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1、路基边坡防护 高速公路路基边坡防护相关问题探究 摘 要：文章主要从工作实践动身，首先从路基边坡坍塌、路基边坡破坏等方面对高速马路路基边坡产生破坏的主要因素进行了分析，其次从合理选用工程防护、重视综合防护、运用全灌型CF椰纤维网绿化防护技术等方面对高速马路的路基边坡防护主要形式进行了探讨，以期为相关工作者的实际工程应用供应参考和指导。关键词：边坡防护；主要形式；破坏缘由； 高速马路路基边坡中图分类号：U417.1 文献标识码：A 文章编号：1016-8937（2022）14-0149-02近年来，我国的高速马路建设取得了很大的成果。路基高填深挖路段较多是高速马路建设的重要特点之一。为确保路基路面
2、的平安及稳定，这就须要加大对路基边坡防护的探讨力度。因此在高速马路边坡防护的设计直到施工整个过程中，须要采纳合理有效的防护方式，同时参照环境爱护，在保证边坡稳定和平安的前提下，扩大植被的种植面积，进而确保生态马路和人文马路的建立。1 高速马路路基边坡遭遇破坏的缘由1.1 路基边坡坍塌通常状况下，可以将边坡坍塌分为三种，即落石型坍塌、滑动型坍塌、流淌型坍塌这三种。此三种状况可能会同时出现，也可能会单独的出现。对于滑动型的坍塌，无论是在路基的挖方段，还是在对石质地段深挖时，都是借助岩层的外力作用，将其剪断，沿层间如有软石存在便简单顺层滑动，最终导致坍塌。同时施工爆破开挖等会对岩体的稳定性造成肯定的
3、破坏，一旦基岩上有岩堆或者有松散的岩屑层积累，积累物就很简单沿着岩层的断面层以及层理面和节理面等下滑，最终会有坍塌发生；基于落石型的坍塌，通常是指当岩石边坡比较陡峭时，将会被大小不均的裂面分割为许多懦弱的短块。用肉眼很难视察到裂隙所张开的程度，就是在平常对其进行养护的时候，也很难发觉。因为渗水、重复冻融等缘由的存在，往往会导致微弱的移动长期发生，裂缝渐渐的不断扩大。而流淌型的坍塌，大多是由于页岩发生风化土、砂以及岩屑等一些松散的沉积土，假如大雨对此进行冲刷，便会随雨水流淌，最终导致坍塌。1.2 路基边坡破坏路基边坡破坏的一般表现为对边坡坡脚与坡面的不断冲刷。对坡面的冲刷，往往是由于降水对坡面径
4、流或边坡产生干脆或间接的冲刷，进而导致路基边坡沿着水流的方向移动，形成冲沟；假如冲沟不断地发展下去，最终便会形成对边坡的破坏，有可能会使路面发生塌陷，对行车的平安产生肯定的影响。在河滩的滞洪区修建的路堤或沿河边修建的路堤，还要面对洪水的威逼，这种威逼主要表现在对路堤坡脚形成破坏性的冲刷，近而造成了对边坡的破坏。同时对边坡的破坏还会对路基的压实度、以及路基的填料性质等产生肯定的影响。通常状况下，砂性土的路基边坡比粘性土边坡更简单遭遇到冲刷，冲刷对前者所造成的破坏也较大，冲刷破坏在比较缓的土质边坡上发生的较多。日常的风化同大气降水等都会导致边坡沿坡面径流的方向移动，并且会后许多水冲沟形成，另外假如
5、对其未进行必要的养护，或者养护不当等都会造成冲沟的扩大，部分地区冬天还有积雪，坡脚便会形成湿软的现象，降低路基的强度，这样就会使上部土体市区支撑并形成破坏。雨雪天气里，汽车在高速马路行驶会剑气冰雪雨水，对坡脚也会产生肯定的冲刷作用。2 高速马路路基边坡防护的主要形式2.1 合理选用工程防护由于岩石面不易草木的生长，往往对此采纳工程防护的方式进行维护。主要防护措施有：框格防护、对坡面所进行的护墙、护坡。主要运用混凝土、浆砌块等材料对框格形成防护，并相应的增加边坡表面的粗糙度，以达到减缓水流速度的目的。也可以迎合对美观的需求，对框格进行改造，设计不同的造型。值得留意的是：在施工之前，应当对坡面的杂
6、质浮土等进行清理。对抹面及捶面也要进行肯定的防护来延长其运用寿命，虽然目前很少在高速马路的建设中采纳。当路基比较的时候，可以选择抹面的防护方式，并掺入一些草籽，这样就可以在起到防护的同时也能达到肯定的美化效果。当边坡是比较简单风化的材质，并且坡面在不完整的岩石边坡中，可以通过尝试采纳喷射混凝土防护或喷射防护的方式进行防护。为了避开由于水泥混凝土发生硬化或收缩而产生的裂缝或剥落，在对混凝土进行喷射前，可以通过采纳高强度的土工隔栅及菱形金属网，对边坡进行加固。对于护面墙进行防护，可以有效地防止边坡冲刷，避开这三类坍塌的产生。护面墙只承受自身的重量，而不担当其他荷载。2.2 重视综合防护非马路路基的
7、边坡进行的综合防护一般就是将植物防护同工程防护相结合，主要还是以植物防护为主，将工程防护当做骨架，共同进行防护，最终达到发挥植物防护和工程防护相结合的优越性，最终对路基边坡形成一种综合爱护。综合防护工程的施工速度相对来说是比较快的，可以对马路周边的环境及景观形成有效的改善，植物防护同工程防护可以呈现出各自的优点，进而对边坡形成良好的防护作用，这些都是综合防护的优点。综合防护的种类、各类防护的特点及适用条件主要包括以下几个方面：采纳有效的三维植被网进行防护。三维植被网也可以叫做固土网垫，以热塑性树脂等作为主要的原料，在通过拉伸、挤出等多道工序，在接点上形成相互融合、相互缠绕的状态。底部要以三维立
8、体网垫作为高模量基础层。在通过对13层进行双向拉伸处理，由此产生的匀称的方形网格所组成的三维植被网作为基础层，拉伸以后的方形网格丝细、质轻，同时也匀称，有着良好的适应坡面改变的贴伏性能；13层的网包层是三维植被网的上部，三维植被网的网包层与基础层网格之间的经纬线相互交织排列粘结,立体拱形隆起的三维结构就得以形成，质地柔韧及疏松，使其网有肯定的空间和高度，对砂粒及泥土起到肯定的存储作用，所以会起到阻风滞水、固土蓄水及抗水冲刷等作用。在我国南方雨量较多的区域，往往采纳此种方式，可以运用于路堑与路堤边坡的各种土质的边坡上，常用坡率采纳的是23的比例,坡高一般要限制在10 m以内。因为它固土性能及保温
9、功能比较突出，所以经常被用于国内高速马路的建设中。合理运用多边形预制混凝土空心块植物护坡等方式。多边形预制混凝土空心块植物护坡也是应当广泛应用的防护形式，在空心处，能够种植一些完整的草皮，同时在余下的空隙之处，可以播撒一些草籽，一方面可以对路堤边坡起到美化的作用，另外还可以对其起到肯定的防护作用，随着草籽的发芽繁殖以及草皮的生长，当旺盛的草长出后，自然美观的效果便会呈现出来。加大重视浆砌片石及水泥混凝土的骨架植草防护。该防护形式适合在缓于1：0.75的全风化岩质及土质边坡，在坡面经过雨水冲刷潮湿或者严峻的状况下，其坡度须要应当缓于1：1，考虑边坡坡度与土质、本地状况，进行骨架形式的确定，还要和
10、四周景观协调，在此框架内，须要借助植物等防护措施，当降雨量比较大且降水区域相对集中时，做出截水沟型的骨架，通过降雨强度计算确定截水沟断面尺寸，浆砌片石或者水泥混凝土骨架植草防护可避开路基边坡在坡面水冲刷下造成冲沟。3 全灌型CF椰纤维网绿化防护技术的运用和传统边坡防护技术相比，该防护技术的施工成本低，群落成坪比较快，也比较稳定长久，在膨胀性土,土质贫瘠的边坡及岩石边坡能够广泛应用。椰纤维网假如用于边坡防护，则可以抵制310 m/s左右来自于坡面径流水速带来的冲刷，而5年后，椰纤维网则被降解为一种有机的土壤,并且可以转化为植被能够汲取的养份,无毒无害，几乎不污染环境，是一种被始终公认的的新型绿化
11、环保材料。椰纤维网的纤维丝同粘土之间可以形成很强的粘合性，椰纤维网比较柔韧。坡面收缩裂缝而客土剥离状态的不易出现，同时它的施工快捷便利、操作比较简洁，不仅节约资源，还节约施工成本与工期。4 结 语随着我国在高速马路建设方面的快速发展，这就须要加强对路基边坡防护的探讨深度，并对路基边坡产生破坏的缘由进行分析，不断探讨出加强路基边坡防护的主要形式，进而保证路基路面的平安性和稳定性。参考文献：1 凌天清,曾德荣.马路支挡结构M.北京:人民交通出版社,2022.2 符亚茹,党兵,赵晓彬,等.榆靖沙漠高速马路路基边坡防护技术探讨J.西北林学院学报,2022,21(6):17-20.3 高民欢,李辉.高等级马路边坡冲刷理论与植被防护技术M.北京:人民交通出版社,2022. 第8页 共8页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页