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1、新建深茂铁路江门至茂名段站后四电集成JMSG-9标段接触网支柱组立施工方案 编制人: 审核人: 同意人: 中铁电气化局集团深茂铁路站后四电集成项目部二一六年十月二十日一、编制依据1、新建深圳至茂名铁路江门至茂名段站后工程四电集成工程实施性施工组织设计；2、高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准；3、国家及中国铁路总企业现行相关验收标准、技术标准和施工技术指南、规程；4、以往类似工程施工经验；5、施工现场调查汇报。二、适用范围适用江门南至茂名段接触网支柱安装。三 工程概况本工程江门至茂名段东起江门市新会区江门南站，终至广茂铁路茂名东站。正线全长265.111km，配套工程江门南至新会直通线2.
2、172km、新建深圳至茂名铁路至现有广珠铁路上行联络线1.837km。全线桥梁101座108km，隧道12座总长17.07 km，桥隧比为39.48%，其它为路基段。全线共有支柱12573根，其中混凝土等径圆杆6254根，格构式钢柱4512根，H型钢柱1323根，硬横梁484根。四、施工方案1、施工准备接触网支柱安装关键采取机械化方法。轨道铺架前，支柱安装采取汽车吊或高架桥支柱专用安装设备进行安装，轨道铺架后采取安装列车进行安装。高架桥支柱专用安装设备为可拆装式吊装设备，已在多条类似工程中得到成功应用，适合桥梁不连续、轨道没有铺架时进行接触网支柱安装要求。支柱安装时，依据支柱本身重量大小和跨度
3、对吊车采取加固、支撑等安全方法，同时注意线路上方有没有高压线缆及跨线建筑物，确保施工安全。吊装支柱时，应使用尼龙套或外包黑橡皮管钢丝套，避免破坏支柱表面。安装钢柱前，确定基础螺栓位置是否正确。钢柱安装前，先复核预埋基础螺栓限界及相互间距，再安装，达标后，对角循环将螺母拧紧。在施工过程中，要做好多种质量统计，隐蔽工程施工过程要请监理参与，并填报隐蔽工程统计报监理签认。现以汽车吊进行H支柱安装为例，介绍接触网支柱安装。2、工艺步骤3、施工方法（1）基础质量检验进行支柱吊装前，必需对支柱基础进行全方面质量检验，关键检验内容：跨距检验、侧面限界检验、螺栓外露长度和防腐质量、螺栓间距检验、基础接地端子预
4、埋质量检验、基础顶面高程偏差、基础方位（垂直线路中心，许可误差2）。对存在有问题基础，立即和站前施工单位联络处理，落实整改和处理结果（螺栓间距检验以下图）。对无法整改或整改不到位基础在交接时做好统计。钢尺测量模型板测量安装支柱底板下螺母垫片（2）材料运输厂家发货支柱，由作业队派人引导运货车，就近运输到施工点或周围位置卸货，在现场作好验收检验；施工时，再另行组织车辆转运支柱。（3）支柱外观质量检验根据产品规格书和技术标准要求，关键检验合格证和检验汇报、支柱型号和标识、外观尺寸、预留孔位、挠度和平直度、防腐和表面等质量情况。（4）螺母预调整在进行支柱吊装前，提前安装下部螺母，用自制水平尺调整水平，
5、再戴好垫片，以降低支柱安装后整正工作量。（5）支柱安装支柱安装前应查对基础型号及支柱型号，作业责任人引导汽车吊到适宜位置，打上支腿，同时运杆汽车配合汽车吊运行到位。支柱吊装应采取高强度尼龙吊装带，预防损伤支柱表面漆层及镀锌层。支柱吊装对位时预防碰撞基础螺栓，下落时要缓缓下落，预防刮伤螺纹。每个螺栓全部戴上主螺母、预紧后，方可收吊臂。吊车在桥上、桥下吊装接触网支柱安装见下图：吊车上桥吊装 吊车在桥下吊装（6）支柱整正先对支柱纵线路方向和横线路方向斜率进行检验，对不达要求进行调整。调整时，先松动主螺母，用撬棍抬动支柱，依据斜率，有目标调整柱底调整螺栓。紧固螺母时，应对角循环紧固，主螺母紧固到标准力
6、矩后，上好锁紧螺母，依次紧固锁紧螺母。柱底调整螺母应最少有一个和基础顶面相接触。施工时应注意支柱法兰盘上下和螺母之间全部有垫片。支柱斜率测量、螺母调整和紧固见下图：支柱斜率测量 螺母调整和紧固（7）填写统计支柱安装整正后，现场书写杆号。五、劳动组织1、劳动力组织方法作业队组织模式。2、人员配置表每个作业队人员配置表以下：序号项 目单位数量备 注1施工责任人人/组1统一指挥，作业人员分工及配合2技 术 员人/组2基础高程、限界、螺栓间距测量3测量人员人/组3配合测量4配合人员人/组1基础施工质量确定，测量基点确定5机械责任人人/组1负责机械正常运转及排除机械故障6技 术 员人/组1技术标准掌握、
7、技术指导7作业人员人/组12支柱安装、支柱整正8安全防护员人1负责安全防护六、设备机具配置每个作业队机械设备配置表序号名 称规 格单位数量备 注1水平仪(含塔尺)套1基础面高程检验2钢圈尺50m把1里程检验、跨距检验3钢圈尺5 m套1基础限界、螺栓外露等检验4螺栓间距模板B型套1检验螺检间距误差5吊车组1含运输支柱货车6斜率尺自制把2支柱斜率初调7经纬仪台1支柱斜率检验8水平尺把1柱底螺母调平检验9呆口搬手600把2螺母预紧10螺母紧固套筒M39、M42套1含加力杆11撬棍根4一端圆锥形，另一端鸭嘴形12吊装带5T套2平吊和立吊支柱，各一套。13钢丝刷套1除锈七、质量控制及检验1、质量控制（1
8、）通常桥梁地段基础面距离轨顶面设计高度为260mm，路基地段基础面距离距轨顶面设计高度为500mm，支柱安装时依据基础面标高测量数据对支柱打孔位置进行复核。（2）H型钢柱法兰盘下底面至基础顶面距离为50mm。（3）地脚螺栓紧固力矩应符合设计要求。（4）支柱装配采取预留孔内安装形式，钢柱底座位置预留了间距100mm四排孔，基础高度施工偏差在50mm内选择标准钢柱，超出该值选择特型（孔位）钢柱。（5）当侧面限界小于2.95m或曲内正定位、转换柱等侧面限界小于3.0m，经过软件验证不能确保零部件安装位置时，要作为异型柱，调整预留孔位置，支柱类型确定时尤其注明。（6）基础顶板和支柱底板间填充砂浆应符合
9、设计要求。2、质量检验（1）钢柱型号、规格及安装位置应符合设计要求。（2）H形钢柱端面应和线路平行，支柱扭面许可偏差为2（3）钢柱侧面限界应符合设计要求，在任何情况下，严禁侵入基础建筑限界。八、安全及环境保护要求1、安全要求（1）钢柱整正时，严禁卸掉螺帽。（2）参与施工人员必需经过安全技术学习、考评合格方可上岗；（3）参与施工起重工、吊车司机等必需持有对应专业资格证；（4）采取高强度吊装带，强度必需满足对应支柱起吊何载。每次起吊前全部应检验其磨损情况，损伤严重时，应立即更换。每次吊支柱离地时，应停顿一会，观察吊装带变形情况，确定安全后，继续施工。（5）运杆车、吊车应尽可能在线路中心运行及施工，吊车在箱梁上打支腿时，应在两线中心5.5m范围内。（6）大风、雨、等恶劣天气时，应停止施工，雾天能见度低时，应在距施工点两端300米外、设置防护和警示标志，预防其它车辆危及施工人员及施工机械安全。（7）如碰到“三电”线路（立杆前施工责任人应指派专员调查），确定立杆安全作业距离并采取方法，避免靠近、触及电力线路。（8）支柱吊装后每个基础螺栓全部必需最少戴上一个主螺母并拧紧，整正时，不得将主螺母完全退出，支柱吊装后，应立即整正，补齐螺母。（9）施工人员在桥上施工时，应采取必需方法，预防坠落。