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1、西安市调查报告_企业调查报告一、城市性质、职能及发展目标城市性质：西安是世界闻名古都，历史文化名城，国家高教、科研、国防科技工业基地，中国西部重要的中心城市，陕西省省会，并将逐步建设成为具有历史文化特色的国际性现代化大城市。城市职能：国际旅游城市；新欧亚大陆桥中国段中心城市之一；国家重要的科研教化、制造业、高新技术产业和国防科技基地及交通枢纽城市；中国西部经济中心；陕西省政治经济文化中心，“一线两带”的核心城市。城市发展目标：（1）深化挖掘历史文化资源，丰富人文景观和自然景观，营造文化环境，持续历史文脉，提升城市品质，建设国际旅游城市。（2）依托教化、科研和人才资源优势，推动高新技术产业开发区
2、和经济技术开发区建设，营造最佳创业环境，建设科技创新城市。（3）爱护利用生态资源，结合山、塬、河、林自然地貌，建设依山抱水、环境美丽的生态宜居城市。（4）依托区位优势，构建高效、便捷的交通网络体系，建设航空、铁路、马路交通枢纽城市。（5）充分发挥优势产业和地区辐射实力，建设国防科技、装备制造、高新技术研发和生产三大基地。（6）扩大开放，增加城市综合实力和核心竞争力，强化金融、商贸、信息、物流等区域功能，建设中国西部经济中心。二、城市规模（1）人口规模2022年市域总人口规模为920万人；市区（包括碑林区、莲湖区、新城区、未央区、雁塔区、灞桥区、长安区、临潼区、阎良区以及户县），人口规模为655
3、万人；主城区（以唐长安城为中心，以绕城高速为基本轮廓，东至洪庆，西至纪阳，南至长安（高河），北至渭河）人口规模为467万人。2022年，西安市域人口规模为1070.78万人，其中户籍人口870.57万人，居住半年以上的外来人口200.21万人。市域城镇人口规模为850.67万人，城镇化水平达到79.5%。主城区城市人口规模为550万人。（2）用地规模2022年，全市城镇建设用地规模限制在660平方公里以内，其中主城区城镇建设用地规模为418平方公里。2022年，全市城镇建设用地规模限制在865平方千米以内，人均城镇建设用地限制在101.7平方米以内；主城区的城镇建设用地总规模限制在510平方千
4、米以内，人均城镇建设用地为92.7平方米左右。三、城市布局发展形态（1）市域：为西安市行政辖区，空间布局为“一城、一轴、一环、多中心”，其中：“一城”为主城区；“一轴”为以陇海线为主轴的城镇经济发展轴；“一环”为以关中环线为纽带的城镇经济发展集群带；“多中心”为主城区外围的四个组团、三个新城和四个县城。（2）城镇范围：主城区、中心城镇、镇。中心城镇包括四个组团、三个新城和四个县城，其中：四个组团指六村堡、常宁、新筑、洪庆；三个新城指临潼、阎良、泾渭；四个县城指蓝田、周至、高陵、户县。主城区是西安城市发展的主中心，应调整城市功能布局与产业结构，提升金融、商贸、科教、信息、旅游等现代服务职能，发展
5、高新技术产业，突出城市文化特色，改善生活环境。组团及新城为城市发展的副中心，应以科技研发转化为重点，大力发展航天航空产业、高新技术产业和现代制造业，提升服务功能，主动发展商务、金融、物流、中介服务等现代服务业，完善城市的综合功能。县城是西安城市发展轴和发展带上的重要节点，是各县的政治、经济、文化中心和重要的功能区，是带动区域发展的城市地区。（3）主城区：指以唐长安城为中心，以绕城高速为基本轮廓，东至灞河，西到绕城高速路，南至长安（潏河），北到渭河。主城区是西安城市发展的主中心，主城区的结构布局为：九宫格局，棋盘路网，轴线突出，一城多心。以二环内区域为核心发展成商贸旅游服务区；东部依托现状发展成
6、国防军工产业区；东南部结合曲江新城和杜陵爱护区发展成旅游生看法假区；南部为文教科研区；西南部拓展成高新技术产业区；西部发展成居住和无污染产业的综合新区；西北部为汉城遗址爱护区；北部形成装备制造业区；东北结合浐灞河道整治建设成高尚居住、旅游生态区。四、城市道路规划（2022年-2022年）1路网布局路网格局呈：“棋盘”加“环”加“放射线”的形式，主城区形成“两轴、三环、一高、一绕、六纵、七横、八射线加旅游环线”的道路网格局。详细为：两轴：东西轴指：大庆路、莲湖路、东、西五路、长乐路；南北轴指：未央路、南北大街、长安路；三环：城市一、二、三环路；一高：高架路；一绕：绕城高速；六纵：尚航路西宝疏导线
7、高新经二十五路；阿房路经十二路；朱宏路星火路环西路太白路；太华路环东路太乙路；泾未路东二环北延线东二环新安东街；华蜜路（万寿路）长鸣路；七横：北客站站前规划路；广场东西路；红光路西关正街西大街东大街韩森路；科技路小寨东西路西影路；纬三路丈八东路水厂路；西部大道环北路；韦郭路友情路东长安街；八射线：朱宏路、太华路、华清路、咸宁路、太乙路、太白路、昆明路、枣园路；旅游环线：草临路、东风路、尚稷路、沣河东岸规划路接老环山马路。西安市城市路网规划（2004-2022年）见图431。2道路分级将城市道路分为快速路、主干道、次干道、支路四级标准，结合我市旅游城市的特点和假日经济的要求，规划旅游线路。规划城
8、市快速路布局体系为“两环十四放射”，城市快速路与对外高等级马路便捷相连，在城市三环路建设时同步建设多处互通式立交，在现状绕城高速上增设互通式立交。近期强化城市交通与对外交通的便捷联系，在城市东西南北方向各考虑两条以上快速道路的建设，缓解城市交通拥堵的冲突。西安市城市快速路网规划（2004-2022年）见图4-3-2。3道路红线宽度快速路：红线宽60101m，设计车速80km/h，机动车道设双向六车道，与主干道相交设互通式立交，与次干道相交设分别式立交或采纳右进右出形式。主干路：红线宽4060m，设计车速4060km/h，机动车道设双向68车道。主干道与次干道相交设灯控，与支路相交采纳右进右出，
9、道路横断面采纳三块板或四块板形式。次干路：红线宽3040m，机动车道设双向46车道，一、三块板形式，设计车速40km/h，为主要的生活服务性道路。支路：红线宽1520m，设计车速30km/h，设混合车道，一块板形式，24车道。旅游线路：规划道路红线宽度为4060m，道路横断面采纳机、非混行两块板形式，注意环境景观效果。4道路横断面规划分为单幅路、双幅路、三幅路、四幅路四种类型。5规划道路指标在规划主城区内，快速路184.5km；主干路717.7km；次干道917.2km；旅游线路约211.1km；城市道路总长约2030.5km，路网密度（不含支路）3.34km/km2。6交叉口城市快速路与对外
10、高速马路、主要干道、城市出入口道路相交处设置互通式立交，与其他道路相交设置分别式立交；规划铁路与城市道路相交设置分别式立交；其它道路相交交叉口均为平交，主次干道相交或次干道之间相交均设信号限制并进行渠化处理，次干道与支路相交设减速或让行标记。7停车场停车场分为路外停车场和路内停车场两种，路内停车场是路外停车场的重要补充，发挥着重要的作用。西安市停车供应的模式为以下3种：模式一：大力发展公共交通，严格限制私人小汽车的运用，适度加强停车场建设。模式二：加强停车场建设，加大交通管理力度，适度限制私人小汽车的运用。模式三：大力加强停车场建设，改善交通管理，不限制私人小汽车的发展。停车供应的原则：在老城
11、内大力发展公共交通，严格限制汽车的运用，适度加强停车场建设；在老城外加强停车场建设，加大交通管理力度。停车设施布局：在老城内严格限制路边停车，引导大众选用公交出行；在一环路以外，主要的城门外修建大型公共停车设施，引导老城出行方式的变更，爱护老城整体风貌，提高老城的生活环境质量、促进旅游产业的良性发展；在一环路与二环路之间激励修建公共停车设施；在二环路以外的广阔区域，大力发展公共停车设施。停车场的面积：依据城市道路交通规划设计规范，以每人0.81.0m2计算，在服务半径为250300m的范围内需设置停车场约6000m2。五、环境功能区划（1）依据西安市城市总体规划（20042022）和西安市政府
12、市政发（19101）70号文西安市人民政府关于批转西安市环境空气功能区划分的通知，本项目所在区域环境空气功能为环境空气质量标准（GB309511016）中的二类区。（2）依据西安市人民政府，市政发200060号关于城市区域环境噪声标准适用区域划分的通知，本项目所经区域噪声环境功能区划主要为城市区域环境噪声标准（GB309693）中的2类区和3类区。 第10页 共10页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页