《车联网信息安全概论-习题及答案 【ch03】车联网信息安全威胁及防护策略.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车联网信息安全概论-习题及答案 【ch03】车联网信息安全威胁及防护策略.docx（3页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、第三章车联网信息安全威胁及防护策略1 .车载网关承担了 ECU报文路由转发功能，那它是如何在不同体系结构下的互联 网中实现互通的？答：车载网关为各网段ECU提供报文路由转发服务，它与车内所有ECU均有数据交互。部分 网关需要提供OTA升级的主刷控制器功能，车载网关通过不属于同一网络的物理隔离和不 同通信协议间的转换，在各个共享通信数据的功能域，如动力总成域、底盘和安全域、车身 控制域、信息娱乐域、远程信息处理域、高级驾驶辅助系统(Advanced Driving Assistance System, ADAS)域之间进行信息交互。车载网关对于整车电子核心架构来说是一个十分重要 的部件，它可通过
2、控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)协议与车内其他ECU 进行数据共享和协作，因而成为车内网络数据的沟通桥梁。2 .如何协调智能网联汽车的低速率信息与高速率信息在汽车网络系统中实现共 享？答：(1)网络架构设计：设计合理的网络架构，将低速率信息和高速率信息分别存储和传 输到不同的网络通道。低速率信息可以通过车辆内部网络或车辆与边缘设备的短程通信实现 共享，而高速率信息可以通过车辆之间的车联网通信或与云服务器的远程通信进行共享。(2)数据压缩和优化：对于高速率信息，可以采用数据压缩和优化技术，将数据量减少到 合理范围，以便在车辆间进行高效传输和共享。对于低速
3、率信息，可以根据实际需求进行数 据处理和过滤，确保只传输关键信息。(3)优先级管理：为不同类型的信息设置不同的优先级，确保高速率信息和低速率信息在 传输时的顺序和重要性。优先级管理可以根据实时交通情况和紧急性进行调整，保证重要信 息的及时传输。(4)车辆间通信协议：制定统一的车辆间通信协议，使不同车辆之间可以共享信息，实现 数据交换和互联。通信协议应支持低速率信息和高速率信息的传输和解析。(5)网络带宽管理：在车辆网络中进行带宽管理，根据网络流量和传输需求进行动态分配， 保证低速率信息和高速率信息的传输效率和稳定性。(6)数据安全和隐私保护：确保低速率信息和高速率信息在共享和传输过程中的安全性
4、和 隐私保护。采用加密技术和访问控制策略，防止未授权的访问和信息泄露。(7)实时处理和决策：对于高速率信息，车辆应能够实时处理和做出决策，确保驾驶安全 和交通效率。对于低速率信息，车辆可以根据实时需求进行数据处理和共享。3 .T-Box是车载智能终端，用于和车联网云服务平台进行通信，如何防止TBox遭受外部攻击？答：(1)强化网络安全：确保Box和车联网云服务平台之间的通信是安全的。使用加密 技术保护通信数据，例如使用SSL/TLS协议建立安全的加密连接。采用防火墙、入侵检测和 入侵防御等技术，监控和阻止未经授权的访问。(2)安全认证和授权：对T-Box进行身份认证和授权，确保只有合法的和授权
5、的设备可以 连接到车联网云服务平台。使用安全证书和令牌等机制进行身份验证，防止伪造和冒充。(3)漏洞和风险评估：对Box进行定期的漏洞和风险评估，及时修补已知的安全漏洞。确保T-Box软件和固件都是最新版本，并及时更新补丁。(4)受限访问权限：限制T-Box对车辆系统的访问权限，确保其只能进行必要的操作。将 T-Box的权限限制在最小化，避免对车辆系统进行不必要的控制。(5)安全编码：在开发T-Box的软件和固件时，采用安全编码实践，避免常见的安全漏洞 和弱点。使用安全编程语言和框架，确保代码质量和安全性。(6)安全更新和远程管理：建立远程管理平台，对T-Box进行远程监控和管理。及时发现 异
6、常和威胁，并进行安全更新和配置调整。(7)物理安全措施：保护Box的物理安全，防止恶意攻击者直接访问设备。采用硬件加 密模块和可信计算环境，确保T-Box的数据和配置受到物理保护。(8)安全培训和意识提升：加强对车联网系统相关人员的安全培训和意识提升。确保他们 能够识别和应对安全威胁，并采取正确的安全措施。4 . ECU是汽车专用微机控制器，随着ECU集成化水平的提高，如何在保障性能 的情况下，避免攻击者对其硬件、通信等方面进行攻击？答：(1)安全设计：在ECU的设计阶段，考虑安全性作为关键指标。采用安全芯片、安全 存储和安全加密等技术，保护ECU内部数据和算法，防止攻击者直接访问和篡改硬件。
7、(2)硬件安全措施：采用硬件隔离技术，将敏感数据和关键功能隔离在安全的环境中，防 止外部攻击者获取敏感信息。使用硬件加密模块和物理屏障，确保ECU的物理安全。(3)通信安全：加密ECU与其他车载设备之间的通信数据，防止数据被窃听和篡改。采用 双向认证和数字签名等技术，确保通信的真实性和完整性。(4)软件安全：采用安全编程实践，避免软件漏洞和弱点。进行代码审计和漏洞测试，确 保软件的安全性和可靠性。(5)安全认证和验证：对ECU进行安全认证和验证，确保其符合相关安全标准和规范。进 行安全测试和渗透测试，发现潜在的安全问题。(6)安全更新和远程管理：建立远程管理平台，对ECU进行远程监控和管理。及
8、时发现异 常和威胁并进行安全更新和配置调整。(7)物理安全措施：保护ECU的物理安全，防止攻击者直接访问设备。在车辆维护和维修 过程中，采取物理防护措施，确保ECU不受非授权人员访问。(8)安全培训和意识提升：加强对汽车制造商、开发人员和维护人员的安全培训和意识提 升。确保他们能够识别和应对安全威胁，并采取正确的安全措施。5 .什么是0TA测试？答:0TA测试指的是Over-The-Air测试，是一种通过无线网络进行远程测试和更新设备软 件和固件的方法。在车联网领域，OTA测试主要用于车辆上的电子控制单元(ECU)和车载 设备的软件和固件更新。6 .智能移动终端信息安全防护机制包括哪些内容？答
9、：强化移动应用程序密钥白盒敏感数据泄露保护移动应用程序安全检测。7 .车联网数据传输存在关键信息泄露的风险，如何确保车联网敏感数据的机密性 和完整性？答：数据采集、数据传输、数据存储、数据使用、数据迁移、数据销毁及数据备份和恢复。8 .V2X主要使用哪些技术？答：(1) V2V (Vehicle-to-Vehicle)：车辆与车辆之间的通信技术，通过无线通信设备实 现车辆之间的实时数据交换和信息共享。V2V技术可用于交通流量优化、车辆间安全警示、 协同驾驶等场景。(2) V2I (Vehicle-to-Infrastructure)：车辆与基础设施之间的通信技术，通过与交通 信号灯、路边传感器
10、、路边基站等设施连接，实现车辆与交通基础设施之间的数据交换和信 息共享。V2I技术可用于交通信号优化、交通拥堵预警、智能停车等场景。(3) V2P (Vehicle-to-Pedestrian)：车辆与行人之间的通信技术，通过与行人穿戴的智 能设备或行人识别传感器连接，实现车辆与行人之间的数据交换和信息共享。V2P技术可用 于行人安全警示、行人导航等场景。(4) V2N (Vehicle-to-Network)：车辆与云端服务之间的通信技术，通过与云端服务器连 接，实现车辆与云端服务之间的数据交换和信息共享。V2N技术可用于实时交通信息获取、 车辆远程控制、智能导航等场景。(5) V2G (Vehicle-to-Grid)：车辆与电网之间的通信技术，通过与电网连接，实现车辆 与电网之间的数据交换和能量共享。V2G技术可用于电动车辆的充电管理和电网负荷平衡。(6) V2X通信技术：V2X通信技术采用无线通信技术，如Wi-Fi、LTE-V2X、5G-V2X等，用 于实现车辆与周围一切事物之间的数据传输和通信。