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1、垃圾压缩车焊接工艺的设计与开发探究 关于海洋垃圾的纪录片 【摘要】:随着对城市环境的要求越来越高，对垃圾处理的运输方式和防止二次污染的要求也越来越高。这就要求我们不断提升垃圾运输车的型式、技术和结构，在这种前提下，一种新型专用环卫车辆后装压缩式垃圾车应运而生。本文将结合笔者的实际工作阅历，对后装压缩式垃圾车的结构、优点、焊接技术、以及运用前景作出具体的概述。 【关键词】：后装压缩式垃圾车； 结构； 焊接技术 【 abstract 】 : as to the urban environment demand is higher and higher, to the mode of transpo
2、rtation of the waste treatment and prevent the pollution requirements of more and more is also high. This requires us to improve transport vehicle type, garbage technology and structure, in this premise, a new type of special sanitation vehicle-the truck loaded compressed type after arises at the hi
3、storic moment. This paper based on the authors practical experience, the loaded compressed truck after the structure, the advantages of welding technology, and use, and a detailed overview of the future. 【 keywords 】 : after the truck loaded compressed type; Structure; Welding technology中图分类号：S611文献
4、标识码：A 文章编号： 引言 随着国家经济的高速发展和城市化进程的不断扩大，城市垃圾的数量、运输方式、成分、处理方式都已经发生了质的改变，原有的陈旧的垃圾处理车已经不能满意现在的垃圾收集方式和防止二次污染的要求，也不能满意远程运输和大量垃圾处理。随着科学技术的发展，新材料、新技术、新结构的应用，后装压缩式垃圾车应用而生，这种新型专用环卫车辆能够较好的满意时代发展垃圾处理的难题。 后装压缩式垃圾车是一种集收集、压缩、运输于一体的新型垃圾处理车，采纳先进的航空焊接和防腐工艺，且采纳了电气液压限制的自动装卸机构，整个车厢是密闭防腐的。大大提高了垃圾处理的效率，同时避开了二次污染。下文将对后装压缩式垃
5、圾车的结构作出具体的介绍。 一、 后装压缩式垃圾车的结构组成 后装压缩式垃圾车主要由汽车底盘、车厢（内含有推卸料和双向压缩功能的推铲）、填塞器（内有装载压缩机构）、附斗装料装置组成。下文先给出后装压缩式垃圾车的示意图。 图1后装压缩式垃圾车示意图 （1） 车厢的设计 后装压缩式垃圾车的车厢纵面结构一般为直角梯形，并且采纳框架式承力结构，优点是：节约材料、成本较低、工艺简洁、运用寿命长、强度性能优良。其后端的斜角，它的大小要与推铲和填塞器的设计一起考虑。 （2）推铲的结构 后装压缩式垃圾车采纳的是推挤卸料结构，这种的结构的优点是：对车的稳定性、停坡度、重心特别有利；能够节约许多燃料；简化了车厢和
6、车架的结构，减轻了整个车身的重量；另外运用推铲双向压缩，使垃圾快速压实。【2】 第一、推铲的结构形式有直面折弯型和曲面型两种。推铲与推卸油缸一端固定，推铲两端各装两个滑块。推卸垃圾时，油缸推动推铲前移，推铲滑块沿导轨滑动。 推卸油缸的推力主要是用来克服摩擦阻力，合理的设计推卸油缸的安装角，有利于较小水平方向的阻力，经过科学论证，一般不大于38，这样既可以干净的清理垃圾也可以较少燃料的消耗。 其次、推卸燃料时作用力的分析 经过数学模型的建立和物理受力分析，可以得出用推挤卸料要比其他卸料方式节约许多能量。下面给出受力示意图，推理过程略。 图2推挤卸料受力结构示意图 （3）填塞器和填入压缩机构 填入
7、压缩机主要有推板和举升板型式、油缸支臂连接作业型式、框架式填入压缩型式。其中框架式填入压缩型式具有工艺简洁、压缩有力、成本较低、垃圾举重高度较大等优点，在我国已经得到运用，结构示意图如下： 图3填入压缩机机构示意图 （4）自动倾翻装载结构 主要是采纳传动链、油马达、垂直举升倾翻装载，从而提升垃圾车的自动装载实力。它的结构示意图如下： 图4推举倾翻机的结构示意图 二、 旧工艺的不足之处 老式的垃圾车的车身结构一般为矩形，从而使车厢应力分布特别不合理，有些地方承受的压力太大，所以只能对车厢的厚度加以提升，结果导致车身太重，特别不经济，不美观。随着时代的发展和城市化进程的不断扩大，更多的不足之处也随
8、之暴露出来。 原工艺采纳配套自由装预焊焊接校正清理检测的方法。在平板上做几个简洁的定位板自由装焊，没有限制造成的误差对产品的尺寸精度及形位公差影响很大，不但在加工过程中因手工制作加工周期比较长，而且统一性不好，废品率高。 1）填塞器工艺流程存在问题 填塞器是全部压缩车的关重部件，长期以来由于没有工装导致组焊后滑道位置不一样、整体不正，装配后压缩总成歪斜、与填塞器的刮板缝隙不匀称，油缸座的焊接位置不简单统一，油缸的收缩位置不一样，状况严峻的简单损坏滑道及侧板，导致填塞器整体报废。 2）附斗举升机构工艺流程存在问题 附斗举升机构中左、右旋转支座的装焊是此部件的难点，常常因为装焊的不同轴而把轴上的销
9、子剪断，造成附斗举升机构掉落，如没刚好发觉会损坏整个附斗举升机构，只有设计制造工装来解决这些问题。【1】 三、 压缩式垃圾车设计的优化和改进 要对压缩式垃圾车的结构进行优化设计，圆形车厢能够在保证应力强度的条件下，无需增加钢板的厚度，大大削减了车身的质量。当然这种优化模型的建立是要通过精确的受力分析和专业的数据分析，下文我们将具体分析优化设计方法。【2】 一般采纳导重法和ANSYS法相结合的设计优化方法，采纳ANSYS非别分析结构特性、应力特征和设计变量的差分，同时导重法是由优化理论严密推敲出的结构优化理性法则，它的优化效果好、适用范围广、优化效率高、优化精确性高等特点在进行优化迭代计算中，优
10、化效果显著。 四、 焊接工艺的不足和改进之处 压缩车焊接工艺存在的不足之处有焊接材料单一、焊接系统缺少开放性，与实际运用有肯定差距、焊接环境差以及焊接技术差、焊接以后简单变形等等。针对这些不足，主要的改进措施有：刚好更新和维护焊接学问库，设计出新的工艺可以实现多种材料的相互焊接，严格限制焊接环境因素，例如温度、湿度、清洁程度、风力等，限制焊接变形措施为刚性固定法（先固定、在焊接）、减小焊接间隙、还可以采纳多点加热的形式矫正薄板焊接后的变形状况，采纳温差拉伸法限制拉伸程度，也可以采纳夹具、削减焊接热源输入、强迫冷却等方法削减变形。 五、 改进措施以及运用该技术以后取得的预期经济效益 压缩式垃圾车
11、经过优化以后，无论是几何外形、结构布局还是尺寸大小、受力分布、车身质量都得到了极大的改观。这是符合国家可持续发展的和节约型社会潮流的，而且能够满意人们的审美需求，同时也具有巨大的经济效益和环境效益。【3】 经济效益的计算方法，后装压缩式垃圾车填塞器工艺改进技术指标：提高生产效率30%；采纳专用夹具防止变形削减校正工季节约费用；攻关前的概率计算削减返修率30%。 环境效益，由于优化后的垃圾车车身质量大大降低，但是输送垃圾的实力却没有降低，这样就会削减能源消耗，自然对环境的爱护有重大的意义。 综上所述，我们信任垃圾压缩车的应用前景是特别光明的，而且随着科技技术和新型材料的发展，垃圾压缩车能够接着优
12、化和完善，从而更好的为人们的美妙生活服务。 结语 随着城市垃圾中纸张、塑料、泡沫等等低比重物数量的增加和垃圾的比重的降低，非压缩式的装载方式已经不能满意城市垃圾运输的需求，而后装压缩式垃圾车凭借其诸多的优点成为城市垃圾车今后垃圾处理车发展的方向。 但是现在的工艺流程仍旧不够完善，须要我们接着优化，上文仅就大臂工装设计与制造提出了一些优化方案，但是这远远不够，还须要在以后再接再厉，能够不断的完善，为城市的发展贡献自己的一份力气。 【参考文献】 1 李效义;李红莉;张鹏. 垃圾车的翻斗驱动机构及具有该翻斗驱动机构的垃圾车 P. 中国专利:CN202229454U, 2022-02-02. 2 曹艳玲，董丽君城市用后装式压缩式垃圾车的开发J装备制造技术，2022(3)：155156 3 周临震，刘德仿面对定单配置的格栅除污机快速设计系统J矿山机械，2022，34(10)：6769 注：文章内全部公式及图表请用PDF形式查看。 第8页 共8页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页