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1、农村道路交通安全监管考察报告提纲3篇 农村道路交通平安监管考察报告提纲第1篇 为进一步加强我县农村道路交通平安管理工作，有效预防和削减道路交通事故的发生，保障人民群众的生命财产平安，切实解决农村道路平安管理方面存在的薄弱环节。我县根据市安办33号文件要求，组织系统安监、交通、交警、农机、运管等部门人员深化乡镇、重点路段开展了农村道路交通平安监管工作专题调研，现将状况报告如下： 一、当前现状 （一）基本状况 ，川中丘陵大县，面积1496平方公里，辖30个行政乡镇，总人口103万。2003年省委、省政府将确定为川中丘陵经济发展示范县，2007年又成为全省首批扩权试点县，四通八达的道路交通助推经济快
2、速发展，现有省道马路60公里、县道300余公里、乡村道2094.8公里。出县通道全部黑色化，路段已改成高等级马路并与、高速路相连。随着经济社会的快速发展，人民生活水平的提高，体现最明显的机动车拥有量急剧增长。全县机动车保有量11万余辆，驾驶人员近10万人。其中：各类汽车5万余辆，摩托车6万余辆，全县在册拖拉机808台，拖拉机驾驶人员1120人。全县共有行政村592个，现已建成农村马路的行政村535个，已开通农村短途客运的村约350个。 （二）规划状况 十一五期间省交通运输厅已审批的县通达里程为259.9公里，通畅里程为930.10公里，共计审批立项里程为1189.9公里。迄今为止，全县已建成农
3、村马路总里程2094.8公里，超出省厅下达任务里程904.8公里。 （三）技术标准 根据省、市交通主管部门关于农村道路交通建设技术标准要求施工作业，严把质量关，即：路面宽度为3.5m-4m，厚度为18cm，标号统一为c30，保证了宽度、厚度和强度。 全县农村道路建设总资金为5.28亿元，其中国家补助资金1.193亿元，发动农夫投、捐、筹资金4.08亿元，国家投资占总投资的约30%。 二、存在的问题 （一）管理体制方面 1.平安监管基层基础较为脆弱，农村道路交通设施建设与省、县道路管理体制差异大，普遍存在重建设轻管理，详细管理体制不健全。 2.农机监理机构队伍建设不够规范，农机平安保障实力差。乡
4、镇机构改革后，原来从事农机平安管理的乡镇农机管理人员被合并到乡镇农业服务中心，由乡镇政府调剂运用，没有设立专职农机平安监督管理人员，难以有效履行平安监管职能。 3.农机平安监管执法依据不足。道路交通平安法仅给予农机部门对上道路行驶拖拉机的登记、上牌、检验及驾驶人员的考试、发证、审验等职能，农机监理机构不再担当拖拉机上道路的平安检查，违章惩罚和事故处理职权，导致行政许可和行政管理分别。 （二）项目建设方面 1.省交通厅厅下达的规划建设指标与我县实际建设里程差异大。 2.建设补助资金与农夫自筹资金差异大，造成一些地方负债较多。 3.修理养护投入差异大，普遍存在无养护资金和养护人员，尚需增加养护资金
5、，增设错车道和平安标记。 4.平安设施三同时制度落实不好。村社道路平安设施、平安标记不齐，通行实力差。随着农村村村通工程的实施，我县已建成2094.8公里村道水泥路，大大改善了农村出行条件，但是所建道路宽度一般只有3.5米，不能满意车辆交织行驶的须要，而且缺少配套的交通平安设施和标记，难以适应农村道路车流量逐年增加的形势。 （三）车辆运营方面 营运车辆、从业人员车况、车技差异大，需加大车辆检查，加强从业人员平安学问教化培训。 三、缘由分析 （一）农村道路通行条件差 近年来，农村马路建设发展快速，差不多人口集中的院落都能通车，给群众出行带来了便利，但受资金投入的限制，村道路宽多在4米以内，硬化路
6、面无路肩，会车困难，部分路段修建时为省钱，随弯就弯，导致县乡农村道路急弯多，路面窄，道路的坡度、转弯半径都存在担心全隐患，特殊是穿越中心城镇的路段，机动车、非机动车混行，机动车随意占道停放，一些沿街店面摆摊设点，严峻影响机动车正常行驶。受资金的影响，马路管理养护不到位，大多数道路未修路肩，车行其上，犹如堤坝，道路交通平安隐患整改难度较大。 （二）农村马路交通平安设施严峻短缺 近两年地方交通部门重视县乡农村马路建设，而忽视交通平安设施建设，存在的普遍问题是，标记标线、隔离桩、防护栏、防撞墩等交通平安设施严峻短缺。村庄标记、岔路标记、学校警示标记、转弯减速标记、陡坡减速标记、山道隔离护墩等交通平安
7、设施基本为零。 （三）农夫群众交通平安意识淡薄 长期以来，交通工作存在着重城市、轻农村，重国省道、轻农村道路的倾向，对农村群众交通平安宣扬教化不够，农夫群众交通平安意识与农村道路交通快速发展不相适应，平安意识、法制意识淡薄。农村驾驶人违法现象严峻，特殊是低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机非法载人、无牌无证上路行驶、客运车超员、酒后驾驶、驾驶乘摩托车不戴平安头盔等严峻交通违法行为突出。 （四）农村道路交通管理力气薄弱 一是农村道路点多、线长、面广，农村基层交警中队警力不足，每个中队只有5至7人，加之装备落后，很难全面覆盖广阔农村道路，造成农村道路长期失管失控。二是乡村道路交通平安工作社会化和综合治理
8、化局面还没有真正形成，道路交通平安管理工作任务在大多数状况下还是主要落在公安交警部门身上，交通平安管理力气远远满意不了道路交通发展的新要求。 （五）管理手段单一、落后 目前，农村道路交通管理没有任何科技含量，仅靠单一的道路巡查，没有电子监控，更没有其它先进管理手段，交警巡查到各乡镇口，里面早已经得到信息，各种交通违法行为便无影无踪，等交警一走，一切照旧。巡查中遇严峻交通违法车辆，示意停车检查，大都掉头逃跑，交警既不能追逐，也无录像记录，没有很好的处置措施，这种猫逮老鼠式的管理方式已不适应新形势的须要。 （六）交通平安宣扬教化力度不够 对法律法规和交通平安常识的知晓程度对交通事故的引发也有肯定的
9、影响力，这就是交通平安宣扬教化的重要作用，表现在乡村主要是：一是交通平安宣扬教化普及面不够广。广阔农夫群众交通法制观念淡薄，自我爱护意识差，无证驾驶、酒后驾驶、非法载客、超速行驶、病车上路等严峻交通违法行为突出，仅仅依靠宣扬牌、横幅、版报等传统方式进行宣扬，受教化普及面不够广，效果不是非常明显。二是对广阔农村群众缺乏有针对性的交通平安宣扬教化长期有效方式。对广阔农夫群众的交通平安宣扬教化内容空乏，方式老套，缺少创新，缺乏针对性、长期性，宣扬效果较差。 四、对策和措施 （一）建立政府领导的交通平安三级管理机制，形成平安管理网络 农村地域广、马路里程长、交通违法分布散，仅靠交警孤军奋战只会出现顾此
10、失彼的局面。各乡（镇）政府、县直有关部门，村（居）委会要切实负起交通平安管理责任，详细负责辖区内的道路交通平安工作，形成政府领导，部门分工，村居联动的道路交通平安管理工作新机制，明确县、乡、村各级领导的责任，进一步细化安监、马路、交通、宣扬、教化等部门的职责。要依靠地方乡镇党委政府的支持，建立以交警大队为龙头、乡镇派出所为依托、农村基层组织（如村治保会警务室）为阵地的县乡农村道路交通管理模式，延长三级管理网络。各单位干部职工要带头遵守交通法规，落实专兼职平安管理员，负责交通平安宣扬，制止交通违法行为。各村（居）要根据村道村的原则，定期排查道路交通平安隐患，完善交通平安标记、标线和警示设施。要加
11、强村道养护，刚好修复水毁道路，消退交通平安隐患，发觉问题要刚好上报或就地解决。要主动帮助有关部门维护辖区内道路交通秩序，制止交通违法行为，对交通秩序混乱，事故多发路段和集镇周边道路进行集中整治。 （二）加大县乡农村道路建设力度，不断改善通行条件 县级交通部门要主动筹措县乡农村道路建设资金，不断加强大县乡农村道路建设投入，在交通规划、道路设计、建设改造、平安设施、隐患整改上充分考虑农村交通运输的实际须要，逐步提高农村道路的建设标准，增设相应的交通平安设施，加强县乡农村道路的平安管理。建立健全农村道路管理养护和道路平安隐患动态排查整改机制，定期对农村道路事故多发路段和危急路段进行排查整治，形成切实
12、有效的农村道路建设管理机制。 （三）深化农村交通平安宣扬教化，建立宣扬工作长效机制 常常对农村驾驶员进行交通法规宣扬教化和平安常识教化，对驾驶员的培训教化做到常常化。另一方面要接着推动交通平安村、交通平安学校建设。针对普遍、多发违法现象，利用相关典型的重特大交通事故案例制成展板、专题片向乡村马路、站、线、村民播放，用血的教训警示群众依法驾驶，形成拒绝违法，远离事故的平安意识。同时交警部门要定期深化乡（镇）、学校开展交通平安宣扬工作，推动交通平安五进工作要向纵深开展。各学校要通过开展交通平安主题班会、创建交通平安示范学校等活动和印制中小学生交通平安学问手册等方式，加强对学生的道路交通平安教化，使
13、之从小养成留意道路平安，逐步形成道路平安意识并辐整个社会。 （四）摸清农村道路和车辆及驾驶人底数，强化源头管理 抓好农村道路交通平安管理，源头管理是基础。辖区交警中队常常深化辖区乡镇农村马路，了解农村道路交通平安状况，对低速载货汽车、三轮汽车、正三轮摩托车等农村车辆注册登记状况和驾驶证申领状况进行全面的调查摸底，逐车逐人建立工作台帐，全面驾驭辖区农村各类机动车辆的底数。同时要充分发挥宣扬教化的作用，主动动员农夫群众自觉上户办证。要开拓流淌车管所及双站服务渠道，实行定期下乡和预约上门等多种便民、利民措施，切实解决农村群众挂牌难、办证难等突出问题，提高农村地区机动车和驾驶人的办牌办证率和定期检验率
14、。在农村聘请交通平安员，利用其与农夫有肯定的亲和力，农村基层组织参加交通管理更加干脆、便利、快速、有效的优势，使交通平安宣扬、法规询问等业务进行延长，由各交通平安员负责对本村各类机动车辆上牌办证等业务进行跟踪督促催办，让他们当好交通平安的宣扬员，交通平安信息员、交通平安管理员和交通平安监督员，主动营造交通平安人人有责的良好氛围。 （五）深化农村道路交通平安排查，刚好消退平安隐患 交警部门要每月、每季度、每年对辖区的交通事故从事故时间、天气、道路类别及平安设施、车辆状况、事故形态、引发事故的缘由等方面对农村道路交通事故发生规律和成因进行全面分析，主动向当地政府报告，主动会同安监、交通、运管等部门
15、制定整改方案，落实整改责任和措施，对事故多发和危急路段进行排查整治。重点增加急弯、陡坡、临水、临崖路段警告标记，以及三级以下山区马路禁止客运车辆夜间通行等禁令标记的设置，增加施划减速标线或增设减速带、设置平安防护栏和山道边沿平安护墩等。对不能刚好设置和完善标记标线的路段，刚好向当地政府报告，提出预防交通事故、消退平安隐患建议。 （六）加大农村道路交通管理力度，严查重处违法行为 要以平安畅通县区创建工作为契机，加大对农村道路的巡逻管控覆盖面。依据本辖区农村交通事故的规律和特点，重点做好交通流量大、秩序乱、事故多发等路段的管控。维护良好的道路交通秩序。对无牌无证机动车上路、低速载货汽车、三轮汽车和
16、农用拖拉机违法载人、酒后驾驶、驾乘摩托车不戴平安头盔等严峻交通违法行为，必需做到发觉一起查扣一起，依法从严惩罚一起，始终保持对严峻交通违法行为严管重罚的高压态势。 （七）提高交通管理科技应用水平 一是加大科技投入力度，向科技要警力，变更人海战术和靠交警站公路来管理交通等陈旧管理模式，将有限资源投入到交通管理科技的设施建设上，逐步改善装备，改进执法手段和效率。二是加强监控设备和违法电子抓拍设备等科技装备投入，主动推广非现场执法，努力做到对交通违法行为查处以监控为主，以机动巡逻为辅。三是加强交警队信息平台等信息系统的推广运用，实现道路交通管理信息的资源共享。 农村道路交通平安监管考察报告提纲第2篇
17、 今日上午，湘西州副州长、州公安局长王学武在州政府副秘书长向廷云，州公安局副局长向仍平，州交警支队长向阳、政委陈沙强等陪伴下，到凤凰县阿拉营镇、吉首市河溪镇实地调研农村道路交通平安管理工作。吉首市、凤凰县道安委主任、州道安委相关成员单位负责人参与调研。 王学武一行首先实地查看了凤凰县阿拉营镇交通平安执法服务站、团结村一村一警警务室状况，现场听取了凤凰县副县长、县公安局长张杰关于农村派出所管理道路交通状况汇报，在阿拉营镇安监站查看了平安管理工作状况；然后到吉首市河溪镇婀娜村实地查看了隐患路段治理建设状况，慰问了一线交通管理工作人员。 全州道路交通平安管理工作联席会议现场。 王学武在联席会上讲话。
18、 下午，在州公安局党委会议室召开了全州道路交通平安管理工作联席会，会议由向廷云主持。会上，王学武对凤凰、吉首两地农村道路交通平安管理及全州道安委各职能单位交通平安管理工作成效赐予充分确定。他提出道路交通管理工作重、难、急、烦四个关键词，加强农村道路交通平安管理工作是重中之重，加强信息化建设是难中之难，加强公安交通放管服是急中之急，开展责任落实是烦中之烦。做好道路平安，攻克难题，须要各部门联动，不分彼此。他指出，加强农村道路交通平安管理工作是实施乡村振兴战略的重要举措，是保障人民群众生命平安、推动华蜜湘西、漂亮湘西建设的关键，关系千家万户的华蜜安静和经济社会的健康发展。当地党委、政府及公安、交警
19、及相关职能部门要切实提高政治站位，坚持以人民为中心的发展理念，紧紧围绕农村道路交通平安开展分析研判，找准风险隐患问题，细化整改措施，全力守护人民群众生命财产平安。 联席会上，州道安办、交警支队就强化农村道路交通平安管理、圆满完成春运和两会等节点安保任务、常态化开展交通秩序大整治、道路平安隐患排查治理工作全面开展、强化农村道路交通平安基层基础建设、道路交通平安设施智能化建设有序推动、公安交管放管服大部分落实落地等工作开展状况进行汇报，并提出下一步工作思路及建议。 向阳表示，新中国成立70周年大庆在即，要确保道路交通平安形势持续平稳，确保不发生重特大道路交通事故，较大道路交通事故和亡人交通事故明显
20、削减。紧紧围绕一个不发生、三个明显下降目标，着实抓好道路交通平安考核工作，推动州道路交通平安道安监管云建设，抓好路长制、两站两员规范化建设、公安交管放管服工作。 吉首市和凤凰县道安委、财政局、应急管理局、交通运输局、马路局、农机局、气象局、邮政局、高警局湘西支队、高管处、人保公司等相关单位分别作汇报。 农村道路交通平安监管考察报告提纲第3篇 近日，省公安厅交警总队秩序处调研员陈林率队到成都天府新区太平街道调研座谈,指导农村道路交通平安管理工作。成都市道安办科长仲建、新区道安办副主任黄旭等陪伴调研。 调研过程中，调研组一行仔细听取了街道党工委委员、人大工委主任杨学明对2022年农村道路交通平安工
21、作汇报。调研员陈林对太平街道在农村道路平安管理工作赐予了充分确定，并对工作汇报中提到交通文明劝导中遇到的困难提出了看法建议，指出要做好警（警察）、劝（劝导员）、保（保险公司）合作，重点是劝导员和保险公司合作，强化深度融合。 最终，调研组针对天府新区调整行政区划后农村交通平安信息系统中的镇（街道）等数据进行了调整。 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第15页 共15页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页