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1、2022年-2023年一级建造师之一建铁路工程实务题库及精品答案单选题（共35题）1、路基填筑前应按照设计文件要求对地基或基底面进行处理，选择具有代表性 的地段，进行填筑压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）确认。A.监理单位B.建设单位C.施工单位D.咨询单位【答案】A2、细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于（），每层表面应做成不小于（）的横向排水坡。A. 10mm, 5%B. 20mm, 4%C. 20mm, 3%D. 30mm, 2%【答案】D3、管桩内除土应根据土层、管桩入土深度及施工具体条件，选取适宜的除土方 法。适合采用空气吸泥机的土层是（）。A.黏性土B.粉性土C.
2、砂类土D.碎石土【答案】B30、铁路工程价格信息，由工程造价管理机构收集、整理、分析，并()铁路工 程主要材料价格信息。A.按月度发布B.按季度发布C.按年度发布D.不定期发布【答案】B31、对未纳入施工承包合同的甲供物资应当按照已完合格工程对应章节消耗数 量和采购单价进行计价，其计价办理单位是()。A.建设单位B.设计单位C.监理单位D.施工单位【答案】A32、CPH控制网宜在()阶段完成。A.初测B.定测C.施工准备D.施工【答案】B33、合理选择机械设备是保证施工进度和提高经济效益的前提。一般情况下，当（）时应采用先进的、高效率的大型机械设备。A.中标价高B.中标价低C.工程量大D.工程
3、量小【答案】C34、高风险工点专项施工方案应由施工单位（）审定。A.质量总监B.项目经理C.技术负责人D.安全总监【答案】C35、膨胀土路堤填筑应按照（）的原则组织施工。A.集中力量、分段完成B.流水施工、依次完成C.集中力量、一次完成D.平行施工、分段完成【答案】A多选题（共20题）1、圆形涵洞顶进应连续施工，当顶进过程中遇到下列（）情况之一时，应停止顶 进，迅速采取措施处理完善后，再继续顶进。A.管前挖土长度，在铁路道床下超越管端以外5cmB.后背倾斜或严重变形C.顶柱发生扭曲现象D.管位偏差过大E.顶力超过管允许承受能力发生损伤【答案】BCD2、施工组织与规划的内容包括（）。A.施工顺序
4、的安排B.重要的实施性工作规划C.施工阶段的组织D.施工资源的组织E.施工人员的组织【答案】ABCD3、客运专线制梁现场规划具体要求有（）。A.桥群分散B.临时工程量小C.交通方便D.征地拆迁少E.利于环保【答案】BCD4、锚杆挡土墙和锚定板挡土墙共有（）的特点。A.可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段B.根据地质及工程地质情况，可以选用肋柱式或无肋柱式结构形式C.可以根据地形采用单级或多级D.应按设计要求做防锈处理和防水封闭E.高度在I级干线上不宜大于10m【答案】BCD5、影响硬化混凝土抗渗性的主要因素包括混凝土的()oA.早期强度B.后期强度C.水胶比D.水泥品种E.骨料级配【答案】
5、C6、成本分析报告的内容应与成本核算对象的划分和成本核算内容相一致。应包 括的内容有()。A.人工费分析B.材料费分析C.周转陛材料费用分析D.机械费分析E.变更设计分析7、目前我国铁路桥梁施工中，管桩的主要类型有（）。A.钢筋混凝土管桩B.混凝土管桩C.预应力管桩D.带肋管桩E.钢管桩【答案】AC8、箱形预制梁制造技术证明书应（）。A. 一式五份B. 一式两份C. 一份交用户D. 一份交监理单位E. 一份随同施工原始记录归档【答案】BC9、临时道口发生障碍时，应迅速做好防护，包括（）。A.立即通知车站和邻近道口B.显示停车信号拦停列车C.尽快处理道口故障D.立即向领导汇报E.增加停车信号10
6、、项目部成本管理工作的内容包括（）。A.开展项目管理策划和施工方案优化工作，按照责任主体和工程项目分别进行 分解，编制分项成本预算，明确各责任主体成本目标，签订责任合同，定期考 核兑现B.在投标时应按企业定额测算成本，做好标前成本控制C.中标后及时开展成本策划工作，编制责任成本预算D.落实劳务招标、工序分包管理制度，定期开展劳务成本分析工作E.对材料实行计划采购、规范招标，对作业层限额发料、日清月结，进行节超 分析【答案】AD11、关于水泥试验结果评定，下列说法正确的有（）。A.细度不符合标准规定为不合格水泥B.终凝时间不符合标准规定为废品C.初凝时间不符合标准规定为废品D.掺合料超过最大限量
7、的为不合格水泥E.安定性不符合标准的为不合格水泥【答案】ACD12、桥梁竣工测量的主要内容有（）。A.测定墩距B.丈量墩、台各部尺寸C.测定梁长、梁高D.墩、台的水平位移测量E.测定支承垫石顶面的iWj程【答案】AB13、水泥按其质量可分为（）。A.优质水泥B.优良水泥C.合格水泥D.不合格水泥E.废品【答案】CD14、隧道竣工测量的内容包括（）。A.隧道断面净空测量B.中线、高程的测量C.控制中线基桩测设D.永久水准点测设E.隧道尺寸测量【答案】ABCD15、地质为强风化岩层、土质、砂质的钻孔桩基础，成孔施工宜采用的机械有（）OA.正循环冲击钻机B.反循环冲击钻机C.回旋钻机D.旋挖钻机E.
8、冲抓钻机【答案】CD16、路基防排水设计中，当地下水埋深较深或为固定含水层时，可采用（）。A.渗水隧洞B.排水槽C.渗水暗沟D.渗井E.渗管【答案】AD17、按用途和平面形状，铁路道岔分为（）等。A.单开道岔B.多分道岔C.交叉渡线D.交分道岔E.三开道岔【答案】ACD18、混凝土的耐久性指标应根据（）确定。A.结构设计使用年限B.水泥用量C.所处环境类别D.作用等级E.拌合设备【答案】ACD19、铁路工程施工工期控制方法有（）。A.建立工期控制组织机构B.制定总工期和里程碑工期目标C.编制实施性进度计划D.明确关键线路、制定控制措施E.周期性检查、分析、调控进度【答案】BCD20、膨胀土路堑
9、的施工要求包括（）。A.开挖施工宜安排在雨季B.设计有边坡支挡和防护的应随开挖进度及时砌筑C.当砌筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留不小于0. 5m厚度的保护层D.路堑开挖区域禁止一切水的流入，对于降雨流入的水要及时排出E.快速施工、及时封闭、分段完成【答案】BCD大题（共10题）一、某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁，其中路 暂段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖， 最大开挖高度为10m,开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗 滑桩路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单统新建路堤，基床底层及以下 路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配
10、碎石，施工中发生以下事件。事件 一：路额开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将 该路殖段设计相邻的10根抗清桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土：待抗 滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。事件二：正式填 筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑（甚床底层及以下路堤）工艺性试验，试 验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性过验形成 的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监 理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不 全。事件三：路提与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再 填筑
11、桥台锥体；在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖起机压实。【问题】1 .事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。2 .针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。3.针对事件二，补 充工艺性试验成果内容。4.事件三中，施工单位的做法存在不受之处，给出正 确的做法。【答案】1.不正确。理由：（1）造湿了营业线安全防护方案；（2）群桩个应 同时升挖，应由两侧向中间间福井挖，井挖完成后及时溢筑混凝土，成1大后 才可升挖邻桩；（3）紧邻既有铁路的软石路篮宜采用机械开挖或控制爆破。3 .正确做法：（1）试验段位置应选择在断面及结构形式具有
12、代表性的地段及部 位；（2）试验段长度选择应不少于100m。3. （1）填料含水率控制范围；（2）压路机碾压行走速度；（3）施工工艺流程：（4）压实检测情况分析。4. 正确做法：（1）台背过渡段应与桥台锥体同步填筑；（2）在大型压路机碾压 不到的部位及台后2.0m范围，应采用小型振动压实设备碾压；（3）填料铺筑厚度不宜大于 20cm。二、（三）背景资料施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。开工前， 项目总工程师主持编写了项R工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重 点，将线形控制列为关键工序。在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程 培育点”。在质量认证审核时发现：质量计划无更改和完善
13、记录。主桥墩身因 表面质量问题，未通过样板工程验收。现场验证情况：拌和站采用了 1台120 立方米/小时的强制式拌和机，2个100吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：水 泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。内业【答案】c4、下列关于铁路建设项目架子队管理的说法，正确的是（）。A.架子队劳务人员与施工企业签订劳务合同B.架子队劳务人员需自带基本施工工具C.项目经理部为劳务人员缴纳社会保险D.架子队劳务人员工资由项目部按时发放【答案】D5、后张法预应力混凝土 T形梁施工采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振 动器位置交错排列。模板应设置（）。A.正拱及预留压缩量B.反拱及预留
14、压缩量C.正拱及预留伸长量D.反拱及预留伸长量【答案】B6、接触网装置施工前，需进行计算、测量、预制的装置是（）。A.腕臂支持装置B.吊弦C.补偿装置D.隔离开关装置【答案】B 资料显示：石子粒径1025毫米，砂子细度模数2. 32. 5,清洁度均符合 要求；C40混凝土配合比为：水泥：砂子：石子：外加剂：水二480： 698： 1050： 6. 8： 198,试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为6090 秒；养护记录显示现场养护时间为7天。问题L指出项目部在编制和实施项 目工程质量计划方面的不妥之处。2.针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问 题的原因。3.为保证混凝土的拌和质量，指出该
15、套拌和系统应增加的设备、仪 器。【答案】1. 1、项目总工程师不能主持编写项目工程质量计划。2、未体现“以 业主质量要求为重点”，质量控制重点未包含被业主列为“样板工程培育点” 的主桥墩。3、所编制的质量计划内容不完整，无更改和完善记录。4、质量计 划实施阶段，质量管理人员按照分工进行控制，按规定保存质量控制记录。当 发生质量缺陷或事故时，应查找原因，采取措施，加以消除。2.拌和记录显示 拌和时间为6090秒不对，拌和时间应为120180秒；养护时间应加长；石 子粒径1025mm不对，应为510mm和1025mm两种规格同时具备，再按级 配进行掺合；C40混凝土中外加剂含量不对，高效外加剂质量
16、应为水泥的 0.5%,也就是应为24。注：本题考查高性能混凝土的工地试验配合比要求。 3.硅运输车，外加剂计量系统包括外加剂计量箱、管路、称重传感器、加剂 泵，粉料供给系统。三、背景资料某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12义32m简支T梁+ （40+56+40） m连续箱梁+6X 32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基 础，基础尺寸为14. 6mX10. 6m,厚3.0m,其余墩台为钻孔桩基础。根据设 计要求，由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基 础混凝土施工时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施 工期水深5m,深水基础的承台为高桩承台；连续梁采
17、用悬浇法施工，根据设计 要求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法 对称施工。施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：（1）在0号桥 台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋放的数量为混凝土结 构体积的20%。（2）扩大基础中埋放的石块强度为MU30。（3）石块均匀分布，净 距不小于150ram,距结构侧面和顶面的净距不小于200mm,石块不得接触钢筋 和预埋件。问题1 .根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不 妥之处，并给出正确的做法。2.根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围 堰类型。3.根据背景资料，指出主跨连续箱梁0号和1号
18、块的混凝土浇筑次 数。【答案】1. （1）在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块不 妥,应为厚度不小于150mni。（2）扩大基础中埋放的石块强度为MU30不妥。应 选用抗压强度不小于MU40的片石（根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝 土的强度等级的15倍，而混凝土强度为C25）。（3）距结构侧面和顶面的净距 不小于200nmi不妥，应为不小于250mm。分析主要考察铁路混凝土工程施 工技术指南中对大体积混凝土中埋放片石的相关规定。混凝土中掺加片石是 施工质量控制的薄弱环节，容易出现偷工减料、片石摆放不符合规定等现象。2 .主墩深水基础应采用吊箱（或钢吊箱、钢筋混凝土吊箱
19、、钢混结合吊箱）围堰 进行施工。分析由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。3 .连续梁的0号块和1号块应采用一次性（或整体）浇筑完成。分析由于设计 要求0号块和1号块均采用托架法施工，然后再在0号和1号块上拼装挂篮， 故应将0号块和1号块一次性、整体浇筑，不应分块浇筑。四、某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600m,进口平行导 坑长4400m,出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗 岩，全隧设计以H级、III级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软 弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组 织设计，全隧按进、
20、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事件一， 项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混 合式管道通风方案。事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业 时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值 班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表 面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面 现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件三，在隧道 出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单 位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的
21、隧道围岩由原 设计HI级围岩变更为V级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。 问题1 .针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。2.针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。3.指 出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。4.针对事件三，指出隧 道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。【答案】1.治水原则：应按以堵为主，限量排放的原则进行治水。理由：因为 该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确 的原则制定施工方案，进行有效治水，防止地表失水。【考点解析】此题考查隧道防排水施工措施。要掌握的知识点是：隧道防排水
22、包含两方面的 内容：结构防排水、施工防排水。为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持 “防，排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的防排水原则。防就是利用 不透水或弱透水材料，将地下水隔绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统， 将地下水排出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅 助防水层阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注 浆堵水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧 道工程范围内。解题思路是根据知识点结合背景资料中隧道地理位置、所处环 境对水土保持的要求选择合适的防排水措施并给出理由。2.不妥之处：在隧道进、出口正洞采用混合式管道
23、通风方案。合理方案：在隧 道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。【考点解析】此题考查隧道不同条件下的通风方式选择。本题要掌握的知识点有：隧道通风 方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因 素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类。机械通风方式可分为 管道通风和巷道通风两大类。管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为 压入式、吸出式和混合式三种。巷道式通风方式是利用隧道本身（包括成洞、 导坑及扩大地段）和辅助坑道（如平行导坑）组成主风流和局部风流两个系统 互相配合而达到通风目的的一种通风。从背景资料可知，隧道进、出口均设置 平行导坑，具备巷道式通风条件
24、。解题思路是根据知识点、结合背景资料给出 正确答案。3.【参考答案】错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情 时，该领工员还在组织作业人员继续施工。正确做法：应安排现场全部作业人 员立即撤离现场，并尽快向项目经理部（或工区）汇报紧急情况。【考点解析】此题考查隧道施工现场安全管理方面的知识，要求具有一定的现场施工经验。 本题要掌握的知识点是：监控量测应作为施工组织设计一个重要组成部分，为 施工管理及时提供以下信息：五、一大型铁路工程招标要求投标企业具有铁路施工总承包特级资质，某具有 铁路施工总承包一级资质施工企业（代号X）借用具有投标资格的A集团公司 之名参与投标，并联
25、合参与投标的B、C、D集团公司统一报价后A集团公司中 标，X企业自行组织项目部进场施工并向A集团公司支付了一笔费用。同时暗 地里将75%的工程分为三个整段分别分包给B、C、D集团公司。问题：1.在 这次投标中A集团公司有什么违规行为?应作什么处罚？2.在这次投标中x企业 有什么违规行为?应作什么处罚？3.在这次投标中B、C、D集团公司有什么错误 行为?如何定性?4.中标后A集团公司有什么违规行为?应作什么处罚？5.中标 后x企业有什么违规行为?应作什么处罚？【答案】六、背景资料某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70公里，合同工期 30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有
26、一座桥主跨 为2义96米栓焊桁梁，其余均为32米双线单箱梁，共680孔，现场设两个预制 梁场；双线隧道5座，围岩均为III、IV级石灰岩，其中最长隧道为4. 8公里； 车站一座，站场土石方100万立方米，区间土石方1200万立方米，涵洞160 座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁桥 （可过箱梁）距车站3公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有120孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均 月进度为100米，架梁进度为每天一孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作 的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。问题1 ,根据背景材料，该项
27、 目重点控制工程有哪几项?说明理由。2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通过隧道，应采取什么措施?3.征地 拆迁工作影响开工，责任由哪方承担?可以索赔哪些费用？4.在竣工时问不变的 情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成（列举两个方案）？【答案】1.重点控制工程有：2X96米栓焊桁梁、箱梁制架和4. 8公里隧道。 大部分箱梁架设要通过栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很紧；箱梁制、架任务量较 大，受其它工程进展的影响大；最长隧道的工期很紧，控制着西端120孔箱梁 的架设。2.过隧道的箱梁翼缘板要分两次施工，部分翼缘板需在架设完成后再进行现场 浇注，箱梁需进行设计优化。3.由业主承担责任。可索赔设备
28、停机台班费、人 员窝工费：管理费等。4.方案一：根据最长隧道条件，可选用平导、横洞、竖 井、斜井四种方案之一，在该隧道中增加工作面，以缩短长隧道的施工工期， 确保120孔箱梁按期通过隧道。方案二：合并两个制梁场，提高梁场生产能 力，梁场需生产560孔梁，长隧道西端120孔梁采用移动模架施工 七、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200ni,无不 良地质；隧道围岩情况为：III级围岩2200m, IV级围岩800nb V级围岩200m； 采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个 月。当隧道施工至距离进口 800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌
29、，导 致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后 24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未 发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历 了 20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此 次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题1 .根据背景资料，指出隧道施 工需多少工作面，并说明理由。2.根据背景资料，指出施工单位事故处理做法 的不妥之处。3.根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4.根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】1.应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期
30、要求以及铁 路双线隧道的进度指标（掘进指标：III级围岩100130m/月，IV级围岩7095m/月，V级围岩4560m/月），经计算两个工作面能满足工期要求。一个 工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。分析根据铁道部施工组织 设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标 平均为：HI级围岩100130m/月，IV级围岩7095m/月，V级围岩4560m /月，安排一个工作面则需要3143个月，安排两个工作面则需要1622个 月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2.不妥之 处：施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量
31、监 督机构，不妥。分析本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发 生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告 后，根据生产事故报告和调查处理条例规定，应当于lh内向事故发生地县 级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部 门报告。3.应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政 府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配 合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌； 通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道 向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或
32、对话等方式安抚被困人员；侧向打 洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措 施，防止发生坍塌。分析此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌 握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要 知道常规的救援措施。4.此次事故属于安全一般事故。分析根据生产安全事 故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等 级：（1）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急 性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；（2）重大事故，是 指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者50
33、00 万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；（3）较大事故，是指造成3人以上 10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元 以下直接经济损失的事故；（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人 以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。（5）上述所称的“以上” 包括本数，所称的“以下”不包括本数。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济 损失为675万，在1000万元以下。所以属于安全一般事故。八、某客运专线特大桥，全长22公里，施工内容包括：桥梁工程和双块式无昨 轨道施工（不含铺轨）。桥
34、梁下部工程施工工期为1年，计划冬季2个月不施 工。桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量 为288000。投人的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土 30nl3,每月计划 工作50个台班（含夜班）。桥梁上部工程为32m双线整孔简支箱梁，在标段中 间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设2. 5孔箱梁。要求在下部工程开工3个月后开始架梁，下部工程完工3个月后 完成架梁。施工单位提出的箱梁预制生产流程是：问题1 ,根据背景资料，给出 合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。2.根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。3.根据背 景资料，
35、本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车？ 4.根据背景资料中的箱 梁预制生产流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？【答案】1.【参考答案】合理划分的工区数量为：三个工区。各工区承担的施工任务分别是：一工区承 担箱梁预制、架设施工任务;二、三工区各自承担1/2桥梁下部工程施工任务。【考点解析】此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解要保证 工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和 劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。对于客运 专线施工，桥梁下部与上部分开设置工区。通过计算，共需690孔左右箱梁， 设一个制梁场比较合适，投
36、入一个架梁队比较合适；所以梁部设一个工区。桥 梁下部从合理管理跨度和拌合站设置（通过计算，投入两台拌合站）角度考虑, 一般10公里左右设置一个工区，桥梁下部设置两个工区比较合适。2.【参考答案】根据计算，本项目桥梁下部工程应配置两座拌合站。【考点解析】此题主要考查根据现场材料需求合理配置拌合资源。现场拌合站一般为两班 倒，每个台班工作10h,每个班可拌合混凝 300m3,每月按25d计算可拌和 1. 5万m3, 1年工期考虑2个月冬季不能施工，10个月可生产混凝15万 m3,说明28. 8万m3混凝土两座拌合站能够满足现场实际混凝土需求。3.【参考答案】本项目应投入1台架桥机，1台运梁车。【考
37、点解析】此题主要考查根据工斯要求合理配置资源。背景资料中，22公里内无特殊结构 桥梁，无任何架梁障碍，687孔桥梁，每天架2.5孔，需施工天数为275d,每月按有效施工天数25d计算，需耍11个月，考 虑架桥机掉头时间1个月，1套运架设备可以满足1年工期要求，所以应投入1 台架桥和1台运梁车机。4.【参考答案】A代表：内模安装施工工序；B代表:混凝土运输泵送施工工序；C代表：预应力 张拉工序。【考点解析】此题主要考查对箱梁预制施工工艺流程的掌握。对于大吨位整体箱梁预制，内 模安装应在底腹板钢筋绑扎完成后，所以A是内模安装施工工序；由于采用混 凝土集中拌合，需罐车运输，B显然是混凝土运输施工工序
38、；内模拆除后在移 梁前应进行预应力张拉作业，所以C是预应力张拉工序。九、（一）背景资料：a、b两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。a企业为联合体 牵头单位。中标后，a、b两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承 包合同中约定a、b两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工 后，由于工期紧张，a企业将部分工程（含主体工程）交给仅具有劳务承包资 质c企业组织施工。b企业将全部工程交给具有施工承包资质的d企业组 织施工；b企业只收取管理费，并同意d企业组建的工程项目部以b企业名义 对外接洽，包括对外签订各类购货合同。工程结算时
39、，一供货商因d企业拖欠 货款将b企业诉至法院。b企业认为自己不应成为被诉主体。问题：1.指出发包方和a、b两家企业签订承包合同的违规之处。2.指出a、b两家企业分别将工程交给c、d企业组织施工的违规之处。分别说明理由。3. d企业的供货商是否可以起诉b企业？供货商是否可以将d、b企业列为共 同被告？为什么？【答案】（一）1.（共4分）发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联合体施工总承包合同，而是与a、b两家企业分别签订 两个合同。2.（共12分） （1） a企业的行为属违法分包行为（3分）。理由是：a企业将部分工程（含主体工程）交由不具备相应资质条件的c 企业组织施工（3分）
40、。（2） b企业的行为属转包行为（3分）。理由是：b企业承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，未对工程实施组织管 理，而是将全部工程交由d企业施工，只收取管理费（3分）。3.（共4分）供货商可以起诉b企业，也可以将d、b企业列为共同被告（2分）。因为b企业应是承包合同主体，d企业是以b企业名义从事工程施工活动（2 分）。一十、（五） 背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工 程，该段起止里程为dk40+000dk55+380,施工工期为三年，交通不便，主要 工程有：特大桥一座，起止里程dk40+000dk43+100,覆盖层为中、粗砂层， 主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨为3X
41、96米钢桁梁，水中墩基础为直径 1.5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道），1#隧道起止里程为 dk43+900dk49+020,全隧道为HI级围岩：2#隧道起止里程为dk49+120dk53+700,隧道进、出口段为堆积体，其余为HI、IV级围岩。两座隧道均采用 有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。问题：1.根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别 和数量？ 2.完成该工程任务，项目部需要修建哪几项大型临时设施（不少 于5项）？3.项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施（不少于5项）？4.简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案。5.根据背
42、景资料，在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理？6.根据背景资料，项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施？【答案】（四）1.（共5分）钢轨堆放区；轨枕堆放区；配轨区；轨排组装区；轨排存放区。2.（共8分）铺架顺序：从起点向终点方向（或a工区一b工区一c工区）（3分） 理由：（1）充分 利用旧轨，先铺a工区，将a工区拆下的旧轨铺设到b工区，在铺设c工区 时，利用b工区的旧轨（3分）；（2） c工区为控制性工程，1#隧道长达 3820m, 3#桥为30孔特大桥，工程量大，施工时间长，而a、b段桥梁工程量 少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能尽快为铺架创造条件（2 分）。3.（共5
43、分）铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）（2分）。 理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁 路的运输条件（3分）。4.（共8分）隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面（2分）原因：线下工程工期20个月，即隧道工期20个月，施工准备按3个月考虑，本双线隧道长达3820nb若按一个工作面安排施 工，则平均每月成洞达224m,对于双线隧道此指标很难达到。若安排2个工作 面，则平均每月成洞112nb本隧道为IHI级围岩，故可以达到。（6分） 5.（共4分）断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟（4分，答对4条即可得4分，每条1 分
44、。）7、桥涵与路基的过渡段填筑一般采取小型压实机械（）碾压的方法施工。A.重型B.薄层C.常规D.减弱【答案】B8、下列关于单枕综合铺设法施工基本作业程序正确的是（）。A.施工准备一长钢轨抽放拖送-轨枕转运一设备编组进场-布枕-钢轨入槽就 位一轨枕方正一安装扣件f转入下一循环，长钢轨抽放拖送B.施工准备一设备编组进场一长钢轨抽放拖送一轨枕转运一布枕一轨枕方正一 安装扣件一钢轨入槽就位一转入下一循环，长钢轨抽放拖送C.施工准备一设备编组进场一长钢轨抽放拖送一轨枕转运布枕一钢轨入槽就 位f轨枕方正一安装扣件一转入下一循环，长钢轨抽放拖送D.施工准备一设备编组进场一长钢轨抽放拖送一钢轨入槽就位一轨枕
45、转运一布 枕一轨枕方正一安装扣件f转入下一循环，长钢轨抽放拖送【答案】C9、中等跨度钢梁在河中不易设置临时支墩的情况下，应采用（）拼装方式。A.全悬臂B.半悬臂C.中间合龙悬臂D.平衡悬臂【答案】A10、下列铁路信号设备中，属于列车运行控制系统的是()。A.道岔转辙装置B.调度集中分机C.车辆减速器D.点式设备【答案】D11、土袋围堰适用于水深()的土。A.不大于2m、流速小于1. 5m / s、河床为渗水性较大B.不大于2m、流速小于1. 8m / s、河床为渗水性较大C.不大于3m、流速小于1. 5m / s、河床为渗水性较小D.不大于3口、流速小于1. 8m / s、河床为渗水性较小【答
46、案】C12、铁路工程施工考核扣减费用应纳入()。A.项目管理费B.安全生产费C.总承包风险费D.项目招标节余【答案】D13、施工单位在施工过程中发现设计差错或者与现场实际情况不符的，应 ()OA.经监理同意修改设计B.经监理同意继续施工C.书面通知监理、设计和建设单位D.书面通知监理和设计单位【答案】C14、铁路建设物资实行分类管理，分为甲供物资和自购物资两类。下列属于自 购物资的是（）。A.总公司采购的物资B.总公司组织建设单位联合采购的物资C.建设单位自行采购的物资D.施工单位采购的物资【答案】D15、高速铁路无昨道岔岔枕排布应（）。A.以直股为基准股,岔枕垂直于侧股B.以直股为基准股,岔
47、枕垂直于直股C.以侧股为基准股,岔枕垂直于侧股D.以侧股为基准股,岔枕垂直于直股【答案】B16、铁路建设项目申请国家验收应在初步验收合格且初期运营（）后进行。A.3个月B.6个月C. 1年D. 2年【答案】C17、采用专用打桩船施工，当风力超过（）级时，不宜沉桩。A. 2B. 3C. 4D. 5【答案】B18、桥梁施工测量方法有：控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部 放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行（）。A.控制测量B.墩台定位及其轴线测设C.桥梁结构细部放样D.变形观测和竣工测量【答案】A19、铁路工程设计单位在进行铁路建设工程设计时，选用的设备除质量必须符 合国家A.检验B.型号C.品种D.材质【答案】B20、桥梁竣工测量中，墩、台各部