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1、航空旅客登机策略研究综述 组织旅客，因此机场会在登机口处要求旅客以某种依次排队并通过。旅客经过登机口进入廊桥后，由于旅客存在个体差异，步行速度不同，旅客的排列依次变更，影响了登机时间。现有大多数的登机策略探讨没有考虑这里提到的在廊桥中旅客排列依次有所变更的状况，而更多的是干脆对旅客进入机舱后的过程进行探讨。 旅客通过廊桥后会达到机舱门口，而登机舱门的开放数量8、登机舱门的指派9对于登机时间也有很大影响，尤其是A380等宽体客机，搭载旅客数量较多，影响更加明显。 旅客进入机舱后到入座的过程是影响登机效率的重要环节。旅客进入机舱的速度对登机时间的影响也很大6，10，合理的速度可以充分利用过道的空间
2、，削减登机时间。旅客进入机舱的依次是对登机时间产生影响最大的因素，依次不同，旅客就坐过程中被其他旅客阻挡的程度就不同，现有的大部分探讨侧重于旅客进入机舱依次对登机时间影响68，1027。在许多探讨中，用干扰来探讨登机时间，干扰分为座位干扰和过道干扰两种21。干扰最少，登机时间则最短。干扰受许多因素的影响，旅客进入机舱的依次、旅客携带行李的数量21等影响干扰数量，旅客摆放单件行李花费的时间、旅客在机舱中的行进速度等行为特征1215影响单个干扰时间。 除此之外，也有学者从机舱设计的角度探讨登機策略，探究飞机内部设计参数对登机过程的影响。Jorg23对于机舱设计进行探讨，对于120座的飞机，飞机座位
3、设计对于登机时间有肯定影响24，在4种布局中，发觉每排6座双通道的设计登机时间较短，但是这须要更大的宽度，可能影响飞机的空气动力性能。Bachmat25也发觉登机策略的有效性和飞机内部设计参数之间存在明显联系。另外，不同机型的登机具有不同特点，2022年，Mas 13通过建立仿真模型比较不同的登机策略。他对中小型客机、中型客机和大中型客机进行从前向后、从后向前以及随机3种模式进行仿真，计算登机时间。随后，Mas等13又针对3种不同大小的飞机，分别对从前向后、从外向内、从后向前、随机登机方式进行了探讨。 登机过程中，旅客的行为特征也会影响登机时间。如Tang12基于对旅客行为特征的考虑提出了登机模型，并将其与随机登机方式、依据旅客座位系列号的登机方式进行对比分析。2022年，该学者又在考虑旅客行为特征的基础上提出了新的登机策略15，对3种不同登机策略下旅客的行为特征进行探讨。在现实的登机过程中，每一个航班的客座率都有所不同，旅客迟到、不遵循分组登机指令这样一些状况也时有发生26，这些也是影响登机时间的因素。 第3页 共3页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页