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1、K4+205K4+650下穿隧道施工组织设计编制人: 审核人: 审批人： 编制单位： 中铁二局 编制时间：二一二年十一月目 录一编制依据1二工程概况1三工程地质条件1四关键技术指标5五设计概要5六结构设计10七隧道防水11八应使用施工和质量验收规范17九关键工程数量18十施工组织20十一现场准备23十二本段工程特点、关键、难点及相关方法23十三施工方案28十四施工机械配置53十五.工 程 进 度 计 划57十六. 确保工程质量、安全方法57十七.文明施工、环境保护方法74一编制依据1、工程施工协议2、道路带状地形图3、路网计划图（电子版）4、道路沿线各相关单位、部门所提出书面意见和提议。5、排
2、水计划；6、施工图纸及招投标文件。二工程概况 红星路南延线是天府新区“三纵一横”项目之一。世纪城路节点隧道在红星路南延线和世纪城路节点，近新会展中心。下穿隧道共445m，其中框架段为110m，船槽段180m，其它为挡墙段，并在进城方向设置一条绕城高速专用进站匝道。三工程地质条件3.1. 气象水文依据成全部气象台观察资料表明，成全部地域属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少冰雪。年平均降水量964.2mm最高年(1937年)达1820.7mm,最低年(1969年)为603.3 mm。丰水期为69月份，降水量占整年降水量74%，枯水期13月份，其它为平水期。丰、枯水期地下
3、水水位年改变幅度为1.502.50m，蒸发量多年年平均为子阱异质结激光器1020.5mm，相对湿度多年年平均为82%。多年年平均气温16.4，极端最高气温37.3，极端最低气温-5.9。多年年平均风速为1.35m/s，最大风速14.8m/s，极大风速为27.4m/s（1961年6月2日），最多风向为北及北东风向，多年年平均风压力为140Pa，最大风压力为250Pa。3.2. 地形地貌拟建工程在成全部高新区中和镇，为岷江水系一级阶地，阶面高程478.67m483.45m，平均高程480.97m，通常高出设计河底及路面3.0m4.5m，阶地上为已经有建筑物及部分绿化用地。3.3. 地层岩性依据钻探
4、取样，桥址区出露和揭露地层关键为：第四系全新统人工堆填（Q4me）素填土、第四系全新统冲积层（Q4al）细砂及冲洪积层（Q4al+pl）砂卵石，中生界白垩系上统灌口组（K2g）泥岩等组成，现自上而下分述以下：3.3.1. 第四系全新统人工堆填（Q4me）素填土（Q4me）：杂灰黑色，松散，稍湿，关键由粉土及卵石等组成，含少粉质粘土等。该层关键为老屋地基，层厚1.406.50m。3.3.2. 第四系全新统冲积层（Q4al）粉土（Q3al）：灰黄色褐黄色，稍湿，中密，关键由粉粒、粘粒等组成，含少许铁锰氧化物。该层在拟建场地内分布普遍，局部地段缺失，层厚0.503.10m。淤泥质粉土（Q4al）：灰
5、褐色黑色，软塑，饱和，关键由粉粒组成，局部含腐殖质，该层场地内全部有分布，层厚0.501.00m。细砂（Q3al）：灰色灰黄色，湿，松散，局部为粉砂土夹粉土。关键由石英、云母、长石等组成，该层关键分布于河床右岸，左岸局部地段成透镜体分布，层厚0.402.60m3.3.3. 第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）中砂（Q4al+pl）：青色灰黄色，湿，松散，矿物成份以石英、长石为主，夹少许云母片。该层分布于卵石层顶板或呈透镜体分布于松散卵石层中，N120锤击数1.03.0击，层厚0.500.80m。卵石（Q4al+pl）：灰色，松散密实，湿饱和，卵石成份由花岗岩、灰岩、石英岩、玄武岩及砂岩等组成
6、，次圆圆状，卵石层充填物关键中细砂，通常粒级组成：200mm 占5%，20060mm占35%60%，6020mm约15%，202mm 占15%25%，余为中细砂，局部砂、砾透水性好。分布于整个桥址区域。依据钻探揭露和N120超重型动力触探原位测试结果判别，卵石按其密实度可分为松散、稍密、中密、密实卵石四个亚层：(1)松散卵石：卵石含量为5055，N120击数4击/10cm；(2)稍密卵石：卵石含量为5560，N120击数47击/10cm；(3)中密卵石：卵石含量为6070，N120击数710击/10cm；(4)密实卵石：卵石含量70%，N120击数10击/10cm。3.3.4. 中生界白垩系上
7、统灌口组（K2g）泥岩（K2g）：强风化泥岩：紫红色，稍湿湿，以粘土矿物为主，石英、云母次之，局部夹薄层石膏矿物，泥质胶结，散状块状结构，中中厚层状结构，其结构已部分破坏，有虫洞等，含大量粘土矿物，岩芯岩质极软，风化裂隙很发育，岩芯极破碎，可用手折断或捏碎，左岸ZK8#及ZK9#钻孔分布强风化较厚，左岸岩芯质量相对很好。中风化泥岩：紫红色，稍湿湿，以粘土矿物为主，石英、云母次之，夹薄层粉砂岩，局部呈互层状，泥质胶结，散状块状结构，中厚层状结构，关键呈中风化状，其层理结构部分破坏，风化裂隙较发育，岩石较不完整，岩芯较破碎，岩芯呈1040cm短柱状，局部柱状，岩芯岩质较硬，RQD值为20%80%，
8、岩土质量等级为级；该层未揭穿，最大揭露厚度10.6m。砂岩（K2g）：紫红色，稍湿湿，以长石为主，局部夹薄层石膏矿物及云母片，泥质胶结，散状块状结构，中厚层状结构，关键呈中风化状，其层理结构部分破坏，风化裂隙较发育，岩石较不完整，岩芯较破碎，岩芯呈2050cm短柱状，岩芯岩质较硬，RQD值为30%85%，岩土质量等级为级；下部夹薄层软弱夹层（节理裂隙极发育，岩芯极破碎，局部用手可掰断及捏碎）；上部局部地段分布厚度20300cm强风化泥岩层（其结构已部分破坏，含大量粘土矿物，岩芯岩质极软，风化裂隙很发育，岩芯极破碎，可用手折断或捏碎）。该层未揭穿，最大揭露厚度10.20m。以上详见工程地质剖面图
9、。3.4. 地质结构及地震烈度据区域地质资料显示，拟建场地在区域地质结构位置上在新华夏系第三沉降带四川盆地西缘成全部坳陷。成全部坳陷和成全部平原分布范围基础一致。呈北东35方向展布，是一西陡东缓受“喜山期”两侧断裂对冲形成结构盆地。“喜山运动”以来一直处于相对沉降，堆积了厚度不等第四系（Q）松散地层，不整合于下覆白垩系（K）地层之上。成全部地域所处地壳为一稳定核块，区内断裂结构和地震活动较微弱，成全部地域地震历史资料证实：历史上对成全部地域有影响地震震级最大为四川汶川8.0级地震(.5.12)。从现场情况看，此次地震在拟建场地域域内未造成较大破坏,但其场地域域具体破坏烈度，应由当地相关部门汇报
10、为依据。据建筑抗震设计规范（GB50011）相关要求，拟建场地地震设防烈度为度第三组，设计基础地震加速度值为0.10g，设计特征周期0.45s。拟建场地为可进行建筑通常场地。四关键技术指标1、道路等级：城市主干路；2、设计荷载：城-A级；3、设计车速：60km/h(主车道)、30km/h(匝道及辅道)；4、隧道净空：5.0米；5、坡 度：根本最大纵坡5%，匝道最大6%；横坡：1.5；6、横 断 面：详见图纸7、抗震标准：7度设防，设计基础地震加速度值为0.10g，设计特征周期0.45秒；8、结构抗渗等级：P8。五设计概要（一）总体设计1.隧道平面设计：隧道设计起点桩号K4+205，设计终点K4
11、+650，全长445m，框架长110m，船槽长180m。隧道为s型走向，设直线段、小半径圆曲线段及缓解段，并设置超高。进城方向设置一绕城高速进站专用匝道，起于南侧船槽段，止于绕城高速东南侧收费广场。2. 纵断面设计：隧道纵断面关键技术指标以下表：隧道纵断面设计技术指标单位根本最大纵坡5匝道最大纵坡6最小纵坡0.29根本最小坡长m170.2匝道最小坡长m117根本最小竖曲线半径m凹曲线1200凸曲线1600匝道最小竖曲线半径m凹曲线800凸曲线600排水泵站数量座13.隧道结构设计隧道框架部分设计结构形式为全断面施工双箱整体框架全部采取C40钢筋混凝土现浇结构，混凝土抗渗等级P8。主框架：1.0
12、m（侧墙）+0.75（检修道）+0.5（路缘带）+10.0（3.5+23.25车道）+0.5（路缘带）+0.25（护轮带）+0.6（中墙）+0.25（护轮带）+0.5（路缘带）+10.0（3.5+23.25车道）+0.5（护轮带）+1.0m（侧墙）26.6米；北侧主船槽：0.5m（侧墙）+0.75（检修道）+0.5（路缘带）+10.0（3.5+23.25车道）+0.5（路缘带）+0.25（护轮带）+0.6（中分带）+0.25（护轮带）+0.5（路缘带）+10.0（3.5+23.25车道）+0.5（护轮带）+0.5m（侧墙）25.6米；南侧主船槽：0.5m（侧墙）+0.75（检修道）+0.5（路
13、缘带）+10.0（3.5+23.25车道）+0.5（路缘带）+0.25（护轮带）+0.6（中分带）+0.25（护轮带）+0.5（路缘带）+10.0（3.5+23.25车道）+4.0（变速车道）+0.5（护轮带）+0.5m（侧墙）29.6米；匝道框架：0.8（侧墙）+0.25（护轮带）+3.5（车道）+2.5（紧急停车带）+0.5（路缘带）+0.75（检修道）+0.8（侧墙）9.1米；框架内部净高5.0m(已经扣除0.5m设备空间)，单室净宽12m，外侧墙厚度1.0m，中隔墙厚度0.6m，顶板厚度1.0m，底板厚度设计为1.0m。图-1 双箱整体框架示意图引道部分结构依据不一样埋置深度，设计为重
14、力式挡土墙结构及U型槽结构类型，并依据受力和最不利地下水位进行抗浮计算对结构进行了优化。挡土墙采取现浇C25素混凝土或C30钢筋混凝土结构；U型船槽采取两侧带有立式悬臂C40钢筋混凝土现浇结构，混凝土抗渗等级P8。（二）抗浮设计本工程按地下水位1.5米进行抗浮计算及结构配筋。框架部分自重即可满足抗浮要求。船槽段采取抗浮桩及底板扩大脚共同处理抗浮问题，具体作法为：在船槽横向中间位置部署抗浮桩，纵向间距5米，北侧横向沿结构中心线部署两列，南侧船槽沿结构中心线部署3列。（三）隶属设施1、铺装体系隧道框架及船槽底板横坡均为1.5%（超高部分按图纸施工），铺装层由下至上依次为8cm玄武岩复合筋混凝土铺装
15、层、10cm沥青面层。玄武岩复合筋性能指标以下：指标名称已经有指标（）密度(g/ cm3)1.9-2.1抗拉强度(MPa)1000屈服强度(MPa)600弯曲强度(MPa)500弯曲弹性模量(GPa)40抗压强度(MPa)500抗拉弹性模量(GPa)50伸长率(%)1.8和混凝土粘结强度(MPa)35热膨胀系数10-6 /纵向9-12横向21-22耐碱性（%）85磁化率 （110-5CGSM）510-7剪切强度弯曲韧性耐久性（紫外线、高温）蠕变性能极限应变疲惫性注：耐碱性：是指经100Ca(OH)2饱和溶液浸泡4h后单丝断裂强度保留率。磁化率标准：410-8SI（110-5CGSM）布氏硬度：
16、60寿命：60年（最小）在13PH碱性环境下试验测定蠕变：连续载荷不高于短期载荷60%时，纤维筋不会发生蠕变断裂现象成型和弯曲：弯曲成型后强度仍能达成极限强度40%2、排水体系在隧道顶部设置截水沟搜集部分道路雨水，排入雨水边沟；U型槽段雨水经过纵横坡收水至雨水边沟，在隧道最低点设置集水井引入泵站，最终排入府河。南侧船槽平曲线（R=300m）段，曲线外侧设1.5%超高，超高段车道内侧测雨水篦子收水，并在底板内预埋横向排水管将雨水引入边沟。3、隧道装修框架段：侧墙采取秀壁板装饰，中墙刷氟碳漆，顶板刷防火涂料；U槽段：侧墙刷氟碳溙。4、隧道防水隧道主体结构经过外包防水卷材防水，在水平纵向施工缝及横向
17、变形缝处均采取止水带防水，详见防水设计图纸。水平施工缝应最少距顶板底以下或底板顶以上500cm；金属止水带接头必需焊接，橡胶止水带接头必需热粘接，接头长度均根据15cm考虑；框架及船槽结构内掺SY-T型特种膨胀抗裂剂，掺量为混凝土中胶凝材料8%（按重量）。技术指标为：细度1.18mm筛余0.5%，比表面积200m2Kg；限制膨胀率，水中7d0.025%，空气中21d-0.02%；初凝45min，终凝10h；7d抗压强度20MPa，28d抗压强度40MPa。5、基坑开挖支护对基坑边坡最大挖深小于6m边坡段，提议采取放坡结合挂网喷锚对坡面进行防护，提议放坡坡率为1：0.75，并加强坡顶地表排水方法
18、。对基坑边坡最大挖深大于6m边坡段，提议采取分级放坡结合锚杆（索）+挂网喷射混凝土对坡面进行防护，同时应考虑坡顶地表排水方法。提议基底以上至6m高度放坡坡率为1：0.75，其上放坡坡率为1:1，设计施工时依据现场施工作业条件，可设置分级放坡平台。最终以基坑设计单位图纸为准。6、其它专业详见道路、排水、雨水、泵站、电气、照明等专业相关图纸。六结构设计1、关键材料（1）混凝土1）主体结构：均采取C40混凝土，抗渗等级为P8。2）底板垫层：C15素混凝土。3）防火涂料抗火时间不低于2小时。（2）钢筋1）采取HPB300、HRB335钢筋，材质应符合现形国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013
19、-1991）及钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）。2）结构钢筋连接采取焊接接头，必需按施工条件进行试焊，合格后方可正式施工。焊接工艺及质量根据国家现行标准钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）相关要求实施。3）钢板、型钢钢板和型钢材质应符合一般碳素结构钢技术条件（GB799-88）要求，并含有符合国家标准出厂证实书。4）焊条用电弧焊焊接Q235钢板和R235钢筋时采取E43型焊条，焊接HRB335钢筋时采取E50型焊条。焊接熔敷金属化学成份和力学性能应满足（GB/T5117-1995）和（GB/T5118-1995）要求。2、结构受力钢筋净保护层厚度:外侧50mm;内侧40mm
20、。七隧道防水本工程防水等级设计为一级防水。地下工程渗漏水大多发生在施工缝、变形缝、穿墙管及预埋件等细部结构部位，为了提升上述部位防水功效，将防水方案从单一防线提升到多道设防，依据不一样部位防水要求将橡胶止水带、钢板止水带遇水膨胀止水条、防水卷材、防水涂料等多个材料复合搭配使用，大大降低和避免渗漏水情况。防水设计标准：（1）、总标准以防为主，多道设防、刚柔结合、综合整改。（2）、对地道区间除做好防水层施工外，强调做好结构混凝土自防水，抗渗等级P8。（3）、对变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位要采取多个加强方法。（4）、选择防水材料及方法，要含有良好物理性能及耐酸碱特征，要使防水层含有连续整体密封性
21、。（5）、做到在无水条件下进行开挖、支护施工，本着简单易行、效果显著、造价低等原因选择等实践应用证实有效治水方法。当采取降水方案时，应考虑采取方法保护地下水源。7.1.结构自防水（1）隧道主体为模注防水混凝土，抗渗等级P8。防水混凝土结构底板设置混凝土垫层，强度等级C15，厚度15cm。防水混凝土使用水泥，应符合下列要求：1）水泥强度等级不应低于32.5MPa；2）在不受侵蚀性介质和冻融作用时，宜采取一般硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，使用矿渣硅酸盐水泥必需掺用高效减水剂；3）侵蚀性介质作用时，应按介质性质选择对应水泥；4）在受冻融作用时，应选择一
22、般硅酸盐水泥，不宜采取火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥；5）不得使用过期或受潮结块水泥，并不得将不一样品种或强度等级水泥混合使用。防水混凝土所用砂、石应符合下列要求：1）石子最大粒径不宜大于40mm，泵送时其最大粒径应为输送管管径1/4；吸水率不应大于1.5%；不得使用碱活性骨料。其它要求应符合一般混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法（JGJ53-92）要求。2）砂宜采取中砂，其质量要求应符合一般混凝土用砂质量标准及检验方法（JGJ52-92）要求。拌制混凝土所用水，应符合混凝土拌适用水标准（JGJ63-89）要求。防水混凝土可依据工程需要掺入减水剂、膨胀剂、防水剂、密实剂、引气剂、复合型
23、外加剂等外加剂，其品种和掺量应经试验确定。全部外加剂应符合国家或行业标准一等品及以上质量要求。防水混凝土可掺入一定数量粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉等。粉煤灰等级不应低于二级，掺量不宜大于20%；硅粉掺量不应大于3%；其它掺合料掺量应经过试验确定。防水混凝土结构，应符合下列要求：1）结构厚度不应小于25cm；2）裂缝宽度不得大于0.2mm，并不得贯通；3）迎水面钢筋保护层厚度不得小于5cm。（2）、防水混凝土施工配合比应经过试验确定，抗渗等级应比设计要求提升一级（0.2MPa）。施工中防水混凝土配合比应符合下列要求：1）水泥用量不得少于320kg/m； 掺加活性掺合料时，水泥用量不得少于280kg/
24、m；2）砂率宜为35%40%，泵送时可增至45%；3）灰砂比宜为1：1.51：2.5；4）水灰比不得大于0.55；5）一般防水混凝土坍落度不宜大于50mm。防水混凝土采取预拌混凝土时，入泵坍落度宜控制在12020mm，入泵前坍落度每小时损失值不应大于30mm。坍落度总损失值不应大于60mm。6）掺加引气剂或引气型减水剂时，混凝土含气量应控制在3%5%；7）防水混凝土采取预拌混凝土时，缓凝时间宜为68h。防水混凝土配合料必需根据配合比正确称量。计量许可偏差不应大于下列要求：1）水泥、水、外加剂、掺合料为1%；2）砂、石为2%；使用减水剂时，减水剂宜预溶成一定浓度溶液。防水混凝土拌合物必需采取机械
25、搅拌，搅拌时间不应小于2min。掺外加剂时，应依据外加剂技术要求确定搅拌时间。防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，必需进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足满足施工要求时，应加入原水灰比水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水。防水混凝土必需采取高频机械振捣密实，振捣时间宜为1030s，以混凝土泛浆和不冒气泡为准，应避免漏振、欠振和超振。掺加引气剂或引气型减水剂时，应采取高频插入式振捣器振捣。（3）、施工缝施工应符合下列要求：1）水平施工缝浇灌混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，先铺净浆，再铺3050mm厚1：1水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂，并立即浇灌混凝土；2）垂直施工缝浇灌混凝土前，应
26、将表面清理洁净，涂刷水泥净浆或混凝土表面处理剂，并立即浇灌混凝土；3）钢板止水带应牢靠地安装在缝表面或预留槽内；4）采取铜板止水带时，应确保位置正确、固定牢靠；防水混凝土结构内部设置多种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板。固定模板用螺栓必需穿过混凝土结构时，可采取工具式螺栓或螺栓加堵头，螺栓上应加焊方形止水环。拆模后应采取加强防水方法将留下凹槽封堵密实，并宜在迎水面涂刷防水涂料。防水混凝土终凝后应立即进行养护，养护时间不得少于14d。防水混凝土冬季施工，应符合下列要求：1）混凝土入模温度不应低于5；2）宜采取综合蓄热法、蓄热法、暖棚法等养护方法，并应保持混凝土表面湿润，预防混凝土早期脱水；3）采取掺
27、化学外加剂方法施工时，应采取保暖保湿方法。（4）、外加剂防水混凝土可依据需要添加CH-ASEA型高效、抗裂、防渗混凝土膨胀剂，并可依据施工实际情况掺入适量其它外加剂，其总量应符合地下工程防水技术规范（GB50108-）中相关外加剂掺量要求，抗裂型防水剂掺量应经过试验确定。全部外加剂掺量应符合国家或行业标准一等品及以上质量要求。另外，在混凝土中加入外加剂时，应符合下列要求：a.在钢筋混凝土中不得掺入氯化钙、氯化钠等氯盐；b.在温暖、无侵蚀性物质影响及和土直接接触钢筋混凝土构件，混凝土中氯离子含量不宜超出水泥用量0.3%。从多种组成材料引入氯离子含量（折合氯盐含量）如大于上述数值时，应采取有效防锈
28、方法（如掺入阻锈剂、增加保护层厚度、提升混凝土密实性等）。当采取洁净水和无氯骨料时，氯离子含量可关键以外加剂或混合料氯离子含量控制。c.对由外加剂混凝土碱含量应进行控制。每立方米混凝土总含碱量不得大于3kg。7.2.结构外防水外包防水材料类型：DAF双面自粘防水卷材；卷材技术性能：型号厚度/1.22323可溶物含量(g/)8001300210013002100不透水性压力/Mpa0.20.3耐热度/保持时间/min30PE、S70无滑动、流淌、滴落AL80无滑动、流淌、滴落拉力(N/50) 200350450最大拉力时伸长率%30低温柔性/-20-30剪切性能(N/) 卷材和卷材2.0或黏合面
29、外断裂4.0或黏合面外断裂卷材和铝板剥离性能(N/) 1.5或黏合面外断裂抗穿孔性不渗水撕裂强度/N125200250水蒸气透湿率/(g/.s.Pa) 5.710-9人工气候加速老化外观_1级无滑动、流淌、滴落拉力保持率/%80低温柔性/-10-207.3结构变形缝、施工缝防水（1）变形缝防水采取铜板止水带，并在顶板及侧墙内缘预留安设接水槽位置。（2）施工缝防水防水混凝土应连续浇筑，宜少留施工缝。当留施工缝时，应遵照下列要求：1）墙体水平施工缝不应留在剪力和弯矩最大处或底板和侧墙交接处，应留在高出底板表面大于30cm墙体上。板墙结合水平施工缝，宜留在板墙接缝线以下1530cm处。墙体有预留孔洞
30、时，施工缝距孔洞边缘不应小于30cm；2）垂直施工缝应避开地下水和裂隙水较多地段，并宜和变形缝结合。在地道主体迎水面先浇混凝土和后浇混凝土之间安装钢板止水带，应牢靠地安装在缝表面或预留槽内。八应使用施工和质量验收规范1.城市道路交通计划设计规范（GB50220-95）2.城市道路工程设计规范 (CJJ 37-)；3.公路沥青路面设计规范(JTG D50-)；4.公路路基设计规范(JTJ D30-)；5. 地下工程防水技术规范（GB50108-）；6.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40）；7. 建筑基坑支护技术规程（JGJ-120-99）；8.城镇道路工程施工和质量验收规范（CJJ 1-）
31、；9.市政道路和工程质量检验评定标准（CJJ190）；10.公路工程技术标准（JTGB01）；12.公路桥涵设计通用规范（JTG D60-）；13.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-）；14.公路桥涵地基和基础设计规范（JTG D63-）；15.公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）18.成城市计划管理技术要求（）；19.城市桥梁设计规范（CJJ 11-）20.城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-）21.公路隧道设计规范（JTG D70-）22.工程建设标准强制性条文九关键工程数量见设计施工图.十施工组织1.施工组织机构图劳务项目施工责任人隧道工项目二队施工技术组
32、安全质检组后勤物质保障组现场技术主管机料主管安全质检主管砼工班长木工班长钢筋工班长项目施工组责任人2.施工队伍组成及任务划分依据本标段工程特点，工程量及工期要求，拟投入各类劳动力共194人。施工队由钢筋、木工、混凝土班组组成，各班组由施工队统一调度，统一协调，并按计划有序组织施工。劳动力配置及任务划分表编号号名称人数任务安排1施工队管理人员10本工程组织、指挥、协调2隧道一队开挖回填班14本工程土石方开挖3钢筋班35框架段全部钢筋制作安装4木工班28框架段全部模板制作安装5混凝土班15框架段全部砼施工小计1026隧道二队开挖回填班14本工程土石方开挖7钢筋班35船槽段及挡墙段全部钢筋制作安装并
33、配合一对8木工班28船槽段及挡墙段全部钢筋制作安装并配合一对9混凝土班15船槽段及挡墙段全部钢筋制作安装并配合一对小计92累计1943.机械设备准备依据施工组织设计和进度计划要求，编制施工机械设备需用量计划及进退场计划，并按施工机械设备需用量计划表要求分批进场，机械设备选择满足工程需要。4.物资材料准备依据施工预算材料分析和施工进度计划，编制原材料使用计划，建各单位工程和分单位工程材料供给卡，并组织物资材料采购工作，同时立即组织前期周转材料进场，以确保工程施工顺利进行。5项目部管理目标工程名称项 目目 标下穿隧道工程总工期计划施工总工期为120日历天工程质量(1)单位工程合格率100。(2)全
34、部工程优良率达成95以上，且防水等关键施工项目必需达成优良。(3)杜绝质量事故。(4)本协议工程达成优良标准，配合整体工程创国优。安全生产杜绝死亡事故，轻伤频率控制在1。文明施工达成成全部文明工地施工现场标准。6.技术准备在项目总工程师领导下，依据项目施工各项规章制度，结合工程特点，根据施工技术管理措施要求，制订切实可行技术管理方法，并由项目总工程师负责管理方法落实落实，关键内容以下：6.1搜集建筑地域气象、地形、水文地质条件、地上地下障碍物、周围建（构）筑物结构情况及坚固程度、地下管线等资料，对其进行分析，为编制施工组织设计及指导施工提供必需依据。6.2在工程开工前组织本标段线路贯通测量，关
35、键结构物控制测量。并立即组织相关人员熟悉设计图纸，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对图纸上存在问题和疑问、设计是否符合施工条件等进行图纸自审。主动配合业主进行图纸会审工作，听取设计交底，尽可能将图纸上问题处理在工程开工前。6.3编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。6.4依据工程规模、结构特点和业关键求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各关键分部分项工程施工方法，编制具体施工作业指导书及特殊部位单项作业设计方案。6.5组织学习国家现行技术政策、技术标准、施工验收规范，工程质量评定标准，操作规程，相关建设工程法律和强制性推行质量标准等文件，使工程开展过程中自始自终严格
36、按规范要求进行。6.6对设计采取新技术、新结构、新材料、新工艺和新设备进行研讨，制订实施计划。6.7对施工关键、难点部位，进行QC专题攻关，制订切实可行技术方法。并组织编制具体单位工程专业施工方案。组织项目管理人员熟悉协议并进行推行纲要具体交底，为确保各岗位管理人员全方面推行协议打下基础。十一现场准备11.1 建立测量控制网工程施工前，依据业主提供控制点以全站仪建立施工用主轴线控制网和建立局部直角坐标系统，现场控制点选择在即同时又比较稳定牢靠地方，并在稳定固定物等处作出显著标志，妥善保护，用混凝土设牢靠标桩，为预防控制点破坏，又能有很好通视条件，控制点上要设钢筋笼罩，并设显著标识。十二本段工程
37、特点、关键、难点及相关方法12.1工程特点12.1.1地理位置突出，环境要求高下穿隧道工程地处绕城和新会展之间，交通繁忙。地理位置十分突出，在建设过程中充足考虑交通组织和城市投资环境等要求。12.1.2工期要求紧，未知原因多依据招标条件要求，本标段隧道主体工程于12 月10 日开工，4月 30日主体完工。因为存在工程防水、基坑变形失稳和交通干扰等不利原因对工期产生不利影响，所以作好组织和协调工作，加强预控和工期计划管理就显得尤为关键。12.1.3建设标准高，技术复杂成城市下穿隧道工程建设标准很高，必需充足认识到诸如大致积混凝土抗裂防渗、箱体沉降和变形、基坑稳定、箱体接缝处理、地下水位上升后产生
38、浮力影响等技术复杂性。12.2工程关键及依据工程特点、关键、难点应采取对应方法12.2.1工程防水隧道工程防水包含到隧道主体结构，必需做到不渗不漏。依据业主、设计防水要求，以砼结构自防水为根本，以施工缝、变形缝防水为关键，辅以局部地段侧墙、顶部附加防水层、底部防水层加强防水多道防线，综合预防。依据以往防水处理经验，还应对特殊部位进行处理，确保隧道不渗不漏，为此拟采取以下方法。12.2.1.1混凝土结构自防水1、改善混凝土拌合物组成，使混凝土符合设计，严格控制钢纤维参量，并达成砼强度、防渗和降低水化热等要求，再依据冬季对砼配合比及材料进行筛选。a.水灰比严格控制在0.5以下，并加入36高效减水剂
39、；b.严格控制坍落度，确保可泵性要求，掺用水泥重量15粉煤灰；c.水泥标号大于32.5Mpa，用42.5Mpa一般水泥（或新型水泥），以合适提升早期强度；d.砂、石骨料严格控制粒径，力学性能，含泥量小于1，确保砼性能。2、严格按施工方案中施工工艺施工，控制倾落高度小于1.5米，分层高度控制在60cm以内。3、加强混凝土养护，砼浇注完成后，应加以覆盖，8小时后揭开并蓄水养护；保持砼表面含有足够温度状态，养护时间大于24昼夜。4、在已浇注完砼强度达成5Mpa以后，才准在其上来往人员和安装模板。5、C40泵送防渗抗裂砼配制和施工，事先应由设计和施工、建设单位各方共同制订书面文件，提出质量控制和质量确
40、保具体细则，要求多种报表记载内容，并明确专员负责监督和施行。12.2.1.2接缝防水1、严格根据接缝止水带（条）施工工艺施工，并按细部结构图，精心施工。2、对接缝防水所用材料进行进货检验，预防不合格产品进入工地。3、施工完接缝防水自查后，经监理工程师检验签认后，方可进行下一道工序。12.2.1.3外防水层施作及方法（顶板）1、砼表面处理：对施涂砼表面进行用高压水冲洗洁净，不留积水。2、涂防水涂料：在砼表面涂上二层至三层高渗透性专用防水涂料。3、保护层：防水涂料完成后，在其表面铺设油毡隔离层，在油毡上再铺一层厚15cm C15细石砼。12.2.1.4其它方法1、提升砼施工工艺，精心施工中埋式橡胶
41、止水带，防水涂料和保护层施工。2、专门成立防水研究小组，研究砼抗裂防渗和防水材料应用技术和防水施工技术研究，确保隧道滴水不漏。12.2.2大致积钢筋砼抗裂防渗从中国砼工程技术现实状况和本局现在施工水平来看，基础大致积砼技术已经掌握。大致积砼除满足强度、工作度和耐久性要求外，还应预防温度产生裂缝，施工条件十分苛刻。就本标段施工大致积砼抗裂防渗要求，其施工技术要求更高，难度更大些。为此经过分析结构特点和施工具体情况，我们确定以下应对方法：1、制订砼运输计划，避开现有道路上在高峰时运输。2、加强施工组织管理和协调，统一指挥，作出砼需要量计划，提前通知砼供给商，确保连续施工，避免出现冷缝。3、同砼供给
42、商一道合理选择原材料，搞好配合比设计和热工计算，采取水化热较低水泥，增加掺合料用量，降低水化热。配合比设计应合理，尽可能地推迟水化热峰值出现时间，以避免因为温度引发应力过高砼初始结构强度过低而产生裂缝。控制砼出机温度。提议低温砼输送时保温。4、采取合理砼养护工艺，控制各部分温差必需在25。C以内。制订出合理养护制度，专员负责，尽可能地延长养护时间。a.砼浇筑振捣密实抹光后，立即涂刷养护膜，再覆盖塑料薄膜及其它材料保温保湿养护14d以上。b.寒潮期，外界气温太低、砼内外温差太大时，砼表面除麻袋加层外，还可用加热砼表面空气方法，并用棉帘封头，预防“穿堂风”。c.在施工中实施混凝土内外温度监测，依据
43、测得混凝土内外温差大小来调整保温层厚度，以满足砼内外温差小于25。C设计要求。5、采取温度测控仪器，动态监测大致积砼内部温度改变，发生异常，应立即采取补救方法，避免温度差过大。6、合理选择灌注次序，提议混凝土中应合适加入UEA微膨胀剂。7、提议尽可能利用砼后期强度，以降低水泥用量，降低水化发烧量。8、大致积砼施工除遵照通常砼要求外，施工时还应注意以下几点：a.水泥：选择水化热低，初凝时间长低水化热矿渣硅酸盐水泥，并控制水泥用量，通常控制在300kg/m3以下。b.砂、石：砂选择中、粗砂，石子选择0.5-3.2cm碎石和卵石。c.外加剂：采取“双掺”技术即在砼中同时掺加复合型外加剂和粉煤灰以降低
44、绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。12.2.3砼冬季施工采取对应方法12.2.3.1预防砼早期受冻技术方法冬季施工工艺关键是处理砼早期受冻问题，也就是砼抵达许可临界强度之前受冻问题。预防冻害施工技术方法：确保砼在强度达成5Mpa之前，不遭受负温作用。(2)新老砼相接施工缝处砼必需在0OC以上浇筑。如老砼表面处于露天状态0OC以下，必需采取保温方法提升表面温度，待支模后除去保温层使施工缝砼在0OC以上浇筑。(3)砼水灰比对砼抗冻性有决定性影响。伴随水灰比增加，抗冻性、抗拉强度和极限拉伸全部降低，适宜水灰比为0.60.65，越小越好。浇筑时坍落度为710cm。(4)砂石骨料中不得含有冻块，严格控
45、制骨料粒径。原材料配合比不稳定，轻易引发开裂。(5)级配不良，会降低抗冻性和抗拉强度。(6)捣固不良造成蜂窝麻面，破坏砼表面完整性，引发渗漏，降低抗冻性。(7)养护对抗冻、抗裂全部极为关键，要求保温保湿效果良好，可用草袋、草帘、锯末、麻袋、油布、塑料泡沫、玻璃棉毡、养护膜及塑料薄膜等物覆盖和砂层保温和积水保温、防干等。(8)针对成全部地域气候，可采取蓄热法，即利用保温材料或临时保温防风棚保持砼原有热量和水化热量，维持砼硬化温度，不采取其它特殊方法。12.2.3.2控制冬季裂缝施工技术方法(1)经过保温，严格控制内外温差，许可最大温差约为25OC。(2)合理安排浇筑程序以降低温差，薄层连续浇筑是个比很好措施。