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1、汽车后市场不同层次应用型人才对比分析与培养策略 汽车后市场是指汽车销售以后围绕汽车运用过程中的各种服务，涵盖消费者买车后所须要的一切服务，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后运用环节中各种后继须要和服务而产生的一系列交易活动的总称。 当前，关于汽车后市场应用型人才培育中职与高职连接、高职与本科分段培育的探讨和实践，引起了行业和社会的广泛关注。由于应用型本科院校、高职专科学校、中等职业学校的办学层次不同，人才的培育目标、规格定位和就业面对不同，对学生学问、实力和素养等方面的要求也都存在差别，所以对汽车后市场不同层次应用型人才进行对比分析，对促进专业可持续发展、提高人才培育质量、促进产业发展和行
2、业进步具有非常重要的意义。 一、对比分析 在进行对比分析之前，首先须要说明的是，相对于发觉和探讨客观规律的学术型人才而言，应用型人才应用客观规律为社会谋取干脆利益，他们在生产、建设、管理、服务等基层岗位，擅长技术的应用，能够解决生产实际中的详细技术问题，是现代技术的应用者、实施者和实现者。应用型人才与学术型人才都是国家不行或缺的人才，只是类型的差异，没有凹凸贵贱之分。在汽车后市场，无论是从事修理保养、性能检测、绿色回收、保修设备的生产与研发等技术类服务，还是从事汽车营销、配件销售、二手车交易、汽车消费信贷、汽车保险与理赔等非技术类服务，这些应用型人才的重要性绝不亚于汽车研发、设计和制造的探讨型
3、人才，因为汽车后市场的正常有效运作是对汽车研发和生产的有力保证。 1.人才培育目标上的差异 人才培育目标是把人塑造成什么样的人的一种预期和规定，是学校对受教化者的身心发展所提出的统一标准和总体要求。 当前，干脆面对汽车后市场培育应用型人才的本科专业主要是汽车服务工程专业，该专业的人才培育目标，虽然各个学校的描述不完全相同，但实质内容基本一样，可概括为“培育具有扎实的汽车技术和汽车服务理论基础、专业学问和基本技能，具备分析和解决从汽车下线销售、运转运用到报废回收全过程中的工程技术问题的实力，能够适应汽车技术服务和经营管理领域汽车营销、售后服务、车辆鉴定、车辆评估以及金融保险等汽车服务工作的复合型
4、高级技术应用型人才”。“复合型”可以说是本专业人才培育的特色，即本专业培育的既不是缺乏管理学问的单纯技术人才，也不是技术基础薄弱的单纯管理人才，而是具有肯定管理实力且汽车工程技术基础扎实的技术服务人才，能够适应汽车服务工程领域动态发展及与相关学科的交叉应用。本专业毕业生的就业方向非常宽泛，不仅包括传统的汽车运输企业或管理部门，还包括汽车制造企业、汽车贸易公司、汽车销售与修理企业、汽车售后服务企业、车辆保险与评估企业、汽车文化传播部门、科研院所和职业院校等。 长期以来，高等职业教化以培育生产、建设、服务、管理第一线的高素养技能型人才为主要目标。近几年来，随着经济的发展，产业结构调整和升级对高端技
5、术与技能岗位的人才需求日趋剧烈，高等职业教化的人才培育目标已经由过去的“培育高素养技能型人才”调整为“培育高端技能型特地人才”。在教化部2004年颁布的一般高等学校高职高专教化指导性专业书目中，汽车类专业共有7个，绝大多数是面对汽车后市场的，分别为汽车制造与装配技术、汽车检测与修理技术、汽车电子技术、汽车改装技术、汽车技术服务与营销、汽车整形技术和汽车运用技术。除以上专业外，一些高职院校还依据社会需求开设了二手车鉴定与评估、汽车营销与修理和汽车服务与管理等专业。以开设最普遍、在校生人数最多的汽车检测与修理技术专业为例，其培育目标可概括为“培育具有现代服务理念，驾驭汽车修理与检测有关法规和条例，
6、驾驭汽车结构、原理及检修等方面的专业学问，能娴熟运用检测诊断设备对汽车进行性能检测、故障诊断及排故修复，具有较高的汽车修理技术和经营管理实力的高端技能型特地人才。”毕业生的就业岗位主要是汽车修理企业的机电修理、业务接待、配件管理以及生产技术管理等，或从事汽车营销、汽车保险理赔、二手车鉴定与评估等。 中等职业教化培育与社会主义现代化建设要求相适应，德智体美等全面发展，具有综合职业实力，是为了培育在生产、服务、技术和管理第一线工作的高素养劳动者和中初级特地人才。在教化部2022年修订的中等职业学校专业书目中，与汽车相关的专业有6个，分别为汽车制造与检修、汽车电子技术应用、汽车运用与修理、汽车车身修
7、复、汽车美容与装潢、汽车整车与配件营销。在实际开设专业时，只有少部分学校的专业名称与现有书目完全相同，大部分学校的专业名称都是对书目中专业的或拆分、或组合、或详细化，以实现与当地就业市场的更好对接，满意地方经济发展的需求。例如，汽车检测与修理技术是对汽车制造与检修、汽车运用与修理专业的拆分与重新组合，汽车钣金与汽车喷漆是对汽车车身修复专业的拆分或详细化。以开设最普遍的汽车检测与修理技术专业为例，其培育目标可概括为“培育具有良好职业道德，驾驭汽车专业理论学问，熟知汽车修理作业规范和流程，能对车辆进行二级维护，能独立完成汽车发动机、底盘和电气设备一般故障的诊断与解除的中初级技能人才。”就业方面，毕
8、业生可在各类汽车修理企业从事汽车发动机修理、底盘修理、汽车电气修理和汽车外形整修等，也可以从事汽车及配件销售、汽车修理业务接待等工作。 综上分析可知，应用型本科面对技术领域设置专业，专业口径相对较宽，适应面较广，具有更强的通用性和创新性，应用型本科既不同于学术型本科，也不同于专科层次的高职。虽然高职和中职培育的都是技能型人才，与职业岗位或者职业群对口，专业口径都比较窄，但是高职培育的是高端技能型特地人才，强调创新意识与创新实力，即创新型高技能人才。只有培育创新型高技能人才，才能使高职具有超越中职人才培育目标的显明特色。 2.人才培育规格上的差异 人才培育规格是专业人才培育目标的详细化和细分化，
9、是学校对学生在学问、实力和素养等方面的详细要求。其中，学问是基础，实力是核心，实力也是应用型人才特征的突出体现。 应用型本科人才的培育规格包括两个要点：第一，本科是其基本要求。不管是学术型本科的人才还是应用型本科的人才，都应当驾驭该学科的基本理论、特地学问和基本技能，这是对应用型本科人才的最基本的要求。其次，应用是其核心体现。应用型本科人才应具有较强的专业应用实力，能够解决生产实际中的详细技术问题。这种专业应用实力不只是对现有学问、技术、方法的继承性应用，而且是通过不断的学习，创建性地分析新状况、解决新问题。汽车服务工程专业的人才培育规格可概括为“系统驾驭汽车技术、汽车运用、汽车营销、服务管理
10、的基础理论和专业学问，具有从事汽车性能检测与评估、汽车故障诊断与修理、汽车营销与策划、交通事故分析与保险理赔、汽车技术询问与租赁、汽车售后服务与管理等工作的基本实力，熟识国家有关政策法规，了解相关国际规则和惯例，具有较强的外语应用实力和肯定的信息技术应用实力，了解本学科领域的发展动态，具备初步的科学探讨实力和肯定的创新意识。” 高等教化法明确规定，“专科教化应当使学生驾驭本专业必备的基础理论、特地学问，具有从事本专业实际工作的基本技能和初步实力。”以高职院校普遍开设的汽车检测与修理技术专业为例，其培育规格可概括为“驾驭高等数学等文化基础学问和机械制图等专业基础学问，驾驭汽车结构、原理、运用、检
11、测、修理等专业理论学问，驾驭企业经营管理、汽车及配件营销与售后服务、汽车保险和理赔等方面的基本理论学问。具有汽车各总成系统拆装与检修作业的实力，具有对汽车各项运用性能进行检测和整车的二级维护作业的实力，具有运用检测诊断设备进行汽车故障诊断及排故修复的实力，具有企业管理及生产现场管理的基础实力。”本专业应特殊突出以下实力和素养：分析和解决较困难的技术问题的实力，制定工作方案、组织实施和质量限制的实力，熟识汽车修理企业的生产过程，初步的企业生产阅历和组织企业班组生产的基本实力，良好的人际沟通实力，以及较强的团队合作精神和客户服务意识。 中等职业教化有必要提高学生的文化基础学问，因为它是为学习专业学
12、问和专业技能服务的。以中等职业学校普遍开设的汽车检测与修理技术专业为例，其培育规格可概括为“驾驭文化基础学问和专业基础学问，驾驭汽车的构造、性能、运用、维护、修理、检测及技术管理等有关理论学问。具有规范运用汽车修理常用的工量具、检测诊断设备及修理协助设备的实力，具有规范进行发动机总成、底盘各系统总成拆装作业的实力，具有汽车各项运用性能检测及一、二级维护作业的实力，具有对汽车常见故障进行诊断和解除的实力，具有汽车修理业务接待的实力，具有企业管理及生产现场管理的基础实力。” 综上分析可知，汽车服务工程专业面对汽车服务领域，培育工管结合、以工为主的高级复合型人才，岗位的适应面较宽，适应的层次较高。毕
13、业生的学问结构具有复合性和跨学科性，专业基础理论相对宽厚，具有解决汽车服务领域实际问题的技术应用实力和技术创新实力，具有初步的科学探讨实力和接着深造的潜能，有较大的发展空间。职业教化对学生学问结构的要求依据职业岗位的须要以“必需和够用”为原则，强调学以致用，在实力结构方面以职业技能培育为核心。相对而言，中职培育的中初级特地人才理论面窄，主要培育阅历层面的职业技能，侧重于动作技能的培育，重在常规操作，强调操作规范、娴熟，吃苦耐劳。高职培育的是高端技能型特地人才，理论基础相对宽厚，主要培育策略层面的职业技能，侧重于心智技能的培育。策略建立在阅历基础之上，是对阅历的系统化和结构化，须要肯定的创新意识
14、和创新实力。伴随着工作过程困难程度的增加，阅历层面实力不能解决的问题，依靠策略层面的实力来解决。 以汽车检测与修理技术专业为例，现代汽车修理模式已由传统的以机械拆卸为核心的拆卸修理，转变为以机电一体化综合诊断为核心的诊断换件，关键是故障的分析诊断，正所谓“七分诊断，三分修理”。因此，出现了汽车“医生”和汽车“护士”这两个群体，汽车“医生”借助检测诊断设备进行相应的检测，再依据检查结果进行综合分析、推断，最终制定修理方案并组织实施，其职责是负责起确定性作用的“七分诊断”工作，仅有阅历层面的职业实力是不够的，还须要策略层面的职业实力。而汽车“护士”在汽车“医生”的指导下实施修理方案，更换有故障的零
15、部件，其职责是负责“三分修理”工作，须要的仅仅是阅历层面的职业实力。由此可以看出，高职培育的是汽车“医生”，而中职主要是培育汽车“护士”。结合汽车后市场的实际工作岗位和工作任务的实力要求，借鉴我国五级职业资格标准，中职学生的学问与实力要求为中级汽车修理工，高职学生的学问与实力要求为高级汽车修理工。 二、培育策略 1.应用型本科教化 目前，许多地方一般本科院校都明确定位于应用型本科教化，致力于培育应用型人才，由此就必需明确应用型人才与学术型人才、技能型人才的本质区分，既不能照搬学术型人才培育模式，一味追求学科学问体系的完整性与系统性，也不能因为强调专业应用实力，就否认学科基础学问的重要性。有的学
16、校在课程设置上追求功用性学问和技术的获得，表现出过度“职业化”倾向，甚至将实力培育的要求降低到技能训练的层次，这种急功近利的做法虽然可以提高学生的就业实力，可以快速得到用人单位的认可，但是忽视了学生的发展后劲和可持续发展。因此，应用型本科院校应坚持“依托学科、面对应用”的课程体系，“依托学科”是指以学科为支撑构建课程体系，具有肯定的系统性、完整性，达到本科水平，“面对应用”是指在赐予学生足够的学科学问基础上，把专业应用实力作为专业课程体系设计的起点，将专业应用实力的特征指标转换成课程体系、内容，围绕专业应用实力设置理论课程和实践课程。只有如此，才能在赐予学生足够的学科基础学问，尤其是跨学科的基
17、础学问的同时，突出培育学生的专业应用实力，使学生既能干脆就业，又不缺乏发展后劲。 2.专升本教化 专升本教化的本科阶段应定位于应用型本科教化，是应用型人才的培育由高职专科层次向本科层次的延长和拓展。高职高专与应用型本科位于高等教化体系的不同层次，它们之间具有可连接性，专升本学生是应用型本科教化最适合的实现主体。专升本学生接受应用型本科教化，不存在教化类型上的冲突和培育目标上的错位，充分照看了专升本学生的特点。为了实现人才培育的有效连接，高职院校在加强职业技能培育的同时，应强化学生的综合素养和接着学习实力，为本科教化供应必要的学习打算。应用型本科院校也应深化了解高职院校的教学安排、课程设置和教学
18、内容，在高职教化的基础上注意专业理论基础的强化，重点培育工程实践实力和创新实力。同时，双方还应主动探究学分互认机制、技能水平评价互通互认机制，避开课程重复开设或相互脱节，提高教学效率，在较短时间内培育出高素养的应用型本科人才。 3.中职上升职教化 现行的中职上升职是“3+2”的模式，即经过3年学习后的中职毕业生通过相应的考试，进入高职院校进行2年的对口专业学习。在谋程连接过程中，应依据汽车后市场各种服务工作岗位的全部职业活动和职业实力要求来构建课程体系和教学内容，这样既能避开由于中职和高职培育目标界定不清而造成的“高职不高”、中职学校盲目拔高的现象，又能避开出现专业课程设置和教学内容重复等问题
19、。由于职业标准是国家对行业从业人员工作实力水平的规范性要求，是用人单位聘请录用人员的重要依据。因此，依据职业标精确定专业课程连接的接口标准，采纳纵向延长或纵横延长的扩展模式提高学生的职业实力，是解决中高职课程连接最有效的方法。 我国汽车后市场的蓬勃发展，使得社会对在汽车后市场从事汽车服务工作的各种人才需求数量巨大，同时，也对从业人员的技术水平、业务素养提出了更高的要求。据不完全统计，目前我国有73所一般本科院校开设有汽车服务工程专业，开设汽车服务相关专业的职业院校约有2730所。面对汽车后市场开设有汽车服务类专业的各类学校，面对机遇与挑战，只有明确培育目标，深化教学改革，提高办学质量，培育出高素养的汽车服务应用型人才，才能更好地生存发展。 第11页 共11页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页