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2、国之声)公车之所以备受诟病，无非两个缘由：一是成本大、开支重，往往占“三公”里的半壁江山还要多。民间形容公车支出之巨，称之为“屁股底下一栋楼”。二是私用多、管理疏，专家形象地将之概括为三个“三分之一”，即办公事占三分之一，领导私用占三分之一，领导下属及司机私用占三分之一。长此以往，民怨沸反，却成顽疾。公车改革当然是釜底抽薪，但常规管理上的功夫，依旧能扬汤止沸。这些年，有关怎么管好公车的才智并不少：比如广州曾给全市党政机关8491台公车安装了卫星定位系统和用车人身份识别设备，监控行车轨迹。据说一年可节约4000万元，且连续两个月出现公车“零私用”。但这样的监督，依旧是“内部监督”。不谈成本上的“
3、曲高和寡”，操作起来，也是繁复的“加法”，公众要监督公车动向，依旧千难万难。至于行政吩咐等监督方式，基本被现实所归谬。于是公车私用上被曝光的状况，基本就两种类型：一是执法车私用，属于典型的私用得毫无“技术含量”的。太过招摇摆眼，一抓一个准。二是员工对领导车辆私用的举报监督，长个心眼、花点时间，也不愁搜集不到私用的线索。群众的眼睛是雪亮的，但群众终归不是孙悟空。尤其是在公务车取消“特号”之后，基本低调得“泯然于众”，要想在千千万万流淌车辆中找出公车并初步推断是否私用，几乎是不行能完成之任务。从这个意义上说，给公车的“脸上”留下印记这是最简便，也是最扯皮的监督范式。邯郸对公务用车实施标识涂装，原委
4、有没有效果，以下这则案例或可窥斑见豹：2022年12月，广东省纪委通报了龙门县一起顶风违纪典型案件。广东省龙门县平陵镇司法所所长陈秀平违反中心八项规定精神，擅自将该所公务用车的“司法”标识撕掉，多次驾驶该公车上下班、外出吃饭、搭载妻子到县城购物等。这或许只是个案，但显明的公车标识，明显能带来双重倒逼之力：一是乘坐者的道德约束力。没有标识前，公车如穿了隐身衣一般，而一旦旗帜显明地写上“公车”二字，与之相关者就不会觉得此处仍是“私域”;二是对于公共监督来说，满城都是摄像头、人人都是私媒体，基于常理常情推断，也很简单对周边的“公车”有监督警觉。如此一来，私用行为必定如坐针毡，比之于高成本、程序繁琐的
5、GPS等整治技术，标识涂装简便易行，随学随用，何乐而不为?管住“车轮上的腐败”，就让公车特立独行在茫茫车海吧。于此而言，倒不妨真正“邯郸学步”把那些低调的公车，从公共视野中显影出来。有了随时随地的监督，私用总不至于太过任性。拓展阅读：2022年公车改革最新消息：干部公车没了就不下乡了有媒体梳理发觉，各地公车改革的推动程度不一。目前有15个省份已经公布车改方案，其中安徽、江苏、湖北等省区已基本完成省级车改，陕西、广东更是已经深化乡镇一级。距离最终的改革时限只有十余天，能否交出让人满足的车改答卷，人们拭目以待。公车私用、超标配置等问题由来已久，社会上对此反映剧烈。此轮公车改革意在对此顽疾彻底开刀，
6、人们对此充溢期盼。然而，随着改革的深化，一些新的问题也冒了出来。比如，在一些地方，车改后乡镇没了公车，少数干部就不下乡了，即使领导给交办了任务，也能不下乡就不下乡。这样一来，车改倒成了一些人“懒政”的借口，这种苗头值得留意。出门没有“四个轮子”，一些干部就不想下基层，干事情也提不起劲头了，能躲就躲，尽可能撂挑子。此种歪风，人们并不生疏。 正风反腐的凌厉攻势下，也有一些人埋怨“为官不易”，当起了不吃不占但也不干事的“太平官”。借口没有公车就不下乡办事，与此同出一辙。表面上看，这是一种不适应症，不少人公务出行长期享受实物保障，一些公职人员养成了“出门就要坐公车”“坐车必需门到门”的不良习惯。公车被
7、取消，有些人一时难以适应，滋生抵触心情和懒政心理。 往深里反思，深层症结还在于精神缺钙，缺乏公仆意识、服务意识。 一些公职人员总是想着个人的利益得失，没有把岗位责任放在首位，做事情不是看“该不该做”，而是看“好处多少”;一旦管得严了、不该有的没了，就缺乏动力，甚至拿改革当挡箭牌，为不干事、不作为找托词。这样下去，公车虽然削减了，但作风并未真正好转，群众的获得感也得不到增加，车改的效果就会打折扣。由此看来，公车改革不能只算经济账。节约公务开支当然有必要，但也应关注改革后可能出现的“懒政”问题，关注党政机关运行的实际效能。因而，必需实行严格管理、严格考核、问责追究等制度性措施，避开岗位空转、责任抛荒，坚决打消一些人借车改打掩护当甩手掌柜的念头。当然，车改也应务实推动，避开“一刀切”，对条件艰苦、状况特别的地方，可以实行更有针对性的方法，既不奢侈公帑，也切实保证干部的正常办公须要，从而更好地履行责任、服务群众。 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页