《[高速公路软土路基稳定性研究]高速公路的路基土应处于什么状态.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[高速公路软土路基稳定性研究]高速公路的路基土应处于什么状态.docx（7页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、高速公路软土路基稳定性研究高速公路的路基土应处于什么状态 摘 要：由于懦弱土地基是须要人工进行处理的不良地基，在进行工程施工中遇到的问题也是最多的，因此对软土路基的稳定行探讨便是有重要意义的，本文便对高速马路软土路基的稳定性进行了深化的探讨，并对软土路基的特点、存在问题以及其稳定性的探讨现状及处理措施进行了深化的探讨。关键词：高速马路；软土路基；稳定性探讨中图分类号：U213.1 文献标识码：A1 高速马路软土路基的稳定性的特点高速马路的自身的修建的特点及项目实施地点的软土的自身性质影响着软土路基路堤的稳定性，软土具有自然含水量高、强度低、透水性弱、孔隙比大、压缩性好、结构性强但简单受到干扰等
2、自身特点，因此当在软土上进行施工时，便非常简单产生路基路堤不稳定的现场。由于高速马路的等级一般都较高，并且技术要求很高，造价也很昂贵，因此高速马路对路基的稳定性的要求是非常严格的。由于高速马路的整条线路很长，并且整条线路的地形及地质条件又是非常困难的，在进行高速马路工程施工时，施工车辆及施工机械通行较频繁且施工依次改变大，因此像其他民用建筑那样对软土路基进行细心的施工以及具体的勘探是不切实际的，这些也都导致了软土地基的特点以及被扰动和受压的状态是不易被驾驭的，也导致软土路基的稳定性是比较困难的。2 修建高速马路软土路基存在的问题软粘土是一种近代沉积物，它是在第四纪后期由三角洲相、湖沼相、泻湖相
3、等所形成的河流沉积物或是粘性土沉积物，在这些沉积物中，最懦弱的应当是淤泥质土以及淤泥。由于这些软粘土具有压缩性大，抗剪性差、含水量高这些特点，因此当其在受到外力荷载的状况下，承载强度不够便会导致地基失稳沉降甚至倒塌。在软土上修建高速马路存在的两个最困难的问题就是沉降以及失稳。而其中稳定性又是最重要的问题，它与整个工程的质量及施工进度等都是休戚相关的。由于新世纪工程项目中，在软土地区进行高速马路建设的项目也是越来越多，并且按要求必需在软土路基上填筑路堤。为了在施工后满意软土沉降的严格要求，就必要缩短填筑路堤的时间从而增加预压的时间，这就会导致施工的工期被大大压缩，在工期如此惊慌的状况下进行施工，
4、这对软土路基的稳定性提出了很高的要求。从目前我国已经修建的高速马路软土路基项目得到的阅历显示，我们的施工及设计人员对软土的相识仍旧存在不足并且施工工艺及加固方法都存在错误，对高速马路软土路基的稳定性的计算方法上也须要进一步的探讨及探讨。3 高速马路软土路基的稳定性探讨现状3.1 软粘土强度增长规律的分析软粘土土体的固结效应会对高速马路工程的施工产生重要的影响。但对软土路基进行深层加固时，软土的结构因加固操作势必会受到扰动并且产生孔隙水所带来的压力，软粘土的抗剪强度也势必会下降，因此当软粘土地基受到荷载时，便很可能产生失稳。当随着深层加固施工进行的同时，软粘土的强度也会渐渐提高。这主要是由于加固
5、施工所以其的孔隙水压力很渐渐消逝，这样原本已消逝的有效应力会渐渐的复原，强度便又得到了提高。若想保证软土地基的稳定性，就要保证地基承载力的增加与固结的改变相互适应，因为软粘土的强度是随着固结的改变而改变的，而地基承载力的增长也是以土的强度增长而增长的。我国在上个世纪60年头初期就已经对软粘土的强度规律进行了探讨，当时的探讨人员提出了有效固结应力法及有效应力法两种探讨方法。有效固结应力法忽视了软粘土因剪缩所引起的强度改变，而主要考虑软粘土因软粘土因压缩所引起的强度改变。所以在相应的软粘土强度改变的公式中忽视了因剪切所引起的孔压，只记入了因压缩所引起的孔压。而有效应力法则是结合三轴固结排水试验，并
6、通过引入应力圆的理论从而确定软粘土的强度增长规律。以上两种探讨方法的详细公式在马路软土地基路堤设计与施工技术规范均有具体的说明。3.2 软土路基的稳定性限制工作路基施工时的加荷载速率对稳定性也有着重要影响。加荷载时，剪应力在增大，软粘土的强度也在提高。所以要做好稳定性限制，这样才能保证地基的稳定性。稳定性限制主要包括：合理确定加载安排以及稳定性观测工作。合理确定加载安排可以有效的保证软粘土的强度改变与加载安排相适应。但是由于安排阶段的计算参数不够精确，这就会导致与工程的实际状况存在差异，因此在确定加载安排的同时，做好观测工作，通过观测数据指导施工工作并确保其稳定性。稳定性观测也是稳定性限制的最
7、主要工作。稳定性的观测工作主要包括：侧向位移观测，孔隙水压力观测以及软粘土沉降观测等工作。由于孔隙水压力可以干脆的了解地基中软粘土的团结状况，因此它也是工程施工期间对地基稳定性评价的最有效方法。做好孔隙水压力观测也是稳定性观测工作的重点。3.3 高速马路软土路基的计算理论探讨软粘土的强度较低是导致软土路基路堤或堤坝失稳甚至倒塌的最重要缘由。在较为匀称的软土路基中，路基失稳多是由于路堤或堤坝沿圆弧形画面移动所引起的，这也是经过多次试验证明过的。所以为验算软土路基的稳定性，探讨人员多采纳极限平衡法对其进行验算。圆弧法是极限平衡法的代表方法，其首先由一名瑞典科学家提出，它首先应假定平面应变并且将滑面
8、视为圆筒面。这样在进行力的分析时，就可以将圆筒面分为很多同样的竖条并且竖条之间的力大小一样且方向平行于滑面。这样整个滑面滑动力矩与稳定力矩之比就可以作为验算其稳定性的依据。后期，很多专家学者又对这种圆弧法进行了改良及完善，目前的验证方法已经是很成熟的了。4 高速马路软土路基稳定性的处理措施高速马路软土路基稳定性的处理措施主要有以下几种方法：增加路基土的固结排水速率。通过抽真空、设砂井等方法使软土路基排水固结沉降增大，这样可以提高软土土体的强度同时提高稳定性。延长施工预压期。施工的加载提高时，软土地基的强度也会随之提高，通过缩短填土时间可以增加施工的预压期，这样软粘土路基施工时的沉降问题便会在施
9、工期间显现，这样也更简单得到解决，从而提高路基的稳定性。减小软土路基的总沉降。提高路基的承载力并削减路基的总沉降，可以通过采纳桩体复合地基等方法实现。通过以上论述，对高速马路软土路基的稳定性进行了深化的探讨，并分别对高速马路软土路基的特点，存在在问题，探讨现状以及处理措施等问题进行了具体的探讨。我国高速马路事业正在蓬勃发展，而软土路基的稳定性对路基的质量甚至是整个高速马路工程的质量都有着重要的影响，因此对软土路基的稳定探讨是一项艰难而长久的工作，只有做好软土路基的稳定性探讨，才可以确保整个马路工程的质量。参考文献1冯远兴.试论软土路基的施工要点J.科技资讯，2022.2原彩霞.软土路基形成缘由及处理方法J.科技情报开发与经济，2003.3王立中.高速马路软土路基处理方法分析J.安徽建筑，2022.4赵进友.浅谈马路软土路基处理J.科技信息，2022. 第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页