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1、 桥梁病害发生的原因 摘要：本文分析了桥梁工程橡胶支座、伸缩缝、湿接缝等施工中简单出现的病害产生的缘由，并结合工程实际介绍了各种病害的处理方法，在今后的工程中具有借鉴意义。 关键词：桥梁；病害；缘由；处理方法 Abstract: This paper analyzes the bridge rubber bearings, expansion joints, such as the construction of wet joint easily arise in the cause of disease, and combined with the engineering practice
2、introduces a variety of disease treatment, in the future of the project is had draw lessons from a meaning. Key words: bridge; damage; causes; treatment method 中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2022）06-0020-02 随着全国马路网的快速建设，桥梁修建的也越来越多，通车比较早的马路桥梁，已经运用了多年，慢慢的老化。新建的桥梁，由于施工工艺的差异或缺陷，导致一些桥梁部件快速的老化或者达不到设计的技
3、术要求。以下为最常见的几个方面。 1板式橡胶支座病害现象主要有以下几个问题 在桥梁运用中，由于各种缘由，导致支座缺失，须要补缺。 支座包袱不行见或部分可见现象。缘由为施工现浇中横梁的时候，底模板漏浆，或未设置底模板干脆用砂（石屑）箱替代，导致砼泄露包袱支座，或者模板未拆除、沙土未清理或清理不干净，导致不能正常发挥支座的减震作用、剪切变形实力，也不能全面检查评价支座本身质量状况和工作状况。 图1 支座包袱 处理方法为全部清理，使支座具有发挥其自身工作性能的空间。 支座橡胶爱护层早期出现开裂、变硬等老化现象。如支座环向局部或圆周裂缝、裂纹、崩裂、掉却现象。既有不同程度的侧面胀曲膨胀凸掕开裂，也有侧
4、面无任何明显变形的开裂。 图2 支座开裂 处理方法为全部更换破坏的支座，并在更换过程中进一步排查其他支座。 滑动支座破坏现象。如剪切变形严峻（滑动支座没有剪切变形设计参数，现目测倾斜在15mm以上定为严峻），四氟滑板开胶、脱离、下卷翻边等。缘由分析：第一未加注硅脂油，滑动不锈钢钢板和滑板的摩阻力大于支座设计四氟板的剥离强度值，且大于产生抗剪变形实力，产生破坏；其次梁底承托设置不正确，引起严峻偏压，阻挡滑动；第三未能有效的限制落梁冲击力，引起支座初始剪切变形太大，或者是钢板与支座的偏离超标，并未刚好调整；第四滑动钢板丢失滑动功能。建议对有四氟滑板开胶、脱离、下卷翻边、严峻剪切变形的支座全部更换，
5、并对病害缘由进行针对处理。对于单独剪切变形支座，在倾斜5mm以内时，通过加注硅脂（顶升时释放剪力，使支座弹性变形复原），使支座复原或基本复原正常状态，接着运用。对于倾斜610mm支座，在加注硅脂同时，要求把支座按梁体完成桥面系时的温度考虑反伸缩方向放置。预料是支座不承载后可以复原5mm的变形量，如未能达到预料复原程度，按严峻一级处理；对于倾斜1015mm的支座，建议先行更换6个以上支座，在正常环境中放置一段时间（510天），视察其自动复原的程度，再做确定。 图3 滑动支座破坏 滑动钢板丢失滑动功能的现象。如变形严峻、非不锈钢板。缘由分析，梁底粘渣未清理出具有钢板足够大的面积引起支撑变形；其次非
6、不锈钢板；第三不锈钢板反方向。要求全部更换处理，反放钢板如不锈钢面能够达到规范要求可以利用。 图4 滑动钢板变形 支座不同程度的鼓胀变形和胀曲变形现象。对此状况分析，既有支座本身质量问题，也有施工问题。如支座的环向胀曲变形和膨胀变形就属于支座夹层橡胶强度低或分层不匀称。鼓胀变形是指支座侧面有一条凸掕，且凸掕顶宽度相对较大或者不规则变形，表明夹层橡胶厚度分层不匀称，偏差明显；胀曲变形是指支座侧面有两条以上凸掕，凸掕较规则，胀曲的现象表明支座在荷载的作用下橡胶层弹性变形偏大、硬度不足。 对较常见的变形程度分为四个级别：稍微、轻度、较重、严峻。 稍微胀曲鼓胀变形：支座1个侧面有稍微的曲面变形，变形量
7、不明显，目测凹凸差在0.5（1.0）mm以下； 轻度胀曲鼓胀变形：支座2个侧面有曲面变形，变形量明显，目测凹凸差在0.51.5（1.03.0）mm以下； 较重胀曲鼓胀变形：支座1个侧面有曲面变形，变形量明显，目测凹凸差在1.52.5（3.05.0）mm以上； 严峻胀曲鼓胀变形：支座两个侧面有曲面变形或连续环向变形超过圆周一半以上，变形量明显，目测凹凸差在2.5（5.0）mm以上； 在力学试验时支座也有胀曲和鼓胀变形现象，卸载后会刚好复原，犹如支座在桥面车辆动载冲击作用下，发生变形，车辆荷载消退后，变形复原，这个状态是支座良好的减震性能工作状态。 要求对较重、严峻变形以上的支座进行更换和病害订正
8、处理。 支座脱空不受力现象。连续端一个或两个支座与梁体悬空不接触现象称之为脱空。 处理方法为根据支垫支座高出间距45mm使支座承载受力的方法处理。 支座部分不受力现象。如严峻的支座与钢板、垫石错台悬空现象，与预埋顶钢板、滑动顶钢板、底钢板、垫石不密贴有缝隙等； 图5 支座悬空 要求订正处理，方法是顶升肯定高度支衬或支垫大于间隙的钢板，粘结良好，并使支座面为平面。 支座偏压现象。由于垫石施工水平度不合格、承托方向设置不正确或支座顶承压钢板放置不当，引起支座局部偏压，长时间不予订正会加重支座局部老化，减震效果不良。 要求订正处理，一般是伴生病害，在更换支座或处理支座部分不受力时予以订正。 支座位置
9、不正确的现象。如脱边、两支座紧靠，不在设计位置等，虽属于不满意设计要求，但不影响运用功能，不要求单独处理。 伸缩缝处漏水，支座泡水、冰包现象，要求处理根据引流、封堵等方法处理。 滑动支座临时固定未解除现象。在安装时可以起到固定支座滑板和支座位置的作用，但落梁完成以后应刚好解除，长时间未解除会限制梁体伸缩，要求解除处理。 2伸缩缝病害问题 伸缩缝端头不满意设计尺寸，如D160伸缩缝外端头混凝土紧贴或只有12cm间隙的现象，影响梁体伸缩，要求处理订正。 伸缩缝间夹渣、模板，混凝土等，影响梁体伸缩，要求处理订正。 图6 伸缩缝间夹混凝土 3湿接缝病害问题 湿接缝模板未拆除的现象，影响对湿接缝的外观检
10、查评价，对于跨线桥梁还有坠落平安隐患，要求全部拆除。 湿接缝混凝土浇筑质量问题，如麻面、蜂窝、空洞、露筋、坍塌的现象。因湿接缝混凝土属于桥面连续部位，现场施工浇筑、养护限制相对较弱。要求对蜂窝、空洞、露筋等应参考旧桥加固规范的处理方法如粘贴碳化纤维布等方法予以修理加固。 4挡块相关病害问题及其他问题 挡块作用是防止桥梁在横向地震力作用下发生横向较大的位移。挡块分盖梁两侧挡块称之为侧挡块，箱梁两侧挡块称之为内挡块。 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页