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1、基于卫通的现代船岸一体化远洋船舶监控系统 摘要：现代通信和信息技术的飞速发展和应用，为实现新一代船岸一体化的远洋运输监控系统供应了坚实的技术基础。本文以实船应用的船舶数据监控系统为基础，介绍了现代船岸一体化远洋船舶监控系统，实现船舶运营公司复视船上重要设备运行状况和船舶运行的重要参数，并进行远程指导，为船岸共同管理以及提高管理牢靠性和船舶运行平安性供应了保证。 关键词：通讯；监测；船岸；数据 The Ship-shore Integration Monitoring System Based on Satellite Communication for Ocean-going Ships ZH
2、ANG Chunhong ( CSSC Guangzhou Longxue Shipbuilding Co.,Ltd. Guangzhou 511458 ) Abstract: This article introduces the ship-shore integration monitoring system based on satellite communication for ocean-going ships with the application example of the marine data monitoring system in a real ship. By us
3、ing the system, the various parameters of important equipment and ship operating conditions are to be provided to the ship operating company on land, which provides remote guidance for ships to ensure the security of ship operation and the reliability of ship management. Keywords: Communication; Mon
4、itoring; Ship-shore; Data 1概述 随着船舶动力装置的大型化、自动化、高速化和困难化程度不断提高，故障诊断和修理难度日益加大。船舶在无限航区航行，难以获得厂商和故障诊断与维护中心的强有力的技术支持。很多困难的实际问题，依靠船员自身的实力，往往难以解决，须要依靠外部技术支持。对于船舶运营公司，随着现代计算机技术的飞速发展，使大规模数据的存储、数据分析处理成为可能。加之现代通信技术的发展，海事宽带全球无缝链接的实现，通信费用的大幅下降，计算机网络的快速发展，为船舶的岸上监控供应了平台。现代船岸一体化远洋船舶监控系统已经越来越受到广阔航运公司的青睐，它将更有效地保障航运生产平
5、安，提升运营效率和企业核心竞争力，便利公司对运营船舶的监督管理。我国航运企业也不断引进国外先进设备和系统，并对其进行整合和应用，在肯定程度上实现了船舶船位监视和船上部分机械设备运行状态监视的功能。例如我公司正在承建的某型船VLCC就在不同程度上部分实现了船岸一体化远洋船舶监控。现就以此船为契机，简洁介绍这一系统的组成及其实现过程。 2系统的基本结构 系统可划分为两层网络，上层为以太网，下层为现场总线网，网络拓扑结构采纳现场总线方式，保证系统的牢靠性和实时性。两层网络之间用网关连接，实现人机互动的工作站挂接在上层以太网上，进行数据采集的基本模块挂接在下层网上。上层以太网挂接数据库服务器，进行数据
6、的存储；下层网主要负责现场数据的采集、分析、处理。网关是数据传输系统的核心所在，主要负责将下层网采集的数据进行分析、处理、汇总，并根据肯定格式形成数据流存储至数据库服务器并根据肯定的格式输出。进过处理的数据，可以通过卫星通讯传送至船舶运营公司的岸上系统，便于监控船舶运营状况和运用状况；此外，也可以通过全船网络系统将这些数据实时传送至每个网络客户端，便于船员在房间内对船舶重要监测点实现实时监测。系统的基本组成如图1所示。 图1系统基本组成 3 系统的工作原理 3.1 数据采集与处理 系统的数据采集分为两种，现场数据采集和通讯数据采集。现场数据采集通过信号采集箱采集现场数据，信号采集箱内置开关量信
7、号采集模块和模拟量信号采集模块，可同时采集开关量信号和模拟量信号，例如温度、压力信号，各模块之间通过双绞线相连接，进行数据通讯。通讯数据通过通讯接口接收来自机舱监测报警系统、货油系统、液位遥测系统、供油单元等的信号，并根据通讯协议对数据进行解析处理。 由于船舶的特别性，假如船岸通讯采纳传统的通讯方式，船舶营运公司又面临着另一重大问题昂扬的资费。所以，为节约开支，供应船舶运营的经济型和数据传输的平安牢靠性，必需对数据进行处理。由于各个厂商的数据通讯协议不同，本模块将依据不同的通讯协议开发不同的解析软件，提取须要传送的数据，进行打包处理，以肯定的格式形成数据流存储到数据库服务器，等待发送。 3.2
8、 船岸数据传输 船岸数据传输主要通过国际海事卫星；Inmarsat-F是一个对用户透亮的基于TCPIP的通信传输系统，实现移动船舶对互联网的接入，支持船岸数据的透亮传输。lnmarsat-C作为规范强制要求安装的设备，对外通讯时免费的，但传输速度缓慢，所以为保证数据的平安有效性，大部分船舶选择运用lnmarsat-F/ FBB进行船岸通讯，将数据压缩后以E-mail方式发送到岸基，在岸基对收到的E-mail进行解压缩后分发到相应的应用系统储存到指定的数据库。考虑到通讯成本的问题，通过程序设定，船舶与岸基定时拨号联系，传输数据。 岸上接收到数据后，解读相关数据，并进行相应的处理，便于船舶运营公司
9、了解船舶运营状况以及设备的运行状况。 4 系统对公司的实际效益 4.1 远程技术指导，解除故障 船舶在无限航区航行，犹如海上的孤岛，难以获得厂商和故障诊断与维护中心的强有力的技术支持。很多困难的实际问题，依靠船员自身的实力，往往难以解决。此系统能够在岸上完全或部分复视船舶机电设备的运转状况，绘制相关设备运行的特性曲线，提前预料设备故障，提前检修。对于已经发生而船员无法解决的故障，公司可与设备商更好的沟通，指导船员解除故障，提高船舶运行的平安性 4.2 促进限制实力，优化运作流程 企业信息流是进行业务流程优化的基础和手段。通过运用数据监测系统，可以将原来须要通过纸张、传真传输的数据转化为运用电子
10、数据传送。如航行中的航速、气象状况、主机工作参数、船舶燃料库存状况、船舶在港的作业支配及其进度等以文字、图像等方式刚好传递给公司，公司间也可以进行刚好沟通。信息沟通实力的提高，对公司内部的业务流程运作的质量会产生主动的促进作用。同时，对这些信息的驾驭，还有益于船舶运营公司对船舶运营流程进行评估，摈弃不增值的业务流程，优化增值流程。 4.3 削减库存，降低生产成本 在过去传统的通信条件限制下，公司难以刚好驾驭船舶备件、物料的精确存贮和消耗状况。采纳此系统，船舶运营公司对船舶备件、物料的库存及其消耗状况刚好了解，因此，在做供应决策时，精确性也大大提高，节约库存成本。 5 结论 本文简洁介绍了一种现代船岸一体化远洋船舶监控系统，简洁描述了系统的基本组成以及系统的工作原理，并分析了此系统对船舶运营公司的实际效益。该系统的应用有利于提高船岸共同管理的水平和质量。 参考文献 1 郑士君,褚建新,黄爱平.船舶管理信息化探讨J. 上海海运学院学报,2002,(2). 2孟昭玉, 郑士君. 船岸备件管理及信息化J. 上海海事高校学报, 2022.1. 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页