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1、兰州工业学院毕业设计开题汇报课题名称：商用载货汽车手动机械式变速器设计学生姓名：辛强强指导老师：杨昀梓所在院部：汽车工程学院专业名称：汽车利用技术兰州工业学院11月7日说明1依据兰州工业学院毕业设计(论文)实施细则，学生必需撰写毕业设计（论文）开题汇报，由指导老师签署意见、教研室审查，学院主管教学院长同意后实施。2开题汇报是毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查依据材料之一。学生应该在毕业设计（论文）工作前期内完成，开题汇报不合格者不得参与答辩。3毕业设计开题汇报各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中文字表示要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和汉字表示。第一次出现缩写词，须注出全
2、称。4本汇报中，由学生本人撰写对课题和研究工作分析及描述，应不少于字，没有经过整理归纳，缺乏个人见解仅仅从网上下载材料拼凑而成开题汇报按不合格论。5开题汇报检验标准上在第1周完成，各系完成毕业设计开题检验后，应写一份开题情况总结汇报。毕业设计(论文)开题汇报学生姓名辛强强学号专业汽车利用技术指导老师姓名杨昀梓职称讲师所在院部汽车工程学院课题起源老师指定课题性质毕业设计课题名称商用载货汽车手动机械式变速器设计毕 业 设 计 内 容 和 意 义毕业设计意义：伴随中国汽车工业高速发展，中国已迈入汽车大国行列，汽车工业已成为中国关键支柱产业，同时汽车也成为了日常生活关键交通工具，对中国各个地域发展和公
3、民实际生活全部有着亲密联络！降低成本，自主研发汽车各零部件成了现代汽车设计中关键步骤，只有实现了汽车整车及其零部件产品自主研发，才能保持中国汽车汽车工业长久繁荣和连续发展国际竞争力！汽车变速器，是一套用于来协调发动机转速和车轮实际行驶速度变速装置，用于发挥发动机最好性能。变速器能够在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不一样变速比，经过换挡能够使发动机工作在其最好动力性能状态下。毕业设计关键内容： 三轴五档汽车变速器概述及其方案确实定，变速器功用和要求，变速器结构方案确实定，变速器关键零件结构方案分析。变速器关键参数选择和关键零件设计，变速器关键参数选择，各档传动比及其齿轮齿数确实定，齿轮变
4、位系数选择。变速器齿轮强度计算和材料选择，齿轮损坏原因及形式，齿轮强度计算和校核，变速器轴强度计算和校核，变速器轴结构和尺寸，轴校核，变速器同时器设计文献综述【题目】大型商用载货汽车机械式手动式变速器设计【摘要】变速器在较大范围内改变汽车行驶速度大小和汽车驱动轮上扭矩大小；因为汽车行驶条件不一样，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内改变，。空车在平直公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机特征是转速改变范围较小，而转矩改变范围更不能满足实际路况需要；实现倒车行驶， 汽车发动机曲轴通常全部是只能向一个方向转动，而汽车有时需要能倒退行驶，所以，往往利用变速箱中设
5、置倒档来实现汽车倒车行驶；实现空档，当离合器接合时，变速箱能够不输出动力；变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构关键作用是改变转矩和转速数值和方向；操纵机构关键作用是控制传动机构，实现变速器传动比变换，即实现换档，以达成变速变矩。简单说，变速箱内有多组传动比不一样齿轮副，而汽车行驶时换档行为，也就是经过操纵机构使变速箱内不一样齿轮副工作。【关键词】变速器、齿轮、轴、同时器、传动比、改革开放30年来，中国汽车变速器行业伴随整车行业快速发展而不停发展壮大，形成了一批规模变速器企业，大多数本土变速器企业在引进消化吸收国外优异技术方面取得了突出成绩，并不停自主创新，在手动变速器领域
6、，尤其是重型汽车和微型汽车用手动变速器上，涌现出了大量自主创新产品，部分跨国企业和合资变速器企业开始陆续在中国设厂，为满足连续高速增加中国汽车市场需要做出了很大贡献1,2,3,。二十一世纪汽车工业成为中国经济发展支柱产业之一，汽车对各系统部件设计需求旺盛，其实，汽车和人一样，也是有着整套健康系统有几机结合体，发动机是以车轮、底盘、悬架，然而连接她们，是类似于人体神经变速器系统。假如汽车丧失了变速器这个中心步骤，心脏，四肢和躯干再好，汽车只是如同植物人通常成为一堆废铁！能够说变速器是伴随汽车工业出现肯定产物，是汽车上必需品。在完成了最基础传动功效之外，我们对变速器要求也是越来越高。这是变速箱过程
7、中首要催产素。由此可见汽车对变速器进行研究含有十分关键意义4，5，6，。中国汽车变速箱市场正处于快速发展改变时期。首先中国汽车市场巨大潜力为变速箱行业提升增加空间，中国汽车销售938万辆，增加8.6%.，达成1019万辆。其次，自动变速箱技术快速发展，给中国汽车变速箱市场带来了新发展机遇。中国汽车变速箱市场规模大300亿元以上，自动变速箱需求百分比在不停提升。在乘用车领域，现在有能力生产轿车自动变速箱中国企业仅有吉利、奇瑞等少数几家，部分合资10多年企业，还在使用进口自动变速箱。从全球乘用车市场看，采取液力自动变速箱乘用车占据相当高百分比，几乎全部乘用车型均提供自动变速箱和手动变速箱选装配置，
8、而在大部分高级豪华车文献综述车型上只提供自动变速箱。在部分汽车发达国家自动变速箱乘用车已占主流地位。在世界不一样国家和地域，自动变速箱乘用车市场拥有率有很大差异。这和各国自然地理条件、道路情况、交通法规、人均收入水平、用户购置心理等有很大关系。在北美地域，自动挡乘用车市场拥有率最高。美国消费者惯于对自动变速箱偏爱，而且美国乘用车一向以车身大、发动机排量大、耗用高著名于世，汽车生产商几乎不生产A00、A0级微型车。美国三大汽车企业一直坚持对自动变速箱研究和提升，优异六速变速箱将充足利用现有四速自动变速箱设施和基础，而其燃油经济性也将愈加好。然而，伴随能源紧缺、油价高居不下，美国消费者在重视乘驾舒
9、适性同时，开始关心多种能够降低燃油消耗方法：双离合器技术便是其中之一。所以在北美市场上，手动变速箱会继续降低，相当部分4速自动变速箱将被6速或更多挡位自动变速箱逐步替换10,11,12,13。日本市场一直是一个比较特殊市场，狭小国土面积，拥挤城市交通和对CVT技术深入研究使得她们将维持现有情况：AT、手动和CVT在市场共存。日本大约是2人一辆车，为深入开拓中国市场，厂家针对女性群体开发生产了近百种装液力自动变速箱小排量车。据统计，在日本本土生产且只在中国销售近400种车型中，仅有60多个手动机械变速箱车型、近200种AT车型、40种CVT车型,14,15,16。在欧洲市场，原本是手动变速箱市场
10、，不停被自动变速箱占领。欧洲汽车制造商和经销商协会日前统计数据显示，在英国，现在装配自动变速箱汽车占汽车总量15%，而5年前百分比是13.5%。依靠已经有手动变速箱生产设施和条件，双离合器变速箱在欧洲已经被大批量生产，其自动换挡特征和相对于传统4速自动变速箱有10%节省燃料经济性，使其逐步占据了一部分原有手动变速箱和自动变速箱市场。双离合变速箱在欧洲市场将会快速发展。据估计，欧洲变速箱市场上，配置手动变速箱（MT）汽车将占52%，配置机械式自动变速箱（AMT）将占10%，配置无级变速箱（CVT）将占2%，配置双离合器变速箱（DCT）将占16%，配置自动变速箱（AT）将占20%17,18。 中国
11、汽车变速箱市场正处于快速发展改变时期。首先中国汽车市场巨大潜力为变速箱行业提升增加空间，中国汽车销售938万辆，增加8.6%.，达成1019万辆。其次，自动变速箱技术快速发展，给中国汽车变速箱市场带来了新发展机遇。中国汽车变速箱市场规模大300亿元以上，自动变速箱需求百分比在不停提升19,20。【总结】在大中型商务载货汽车中手动变速器使用相较于自动变速器来说，利用广泛，使用方便，尤其是在上坡时能够依据路况不一样，驾驶员能够实现轻松换到需要档位。在行驶过程中，燃油经济性好，操纵简单方便，工作可靠。在制造过程中，成本较低，制造工艺成熟。文献综述1高维山.变速器M.北京.人民交通出版社，19902陈
12、家瑞.汽车结构M.北京.人民交通出版社，3余志生刘惟信.汽车设计M.北京.清华大学出版社，4林.汽车理论M.北京.机械工业出版社，5王望矛.汽车设计M.北京.机械工业出版社，6汽车工程手册 编辑委员会编.汽车工程手册设计篇M.北京.人民交通出版社，7孙英威中国引进技术自主制造首台汽车自动变速器下线8张余綦江齿轮传动战略研究D重庆大学，9叶勤汽车自动变速器技术及其发展J重庆工学院学报。，20(5)10杨妙梁无级变速器(CVT)发展动向J汽车和配件，(21).11朱龙根， 付云忠等. 机械系统设计. 北京：机械工业出版社， .12孙志礼， 冷兴聚等. 机械设计. 沈阳：东北大学出版社， .13关慧
13、贞， 冯辛安等. 机械制造装备设计. 北京：机械工业出版社， .14刘媛媛. 中国汽车变速器总成产业现实状况和CVT发展战略.第一期15林绍义. 一个汽车变速器设计，机电技术第一期16陈静伟、宋克辉. 试论新型汽车手动变速器设计和优化. NO:30科技创新导报17刑立平. 工程材料设计手册.北京：化学工业出版社，1989. 170018孙小虞.汽车工程手册。人民交通出版社.3月19刘维信.汽车设计手册.北京.化学工业出版社20 冯樱.汽车变速器齿轮三维建模及参数化设计湖北汽车工程学院研究内容研究关键内容：1.三轴五档手动变速器方案确实定2.变速器关键参数选择及关键零件设计 1）变速器关键参数选
14、择 2）各档传动比及其齿轮设计同时器设计轴设计研究计划第八周：选题，接收指导老师指导，确定论文纲领，交开题汇报第九周至第十一周：搜集，查阅，整理相关资料，初稿形成第十二周：初稿审定，指导老师修改初稿第十三周：二次审定，做第三次修改第十四面：定稿画图，指导老师做最终论文评审特色三轴式变速器，其第一轴常啮合齿轮和第二轴各档齿轮分别和中间轴对应齿轮相啮合，且第一，第二轴同心，将第一，第二轴直接连接起来传输扭矩则称为直接档，此时齿轮轴承及中间轴均不承载，所以直接档传接效率较高，磨损及噪音也最小，这是三轴式变速器关键特点，其它前进档依次经过两对齿轮传输转矩，所以在齿轮距中心较小情况下任然能够取得大一档传动比，这是三轴式变速器另一个优点。指导老师意见指导老师署名：年月日教研室意见学院意见院长署名：年月日教学院长署名：年月日附：和课题内容相关外文资料翻译不少于字，参考文件不少于10种。