《公路路基病害成因及防治技术探讨-路基常见病害及防治.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路路基病害成因及防治技术探讨-路基常见病害及防治.docx（7页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、公路路基病害成因及防治技术探讨:路基常见病害及防治 摘要：马路工程路基病害治理对于提高工程的质量至关重要。路基的病害类型主要有路基变形、边坡滑塌、路基沿坡动等病害，从这些病害产生的缘由分析提出治理的措施。 关键词：马路；路基；病害治理 Abstract: highway roadbed disease management to improve the project engineering quality is very important. The roadbed disease types have mainly embankment slope deformation, the slu
2、mp, along the slope dynamic roadbed disease, the causes of diseases from the analysis of some treatment measures. Keywords: highway; Subgrade; Disease management 中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 随着城市交通流量的日益增大，各地都在大力开展市政工程建设，而市政道路工程返修率高，返修周期渐渐缩短的问题也更加突出。究其缘由，除了交通量增大因素外市政道路工程的自身施工特点也是主要缘由之一，这是由于城市道路施工往往伴随着很多地下
3、管线和其他设施的施工，交叉施工冲突突出，而城市交通的特点确定了工期一般较短，所以更难限制管理，一些质量通病出现的较多。从上世纪90年头末到2002年间，我省接连对原有马路进行了改建和整治，使我省马路整体上来一个台阶，到现在很多路段的路基出现了不同程度的病害，其中最常见有路基变形，边坡滑塌，路基沿坡滑动等病害，治理难度比较大，在增加养护费用的同时还使马路的寿命大大缩减。下面，笔者就影响路基稳定的病害类型及治理措施进行简要论述。 1 路基的病害类型及成因 由于路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下，导致各个部位产生变形，变形又引起路基标高和边坡坡度、形态的变更，严峻时造成土体位移，危及
4、路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。 1.1 路基变 深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉。究其缘由，一方面在于施工因素，如压实限制不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等等；另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采纳高塑性指数的粘性土等。出现此问题，会使路面变形、开裂或下陷；另外随着经济的发展大型超重车辆以及超载车辆的增多造成现有马路等级过低无法满意重载车辆的要求而引起的路基变形。 1.2 边坡滑塌 边坡滑塌是最常见的路基病害，依据边坡土质、破坏缘由和规模不同可分为塌方和滑坡。塌方是由于土质边坡向下移动造成的。主要是由水损
5、坏和施工不当引起的。滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。主要缘由是由于不良地质条件造成的破环。岩(土)体的力学性质确定了边坡稳定性的丢失方式，如坚硬岩石边坡失稳以倒塌和结构面限制型失稳为主，而懦弱岩石则以应力限制型失稳为主。岩(土)体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。边坡太陡、选用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。 1.3 路基沿坡滑动 在较陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行支撑，在路基自重和行车荷载作用下，整个路基沿倾斜的原地面对下滑动，路基整体失去稳定。这是由于设计不合理，阅历不足，在目前马路的标准规范的详细运用上存在两个误区；一是认
6、为马路就是标准越高越好，在设计和建设中都刻意追求所谓高、大、全的标准；二是在执行标准时教条化，不是因地制宜运用指标，而是想方设法让地形、地质等自然环境适合标准。由于上述两个相识上的误区，导致在建设过程中高填深挖路基增多，高路堤和高边坡增多，随之也就造成路基沿坡滑动的病害增多。 1.4 路基沉陷 软土地基上修建的路基沉陷比较多，这是由于软土具有含水量大、抗剪强度低、承载实力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现象，应实行预压方式至使沉降稳定，再调整纵断，以满意运用要求。造成路基沉陷有施工不当的缘由，随着各种工程活动的次数频繁和规模扩大，对马路边坡稳定性的影响越来
7、越显著，特殊是各种不当的工程活动引起的边坡、路基失稳沉陷事故常常发生。对边坡、路基稳定性产生明显影响的活动包括削坡、坡顶加载、地下开挖等，另外.养护不善也会造成这种现象，路面病害处理不得力或交通平安设施维护不刚好，病害在车轮载荷的反复作用下，向四周扩散、破裂、掉渣，形成大面积坑槽沉陷。损坏的交通平安设施会给过往车辆的行驶平安带来隐患，尤其是夜间造成的车辆损坏及交通事故。 2 爱护措施及防治方法 2.1 边坡防护与加固治理措施 路基边坡防护与加固应符合“因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、经久耐用、节约造价和造型美观”的原则。路基边坡防护与加固包括植物防护、工程防护、柔性支护与防护、综合防护
8、等几种类型。 2.11 植物防护就是在边坡上种植草或植树，以减缓边坡上的水流速度，利用植物根系固着边坡表层土壤以减轻冲刷，从而到爱护边坡的作用。植物防护不仅可以美化马路环境，调整边坡的湿温，起到固结和稳定边坡的作用，而且又比较简洁、经济。一般来说，防护工程应优先考虑植物防护，当然其土壤必需相宜于植物的生长，而且边坡比较平缓，坡高不大。在高速马路上，常用的植物防护有植草、铺草皮和植树等。 2.12 工程防护主要是针对不相宜植物生长的土质填、挖方边坡或风化严峻、节理发育的岩石路基边坡，以及碎(砾)石土的挖方边坡等，实行工程防护措施即设置人工构造物防护。工程防护的类型有护面墙防护、干砌片石防护、浆砌
9、片石防护、水泥混凝土预制块防护、锚杆防护、挡土墙以及土工合成材料防护等。 2.13 对于边坡破坏较严峻的状况，如出现塌方、滑坡以及可能出现失稳等，必需实行相应的措施来确保边坡的稳定性(强度方面)和平安性(变形方面)。依据边坡的不良工程地质特征和滑坡加固治理与防护工程特色，主要选取适用性强、易于操作、工程负效应小的措施，如抗滑桩、锚杆(索)、挡土墙、削坡和灌浆等，使其分别适用于不同塌方、滑坡的物理力学条件和地质条件。 2.2 对路基进行治理措施 2.21 路堤填筑前原地面处理。路基的施工质量，是整个路途工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季、冬季的考验的关键。要做好路基工
10、程，必需扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。 2.22 路堤填料。路堤填料一般应采纳砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不运用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。液限大于50塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。 2.23 填土路基压实。路基施工时，应严格按现行马路路基事故技术规范要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、相宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有肯定素养的施工队伍来详细施工。 2.24 特别地基处理。软土地基具有极大的破坏性，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害
11、的过大变形和强度不够等问题时，我们都应当视为软基而仔细对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和路堤处理。 2.25 完善排水设施。为了保持路基能常常处于干燥、坚实和稳定状态，必将对影响路基稳定的地面水予以拦截，并解除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。 3 结束语 路基病害是马路平安运行的“大敌”，它时刻威逼马路交通的平安，所以我们要分析发生这些病害的缘由，从中“对症下药”，实行相应的治理措施，使我们的马路交通平安有保证。 参考文献： 1方向池.柏松同等.高原山区高速马路边坡防护.马路,2002, (7). 2交通部马路司.新理念马路设计指南.北京:人民交通出版社,2022. 注：文章内全部公式及图表请用PDF形式查看。 第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页