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1、Abstract With the rapid development of the world trade, ships as transport tools, have increased in not only numbers but also tonnages. Insulting more ships* density, so more and more traffic incidents take place in restrict areas, such as ports, channels, narrow channels. Grounding is one of its. G
2、rounding damages to vessels, crew numbers and ecology environment, such as the grounding of the monster tankers, which will make huge loss to the polluted area. The following through to the stranded concept and the cause of the stranded to investigate, summarizes the ship ran aground on the voyage o
3、f the reasons and puts forward the stranded in the time of the accident prevention measures and countermeasures to take off the shallow, This paper also in the ship is analyzed on the basis of the present situation of the ship the cause of the accident, ship accident emergency measures to take off t
4、he shallow and points for attention and then puts forward some improvement in the comments and Suggestions. Designing to help drivers and related personnel more accurate understanding of stranded trend and choosing the right to take off the shallow measures , that the ship can escape from the shallo
5、w smoothly as soon as possible with the least loss.Key words The cause of the stranded Initial state The loss of buoyancy Take off the shallow弓I言2第1章 搁浅的概念与分类41.1搁浅的概念4L2搁浅的分类4第2章船舶搁浅成因52. 1导致搁浅的主观原因52. 2导致搁浅的客观原因7第3章 船舶搁浅的预防措施103. 1船员素质的提高103. 2航海仪器的正确使用123. 3改善通航环境123. 4提高航政管理水平13第4章 搁浅后的应急措施144.
6、1查明搁浅情况144. 2保护船体15第5章脱浅措施185. 1自力脱浅185. 2外援脱浅195. 3注意事项20结束语22致谢23参考文献24引言碰撞和搁浅是构成船舶海事中最主要的两大类事故。从多年的海事统计资料中可以 看出：无论在世界船队或各主要航海国家船队的范围内，搁浅事故的发生率和所引起的 经济损失几乎都与碰撞事故相当。但是几十年来，国际航运界主要关注的是船舶的碰撞 事故，制订并多次修订了 “海上避碰规则”。这不仅由于碰撞事故的发生率高和经济损 失大，而且更重要的是因为碰撞事故是在两艘或两艘以上的船舶之间构成的，因此对其 所造成的海损有一个按各船过失的严重程度分成负担经济责任的问题。
7、而搁浅事故则不 然。在一般情况一下，它是由事故船单方的失误和疏忽所导致的，应承担经济损失的对 象也是明确的，因此对事故过程、发生的原因的调查和分析往往不甚严密，对应吸取的 教训也未给予足够的重视。当发现搁浅已难以避免时，如不明浅滩形状和范围，一般是立即停车满舵，停车目 的是为了减缓搁浅的程度，满舵目的是迅速逃离浅水区域。如明了本船航向与浅滩边缘 走向的交角很小或接近平行，但已很近浅滩了，应立即停车，用短时间满舵和回舵分几 个阶段转向，其目的是避免一下子大幅度转向使船尾过大地甩上浅滩。如明了本船航向 垂直于浅滩，则应立即停车和快倒车，并抛下双锚，稳舵保持航向。抛双锚的目的是阻 滞船前进，减缓搁浅
8、程度，且有利于以后绞锚脱浅。稳舵保持航向的目的是保持航尾在 深水区域，以减少浮力损失和保护车舵。如明了浅滩仅仅是航道中新生成的小沙堆，不 少人则主张保持航向快车冲过浅滩，或左右满舵交替，使航向左右扭动而挤过浅滩，但 必须是非常熟悉航道的人才可如此做。如明了本船在倒退船尾即将进入浅滩，应用正舵 快车前进，可减少舵受损的机会。当意识触礁不可避免时，例如船头左右是一长排礁石, 船与礁石相距仅400m,本船迥旋纵距500m,此时应立即停车倒车抛下双锚并须稳舵保 持航向。其目的是牺牲了局部而可避免船身全部上礁与保护车舵。如明了左右或前方的 小礁石是孤立的且四周陡深，则避开礁石还甚简易，但切不可警慌失措，将可以避免的 当作不可避免的事故。所以，正确的措施来自对周围情况（包括水下情况）的熟悉，一旦 事故即将出现，熟悉情况者能较迅速地采取合理的措施，以减少损失或逃离危险。因此本文通过对搁浅成因的探究，让读者概括了解船舶搁浅事故发生的根本诱因， 并且列出详尽的预防措施，旨在帮助船员提高自身素质，增强安全工作意识，及早发现 船舶搁浅隐患，将危险扼杀在摇篮之中，确保船舶航行安全。一旦船舶搁浅事故已然无 法避免，本文亦给出了搁浅之后的应急措施以及自力脱浅、外援脱浅中的几点脱浅措施, 以期给相关人员正确指导，使搁浅船舶尽早顺利脱浅，将搁浅损失降到最小。