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1、北京地铁15号线一期工程06标段（南法信站前入地段石门站）2号风道通信管线悬吊施工方案 项目经理： 项目总工： 编 制： 北京住总集团有限责任公司北京地铁15号线一期工程06标段项目经理部目 录1 编制根据22 工程概况22.1 车站概况22.2 既有通信管线概况23 施工安排施工准备33.1施工安排33.2施工准备44 悬吊保护方案64.1管线穿越冠梁施工办法64.2基坑内管线悬吊办法65 管线保护及监测办法105.1管线保护办法105.2管线监测办法106 安全保证办法116.1安全管理体系及组织机构116.2安全保证办法127 应急预案127.1 突发事件解决原则127.2 应急领导小组
2、137.3 应急响应147.4 善后处置151 编制根据（1）都市热力网设计规范 CJJ34（2）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-（3）北京市市政工程施工安全操作规程（4）施工现场暂时用电安全技术规范JGJ46-（5）北京地铁施工突发事故应急预案（6）钢构造设计规范GB 50017-（7）国家及北京市现行有关规范及规程2 工程概况2.1 车站概况石门站是北京市地铁15号线线路从高架转入地下第二站。站外呈东西向设立，位于现况府前西街与顺西路相交路口下车站起点里程为K40+999.037，终点里程为K41+198.337。石门站为地下双层双跨岛式站台车站，总长199.3m，原则段总宽20.9m
3、，底板埋深约17.2m，车站共设有4个出入口通道、两组风道、一种疏散通道，采用明挖法施工，降水施工作为辅助工法。2.2 既有通信管线概况石门站2号风道呈南北走向，底板埋深约13.05m。在2号风道围护桩施工中，通过挖探坑，发现存在两根横跨构造通信管线，分别是联通600mm600mm管线和歌华200mm200mm管线。如图2-1所示。2号风道图2-1 石门站2号风道通信管线位置图3 施工安排与施工准备3.1施工安排3.1.1施工组织架构为了保证本工程工期、质量、环保、安全、服务实现承诺目的，保证施工过程中组织协调，项目部成立了领导小组，负责项目组织、机械配备、人力资源、材料资金、技术保障总体协调
4、。施工组织机构见下图：图3-1 施工组织机构图3.1.2施工工期安排石门站2号风道通信管线悬吊保护施工工期共需2个月，从3月10日5月10日。3.1.3安全质量目的（1）工程质量目的车站构造工程合格率100，单项工程优质率85以上，工程质量保证北京市构造“长城杯”。（2）工程安全目的本工程安全生产目的为：“五无、一杜绝、一创立”。“五无”即：无工伤死亡事故，无重大交通事故和机械事故，无火灾事故，无崩塌事故，无中毒事故。“一杜绝”即：杜绝重伤以上（含重伤）伤亡事故，年度轻伤率控制在3以内。“一创立”即：创立安全文明原则工地。3.1.4施工场地安排依照施工围挡范畴，以及各施工工序之间转化，严格划分
5、施工区和办公区，合理安排施工区场地，做到现场文明施工以及绿色施工规定，划分区域内划分负责人，负责责任区内文明施工。3.2施工准备3.2.1劳动力准备依照现场各工序施工环节、工期安排，石门站2号风道通信管线悬吊施工劳动力分派如表3-1所示。表3-1 劳动力分派表工序各环节施工人数钢梁加工工字钢切割2工字钢焊接、螺栓连接3钢筋吊框加工钢筋切割3钢筋框焊接2木垫板加工木板加工2共计12备注：以上数字仅供参照，实际发生数量依照现场进度状况拟定3.2.2材料准备依照2号风道通信管线悬吊施工规定，记录施工过程中所需材料种类，材料数量以及材料进场时间，详细详见表3-2、3-3所示。所有进场材料均在现场按指定
6、地点存储，由材料部统一管理，保证使用原材质量。表3-2 围护构造材料配备表施工工序材料名称材料规格材料数量拟进场时间钢梁加工工字钢I25a42.2m.3.10钢板18mm厚4块螺栓1812个槽钢加工槽钢10号.3.10钢筋吊框加工钢筋20.3.10木垫板加工模板30mm厚.3.103.2.3机械准备依照各施工工序规定，施工过程中需配备相应机械设备协助施工，详细机械需求筹划如表3-4所示，机械使用前需对各种机械进行进场报验和提供操作人员资格证书，项目部保证进场机械在报验合格，证书齐全以及安全操作状况下进行施工。表3-4 机械需求筹划表序号材料设备名称规格型号单位数量进场时间租赁/购买1切割机台1
7、.3.102电焊机台1.3.103电锯台1.3.104电钻台1.3.104 悬吊保护方案该通信管线沿东西走向，横穿2号风道围护桩构造，由于土方开挖及后续施工都将影响到通信管线，需进行暂时悬吊保护。依照设计规定及现场施工条件拟选用如下悬吊保护方案：4.1管线穿越冠梁施工办法通过现场实测，两管线管顶标高基本齐平。平面上，西端两管线紧贴，东端两管线净间距1.2m；纵断面上，西侧管顶位于冠梁顶部如下300mm位置，东侧管顶位于冠梁顶部如下500mm位置。歌华管线整个截面从冠梁穿过，而联通管线某些截面从冠梁穿过。穿过冠梁某些管道，在冠梁绑钢筋过程中，采用钢板焊接成长方体对通信管线进行保护，之后再浇注混凝
8、土。两管线保护钢板厚度为20mm，长方钢筒尺寸分别为660mm660mm600mm，260mm260mm600mm，如图2所示。图41 管线保护方钢断面图4.2基坑内管线悬吊办法悬吊采用型钢构造，选用I25a工字钢、10槽钢和钢筋悬挂保护。两根工字钢分别沿两管线正上方布置，每间隔1m用10号槽钢做吊杆及托杆。依照石门站2号风道构造图及现场通信走向，拟定通信管跨度为20.4m，此外，型钢梁伸入冠梁每边35cm，型钢体系总长21.1m。详见图42、图43。由于既有工字钢长度为12m，故需用12m、9.1m两段工字钢进行连接来形成钢梁体系。两段工字钢采用夹板螺栓连接和焊接相结合连接方式。加工时，一方
9、面对两块工字钢端面对接缝隙进行焊接，再从两侧进行夹板螺栓连接，夹板钢板厚18mm，600mm190mm，螺栓孔孔径20mm。工字钢上下面均使用一块116mm660mm18mm钢板加强焊接，焊条选用E43-。详细连接状况见节点详图4-4。图4-2 通信线悬吊平面图和纵断面图图4-3 通信管线悬吊横断面图（1-1剖面）图4-4 钢梁连接节点详图图4-3中，歌华管线悬吊钢筋框接头处钢筋头搭接长度为10d，即200mm，采用单面焊接；悬吊钢筋框与工字钢顶部焊接。5 管线保护及监测办法5.1管线保护办法（1）详细阅读、熟悉掌握合同文献、图纸提供地下管线资料，现场实际勘察管线状况，并在工程实行前组织各管线
10、产权单位有关负责人参加配合协调会议，进一步收集管线资料，在此基本上，对影响施工和受施工影响地下管线进行勘探，并详细记录。（2）管线保护、改移及拆除工作实行前，向管线产权单位提出监护书面申请，办妥地下管线监护交底卡手续，并将详细实行方案向有关施工人员进行详细交底。（3）管线保护、改移及拆除工作实行前，对参加本工程施工职工进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性”宣教，组织学习市、局、公司颁布关于保护地下管线关于法规、制度、规定等有关文献，并严格遵守。（4）施工过程中发现管线现状与交底内容不符或浮现直接危及管线安全等异常状况时，及时停止施工，并告知建设单位和管线产权单位负责人到场研究，商量
11、补救办法，在未做出统一结论前，不得擅自解决或继续施工。（5）施工过程中，对也许发生意外状况地下管线，事先制定应急预案，配备好抢险器材，做到防患于未然。（6）一旦发生管线损坏事故，及时按照上报程序向上级部门和建设单位报告，同步告知管线产权单位或有关单位，积极组织抢修工作。（7）对人为因素导致损坏地下管线事故，按“四不放过”原则进行解决。5.2管线监测办法（1）在悬吊管线承托板上每隔4m设立一种沉降观测点，控制变形在10mm以内。（2）设立专职安全员，在构造施工时，进行巡回监测。（3）监测仪器：电子水准仪、钢尺、全站仪等，量测精度为0.4mm。（4）测量办法：采用精密水准测量办法。基点和附近水准点
12、联测取初始高程。观测时各项限差应严格控制在规定额度之内，对不在水准路线上观测点，一种测站不适当超过3个，超过时应重读后视点读数，以作校核。初次观测应对测点持续三次观测，三次高程之差应不大于0.5mm,取平均值作为初始值。6 安全保证办法6.1安全管理体系及组织机构我公司安全管理理念是“大安全理念，人人都是安全监督员”，严格执行国家、部、北京市关于主管部门颁发有关法律、法规及北京轨道交通有限责任公司下发安全文明施工管理办法。实行全员抓安全，并在工人中设立安全协管员来协助工作，真正做到安全可控，管理有效，安全管理体系如图6所示。图6-1 安全管理体系图成立由项目经理、安全副经理、安所有部长构成安全
13、领导小组，其中项目经理为第一负责人，安全副经理为安全生产直接负责人，安所有部长负责寻常安全工作贯彻，管理各专业安全组寻常工作，安全组织机构如图7所示。图6-2 安全组织机构图6.2安全保证办法（1）积极积极走访关于职能部门,尽量收集关于管线资料。（2）派专人对施工现场地下管线进行勘测调查。（3）绘出关于管线图纸,作为施工中管线迁拆或保护根据。 （4）管线悬吊构造经管线主管部门检查合格后，方可进行下部土方开挖。 （5）采用人工开挖土方，防止破坏管道。 （6）当采用吊梁悬吊管线时，依照开挖出管线标高拟定与否需要设立支撑，并预埋螺栓使其联结牢固，基本距开挖基坑距离不不大于100cm作为安全距离并采用
14、支托保护。（7）按照规定采用必要安全防护办法，不得擅自用明火，电、汽焊施工应有专人负责，保证作业人员和通信管线安全。7 应急预案7.1 突发事件解决原则处置地铁建设过程中各类突发事故，必要坚持“迅速反映、先期解决、统一指挥、协同作战”原则。（1）迅速反映原则：处置突发事故，要坚持一种“快”字，做到反映快，报告快，处置快。（2）先期解决原则：一旦发生突发事故，事故发生所在底施工队应及时启动先期处置应急预案，迅速采用有效办法，竭力控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。（3）统一指挥原则：按照不同级别突发事故，分别由关于部门、单位按照市轨道交通建设工程突发事件应急处置指挥体系统一指挥、统一调度，以
15、保证应急处置工作统一高效。（4）协同作战原则：各有关部门应在统一领导指挥下，按照各自职责，密切协作，互相配合，共同做好应急处置和抢险救援工作。7.2 应急领导小组为保证工程施工安全，危险源一旦浮现险情，可以做到及时、迅速、有效抢险，将险情控制在最小范畴，将损失减小到最低限度，特成立项目部抢险领导小组。抢险领导小组对集团公司负责，对项目部各部门统一指挥。组长： 杨富强 手机： 事故发生后，对施工现场进行统一指挥，安排各项抢险事情。（1） 事故调查组和善后解决组组长：张春瑞 手机：成员：王 坤 郑 峰事故调查组和善后解决组重要负责事故发生后，对事故因素进行调查，以及事后解决工作，安抚亲人，并将受伤
16、人员送至医院急救。对其进行照顾，安排其与亲人起居生活。（2）物资保障组组长 组长：王军舰 手机：成员：李长城 张久星物资保障组负责应急物资准备，以及在抢险过程中所需各项应急物资。（3）综合协调组组长：张世超 手机：成员：王静雅 白然综合协调组负责事故发生过程中各部门综合协调工作，以及事故发生后向上级报告、对外联系医院进行急救，接待新闻媒体等工作。（4）安全保卫组组长：赵维祥 手机：成员：张世玺 姚根顺安全保卫组负责抢险过程中安全保卫工作，防止二次灾害事故发生。（5）技术保障组组长：施笋 手机：成员：程恕 刘子杰技术保障组负责事故发生过程中救援方案制定。（6）事故抢险组组长：林鸿翔 手机：成员：
17、董生成 马建涛事故抢险组负责事故发生时，在第一线对事故进行抢修，使事故导致损失最低，减少伤亡事故发生。（7）有关单位应急电话表序号周边资源联系方式用 途1火警119火警报警救援2匪警110治安事件报警救援3气象121气象信息4查号台114电话号码查询5市急救中心120人员伤亡急救6供电抢修95598电力抢修7道路事故报警122道路事故报警7.3 应急响应（1）发生事故或紧急状况时，项目部负责人及时按应急预案解决，保护现场，迅速逐级上报应急领导小组组长。应急小组组长接到事态信息后，须立即理解状况判断后果，决定解决办法。必要时，应采用避让、疏散、报警、救护、封闭、洗消、切断和隔离危险源等办法，防止损害扩大。（2）发生事故后，在最短时间内谋求第三方(如119、120)援助和救护，并按法定程序报政府主管部门进行事故解决。应急小组负责在紧急状况发生时，协调解决紧急事态，组织事故善后工作。小组负责人负责召集应急和事故解决工作会议，拟定对策，统一对外联系，调配所须各项资源，保证应急工作有序高效。7.4 善后处置公司应急领导小组在事故后，安排专人会同有关部门负责组织事故善后处置工作，涉及人员安顿、补偿，征用物资补偿等事项。尽快消除事故影响，妥善安顿和慰问受害及受影响人员，维护社会稳定，尽快恢复正常施工。