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1、第五章施工组织设计一、编制根据根据长大线郭家道口（K284+436）改建立交桥工程招标文件。二、工程概况（一）概况本标段长大线郭家道口（K284+436）改建立交桥工程，根据鞍山市公 路设计公司提供的公路平、纵断面材料，桥梁中心线与铁路下行线正交， 公路中心桩号为K0+618.67,铁路交叉桩号为283+918.5。立交桥跨越长大铁 路上下行两条线路和黑大公路。本标段单位工程为上跨立交桥工程、通讯光缆排迁、电气化防电设备、 拆除既有道口。桥涵部分工程量单一，及时与地方部门联系签定协议，本工程平改立立交桥工程是施工中的重点部分，合理安排，保障施工工期。根据本标段的特点和工程具体状况，我们把施工中
2、对既有线行车安全及上跨立交桥施工作为施工中的重点，确保整个工程目的的完成。（二）工期要求招标文件要求开工日期：2003年5月10日，竣工日期：2003年10月31日，有效工期153天。（三）质量要求本工程达到以下目的:1.必须严厉按同意的设计文件施工，确保全部工程达到国家及铁道部现行的设“规范、施工规范和工程质量验收标准。2.施工工艺质量标准符合国家及铁道部颁发的施工规范及施工技术规则要求的标准。3.工程质量一次验收合格率达100%,立交桥工程优秀率达到90%以钻孔桩施工质量控制标准钻孔桩施工质量按下表标准控制序 号项目控制标准检查方法检测频次1孔径不小于设计测孔仪测量全检2孔深不小于设计测锤
3、测量全检3孔位中心 100mm经纬仪测量全检4倾斜度 1%全检5沉硝厚度W 300mm测锤测量全检钢筋笼骨架质量按下表标准控制序号项 目控制标准检查方法检测频 次1钢筋骨架在承台以下 长度土 100mm尺量全检2骨架直径20mm尺量全检3主筋间距士 0.5d(d:钢筋直径)尺量全检4加劲筋间距20mm尺量全检5箍筋间距20mm尺量全检6骨架垂直度骨架长度1%吊线尺量全检(2)承台施工待桩基税达到设计强度，并经检验合格后，以发掘机为主，人工辅助 进行开挖基坑施工；基坑根据土质状况按规定放坡开挖，普通采用1： 1放 坡，坑底成型后，凿除桩头碎，桩经检测合格后方准进行承台施工。承台 模板采用组合钢模
4、板10X 10cm横木方加固，内设拉筋，周边用木方支顶牢 固。碎采用碎搅拌机配合，机动翻斗车运输，汽车吊灌注。(3)墩台身及顶帽施工墩台身施工前将承台顶面冲洗干净，承台碎表面的浮灰凿除，利用双 面帮条满焊连接钢筋，焊缝质量符合规范要求。墩台身及顶帽预埋在承台内的钢筋表面杂物要清净。墩身施工采用组合60X 150cm钢模板与自制大块定型钢模板相结合方 式，将墩台身及顶帽模板一次拼装完成，且一次浇筑成型；顶帽钢筋入模 前绑扎、点焊成型，墩台身碎灌注至距顶帽0.4米时，吊入顶帽钢筋。桥 墩（台）身碎采用砂搅拌机集中搅拌、汽车吊垂直运输入模，砂采用插入 式振动器进行振捣。碎灌注终了后及时覆盖，浇水养护
5、，洒水养生工夫不 少于7d。（4）预制、安装空心板梁底模的制造：平整预制场地，整平后浇水2 3遍，使其沉降挤密,然后运用打夯机夯12遍后再整平。在规划底模部位用打夯机夯实后整 平，保证浇筑碎后板体波动不下沉。在规划底模部位制造水磨石底模，并预埋与边模的连接螺栓。侧模的制造：预制工型梁侧模运用大块定型钢模板，运用角钢及钢 板作程度、垂直肋板，程度、垂直肋板的制造保证在不设内拉筋的条件下 模板不变形，在侧模的顶端采用角钢连接两侧模，以保证模板的全体波动, 和各部尺寸的正确。钢筋安装：按设计要求加工钢筋，并按要求绑扎钢筋，在绑扎底板 钢筋时需考虑到与底板钢筋交叉的腹板（肋板）钢筋一并绑好。钢筋安装
6、时的各项偏向必须在设计与规范允许偏向范围内，钢筋绑扎终了后经检查 符合要求后填写钢筋工程检验表，做好原始记录。模板安装：侧模安装时，用预埋螺栓将侧模和底模拧紧固定，侧模 和底模及模板间均采用双面胶条封闭以防漏浆。模板安装终了后，必须保 持地位正确无移位，并对其立体地位、顶部标高、节点联系及纵横向波动 性进行检查，会签后方能浇筑碎。浇筑碎前，模板涂刷脱模剂。浇筑时发 现有超过允许偏向的可能时及时纠正。浇筑混凝土a、根据配合比告诉单搅拌混凝土进行浇筑工作，浇注顺序为：浇筑 底板一腹板（肋板）碎一顶板；板腹（肋）运用插入式振捣器振捣，顶板 运用平板式振捣器振捣，然后整平。待碎初凝后，顶面拉毛，采用垂
7、直于 跨径方向划槽，槽深0.5-lcm,横贯板顶面，每延米不少于1015道。b、碎浇筑完成，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损 伤或净化碎表面。洒水养护工夫为7d,根据空气湿度、温度和水泥种类可 酌情延伸或延长。c、预制好的工型梁要编号，达到强度的板堆放时用垫木垫牢，防止 构件倾斜。空心梁予应力束均采用中5 （705.0）钢绞线，配锚具。予应力 标准强度1570Mpa,张拉控制应力采用U36.19Mpa。予应力实施超张拉。 张拉程序为：Of初应力（0.1。1） -1.05 Ok f 2min持荷（锚固）。工型 梁混凝土强度达到100%设计强度开始张拉。张拉时必须双顶双侧同时张 拉。安
8、装空心板梁a、清算干净墩、台支座支垫处和梁底面，检杳支座中心地位及顶面标 高。安装前检验支座。b、安装空心梁时必须细心，使梁板就位精确，且与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动板。C、吊装采用80T制自龙门吊进行吊装，设专人一致指挥，确保吊装 的安全。浇筑桥面空心梁安装终了，经中线标高检查无误后进行连接施工，进行钢筋的 焊接和绑扎，然后浇筑桥面板碎。(5)桥面铺装水泥碎桥面铺装施工时，先按设计要求绑扎钢筋，碎由搅拌站在现场 集中拌和，采用插入式振捣器和振动板相结合的方法振捣，表面要拉毛， 严厉控制表面平整度。护栏施工，护栏底座采用钢模板，现场灌注。钢 件预先加工制造，现场安装，严
9、厉除锈，按设计防腐。八、保证安全、质量措施(一)安全技术组织措施1、安全消费保证体系(1)建立以项目经理部为主的安全管理控制中心，以项目施工队为安 全操作防备重点，靠前指挥、超前防备，构成互联互控，目的明白，责任 明白、奖罚明白的安全消费保证体系。(2)开展安全标准工地建设、片面落实铁道部的8条标准，片面强 化安全基础工作。2、施工消费安全管理制度及职责(1)教育制度：参加本工程的全体职工，特别是三新人员都要进行 片面的施工消费安全教育，进步职工的安全看法，牢固树立“安全第一， 预防为主”的管理观，操作观和“目的观”，构成全员的“目的”为我，我 为“目的”的施工现场安全大环境。(2)组织制度：
10、建立二级安全消费组织机构，项目经理部成立安全 质量监察部，设有专职安检工程师，项目施工队设立专职安检员，自上而 下构成安全消费监督、监控、保障体系。(3)交底制度：各分项，分部工程开工前，及时对操作职工进行片 面的技术交底和施工安全防备交底，制定科学可行的行车安全防护和施工 安全防护保证措施，做到安全预控。其重点是要做好行车线作业的安全防 护保证工作。针对路基土方、铺硝、铺轨、涵洞施工等各项工程的每道工 序制定具有针对性的安全保证措施，并及时交底到位，使安全消费建立在 科学的管理，先进的技术、可靠的防备基础上。(4)包保岗位责任制：结合本工程的特点要建立指导干部安全包保 责任制和全员安全消费岗
11、位责任制，明白责任，把安全消费落实到每个人。(5)奖惩制度：严厉执行IS09001质量保证体系中安全消费控制 程序，严厉按技规、规范、安规作业，服从现场一致指挥，对违 章作业给予严肃处理，建立与工资，奖金挂钩的安全奖惩制度，并及时进 行奖惩兑现。(6)检查制度：各级安检人员必须深化现场，执行“三检”制，及 时发现成绩、处理成绩，坚决杜绝违章作业并防患于已然。建立项目经理 部月检，施工队日常检的定期检查与各级安检人员随机抽查相结合的制度。(7)施工消费安全职责项目经理部指导组：担任整个工程安全管理；施工技术部：施工前制定安全措施，对各专业施工队、各班组进行详细的安全技术 交底。在施工过程中检查安
12、全措施落实状况。物资设备部：施工前制定出物资设备安全管理细则，施工所用的物资设备安全管理 落实到个人，并在施工过程中检查落实状况。安质部:施工前监督其他各部门安全管理措施的制定，并在施工中检查、监督措施的落实状况，是安全管理的归口管理部门。工程队：对各主管部门所拟定的安全措施、安全管理细则严厉执行，保证施工 消费安全的实施，并把各项安全措施落实到每个人身上。其它部门：制定施工现场的防火等安全管理制定，并监督、检查落实。4、施工安全措施(1)工程开工前，必须有主管部门审批同意的施工组织设计和安全 技术措施。施工中仔细执行铁道部有关施工安全技术规则及铁道部发铁办 2001 14号关于加强营业线施工
13、安全管理的规定的告诉和沈阳铁路局 发沈铁建函2001 48号关于做好2001年铁路建设安全工作确保既有线施 工安全的告诉和沈阳铁路局建监发“99831号关于公布既有线施工安 全管理卡死制度。(2)施工安全防护员发上岗作业合格证，方可上岗作业。(3)特殊工种作业人员必须持有效证件上岗作业。运用季节劳务性 普工必须经下级主管部门的安全培训合格，持证上岗。(4)工程运用的道口铺面设备，防护备品符合标准、完全、有效。 在列车经过时必须提早立岗放杆接车。未经有关部门同意，严禁私设暂时 道口。(5)在既有线附近施工时，各种机具，材料堆码划一牢固，不得侵 入限界。邻行车线作业做好安全防护，防刮碰列车。防挖断
14、电缆。(6)进入旱季施工时，施工单位制定详细的有针对性的旱季施工安全 措施及防汛措施。(7)劳动人身安全重点：注重防高空坠落、防触电、防车辆损伤、防 机械损伤、防物体打击、防坍塌。措施是强化四项管理，即强化特殊工种 管理，持证上岗，强化暂时用电管理，规范配电箱的制造与运用，强迫推 行漏电保护器的安装与运用；强化施工安全防护用品的管理与运用，对运 用的特殊防护用品(如安全帽、安全带、安全网、绝缘鞋等)实行四一致 管理，即一致标准，一致计划，一致采购，一致发放，强化施工机械设备 的管理，做到机械设备形态残缺，不带病运转，制定详细的操作规程，禁 止违章操作。(8)、施工用电安全严厉按有关规定安装线路
15、及设备，用电设备均要安装地线，不合格的 电气器材严禁运用。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷安装。现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖延或绑在脚手架上。 照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距离地面不低于3m,室内距 地面不低于2.4mo配电箱、开关箱：运用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须残缺无 损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进 行分级婚配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳 电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动 开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线：架空线必须设在公用电杆(水泥杆、
16、木杆)上，严禁架设在 树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动 车道6m以上。接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2, 一组 二根接地之间间距不小于2.5m,接地电阻符合规定，电杆转角杆、终端杆 及总箱、分配电箱必须有反复接地。用电管理：安装、维修或拆除暂时用电工程，必须由电工完成，电工 必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。(9)机械设备安全一切施工设备和机具运用时均须由专职人员担任进行检查、必要的实 验和维修保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核获得合 格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位安装防 护指示
17、器等必须完全可靠。驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员做 好例保和记录。各类安全(包括制动)安装的防护罩、盖等要齐全可靠。机械与输电线路(垂直、程度方向)须按规定保持距离。作业时, 机械停放波动，臂杆幅度指示器灵敏可靠。各类机械配挂技术功能牌和上 岗操作人员名单牌。必须严厉定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁、 光滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷运用、带病运转和在 作业运转中进行维修。机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设备。(10)防火安全建立项目施工队、班组两级防火责任制，明白职责。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，
18、普通部位如宿舍、食堂 等处设常规消防器材。施工现场用电，严厉执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火 灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙燃气瓶等风险物品的距离不得少于10m, 与易燃易爆物品的距离不得少于30mo5、既有线施工安全保证措施(1)行车安全保证措施营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明白，责任清楚，措施具体，管理到位。工程开工前我公司将与设备管理单位和行车组织单位分别签署施工 安全协议书，明白单方的责任和义务，施工责任地段和期限、安全防备内 容和措施，报下级主管部门审批既有线施工答应证。在营业线上施工时，设备管理部门对施工单位的施工安全进行全
19、过程 监督，发现质量不合格及施工安全隐患要责令施工单位立即纠正，危及行 车安全时有权责令中止施工。严厉执行施工申报审批和事故报告制度。严厉执行施工申报审批制 度，仔细落实综合维修天窗。将施工计划经设备管理部门会签后报请行车 组织部门同意。未经申报同意的项目严禁施工，同意的项目决不私自扩大 施工内容和范围。狠抓重点，紧密防备，杜绝易发事故；对易发事故和可能发生危及行 车安全的成绩，要制定各项“卡死”制度。建立健全施工安全保证体系和监督体系，构成确保行车安全两道防 线。加强施工中的防洪工作和道口安全。实在加强旱季施工安全，凡可能 影响安全渡汛的施工地段，仔细接受防洪部门的防洪检查和建议，按要求 仔
20、细落实责任，安排好抢险的人力、物质、机具和设备。施工用的暂时道口必须报经分局以上的道口管理部门同意，在暂时道 口设置时期，我公司指派专人看守，并按规定日期拆除。突出重点抓住关键，确保旅客列车的绝对安全。遵照“一个准绳”，突出安全第一；各单位第一管理者要“三个做到”：一要做到亲身抓安全管理工作, 特别是亲身抓营业线施工安全管理工作；二是做到经常深化一线，处理成 绩；三是做到对本单位的安全负全责，负总责。重点把住以下几关：一关：养护维修关。施工单位要加强已竣工但未正式交验的工程的养护维修工作，严厉按照运营养护维修标准和程序执行。二关：违章查处关。对查出安全隐患和发生责任行车事故的，坚决根 据有关规
21、定予以经济处罚、通报、曝光、挂黄牌、直至取消既有线施工资 历。(2)电缆等运营设备安全保证措施施工作业和开工前，施工单位必须与运输、工务、电务、水电、供电、 通讯等站段获得联系，并签署有关安全协议，施工前按照施工放线的地位 对周围地下管线和建筑物进行调查会同其产权和维护单位共同确认地下管 线的地位及走向，协商施工时的防护范围。需求拆迁的地下管道及建筑物 及时进行拆迁，需求防护的及时防护。开挖施工前，在查明的线管路地位上设置标识，洒布白灰线，按施工 技术交底施工。运用机械施工时，须挖好探沟。靠离地下管线1.0m范围内 挖土必须采用人工，人工作业也要逐层轻插浅挖，不用铁镐和齿尖工具硬 刨。如发生不
22、测，及时与产权和维护单位联系，并积极配合采取措施，恢 复运用。对地面上不需排迁的管线、建筑物施工时要细心观察，不能触及和毁 坏，如需防护提早安排。6、既有线施工保证安全承诺如我公司中标后，我方在施工中把安全放在首位严厉遵照国家、铁道 部和沈阳局及沈阳分局的有关安全消费规定，注重行车和施工现场的安全, 制定安全措施，安全目的，建立安全消费责任制，确定第一担任人，实行 逐级担任制，并于运营部门签署安全协议书，严厉执行施工申报审批制度, 确保行车安全。(二)保证质量的技术组织措施及方案上，三电95%以上。4.制定创优规划，工程达到国家验收优秀标准工程。四、施工顺序及总进度安排（一） 施工方案1、总体
23、施工方案：本标段单位工程数量单一，工程量次要集中在立交桥施工，桥涵工程 义务量大，影响工期进度。为加快施工进度，合理组织施工，一个桥涵项 目施工队、一个三电（通讯工程、电力工程）项目施工队完成本标段工程。桥涵项目队安排一个施工队施工。上跨立交桥部分，根据现场实践为 架梁作业予留场地，便利施工。预制梁部分具备条件安排在进场后立即施 工，保障铺架作业不影响工期进度。采用流水作业施工。2、关键工程施工方案按照控制本标段施工工期网络图，在主线上的关键工作是桥涵工程， 假如这项工作拖后，就要影响工程总工期，为此现安排此项关键工程的施 工方案来保证本标段项目的总工期。（二）施工顺序桥涵项目队5月10日建点
24、，5月15日开始施工，首先进行基础工程施 工，预制预应力梁场地平整、压实，提早安排，保障架梁作业按时进行。 桥涵采用流水作业。五、质量、安全目的（一）质量目的按同意的设计文件施工，确保全部工程达到国家或铁道部现行的设计 规范、施工规范和工程质量验收标准及本工程项目要求的质量标准。施工 工艺质量标准符合国家及铁道部颁发的施工规范及施工技术规则要求的标 准，工程质量一次验收合格率100%,立交桥工程优秀率达到90%以上。1、质量保证体系我公司在长大线道口改建立交桥工程施工中将建立完善的IS09002质量保证体系，使施工消费在有效的监督与控制中进行，为工程质量目的的 完成提供可靠有力的体系保证。(详
25、见附表8-2质量保证体系框图)2、质量管理制度及职责(1)建立健全自检制度，确保工程质量方针目的的完成。工前的技术交底制度一项工程开工前，在仔细熟习设计图纸和规范 标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工 程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他工程的关系、施工方法、工 艺和留意事项等，要求全体人员明白标准，做到心中有数地投入施工。工序“三检”制度，“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不 合格，不准进入下道工序。确保各道工序的工程质量。工序交接制度实行“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术 交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和材料未
26、经换手复 核不施工、材料无合格证或实验不合格者不施工、上道工序不经检查签证 不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交 接、施工记录不全不交接。隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目部逐级进行自检，自检合 格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽。测量材料换手复核制度测量材料必需换手复核无误，再报监理工程师审查认可后，方可用于 施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度。施工过程质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检” 三级。经过对施工过程的质量检测达到及时发现成绩、及时处理成绩的目 的，以便为验收时的质量检
27、验打下良好基础。原材料、成品和半成品现场验收制度对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证，并由质检工程 师组织技术、质量、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收合格后并 请监理工程师复检认可后，方可用于施工。仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。项目 部设专人担任计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由实 验室和相关专业指定专人管理。施工材料管理制度施工原始材料的积累和保存由分管人员担任，及时搜集、整理原始施 工材料（含照片、录象），分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的 整理工作由工程项目（单位工程）担任人担任组织填写整理，工程结束古
28、装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时 随竣工文件移交。（2）建立事故报告制度临近既有线施工，发生事故不隐瞒、不谎报，自动报告下级及有关站 段，并积极采取补救措施。（3）质量管理职责项目经理：担任整个施工过程中的质量管理工作，并监督检查各职 能部门质量措施的制定、检查、监督、管理及落实状况。项目副经理：直接监督检查各职能部门质量措施的制定，检查监督 及落实状况，配合项目经理担任整个施工过程的质量管理工作。总工程师：担任审核技术部制定的质量措施的可行性，监督实验室 对施工中实验检测工作。技术部：施工前制定质量措施，并对施工队进行技术交底，施工中 检查质量的落实状况。质检
29、部：监督施工队在施工中对质量的落实状况，有权制止违犯质 量措施的一切行为。物资部：担任施工外购物资的质量并对进入施工现场的物资进行妥 善保管，制定物资管理细则并落实。设备部：保证施工用设备正常运转，制定设备质量管理细则并落实。实验室：担任整个施工中的实验检测工作。3、管理措施(1)组织措施建立两级质量管理体系，项目经理部设安质部、各施工队设专职质检 员，在施工过程中自上而下，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”、三个等 级分别实施质量检测职能。强化以各施工单位第一管理者为核心的质量自控体系，完善外部检查 制度，严厉执行“三检”制。各级质量检查部门在施工行进行质量标准交 底，并跟踪检查，责任落实
30、到人，并把监理工程师“一次检查合格率、优 秀率”作为考核目的，严厉考核奖罚，坚决实行质量一票否决制，将质量 第一的方针贯穿到施工消费的全过程。(2)管理措施强化施工消费要素管理，优化配置，以高质量的资源投入保证工程施 工的高质量。人员管理：强化全员质量看法，在干部职工中广泛深化宣传本工程建 设的严重意义，仔细学习规范、标准、验标和设计文件，深入体 会设计意图，一切参战人员进场前均进行严厉的岗前培训、考核。物资管理：严把工程材料质量关。做到未经检验的材料不进场，不放 行，检验不合格的材料不运用，同时做好材料储存、保管、领发运用监督 及回收、周转等管理环节的工作。施工机具、设备管理：施工所需的测量
31、、实验设备均进行校验或标定, 确保测量、实验数据精确。所需的施工机械进场前维修检查，确保操作可 靠性，并做到组织合理，人机固定，持证操作，高效运转。施工技术管理：严厉执行设计标准和施工规范，坚持技术复核制。项 目经理部设备工精测队，担任全线的控制测量布网与施工放样，复核签字 工作，做到及时、精确、无误。坚持技术交底和技术材料管理制度，工程 施工前技术主管必须针对施工程序、工艺、方法、技术标准交底到每个作 业班组上，杜绝技术指点错误而影响工程质量。每周定期由项目经理部组织召开一次由各级质量监察（检查）人员参 加的质量通报和质量会诊会，落本质量措施，通报质量状况，把影响质量 的要素消灭在萌芽中。三
32、、计划开工、竣工日期按本标段计划开工日期确定为2003年5月10日，计划竣工日期为2003年 10月11日。施工工夫为133天，比招标文件要求工期提早20天。（三）保证施工工期的技术组织措施（详见附表8-5保证工期体系 框图）1、运用网络计划技术和动态前锋线控制原理控制工期本标段工程以路基工程和轨道工程为控制工期的关键，各阶段施工总 体部署均由此展开，以各分项、分部工程施工工期保证单位工程施工工期, 以单位工程施工工期保证总工期。各分项、分部工程施工工期运用动态前 锋线控制原理，找出实践进度与计划进度不分歧缘由，随机在单位工程施 工工期内调整。总工期目的及对控制总工期的工程施工运用网络计划技术
33、 进行控制。同时，项目经理部根据总体施工网络对施工队下达工程义务量, 施工队根据下达的义务量安排施工，施工队的技术按照工程义务量详细编 制施工进度图，制定出每天的工作义务，把每天的工作义务落实到施工班组, 实行当天的义务当天完。2、经过外部关系协调保证工期由项目经理部对外部组织协调车务、工务、电务等铁路运营单位、材 料供应部门及地方有关部门，超前运作及时配合，确保工程施工所用材料, 机具及时供应，运输到位，保证工程施工按计划顺利进行;对施工条件的变 化及设计变更，及时沟通建设单位和设计单位，减少不必要的影响,确保总 工按计划完成。3、严厉执行施工组织设计中的工期目的及各项措施，经过施工方案 的
34、优化、组织管理的优化，机械设备选择与配置的优化，劳动力组织与分 布的优化，工程材料运输供应的优化来博得工夫，保证工期。工程要达到国家优秀的标准，并确保创局级样板工程。（二）安全目的严厉执行国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及部发铁办 200114号关于加强营业线施工安全管理的规定的告诉和沈阳铁路局 发沈铁建函2001 48号关于做好2001年铁路建设安全工作确保既有线施 工安全的告诉、沈阳铁路局建监发199831号关于公布既有线施工安全 管理卡死制度，确保施工中运营线安全及施工安全。六、次要劳力、材料供应、施工机械设备安排（一）次要劳动力安排本标段劳动力安排根据工期要求，工程具体状况，施工
35、设备的配套及 各个施工队的综合施工才能进行安排，同时，在人员充足的状况下考虑职 工工种的搭配结合，以满足各项工程的施工需求。桥涵项目队人员安排： 全员100人，管理人员10人、瓦工5人、钢筋工15人、混凝土 20工人、 机械工3人、电工2人、木工10人、电焊工5人、普工30人；（二）材料供应安排1、甲供材料，现场担任催料、验收、保管及运用。2、地方料采购，遵照看样定货，并实验合格后方可进场，并有材料出 厂合格证，坚决杜绝不合格的材料用于工程当中，防止形成质量缺陷，同 时在选购材料时要优选厂家，比较价格，保证经济、合理、优质的准绳。七、次要工程项目的施工方案及方法（一）施工预备1、技术预备做好施
36、工调查、核对设计文件仔细审核并熟习设计图纸，交接桩后进 行定线复测、施工定位测量工作，根据设计交桩进行全线的贯通。详细调 查既有线的状况、路基状况，制定安全合理、施工方便的施工措施，仔细 学习施工规范和验收标准，编制实施性施工组织设计。下达技术交底，安 全措施及标准。项目经理部组织施工的有关人员对施工中的重要环节，关 键部位及易犯质量通病的工序进行分析，并制定克服的技术保障措施。2、材料预备调查取弃土场，对填料进行初步复核和实验。对砂、石料、做好场地 调查，理解砂石料场的材料储备状况及送料的送输状况，并检查其资质等 级状况，检查砂石料的外观能否合格，并按要求送检复试。对甲方供材料进行统计并按工
37、期的要求制定出分期供应的计划报表。3、机具预备及劳力组织根据施工组织拟定的机具和队伍在开工前5日内到位，对机具进行校 检，保证施工后机具处于残缺形态，并及时对有成绩的机具进行检修，以 达到残缺形态，还要经常性的保养。按照施工组织的要求，对各分项工序 的上岗人员进行分类上岗综合培训，培训合格者颁发合格证书，并持证上 岗，对培训不合格者不充许上岗。同时对上岗人员进行安全培训。使每位 操作者都理解临线施工对行车及人身安全的重要性。（二）临近既有线施工安全保证措施1、意义：长大道口改建立交桥工程为既有线平改立施工，因此必须制 定实在可行的临近既有施工安全保证措施，才能保证既有线正常的安全运 输，从而保
38、证施工消费的正常进行。2、安全保证措施我单位中标之后，将从以下两个方面狠抓安全消费：施工前：a同建设单位签定既有线施工安全责任状。b同工务部门及运营部门签署施工安全协议，明白责权益，会同与施 工相关联的部门现场指定各种地下光缆埋设的地位及走向，防止发生挖断 电缆，形成严重经济损失的事故发生。C建立健全安全项目组织管理机构，要求组成机构人员必须勾结分歧, 高度担任。安全员必须经过仔细学习、考核。施工中：a、设专职防护员看守防护。b、机具行驶及停放不准侵入限界，施工时由专职防护员防护，出工后 由安质员检查。c、施工逢旱季迅期，施工同时制定相应的防备措施和相应的防洪物资 储备，建立完善的防洪机构。e
39、、施工用机械及时保养、发电机、油库等分别置暂时工作间，杜绝机 械设备事故、火灾的事故的发生。f、各种设备及工具的摆设不得侵入限界，保证行车畅通。（三）总体要求1、施工方案上跨立交桥桩基础采用回旋式钻机钻孔，导管法灌注水下碎。承台基 础，采用发掘机开挖，人工清底，采用组合钢模板施工，碎一次浇筑成型。 墩身施工采用组合60义150cm钢模板与自制大块定型钢模板相结合方式， 将墩台身及顶帽模板一次拼装完成，且一次浇筑成型；顶帽钢筋入模前绑 扎、点焊成型，墩台身碎灌注至距顶帽0.4米时，吊入顶帽钢筋。碎、砂 浆采用集中搅拌、汽车吊垂直运输入模；空心板梁为现场预制，运用两台 80t自制龙门吊架设。台后路
40、基缺口，由专业施工队施工，并加强辗压。2、工期安排本标段桥梁工程计划开工2003年5月10日，计划竣工2003年10月 11日竣工。3、施工队伍安排由桥涵项目施工队施工，共安排劳力全员100人，管理人员10人、瓦 工5人、钢筋工15人、混凝土工20人、机械工3人、电工2人、木工10 人、电焊工5人、普工30人;4、机械设备配置(1)钻机一台，担任上跨立交桥钻孔。(2)强迫式搅拌机二台，担任砂施工。(3)汽车吊12t二台，常驻，砂等垂直运输(4)导吊龙门吊80t二台，架梁时用。(5)水泵12台，分别担任基坑抽水和消费贮水。(6)插入式振捣器4套，碎施工用。(7)电焊机4台，钢筋施工时运用。(8)
41、钢筋切断机1台，钢筋施工时用。(9)机动翻斗车2台，短途运输。(10)对焊机1台，钢筋施工时用。(四)次要施工方法及施工工艺(1)钻孔桩基础施工总体要求:根据本标段地质水文状况，采用冲击钻机钻孔。根据桩径、土质及地下水位状况决定钢护筒埋设地位及深度，保证钻 孔作业中孔口不坍塌，地表水不流入孔中，并保证孔内泥浆表面高程。选 用合格粘土制造悬浮泥浆，用以钻孔护壁。每个桩钻孔作业要连续进行， 不得中缀，及时取硝记录，核对土质，并随时测定深度、斜度和孔径。钻孔达到设计标高后，及时抽微清孔。并经监理工程师检查赞同后，分节或全体吊装预先绑扎好的钢筋骨架(骨架上设控制碎保护层的砂浆垫 块或钢耳环）精确就位并
42、固定后，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，若超出要 求时再次清孔。每个桩的碎灌注一次完成，碎顶面高出桩顶设计标高0.8m以上。各工 序必须紧密衔接，严厉按规定要求施工作业，随时检验记录，签证。间距小于5m的钻孔桩如不能同时施工时，则必须待邻桩碎灌注完成 24小时后开始钻孔施工，以免影响邻桩碎凝结质量。每墩（台）桩基完成 后，及时清运钻孔出硝，拆除泥浆池，清算场地，为下一施工工序创造有 利条件。具体施工要求如下：钻孔场地处理方法根据本标段各桥桥位地质、水文状况而定。在旱地 上肃清杂物，整平场地。如遇软土，桩位适当处理。护筒采用。=46mmA3钢板卷制而成。护筒内径需大于钻头直径，运 用回旋钻机时大于20
43、cm；运用冲击钻机时，大于40cm。护筒顶面必须高 出施工水位（或地下水位1.52.0m）,并高过施工地面0.3m,护筒埋置深 度：粘性土处41.0m,砂类土42.0m。若在表层坚实桩位尽量将护筒埋置 于坚硬土层40.5m。对护筒周围用粘土夯实，保证不漏水。护筒埋设偏向 生5cm,斜度1%。护筒上标注确定孔位中心的十字线及测定的标高。钻孔桩钻孔采用优质粘土，粘土质量的各项目的均必须符合规定。孔 底泥浆比重：砂粘土地层次1.3t/m3；卵石地层1.4t/m3；岩石地层1.2t/m3；普通地层为粘度1622S；松懈地层粘度为1928SO含砂率44%。钻孔地位根据测量结果精确对位，拉线检查。施工时按
44、隔墩（台）隔 孔对位，保证钻孔过程中不影响已灌注的碎凝结。安钻机时，必须垫平、垫稳，不移位、不下沉。钻头或钻杆中心不偏离护筒中心，偏向左5cm。在钻孔过程中取磴和停钻后，及时补充水，保证孔内水头。为确保孔位正确，钻头地位必须精确。即钻头的十字丝和钻孔桩中心 绝对应。并在钻孔开始时，利用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺, 起导向作用，防止孔口坍方。当冲至34m时，方可正常进行。钻孔时，起落钻头速度要均匀，不得过猛或忽然，以免碰撞孔壁或套 管，影响正常钻孔，孔内出土不得放于钻孔周围。停钻时，孔上加盖防护, 钻机钻杆要提离孔底5m以上，其他钻机钻头提出孔外。钻机一次成孔。钻进过程中，要勤出磴，并
45、经常细心检查钢丝绳和钻 头的磨损程度及联合状况，钻头转向能否自在，以免卡钻。防止钻头掉入 孔内，保证桩径尺寸。采取有效措施，预防坍孔。在松懈土，粉砂土层或流砂地段，控制钻孔进尺，并选用优质泥浆（或 加入石膏）护壁。若不能保证孔壁波动，则向孔中投入混合物（粘土、片 石、石膏），用低冲程把投入孔中的混合物冲挤入孔壁中，保证孔壁波动性。 若孔底遇倾斜岩层，可向孔中投入片石，填至孔底斜面最高处，并采用小 冲程，渐渐将孔底斜面凿平后，再正常进行。如孔内出现大面积坍方或遇溶洞等特殊地质时，可接长护筒并下到坍 孔1米以下或下内护筒后继续施钻。清孔：钻孔达到设计标高（用测锤测）立即清孔，清孔后对成孔直径, 倾
46、斜度、桩底沉淀层厚度进行检查，要求在灌注水下税前回沉值不大于 20cm。清孔采用掏硝筒循环掏硝，用测锤量测能否掏净（掏硝不能加深孔 深），泥浆比重值控制在1.11.2 t/n?,中止50min左右，让孔内悬浮的颗 粒回沉后再测量。如沉淀值在30cm内，则把所回沉值肃清干净，立即进行 下一道工序，否则重新掏磴，直到达标为止。清孔时要保持孔内的水头高 度，不断向孔内注入清水，以免坍孔。钢筋笼分节制造，主筋与螺旋筋点 焊成骨架，利用定位筋或砂浆垫块来保证保护层厚度。接茬部位钢筋避开 同一截面连接，互相错开，连接采用双帮条单面满焊，焊缝质量符合规范 要求。钢筋笼采用汽车吊或钻机吊入孔内，进孔时慢放，用
47、护筒上的十字 线控制钢筋笼下放的地位，使其对准孔位中心，下放过程中，严防钢筋笼 碰坏孔壁，形成回沉值超标或坍孔的景象发生，并观察孔内水位，保证孔 内水头高度。水下碎灌注水下碎灌注采用300mm钢导管施工。导管长度：两头导管每节长为 1.5m,底节为4m,并配以若干1m和0.5m短导管。碎采用搅拌机拌合， 机动翻斗车运输，汽车吊灌注。灌注前，对运用的导管调直、编号、试拼组装并打压实验。导管的长 度按计算拼装，设立1m和0.5m短节，保证导管底端距孔底沉硝面为30cmo 水下碎封底，必须有隔水栓。漏斗和储料斗按其计算容量设计，并具备足够的强度和刚度。碎的初存量满足首批碎入孔后，导管埋入碎中的深度任何时分不得小 于1m,并不宜大于3m,当桩身较长时，导管埋入砂中的深度可适当加大。在灌注过程中导管埋入碎的深度一直保持在25 m之间，水下碎连 续灌注，中途不得进展。为使竹顺畅灌入孔中，碎坍落度在1822cm之间, 粗骨料粒径为0.52cm卵石，碎运输距离控制在50m以内，防止碎离析后 阻塞导管，并相应加大灌注高度，水下碎灌注面宜高出桩顶设计高程 0.51.0m,在承台开挖后凿除。