盾构吊装专项方案.doc
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1、天津地铁6号线工程土建施工【第17协议段】天津地铁6号线工程土建施工第17协议段鞍山西道站天拖站区间隧道盾构机吊装、吊拆方案中铁一局集团天津企业天津地铁6号线工程土建施工第17协议段项目经理部目 录1、编制依据及范围11.1编制依据11.2编制范围11.3编制标准12、工程概况22.1项目概况22.2区间概况22.3端头井概况32.5工程特点及难点63、总体施工布署63.1吊装人员配置63.2吊装机具配置73.3消耗材料配置73.4现场平面部署83.5工期进度计划104、吊装资源配置114.1吊装作业内容114.2吊装设备选择114.2.1 徐工500吊车介绍114.2.2 徐工200吊车介绍
2、124.3吊装吊具配置154.3.1钢丝绳选择及计算154.3.2卸扣选择及计算164.3.3吊耳强度计算164.3.4扁担梁强度计算204.4.5起升高度计算204.4.6下落高度计算224.4.7地基承载力计算225.1施工准备255.1.1场地部署255.1.2技术准备255.2设备进场265.2.1进场准备265.2.2进场布署265.3吊装下井步骤285.3.1试吊295.3.2翻转方法303.3后配套台车下井325.3.4螺旋机预存放325.3.5前盾翻身下井335.3.6中盾翻身下井355.3.7刀盘翻身下井355.3.8拼装机下井365.3.9盾尾下井365.3.10螺旋机拼装
3、366、拆解出井施工方法376.1施工准备376.2拆吊出井步骤386.2.1拆吊螺旋机396.2.2拆吊盾尾406.2.3拆除拼装机406.2.4拆吊刀盘416.2.5拆吊前盾426.2.6拆吊中盾426.2.7拆吊螺旋机436.2.8后配套台车出井436.3吊装注意事项447、吊装监测457.1监测目标457.2监测组织及信息反馈457.3监测工作内容及控制标准458、安全确保方法468.1安全管理组织机构468.2安全目标478.3安全技术确保方法478.4劳动保护安全方法478.5施工现场安全方法478.6施工机械安全确保方法498.7高空作业安全确保方法498.8吊装作业安全确保方法
4、509、文明施工及环境保护方法519.1文明施工方法519.1.1场容场貌管理519.1.2料具管理519.2环境保护方法529.2.1保持环境卫生方法529.2.2噪声污染控制方法529.2.3大气污染控制方法5210、吊装作业应急预案5210.1事故类型和危害程度分析5210.1.1事故类型5310.1.2危害程度分析5310.2组织机构及职责5310.3应急响应5610.3.1响应分级5610.3.2响应程序5610.3.3项目部应急响应5710.4突发事件应急预案5910.5应急物资和装备保障6010.5.1应急处理所需物资和装备数量6010.5.2应急物资设备管理和维护601、编制依
5、据及范围1.1编制依据(1)起重机械安全规程(GB6067.1-);(2)起重机用钢丝绳检验和报废实用规程(GB/T5972-);(3)关键用途钢丝绳(GB8918-);(4)危险性较大分部分项工程安全管理措施(建质87号);(5)工程建设安装起重施工规范(HG1);(6)天津市建设工程现场安全管理规程(DB29-54-);(7)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-);(8)实用建筑结构静力计算手册机械工业出版社;(9)建筑工程安全生产管理条例(国务院第393号令);(10)建筑施工起重吊装安全技术规范(JGJ 276-);(11)天津地铁6号线17协议段区间设计图纸和设计技术要求;(12)
6、三菱盾构机厂家提供图纸,盾构设备清单;(13)盾构始发井、接收井现场勘测资料;(14)天津地铁6号线17协议段施工组织设计;(15)徐工QAY500和徐工QAY200各一台汽车起重机技术参数及说明。1.2编制范围本工程鞍山西道站天拖站区间天拖站盾构机吊装下井、鞍山西道站拆解出井吊装施工。1.3编制标准(1)严格实施国家和天津市相关工程建设各项政策、要求和要求;(2)严格实施招标文件中各项条款,确保实现工期、质量、安全、文明施工等各方面工程目标;(3)确保方案安全可行、经济合理。坚持技术优异性、科学合理性、经济实用性和实际相结合。依据工程地质、水文地质、地下管线、周围环境及工期要求等条件制订含有
7、实用性施工方案;(4)以确保工期并合适提前为标准,安排施工进度计划;(5)以确保质量为目标,选择专业化施工队伍,配合配套机械设备,采取优异)合理施工方案;(6)以确保安全、文明施工为标准制订各项方法,严格实施操作规程;(7)以有利于生产、方便生活为目标部署施工总平面图;(8)充足考察现场施工环境、妥善处理施工组织和周围接口问题,安排交通疏导,使得施工对周围影响最小化;(9)采取优异量测仪器和软件进行信息化施工和管理,以优化施工工艺、提升效率为标准,降低施工成本。2、工程概况2.1项目概况天津地铁6号线工程土建施工第17协议段:共2站3区间,包含天拖站(原保泽道站)、一中心医院站(原晋宁道站)、
8、鞍山西道站天拖站区间、天拖站一中心医院站区间、一中心医院站红旗南路站区间。天拖站在在红旗路和保泽道交口处,沿红旗路南北向部署。 因为盾构机正在过站维修,开始掘进日期计划暂定以上时间,依据实际情况进行调整。2.2区间概况鞍山西道站天拖站区间(以下简称为鞍天区间)隧道南起在红旗路和保泽道交叉口天拖站,沿红旗路北行,至红旗路鞍山西道站。区间沿线经过日环里小区、市电力企业城西供电分企业、赛德广场,距两端建筑物较远,距区间最近建筑物为区间西侧世纪新南方快捷酒店5层钢混建筑,距区间结构水平距离最近点约为27.5米。左、右线起讫里程为DK21+647.750DK22+184.75,长链0.198m,左线全长
9、537.198m,右线全长537m。区间左右线平行布设。线路起于天拖站,沿红旗路下敷设,最终到鞍山西道站。现在,车站盾构机下井所需条件已基础完成。2.3端头井概况本区间始发及接收端头距道路两侧建筑物均较远,地下管线施工前均已切改,无架空线缆等影响,对盾构下井组装、解体拆吊施工没有影响。天拖站北端头井为鞍山西道站天拖站区间左、右行线盾构始发井,在红旗路和保泽道交口处,沿红旗路南北向部署。车站总长284.3m,标准段宽度为20.7m,盾构段宽度为24.7m,标准段高度为13.51m,盾构段高度为15.21m。车站为地下两层三跨结构,为岛式车站,站台宽度12m,车站围护结构采取800mm厚地连墙,车
10、站盾构井段侧墙采取800mm厚混凝土。天拖站北端头左、右线盾构始发工作井平面尺寸为:14.78.15m(井内衬壁),预留盾构吊装孔平面尺寸为117.5m(净空)。隧道始发处地面标高为+3.36m,左、右行线洞门中心标高均为-9.22m,盾构机下井前准备工作已基础完成,符合盾构机下井条件。 图3-1-1天拖站北端头井平面图图3-1-2天拖站北端头井断面图 鞍山西道站南端头井为鞍山西道站天拖站区间左、右行线盾构接收井,在红旗路和鞍山西道交口处,沿红旗路南北向部署。车站总长223.3m,标准段宽度为22.7m,盾构段宽度为26.7m,标准段高度为13.51m,盾构段高度为15.21m。车站为地下两层
11、三跨结构,为岛式车站,站台宽度12m,车站围护结构采取800mm厚地连墙,车站盾构井段侧墙采取800mm厚混凝土。鞍山西道站南端头左、右线盾构接收工作井平面尺寸为:14.78.15m(井内衬壁),预留盾构吊装孔平面尺寸为117.5m(净空)。隧道始发处地面标高为+3.35m,左、右行线洞门中心标高均为-9.62m。图3-2-1鞍山西道站南端头平面图图3-2-2鞍山西道站南端头断面图2.4盾构机概况鞍山西道站天拖站区间采取三菱制造土压平衡盾构机进行施工。三菱盾构机主体设备由刀盘、前盾、中盾、盾尾组成;后置配套设备有连接桥、管片拼装机、螺旋输送机及后续台车。盾构机外径为6340mm,盾构总重约45
12、0t,大构件质量分别为前盾98t、中盾85t、刀盘35t。其关键部件尺寸以下表:表2-1 盾构机关键部件尺寸及重量参数表序号名称尺寸(mm)吊装重量吊装方法1刀盘636035T500T汽车吊,200T汽车吊配合2前盾6340380098T500T汽车吊,200T汽车吊配合3中盾6340390085T500T汽车吊,200T汽车吊配合4盾尾634026508T2T200T汽车吊5螺旋输送机100001240180015T200T汽车吊6拼装机48004800250016T200T汽车吊71#台车65005200340017T200T汽车吊82#台车65005200340016T200T汽车吊93
13、#台车65005200340017T200T汽车吊104#台车65005200340022T200T汽车吊115#台车65005200340010T200T汽车吊126#台车6500520034008T200T汽车吊2.5工程特点及难点盾构机主体刀盘、前盾和中盾重量分别为35t、98t、85t,直径分别为6.36m、6.34m、6.34m,吊装时需要由水平位置空中转体翻身至竖直状态,采取两台吊机配合进行;大型吊车临近深基坑作业,深基坑为连续墙、浅基坑为内插型钢CSM墙,盾构吊装时车站端头竖井主结构墙已完工,吊装作业时加强对吊机承压区域监测;拆卸和吊装过程工序繁杂,交叉作业较多,现场场地小,施工
14、组织难度大。3、总体施工布署3.1吊装人员配置依据现场施工需要,配置电气工程师、机械工程师、液压工程师指导吊装作业;吊车司机、司索工等相关人员具体实施。盾构机吊装人员组成如表3-1所表示。表3-1吊装人员配置表序号人员数量职责1技术责任人1指导技术人员组装2安全责任人1确保现场人职员作安全3机电工程师2协调各工种,指导拆卸4安全员2监督安全施工5机修工8机械、液压、水、气管路组装6电工6电气线路组装,照明供电保障7电焊工4焊接盾尾、吊耳焊接及其它电焊工作8起重司机2起重机操作9司索信号工2指挥吊车10辅助工4负责吊件起吊、移动、就位等辅助工作累计:323.2吊装机具配置吊装过程中需要大量机械、
15、工具和材料,其清单如表3-2所表示。表3-2 吊装所需材料机具清单名称规格单位数量备注汽车式汽车吊500T台 1主吊汽车式汽车吊200T台1副吊、溜尾翻身钢丝绳637+1-65mm6m根4吊前盾、中盾、刀盘637+1-65mm14m根4 前盾、中盾、刀盘翻身,拼装机、螺旋机637+1-30mm10m根4吊台车、盾尾等卸扣55t马蹄型个6吊前盾、中盾、刀盘等45t马蹄型个6前盾、中盾、刀盘翻身35t马蹄型个6吊台车等手拉葫芦3t、5t、10t个各2吊机组装对讲机翻身扁担梁个1大锤、撬杠、活动扳手、溜绳等辅助工具3.3消耗材料配置吊装过程中需要大量消耗材料,其清单如表4-3所表示。表3-3 消耗材
16、料配置表名称规格单位数量备注氧气瓶6乙炔瓶3二氧化碳瓶4焊丝包10二氧化碳焊丝卷10生胶带卷30电工胶带(6色)套100防水胶布卷50扎带包100线耳包10焊工手套付20防护眼罩付10胶皮手套付2003.4现场平面部署天拖站北端头井为成鞍山西道站天拖站区间左、右行线盾构始发井,在红旗路和保泽道交口处,沿红旗路南北向部署。天拖站始发井长11m,宽7.5m,现场吊车部署见图3-3-1、2;鞍山西道站南端头接收井长11m,宽7.5m,现场吊车部署见图3-4-1、2。图3-3-1天拖站北端头始发左线平面部署图图3-3-2天拖站北端头始发右线平面部署图图3-4-1鞍山西道站南端头接收左线平面部署图图3-
17、4-2鞍山西道站南端头接收右线平面部署图3.5工期进度计划表3-4盾构安装工期计划表工作类容时间吊装人员进驻现场,安全员进行安全教育,接收项目部安全及工序技术交底,作业人员熟悉现场。1天检验起重机进场条件,并立即协调整改。1天200T汽车吊进场调试、验收。1天铺设托架上轨道,帮助电瓶车下井,整理吊装场地。1天组织6#-1#台车皮带机下井、设备桥,螺旋机下井。1天500T汽车吊进场调试、验收;前盾、中盾下井安装。1天前盾、中盾对接安装。1天刀盘下井安装。1天拼装机下井安装、螺旋机安装、操作平台下井安装。1天操作平台、车架平移安装。1天盾尾下井安装并焊接找正焊接。1天液压油管对接、线缆铺设及接线。
18、1天液压油管对接、线缆铺设及接线。1天线缆铺设及接线2天供电、单机运行、系统调试4天供电、单机运行、系统调试、始发验收。1天4、吊装资源配置4.1吊装作业内容本区间采取两台盾构机从天拖站北端头始发至鞍山西道站南端头接收,关键吊装作业内容为:天拖站北端头盾构始发下井吊装、鞍山西道站南端头盾构接收解体吊装。4.2吊装设备选择本工程使用盾构机,最大重量单件为前盾重98t,盾构井井口尺寸为7.511.0m,依据盾构机最大部件重量,始发井长、宽、井深和场地情况等特点,本工程拟选择500T和200T两台汽车吊分别作为主吊、副吊进行作业。500T汽车吊作为本工程盾构机吊装主吊,200T汽车吊作为副吊,双机完
19、成盾体部分刀盘、前盾、中盾翻身及吊装作业;其它盾构部件使用200T吊车完成吊装作业。4.2.1 徐工500吊车介绍吊车机械结构及性能见图4-1、表4-1。 图4-1 徐工500吊车结构尺寸图表4-1 500T汽车吊性能表(单位:T)自重96t、配重135t、支腿全伸109.6m工作半径臂长(m)16.121.326.531.736.942.135004325262248524524322918362162142081681457192190190156133116817317017014512310791561531531341141001014113813812410694121171141
20、141079283149997979380734.2.2 徐工200吊车介绍吊车机械结构及性能见图4-2、表4-2。图4-2 徐工200吊车结构尺寸图表4-2 200T汽车起重机性能表(单位:T)自重60t、配重69t、支腿全伸8.98.3m工作半径臂 长(m)13.317.621.926.230.534.839.143.43200413112011495511310410491756061009292886959497898282816457483988073737264574538.597265656564564336.51061595958595440.53511 53535451383
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