《谈谈汽车模具生产过程中的七大制造工艺.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《谈谈汽车模具生产过程中的七大制造工艺.docx（5页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、谈谈汽车模具生产过程中的七大制造工艺 摘要：汽车模具生产过程中采纳到了多种制造工艺，在生产制造当中常用的制造工艺有七大制造工艺：铸造、锻造、冷冲压、焊接、金属切削工、热处理、装配，七大制造工艺各有特点和用处。 关键词：汽车；模具；制造 汽车模具生产中，须要用到了许多的加工工艺，在生产中我们最熟识的就是七大制造工艺了，它们的工艺历史久。随着高效率、高科技不断刷新制造生产的发展，一些传统的制造工艺也不断地改进。 一、铸造 铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，采纳铸铁制成毛坯的零件许多，约占全车重量10%左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳
2、体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采纳砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必需具有肯定的粘合强度，以便被塑成所需的形态并能抵挡高温铁水的冲刷而不会倒塌。为了在砂型内塑成与铸件形态相符的空腔，必需先用木材制成模型，称为木模。炙热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸须要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，须要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件须要制成砂芯子和相应的芯子木模。有了木模，就可以翻制空腔砂型。 二、锻造 在汽车制造过程中，广泛地采纳锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法。汽车的齿轮和轴等的毛
3、坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形态的过程。与自由锻相比，模锻所制造的工件形态更困难，尺寸更精确。汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。 三、冷冲压 冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采纳冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒，首先须要切出长方形并带有4个圆角的坯料，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形。在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。采纳冷冲
4、压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必需制备冲模。 四、焊接 焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。我们常见工人一手拿着面罩，另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接方法称为手工电弧焊，这是利用电弧放电产生的高温熔化焊条和焊件，使之接合。手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点通电流加热熔化从而坚固接合。2块车身零件焊接时，其边缘每隔50101甽焊
5、接一个点，使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常须要上千个焊点。 五、 金属切削加工？ 金属切削加工是用刀具将金属毛坯逐层切削；使工件得到所须要的形态、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金属切削加工包括钳工和机械加工两种方法-，钳工是工人用手工工具进行切削的加工方法，操作敏捷便利，在装配和修理中广泛应用。机械加工是借助于机床来完成切削的，包括：车、刨、铣、钻和磨等方法。 1）车削：车削是在车床上用车刀加工工件的工艺过程。车床适于切削各种旋转表面，如内、外圆柱或圆锥面，还可以车削端面。汽车的很多轴类零件以及齿轮毛坯都是在车床上加工的。 2）刨削：刨削是在刨床用刨刀加工工件的工艺过程。刨床
6、适于加工水平面、垂直面、斜面和沟槽等。汽车上的气缸体和气缸盖韵乎面、变速器箱体和盖的协作平面等都是用刨床加工的。 3）铣削：铣削是在铣床上用铣刀加工工件的工艺过程。铣床可以加工斜面、沟槽，甚至可加工齿轮和曲面等旧铣削广泛地应用于加工各种汽车零件。汽车车身冷冲压的模具都是用铣削加工的。计算机操纵的数控铣床可以加工形态很困难的工件，是现代化机械加工的主要机床。 4）钻削及镗削：钻削和镗削是加工孔的主要切削方法。 5）磨削：磨削是在磨床上用砂轮加工工件的工艺过程。磨削是一种精加工方法，可以获得高精度和粗糙度的工件，而且可以磨削硬度很高的工件。一些经过热处理后的汽车零件，均用磨床进行精加工。？ 六、热
7、处理 热处理是将固态的钢重新加热、保温或冷却而变更其组织结构，以满意零件的运用要求或工艺要求的方法。加热温度的凹凸、保温时间的长短、冷却速度的快慢，可使钢产生不同的组织改变。铁匠将加热的钢件浸入水中快速冷却，可提高钢件的硬度。热处理工艺包括退火、正火、淬火和回火等。退火是将钢件加热，保温肯定时间，随后连同炉子起缓慢冷却，以获得较细而匀称的组织，降低硬度，以利于切削加工。正火是将钢件加热，保温后从炉中取出，随后在空气中冷却，适于对低碳钢进行细化处理。淬火是将钢件加热，保温后在水中或在油中快速冷却，以提高硬度。回火通常是淬火的后续工序，将淬火后的钢件重新加热，保温后冷却，使组织稳定，消退脆性。有不
8、少汽车零件，既要保留心部的韧性，又要变更表面的组织以提高硬度，就须要采纳表面高频淬火或渗碳、氰化等热处理工艺。 七、装配 装配是按肯定的要求，用联接零件把各种零件相互联接和组合成部件，再把各种部件相互联接和组合成整车。无论是把零件组合成部件，或是把部件组合成整车，都必需满意设计图纸规定的相互协作关系，以使部件或整车达到预定的性能。例如，将变速器装配到离合器壳上时，必需使变速器输入轴的中心线与发动机曲轴的中心线对准。这种对中心的方式不是在装配时由装配工人来调整，而是由设计和加工制造来保证。 参考文献： 【1】文根保，文莉.汽车模具加工工艺与制造成本.金屬加工冷加工2022. 【2】申增，梁建军.浅谈汽车模具加工的工艺及其制造成本探究.进出口经理人 2022. 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页