头轴线与砂轮圆柱面素线的夹角为顶角的一半。,刃磨时，钻头的柄部不能高于头部，以防止磨出负后角，造成钻头钻不进工件。,刃磨时，一只手握住前端的一个部位作为支撑，另一只手把钻柄向下摆动并绕轴线做微量转动。,刃磨时应经常浸水冷却，以防止钻头被退火而缩短钻头的使用寿命。,（,2,）钻头的安装,1,）直径小于,12mm,的直柄钻头常用钻夹头装夹，然后将钻夹头的锥柄装入车床尾座套筒锥孔中。,2,）直径较大的锥柄钻头可直接插入尾座套筒中。,3,）将专用工具装在刀架上。,直柄麻花钻的装夹,锥柄麻花钻
36、的安装,（,3,）钻孔时的切削用量,1,）背吃刀量,式中,d,钻头直径，,mm,。,2,）切削速度,式中,v,c,钻头主切削刃外缘处的线速度，,m/s,；,n,工件转速，,r/min,；,d,钻头直径，,mm,。,3,）进给量,。钻孔时的进给量是指工件每转一转，钻头和工件间的轴向位移。,（,4,）钻孔操作方法,1,）调节主轴转速。,2,）用卡盘装夹好工件，车出端面，端面应无凸台。,3,）装好钻头，拉近尾座并锁紧，转动尾座手轮进行钻削。,4,）可用钢直尺测量尾座套筒在钻孔前和钻孔时的伸出长度，从而控制钻孔深度。,孔深的控制方法,2.,扩孔,对于直径较大（,30mm,以上）的孔，不可用大钻头直接钻
37、出，可先钻出小孔，再用大钻头扩孔，以免损坏车床。,（,1,）用麻花钻扩孔。,（,2,）用扩孔钻扩孔。,扩孔钻与扩孔,）,扩孔钻,）,用扩孔钻扩孔,扩孔钻的主要特点如下：,1,）扩孔钻的心部没有切削刃，避免了横刃对切削的不良影响。,2,）用扩孔钻扩孔时，背吃刀量小，切屑少，钻心粗，刚度高，可提高切削用量，保证加工质量。,3,）扩孔钻齿数较多（一般有,34,齿），导向性好，切削平稳。,3.,车孔,工件上的铸造孔、锻造孔或用钻头钻出的孔，为了达到所要求的精度和表面粗糙度，需用内孔车刀车孔,车孔,（,1,）内孔车刀。,车刀后面的两个后角,通孔车刀,盲孔车刀,内孔车刀结构,）,整体式内孔车刀,）,装刀头
38、式通孔车刀,）,装刀头式盲孔车刀,（,2,）车孔的关键技术。,1,）为提高内孔车刀的刚度和强度，应尽可能选用截面尺寸较大的刀柄。,2,）为提高刀柄刚度，刀柄伸出长度应尽可能短些，只要刀柄伸出长度略大于孔深即可，以免因刀柄伸出太长，使刚度降低而引起振动。,3,）为了顺利排屑，通过刃倾角的合理选用来控制排屑方向，精车通孔时使切屑流向待,加工表面（前排屑），车盲孔时使切屑从孔口排出（后排屑）。,4.,车内沟槽,（,1,）内沟槽的种类和作用。,（,2,）内沟槽车刀。,内沟槽的种类,）,梯形内沟槽和退刀槽,）,较长的内沟槽,）,通气的内沟槽,）,拉削油槽的内沟槽,内沟槽车刀,）,整体式,）,刀排式,（,
39、3,）内沟槽的车削。,内沟槽车刀的尺寸,内沟槽的车削方法,）,一次切出,）,多次切出,5.,铰孔,（,1,）铰孔的工艺特点。,对于孔径较小而未淬硬，且精度要求较高的孔，常用铰孔的方法加工。加工成批、大量的孔类零件时也广泛采用这种加工方法。,铰孔,浮动套筒,（,2,）铰孔时的注意事项,1,）铰刀的选择与铰孔的精度主要取决于铰刀的尺寸。,2,）合理选择铰削用量。,3,）合理选用切削液。,4,）铰孔前必须经过车孔。,三、套类零件的车削工艺分析,套类零件主要加工面是孔、外圆和端面，定位基准是外圆或孔。套类零件加工中的主要问题是保证各表面间的位置精度和防止变形。,1.,保证各表面相互位置精度的方法,（,
40、1,）在加工单件、小批量且形状简单、短小的套类零件时，最好在一次装夹中把内孔、外圆及端面都加工完，以保证内孔与外圆的同轴度以及端面对内孔的垂直度要求。,（,2,）对于大批量、形状复杂或较长的套类零件，主要表面加工可分在几次装夹中进行，先粗加工外圆并精加工内孔，而后以孔为精基准精加工外圆。,2.,防止变形的工艺措施,（,1,）对于壁较薄的套类工件，宜采用轴向夹紧。如采用径向夹紧，应使径向夹紧力均匀，这时可使用过渡套或弹簧套夹紧工件。,（,2,）对宽而深的内沟槽，考虑到车削中的切削力和切削热会使工件产生变形，应安排在半精车之后、精车之前进行。为减小热变形引起的误差，精加工时应使工件在轴向或径向能自
41、由收缩，并且在切削时使工件充分冷却，合理使用切削液。,（,3,）在加工平底孔时，先用钻头钻孔，然后用平底钻（钻顶角等于,180,）把孔底刮平，最后用盲孔车刀精车。,3.,套类零件车削实例,缸套,2-8,车削质量分析,一、钻中心孔时容易出现的问题及产生原因,钻中心孔时容易出现的问题以及产生原因,二、车外沟槽时产生废品的原因及预防方法,车外沟槽时产生废品的原因及预防方法,三、车台阶轴时产生废品的原因及预防方法,车台阶轴时产生废品的原因及预防方法,四、车圆锥时产生废品的原因及预防方法,车圆锥时产生废品的原因及预防方法,五、车螺纹时产生废品的原因及预防方法,车螺纹时产生废品的原因及预防方法,六、车孔时产生废品的原因及预防方法,车孔时产生废品的原因及预防方法,