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1、公路穿越设计要点1.1.1 无套管穿越管段设计应进行强度、疲劳、变形、稳定性计算。1.1.2 无套管穿越管段应考虑内压、温差、土压力、车辆荷载的作用与作用组合。1.L3 无套管穿越管段承受的作用与作用组合按本标准第3.2节的规定执行。1.1.4 无套管穿越公路管段，车辆荷载产生的管道轴向循环应力和环向循环应力按附录G 计算。1.1.5 无套管穿越公路管段，应按下列方法进行管道环焊缝、直缝钢管管体纵焊缝、螺旋 缝钢管管体螺旋焊缝的疲劳校核。1管道环焊缝疲劳应按下式进行校核。Oui - F（Jfg（1）式中：相车辆荷载产生的管道轴向循环应力（MPa）；唉钢管环向焊缝耐疲劳极限值（MPa）,按表82
2、7取值；F强度设计系数，按本标准表322选用。2直缝钢管管体纵焊缝疲劳应按下式进行校核。C8.2.7-2)管道环向循环应力（MPa）；Ofl钢管纵焊缝耐疲劳极限值（MPa）,按表827取值。3螺旋缝钢管管体螺旋焊缝疲劳应按下式进行计算和校核。aSh F(7fsC8.2.7-3)=几百珅 + aHhcosp(8.2.7-4)QAB = arccosLTtDC8.2.7-5)式中：osh管壁上垂直于螺旋焊缝方向的循环应力（MPa）；OFS钢管螺旋焊缝耐疲劳极限值（MPa）,按表827取值;p管体螺旋焊缝与管道轴向的夹角（）：A螺旋缝钢管的板卷宽度（m）；D钢管外径（m）。表827管道环焊缝、钢管管
3、体纵焊缝和螺旋焊缝耐疲劳极限值。尸G、0FL、Ofs钢材等级最小屈服强度 (MPa)最小抗拉强度 (MPa)(MPa)aFL (MPa)0FS (MPa)所有类型焊缝电阻焊埋弧焊埋弧焊L175(A25)175315831458383L210(A)210335831458383L245(B)245415831458383L290(X42)290415831458383L320(X46)320435831458383L360(X52)360460831458383L390(X56)390490831598383L415(X60)415520831598383L450(X65)45053583159
4、8383L485(X70)485570831729090L555(X80)555625831869797注：根据材料的规定屈服强度选取材料的耐疲劳极限值，材料的规定屈服强度与表中数据不完全和同时，耐疲劳极限值应选最接近a小于材料的规定屈服强筋寸应钢材等级的耐劳极限值。1.1.6 无套管穿越公路管段应按无内压状态校核管道的径向稳定性，径向稳定性应按下列 公式计算和校核。X 0.030(8.2.8-1)X =ZKW喝8Es，+0.061E；喝C8.2.8-2)C8.2.8-3)Ws= yDH3FcPtH3DCl 27r(H2+r2)2-5/ =窈12(8.2.8-4)(8.2.8-5)C8.2.8
5、-6)式中：ax钢管水平方向最大变形量(m)；D管道外径(m)；Z钢管变形滞后系数，宜取1.5；K基床系数，宜按本标准附录H的规定选取;W作用在单位管长上的总竖向荷载(kN/m),应考虑土压力和车辆荷载对管道作用的叠加；Dm钢管平均直径(m)；Es钢材的弹性模量，取2.lxl()8kPa；Ers土壤变形模量(kN/m2),应采用现场实测数，当无实测资料时，可按本标准附 录H选取；Ws单位管长上的竖向土荷载(kN/m)；Wd单个车轮荷载传递到管道上的荷载(kN/m),应考虑车辆多个车轮对管道作用 的叠加；y土壤容重(kN/m3)；H管顶回填土的高度(m)；Fc车辆荷载冲击系数，按附录G选取；I单位管长截面惯性矩(m,/m)；Pi车辆单轮对路面的压力(kN)；r一力的作用点与管道计算压力点的水平距离(m)；8n钢管公称壁厚(m)。1.1.7 采用无套管的开挖穿越管段，距管顶以上500mm处应埋设钢筋混凝土保护盖板，盖 板上方应埋设警示带，盖板长度不应小于规划公路用地范围宽度以外3m,并应设置地面标 识标明管道位置。1.1.8 采用定向钻方式穿越公路桥梁，穿越轴线距桥梁墩台不应小于5m,桥梁下方的最小 深度应大于最后一级扩孔直径的46倍。采用无套管开挖穿越管段，回填土必须压实或夯实。路面恢复应达到现行行业标准公路工 程质量检验评定标准第一册土建工程JTJF80/1的要求。