桥式起重机大修作业指导书.docx

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1、桥式起重机大修作业指导书编制日期：2022年9月28日编制；山东铝业电解铝厂于振杰5. 3.6齿轮的检修536.1疲劳点蚀在减速器齿轮传动中，齿轮最常见的失效形式是疲劳点蚀。所谓点蚀就是挨近节圆 （偏卜）的齿面出现“麻坑”。点蚀是由于轮齿表面的接触应力达到一定极限，表面层就会产生一些疲劳裂 纹，裂纹扩展就会浮现小块金属剥落，形成小“麻坑”如果齿面硬度不适或者接触应力过大，“麻坑”继续扩展就会造成齿面凸凹不平，从而引起振动和噪声， 点蚀也因之加剧，最后使齿轮丧失传动能力，点蚀面枳沿齿宽.齿高超过60%则应报废。5磨损 起重机上的传动.齿轮另一种失效形式是磨损,磨损后轮齿变薄，如果润 滑油内有杂质

2、造 成的磨损，普通称为研磨性磨损。这种磨损往往在齿轮和齿根浮现很深的刮道，刮道 垂直于节线并且相互平 行。刮道浮现以后，减速器内油温上升，齿轮传动发生尖细噪声，这时必须更 换润滑油。由于齿轮偏差，安装中心距偏差过大，都可能造成齿轮副齿顶边缘和齿根过渡曲线部份过度挤压，使齿根 圆角部份部生剧烈的磨损。由于过我，往往使主动轮的齿根或者被动轮的齿顶（有时也可能沿整个齿面）被磨 掉很薄一层。对于起升机构减速器齿轮磨损后，齿厚不应小于原齿厚的80%,对于运行机构齿轮磨损后齿厚不应小于原 齿厚的60%.超过标准则应更换新齿轮，齿厚的磨损可以用测齿卡尺测量分度圆齿厚来检验。53.63胶合胶合就是在齿面沿滑动

3、方向形成伤痕。这是由于重载高速、润滑不当或者散热不良所造 成的。这是齿轮啮合面间的油膜被破坏，温度升高。由于齿面金属直接接触，一个齿面的金属焊接在与之相啮 合的另一齿面上。又由于齿面引相对滑动，结果就在齿面上形成一些垂直于节圆的划痕，这就是啮合。齿面胶合严重，就会使齿轮夹失传动能力。为防止胶合，在低速重载的齿轮传动中，应采用高黏度润滑油， 或者适当提高齿面的硬度和光洁度。5.364性变形对于较软的齿面，由于过载或者磨擦系数过大，可使齿面产生塑性变形。塑性变形使 主动齿轮在节线附近产生凹沟，被动齿轮在节线附近产生凸岗，渗碳钢齿轮由于磨擦较重，也会使啮合轮齿产 生塑性变形，这种变形呈现皱纹状，也称

4、塑皱。5.3. 6. 5折断齿当齿轮工作时，由于危（wei）险断面应力超过极限应力，轮齿就可能部份或者整 体 折断。冲击载荷也可能引起断齿。断齿齿轮不能继续使用。5.366提高齿轮的使用寿命起重机用渐开线齿轮失效的主要形式是断齿、磨损以及点蚀.胶合等.特 别是前两者更为显著，过去创造的轻中级工作制度的减速器齿轮寿命口1达10年摆布，重级工作制度齿轮寿 命可达2年，严重的几个月就要报废，一些单位为提高渐开齿轮的寿命己采用渐开线齿形角度变位和齿廓表 面淬火的新工艺，可使齿轮寿命提高3倍摆布。新工艺是小齿抡（齿轮轴）齿芯调质HB228-255后 齿面淬火HRC1046,大齿轮调质后处理HB228 2

5、55, 即所谓“淬一调”齿轮副,并把大齿轮材质改为35SiMn或者50SiMn,小齿轮改用40MnB由于“淬一调”齿轮副的跑合性能好，经短期空栽跑合，齿面接触率可达80咎以上，负载后接触 面枳能 达到理想的接触精度。小齿轮齿面硬度的提高可以显著地提高耐磨性和接触强度。淬火时要求小齿轮齿廓全部进行淬火，防止未 淬上火的部份产生早期点蚀。由于齿根圆过渡曲线部份在淬火时，产生残存压缩应力，这对受拉边抗弯曲有利， 普通可提高弯曲强度30以 再加之齿角变化，这样就保证了轮齿有足够的抗弯曲强度，防止断齿。为了防止齿轮胶合，在减速器内全部采用齿轮油，这是因为齿轮油中存在着“极压油性添加剂二在添加剂 能和金属

6、表面生成硫化物或者磷化物的膜，这样就减少了磨擦，从而避免金属表面的磨擦结点温度过高而产生 胶合，齿轮油不仅对抗胶合有特效作用，对抗磨损和点蚀也都有显著的效果。5齿轮接触斑点的检修起重机用减速机内的传动齿轮，普通为8级精度，齿面接触斑点应达到： 沿齿高不少于40%,沿齿宽不少于50在起重机用减速器中，轮齿的失效普通不采用修理的方法，而是控制一定的报废标准超过标准则应更换 新齿轮。各种原因造成的齿轮外形上的缺陷，其高、宽、深方向都不得超过模数的20机对于未超过报废标准的渐开线齿轮，诃以用刮刀或者油石清除毛刺，但不许采用佳齿的方法来达到所要求 的接触面积，更不允许在润滑油中加入磨料。圆弧齿轮的齿形绝

7、对禁止铁、磨或者刮.胞合后的圆弧齿轮应配对，不允许再调换.也不允许调换调 整垫 或者其他零件，以免呐合的相互位置发生变动。5. 3.7减速器的检修5. 3.7.1 减速器壳体结合面的检修：减速器的外壳多为灰II铸铁，如HT150. HT200,接合面上任何处的间隙不应超过0.03nnn,并保证不 漏油。减速器底面是装配基准，也是接合面的加工基准，所以要求其平面度为051.0皿减速器接合面应平行于底面，底而和接合面的不平行度的允许偏差为0.5mm.接合面粗糙度不应低于L 6o减速器壳体经过铸造，各种机械加工之后，产生较大的内应力，所以使用一段时间可能会发生变形， 这时接合面说这不到原来的精度要求

8、，从而发生漏油现象。通常采用研磨和刮研的方法进行修理。先将润 滑油放出，取出所有零件，用平刮刀清除接合面上的污物和锈层，然后用煤油擦洗干净，在接合面上涂一 层薄薄的红铅油进行研磨，每研磨一遍，刮掉个别的高点和毛刺，这样经过2、3遍，普通就会达到精度要 求。减速器壳体有裂纹时允许焊修。5. 轴的检修：轴上不得有裂纹.发现裂纹及时更换，受力不大的轴可以修补。对于减速器内的齿轮轴，中50-85允许径向跳动不得超过002 mm.中100允许径向跳动不得超过0. 02 mm,轴的划伤深度不应大于0.3 mm,轴的椭圆度和圆锥度大修后不应超过0.03 mm。对于传动轴，轴的弯曲度在大修后每米长度不应超过0

9、.5 mm.键槽宽度磨损在大修后不得超过0. 03 mnio将轴顶在车床两顶针上，百分表固定在车床的溜板上，挪移溜板，测量轴上母线，百分表最大读数差 就是轴的弯曲度。当转动传动轴时，可测量轴颈的椭圆度和径向跳动，也可以把轴放在平台上滚动，用塞 尺测量检查轴的各项误差。对于磨损的轴1径可采用镀铭或者金属喷涂的方法进行修曼。然后按图纸要求进行加工，为减少应力 集中，在加工圆角时，普通应取图纸规定的上限，只要不妨碍装配，圆角尽可能留大一些。没有上述修理条件时，也可以采用堆焊修理的方法。对传动轴的校直，常用的方法有：压力校直和火焰校直。压力校直就是在室温进行冷校，把弯曲的轴支承在压力机上，在轴的变形的

10、反方向加压。普通压力变 形应大于轴的弯曲变形的1045倍，惟独这样当压力除去后，才干获得所需要的后向塑性变形，冷校后 触I的疲劳强度下降10%15%。火焰校直，这是比较先进的校直方法，校直效果好，稳定，对疲劳强度影响也比较小。火焰校直是用气焊枪加热轴弯曲凸起处的某一点或者几点，然后急剧冷却。把轴放在V形铁上，用百分表检查轴3的弯曲情况，并用粉笔划上记号，工件的弯曲凸起向上，如A 点凸起0.5111111,8点凸起0.211111在人点加热到7()()-8()()(：后即将离开，并迅速用湿棉纱挤水 冷却。在加热 和冷却过程上百分表向来顶在轴上，以便观察校直状况。如果第一次加热后还不能完全校直，可

11、在B点再 加热一次，向来到轴彻底校直为至。在加热过程中要注意使焊枪温度达到要求，热量要大，加热点面枳要 小，动作迅速。如果加热时间拖长，整个轴断面温度都升高，就减小了校直的效果。5. 3. 7. 3联轴器联轴器主要用来连接同袖线或者基本平行的两根转轴1,传递扭矩。在起重机上把电动机的转矩通过减速器 和联轴器传递到低转速轴以完成载荷升降，大、小车运行等工作，起重机上多用齿轮联轴器，弹性柱销联轴器 不常用，因安装精度、地脚螺栓松动及桥架变形、润滑不良等原因使齿磨损。因此应对联轴器进行时常的检查。(1) 对联轴器检查的基本要求：联轴器的连接要坚固，连接螺栓及连接键不许松动，转动中的联 轴器径向跳动和

12、端面跳动，在视觉观察时不应有明显的感觉，用仪表测量时.不能超出极限。(2) 齿轮联轴器的安全检查：齿轮联轴器发生传动噪声增大或者进行设备大修时应拆开检查，重点检查下列各项：联轴器连接螺栓孔磨损严重时，机构开动会发生跳动，甚至切断螺栓，因此，螺栓孔磨损严重又无法 修复时应报废。 齿厚磨损超过原齿厚的15%20%时应报废。起升机构和非平衡变幅机构为15%淇它机构为20%。平键槽磨损后，键易松动，甚至脱落。可在轴上原健槽转过90。或者180。的位置上，重开新键槽，或 者在键上加不超过垫厚15%的垫。不许补焊键槽，起升机构键槽不许修理。 联轴器任一部份有裂纹时均应报废，有断齿时应报废。(3)弹性联轴器

13、的检查：弹性柱销联轴器橡胶圈或者牛皮垫损坏时，应及时更换，如果柱销及孔被挤坏产生 振动时，应将半体旋转一个角度重新钻孔，更换标准新柱销，不许将原孔扩大配换新柱销。(4)帚有润滑装置的联轴器油封是否完好，润滑油是否变质，是否有渗油漏油Q浮现上述问题，应更 换密封或者润滑油，润滑油缺少时应及时补充。车轮组的修理 车轮的踏面不应有凹痕、沙眼、气孔、缩松、裂纹.削落等缺陷。发现后不能 焊补，应及时更换新车轮。如果踏面上有麻点，当车轮直径W500倾，麻点直径W1 mm：当车轮直径500 mm,麻点直径Wh 5 mm.且深度均W3 mm和不多于5处时，口 J继续使用。两主动轮直径相对磨损差超过直径的1%。

14、时,应重新加工成相同的直径，其公差应不低于d6 角型轴承箱中滚 动轴承的损坏也是常见的，多数由于装配或者润滑不当所致。装配时除按图样在闷盖、通盖与轴承外套间留有 规定的间隙外，当用圆锥滚子轴承时，应用轴端的圆形螺母或者闷盖、通盖上的调整垫调整其 轴向游隙。5.3. 7. 5更换新钢丝绳时必须用原设计的型号、直径、公称抗拉强度及有合格证明的钢绳。若只求 直径相同而其它要求低于要求时，则钢统绳寿命必然受影响。禁止使用没有合格证明的钢融绳，如果钢丝绳直径与原设计不符时，首先必须保证与原设计有相等的总破 断拉力，直径的上下差不得大于：直径在2011nl以下的为1mm：直径大于20 mm的为L 5 m叽

15、太粗会造成钢 丝绳在卷筒上缠绕时相互磨擦而增强磨损。在更换或者缠绕钢统绳时.要注意不让钢税绳打结，实践证明，凡打过结的钢丝绳.在使用中打结处最易磨 损和断丝。起升机构中禁止将两根钢税绳接起来使用。月 U 口II1范围32规范性引用文件33术语和定义34检修前的准备34.1 目的34.2 概述34.3 人员职责34.4 工艺和作业要求35起重机大修的作业指导55.1 起重机的结构概述55.2 修理前的检查55.3 检修方案5本指导书是为规范电解铝厂桥式起重机大修工程而制定的。为了本了切实保证检修施工的安全进行，在施工中各施工人员文明施工、规范作业特制定本作业指 导。起重机大修作业指导书1范围本指

16、导书诂用于电解铝厂桥式起重机大修的管理、指导。2规范性引用文件卜冽文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或者 修订版均不合用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是其最新版本合用于GB6067-85 GBT14405-1993GB3811-83JB1036-82和定不注口 期的引用文件起重机械安全规程通用桥式起重机起重机设计规范二田中岳#土口壬士口 士士#夕/洋、3术语3.1 大修：是指对起重机进行全面的解体检查和修理，以保持恢复或者提高设备性能。3.2 额定起分量：起重机在正常工作时允许起吊的物品分量

17、.称为额定起分量，单位为kg。如使用其 他辅助取 物装置和吊具（如抓斗、电磁吸盘、夹钳等）时，这些装置的自重应包括在起分量内。3.3 起升高度：起升高度是指起重机工作场地地面或者起重机运行轨道顶面到取物装置上极限位置的高 度（如 用吊钩，量到吊钩中心：如用抓斗及其他容器时，则量到最低点）。当取物装置可以放到地面以卜或者轨道顶 面以卜时其下放距离称为下放深度。起升高度和下放深度之和称为总起升高度。起升高度的常用单位为米。3.4 馈电方式分为：1）安全滑触线2）软电缆3）导电裸滑线三种3.5 跨度：指起重机运行轨道中心线之间的距离，单位是米（m）。3.6 运行速度：指运行机构电动机在额定转速下起重

18、机大车或者小车的运行速度。单位是米/分（ni/min） o3.7 起升速度：指起升机构电动机在额定转速卜运转时取物装置的上升速度。单位是米/分（m/min）。4检修前 的准备4.1 目的4.1.1 规范检修行为，确保桥式起重机大修后符合规定要求。4.1.2 本作业指导书为所有参加本项目的工作人员所必须遵循的质量保证程序。4.2 概述1.1 2.1电解铝厂桥式起重机为河南豫中起重设备有限公司生产的YZ1O-22. 5A7型起重机。起重机于 2022年创造，起分量10吨，起重机跨度225米。4.3 人员职责431工作负责人:组织得当、分工明确，对安全和质量负责。432监护人：按安规要求对检修人员的

19、安全进行监护.4.4 工艺和作业要求4.4.1 安全措施4. 4.1.1办理工作票。4. 4.1.2进入现场穿工作服，正确佩戴安全帽。4 4.1.3高处作业必需系安全带现场准备及工具、备品、备件4. 4. 2.1核对工作票上安全措施己落实。4. 4. 2. 2拆卸部件的安置规定及标志完善。4. 4. 2. 3现场保卫及消防设施完善。4. 4. 2. 4工具及用品测量工具规格数量备注框式水平仪2台乙方钢直尺300nun1把乙方钢卷尺5m2把乙方塞尺2001把乙方平尺1把乙方游标卡尺o 300 mm1把甲方外径分尺0T5 mm1把甲方百分表及表座3套乙方电压表DT266A1电流表DT266Za14

20、 4. 2. 4.2检修工具规格型号数量备注电焊机交流1台甲方磨光机1台乙方手拉葫芦5T1套甲方拉葫芦3T2套甲方T斤顶10T2台甲方大锤1把乙方1把乙方半圆铿2001把乙方梅花扳r-5.5X7 70X322套乙方内六方1套乙方管钳300 mm1把甲方活11扳手12”2把乙方活口扳手18”1把乙方紫铜棒2把乙方油石2块甲方钢丝绳3 ,7-甲方4. 4. 备品备件名称规格型号数量备注轻壳纸0. 2 mm3 m2甲方砂纸250目100张甲方砂纸500目50张甲方1596密封胶带胶枪1支甲方塑料布0.1 mm20米甲方面粉20公斤甲方铜皮0.01, 0. 02, 0. 055公斤甲方锂基脂20公斤/

21、桶1桶甲方煤油20公斤甲方行车减速机专用油170公斤/桶4桶甲方毛刷6把乙方棉纱布20公斤甲方磨光轮10个乙方钢丝轮20个乙方4. 4. 2.4. 4 劳保用品半皮手套iolj赤线手套5105起重机大修的作业指导5.1 起重机的结构概述桥式起重机是一种横跨于厂房上空轨道上运行的起重机。桥式吊钩起重机用吊钩作取物装置，适于普通 工矿企业的车间、仓库的固跨内作装卸吊运工作。无论是结构简单还是结构复杂的起重机，其基本构造都是 由金属结构部份，传动机构和安全、控制系统三大部份组成。5.2 修理前的检查5.2.1 本起重机的检测与修理均在高空进行，所以每一个部位做全面子细检查、并做记录。5.2.2 用细

22、钢统（中0.5mm）测量大车轮的直线度（含小车轮）。测量车轮的对角线，定在四个轮所在 位 置，垂直吊线至轨面，打印之后移开大小车，进行拉线测量，做记录。523用水准仪，分段检测大小车轨距及水平、倾斜度。并检测主梁拱度、旁弯等。5.2.4 全车焊接处，用专用检测锤敲打检查是否开焊、螺栓连接是否松动、脱落、裂纹、腐蚀。5.3 检修方案531卷扬系统（主、副钩）5. 3.1.1卷筒系统解体、清洗检修，检查有无裂纹、磨损，球形联轴器清洗检测检修，更换连接螺栓。钢绳固定部份有无异常是否有脱槽痕迹。测量减速器与卷筒直线度，并调整。轴承清洗检测，不 符合标准的赋予更换。高,低速传动系统解体、清洗、检测检修保

23、养，不合格的进行更换。减速机解体清洗5.3. L2检修，结合面研磨、开回油槽处理漏油，检测齿轮面有无磨损，轮毂轮盘轮齿有无裂纹，检测齿面、齿顶间隙，键有无松动：轴承清洗保养，作记录 规程组装。5.3.1.3 5.定、动滑轮组拆除，更换。钢统绳拆除更换。吊钩解体清洗、检测。3.L4测 小车体检测并记录有关数据。全车制动器解体检修，主副钩制动轮（制联器）检不符合 检修。规格的拆除更换。5.3.1.5 全车高、低速传动系统全部解体清洗检修保养，更换主副钩高速轴Q5. 3.1.6 检查轴孔磨损，用钢统配合水平尺检测平衡梁的变形量，如超标严重，则进行矫制作安 正处理装隔热板。5317制动系统，解体检测、

24、检修调整。5 3；8各部检修完毕后，进行加油保养。检查、紧固主副梁连接螺栓。:5 32大小车运行系统5.321将车轮组全部解体、清洗、检测检修。5. 3. 2. 2依据测量结果，确立车轮所需调整的方向和数据。在键板的原来位置和需要调整.挪移的位 置打上记号。5.32.3将车体用千斤顶顶起、使车轮离开轨面610皿、松开螺栓、取出车轮，拆下搪板和定位板、 清除毛刺，处理所需调位置。沿挪移方向扩大螺栓孔，按挪移记号将车轮定位板和键板装 配好并紧固螺栓。4用框式水准仪，测量并调整车轮的平行度、垂直度、跨距、轮距和对角线，并用 手能灵便转 动车轮，如发现不合技术要求，重新调整。5. 3. 2.5 小车传

25、动机构解体,清洗、检修各轴齿拆装检查磨损程度，有无异常，做记录。大车平衡5. 3. 2.6梁，用专用平尺进行检测，是否变形扭曲，行走时有无啃轨现象。检查大、小车轮踏面5. 3. 2. 7磨损程度，直径误差，检查有无裂纹、变形、踏面是否剥落清洗轴承，检测轴承间隙。大、小车减速机解体、清洗、检修，结合面刮研处理，开回油槽，检测齿面、齿顶间隙。各部轴承清洗检测。5. 3. 2. 9 传动系统各轴齿，内、外齿圈解体、清洗、检修。调整、检修万向联轴器。大、小车轨道检测处理533.1大车轨道检查、处理、校正，轨道面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行的缺陷，轨顶和侧面不得有严重磨损，接头间隙控制在W2mm，错位

26、高低差Wlmm.轨道固定坚固，不得移位和松 动， 测量、调校轨道纵向水平度，同一截面高低差控制在W15mm范围内。53.3.2车档用槽钢进行全面修复、整形加固。53.3.3 主副小车修理完毕后，按创造标准进行平台的检测、检修整形制作，包括安全国栏、爬梯等安全措施。5. 3. 4电气部份5. 3. 4.1 检修控制屏，全车电阻器，吹风、清理、检测阻值.检修.确定相互匹配情况。5. 3. 4. 2 检测全车电气元件是否与图纸相符，是否短接，连接是否可靠有效。5. 3.4. 3 检测馈电装置是否完好；增设电源指示信号灯，绝缘子有无损伤。53. 4.4检测主回路及二次回路是否达到规定标准，检测主隔离开

27、关、空气开关、过流保 护、失压保 护，零位保护、紧急断电开关是否正确可靠.534.5对保护箱、全面解体清扫、检修、检测电气元件、继电保护装置、控制系统检修，无法修复的 进行更换。5346全车安全行程限位开关、超速开关、检修调试不能恢复的赋予更换。534.7全车路线（包括管内穿线）检测、校正、损坏部份更换。小车托缆检测整理，异形轨道，电缆滑车，供电装置，整形检修，增设牵引绳。检查整车照明系统，按地保护是否完好，并给完善。5.3. 5滑触线检修53 5.1修理前检查本次的检测与修理均在高空进行，所以每一个部位做全面子细检查、并做记录。（2）检测滑触线挑架所在位置，用平尺和专用检测工具进行拉线测量，

28、做记录。用水准仪或者水管测量法分段检测滑触线的水平、倾斜度。并检测直线度等。（4）挑架螺栓焊接处，用专用检测锤敲打检查是否开焊、螺栓连接是否松动、脱落、裂纹、腐 蚀。5. 3.5. 2 修理安装方案（1） 按测量的数据，用厚度不等的钢板进行对跳线架的找平、找正，并紧固其固定螺栓，损坏的赋予更换。滑线检修、安装要求分离处两端必须分别供电，相位必须一致。分离导管两端必须有嗽叭导入管。分离处导管应较正中心线,保持同轴度Immo弹簧托架导电器此间隔距离不小于550皿。b:d:（2） 5.3检修前的准备工作（1）根据地形和厂方要求施工。（2）环境条件增减系0,佥查检修导管外有无破裂，扭曲变形，导管内导轨

29、接头是否平直光滑。检支架装配，直线导管每根段hn.支架的悬吊回距按标准进行检修调整安装，亦可根据现场 等震距。支架必须坚固旦罗列整齐美观。a：修导电器，应灵便自如的通过导管。且有一定弹性。b；检修导电器内电刷应伸缩自如，完整无缺、c：5.3. 5.4检修导管检修导管、中间供电段导管位置顺序排好,以利工作顺利开展。在吊装时再调怂吊夹的抽向位置，并调导管与受机电械的运动轨道平行。在悬吊架处测量水平高度允差为2mm 水平距离允差1皿。导轨连接检修，有折角连接及对接两种型式。接头螺钉必须旋紧，防止松动，以免在通过电流时产 生过热现象；导轨内侧表面必须对合在同一平面内，使过渡平滑，将导电器在接头处反发推

30、行时应无撞妨碍感 觉用细铁刀修整至圈滑过渡。导轨的连接分量是滑触线安装质量的关键-必须认真操 作。（4）导管连接采用连接夹，连接夹的下沿嵌入导管槽内，以保证两导管对接同轴度。安装端部或者中问进线盒衣端盖，端部进线盒及凋盖均应以螺钉固定。（5）安装拨叉，拨叉可焊接或者用螺栓固定在传动臂上，传动臂安装于导电器设施上其表面与导管 中心最近距离应保持在100mm摆布。拨叉插入导电器内，应保证在全线自由上下摆动。其范围为40mm，并能 吸收其它方向的传动误差和冲击。（6）接通电源试行时应注意下列事项：a：通电前复查全线安装情况，确认无误后，调试人员可进行入操作岗位，其他人员应撤离现 场或者 进入安全地区。b：接通电源后，不急于开动起重机观察静态通电是否正常-然后启动小车机电，试运行两分种，再 启动大天车机电，以低速行驶，沿全线观察，应特殊注意运动部份与支架、水泥柱等有无碰擦的可能性，若发 现下述情况，应即将纠正：导管有较大异动，应调整导管或者修正拨叉。导电器运行时有异常声响，应检查导轨连接点是否平整。