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1、平场工业区L11路与L10南段、L9路交通节点改造工程施工期间交通组织交通施工图设计说明 1 工程概况 平场工业区L11路与L10南段、L9路交通节点改造工程位于两江新区礼嘉组团平场工业区。本次设计范围：起于现状龙塘立交，最终金州大道立交节点，由北向南共包括四个节点，分别为：交通节点一：L11路与L10路北段相交节点；交通节点二：L11路与L9路相交节点；交通节点三：L11路与L10路南段相交节点，交通节点四：L11路与横六路相交节点。 L11路为城市主干路，设计速度为60km/h，本次改造全长2330m。同时本次节点改造涉一条相交道路L10北段。L10北段为城市次干路，双向四车道，设计速度为
2、40km/h，路幅宽度为26m，本次改造全长404m。 2 采纳技术标准 道路交通标记和标线 道路交通标记和标线 第4部分：作业区 重庆市道路交通管理设施设置规范 城市道路交通标记和标线设置规范 道路交通标记板及支撑件 道路交通反光膜 道路交通标线质量要求和检测方法 城市道路施工作业交通组织规范(GA/T 900-2022) 马路养护平安作业规程 马路交通平安设施施工技术规范 3 施工期间交通组织方案 L11路为连接金渝大道、金州大道的南北向道路。目前由于L11尚未实施，L11南北向交通功能未完全打通。 3.1整体交通组织 受施工方案影响，为严格保证施工平安及质量，项目施工期间，L11路主线封
3、闭施工。 本项目由北至南相交道路有L10路北段、L9路、L11路南段、横六路，即节点一、节点二、节点三、节点四。 节点一为L10路北下穿L11路，施工期间采纳全封闭施工，各方向交通通过周边路网绕行。该节点须在L10南段东西向直行交通打通后再进行封闭。 节点二L11路下穿现状L9路。施工期间东西向修建临时交通转换道，保证东西向直行交通，南北向交通及各转向交通通过周边路网绕行。 节点三L11路上跨L10路南段。L10路南段现状为断头路未通车，施工时先实施路口区域平交层以及该位置上跨桥，打通L10路南段东西向直行交通，南北向交通及各转向交通通过周边路网绕行。 节点四为L11上跨现状横六路连接现状平和
4、路。该节点上跨桥采纳现浇钢箱梁施工，限高3米。平和路先拓宽至设计车行道边线，在施工区域两侧预留出临时交通转换道。3米以上车辆通过L10路南段或L9路绕行，3米以下车辆仍按原有交通组织形式通行。 3.2沿线地块开口交通组织 3.2.1康师傅福满多便利面厂 拆除L11路K0+600K0+640道路中心40米绿化带，进出康师傅福满多便利面厂西门车辆采纳左进右出的方式进行交通组织。 3.2.2李尔汽车 施工期间封闭李尔汽车在L11路上的东门车行出入口，进出车辆由位于礼洁路上的南门和礼兴路上的北门通行。 3.2.3中瑞产业园 车辆通过平和路两侧预留临时交通转换道通行。不变更现有交通组织形式。 4 交通工
5、程设计 4.1 交通标记 道路交通标记由标记板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。 5.11 标记版面 标记板应采纳牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa，标记版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标记牌的滑动铝槽应采纳综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标记板及支撑件。标记板制作宜采纳整块铝板，当版面面积过大时，可进行拼接，应尽量选用较大尺寸的铝板，以削减接缝数量。当版面面积小于9时，铝板厚度2mm，当版面面积大于等于9时，铝板厚度3mm。 标记版面颜色参照设计图以及道路交通标记和标线相关规定；全部标记均采纳IV类超强级反光
6、膜，交通标记反光膜各项指标还应符合道路交通反光膜的规定。 文字原则采纳中英文比照，汉字应用标准黑体字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标记的英文地名运用汉语拼音，专用名词运用英文。 作业区标记规定颜色为橙色、荧光橙色。用于作业区的标记有警告标记、禁令标记、指示标记及指路标记。其中警告标记为橙底、黑图形，指路标记为在已有的指路标记上增加橙色绕行箭头或为橙底黑图形。 5.12 标记支柱 标记结构采纳单立柱式、单悬臂式、F悬臂式和附着式； 标记结构的基本设计风压W为0.3kPa； 地基的承载力不小于200 kPa； 立柱采纳的钢材应符GB8162-2022的要求； 立柱顶端和横梁端部采纳
7、3mm厚的钢板焊接封盖； 标记基础采纳明挖施工，基底应先整平、夯实，限制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应留意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直； 基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母； 标记结构中的全部钢铁构件必需采纳热浸锌做防锈处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2； 地脚螺栓连接处构件接触面应做喷沙后涂无机富锌漆； 标记板与滑动铝槽用铆接，标记板与标记柱通过滑块和滑动螺栓连接； 5.13 标记设置 在满意规定的前置距离的状况下，不允许损坏道路结构和阻碍交通平安；不应紧靠
8、在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m 以上的侧向距离。 应满意视认要求，避开上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标记板面的遮挡。 标记的版面应面对来车方向。设置路侧式标记时，可与道路中心线的垂直线成肯定的角度，指路标记和警告标记为0 度10 度，禁令标记和指示标记为0 度45 度，道路上方的标记应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0 度10 度的俯角。 标记立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的 0.5，且不允许向车行道一侧倾斜。 标记安装在单柱上时，安装高度为350cm，安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于150cm。标
9、记板外缘距路面侧石线不应小于25cm。 道路现状标记牌与施工期间交通组织有冲突时应对现状标记牌进行遮挡处理，待施工完成后进行复原。 5.2 交通标线 依据国标道路交通标记标线的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、导向箭头标记等其他路面标记。 结合本工程实际状况，便利标线的快速擦除与涂画，临时标线宜运用成型标线。施工前应设置相应的施工平安设施，彻底清扫标线施工范围内的路面及原有标线，并按设计要求重新划线。 各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，
10、对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清晰干净。 5.3 平安设施 5.31 施工围挡 在施工区域用围挡进行隔离，施工作业区围挡高度不应低于1.8m。在交叉口、临时施工出入口平安视距范围内围挡0.8m以上部分采纳通透式围挡。详细隔离位置见施工期间交通平安设施平面图。 5.32 夜间警示灯 在夜间施工区域围挡上应设置夜间警示灯，警示灯应连续设置，工作面迎面宜采纳带旋转功能的警示灯，平行面采纳一般红色警示灯。警示灯设置间距4m，距离地面高度1.2m，受条件限制时不得低于1.0m。 5.33 波形护栏 在施工围挡外设置波形梁护栏，防撞等级为B级，B级路侧波形梁护栏由波形梁板、立柱等组成，并在波形梁护
11、栏上设置附着式轮廓标，轮廓标安装间距5m。 波形梁护栏沿道路横断面设置的位置应符合下列规定： 路侧波形梁护栏应位于道路路肩内，立柱外侧路肩爱护层厚度不应小于25cm。 护栏的任何部分不得侵入道路建筑限界以内。 波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为600mm。当设有护栏座时，中心高度从护栏座顶面算起。 波形梁应由钢板或带钢经冷弯加工成型，一次冲孔完成。 波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为一般碳素结构钢，其技术条件符合碳素结构钢技术条件的规定。 安装护栏前，应做出具体的施工组织设计。立柱应依据设计图进行放样。并以桥梁、通道、涵洞、平交等为限制点，进行测距定位。
12、安装好的波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。波形梁搭接时应使搭接口背离交通流方向。 施工要求： 参照马路交通平安设施施工技术规范执行。 护栏施工前，必需组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行探讨和现场核对，作出具体的施工组织设计。 护栏的中心位置、水平标高、起讫位置应反复核对。在施工过程中，护栏布置应现场核实，计量应以施工监理签认的实际数量为依据。 详细位置见施工期间交通平安设施平面图。 5.34 施工警告灯 在施工标记上设置太阳能施工警告灯，以警示和提示司机谨慎驾驶，可视距离大于等于150米，详细位置见施工期间交通平安设施平面图。 5.35 施工标记 在各方向距离施工区域前设置施工提示标记。 在
13、施工警示起点前方设置施工及限速标记，并在施工警示终点设置取消限速标记。 在有限高需求的施工区域前设置限高龙门架，并在进入限高区域的上一路口各方向入口道提前设置限高告示标记。 在施工区域线形改变位置设置线形诱导标记。 5.36 交通信号灯 在平祥路-平和路交叉口设置一组交通信号灯，对平祥路施工区域两端掉头车辆进行限制以及人行过街进行信号限制，并配置相应创红灯抓拍设施 5.37 测速卡口 在平祥路K1+520位置道路右侧设置一组测速卡口，对金州大道-金山大道方向超速车辆进行抓拍。 5.38视频监控系统 (1)高空眺望摄像机 为了刚好直观的了解施工路段的运行状况，同时对交通秩序和事故等信息给以确认处
14、理，本项目拟在华侨城天际湾、设置2处高空眺望摄像机，对施工影响区域交通进行全面监控，当出现意外状况导致拥堵时能刚好发觉并进行解除。 违停抓拍摄像机 为保证绕行道路畅通，平祥路、礼环南路、礼环东路、礼悦路、嘉蓉路等绕行线路违法停车较多的路段设置违停抓拍摄像机，详细点位详见施工期间监控布点布置图。 5.3.9可移动式防撞隔离墩 在节点2导改路A、导改路B以及平祥路道路中心线设置可移动式防撞隔离墩。 在隔离墩混凝土基座两侧设置长方形轮廓标，轮廓标安装间距2m。 在隔离墩两端设置蓝白防撞桶以及钢管警示柱。 6 交通疏导岗布点 为了使施工区域周边行车更加有序，应在施工区域周边重要交通节点设置7个交通疏导
15、岗，每个岗位配置2名工作人员，4班3运转，每个点位配备对讲机一台。 执勤位置布点请参见施工期间协勤点位布置图。 7 临时交通设施维护及拆除 施工期间施工单位应对本项目的临时交通设施进行维护，当临时交通设施出现污损、毁坏时应刚好进行更换；施工完毕后，由施工单位拆除施工期间设置的临时交通设施，并复原原有标记标线。 8 施工留意事项 每阶段施工完成后，需对上一阶段的交通平安设施进行清理，对不满意下一阶段要求的交通平安设施进行拆除，并同步设置下一阶段的交通平安设施。 交通组织方案制定后，借助于电视、报纸、网络、做好宣扬工作。 在夜间没有复原正常交通功能的施工作业限制区，设置夜间照明设施，设置间距50m
16、，灯光照耀半径大于等于30米；照耀亮度应满意原道路照明设施功能需求。 各标记杆位置依据施工详细状况可作适当调整,建议调整范围限制在5m之内，若须要作超出该阈值范围之外，须经得交巡警、甲方和设计三个部门的同意。 施工完毕后，应复原原有标记标线。 高空眺望摄像机与违停抓拍摄像机点位为暂定，施工时可依据现场实际状况和交管部门要求进行适当调整。 由于交通组织存在诸多不确定因素，施工方的全部工作必需在交警的监督和指导下进行和完成。 第11页 共11页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页